Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
HMCS Yellowknife , корабль береговой обороны класса Kingston

Проект морских судов береговой обороны (MCDVP) был закупочным проектом, осуществляемым Министерством национальной обороны с середины 1980-х годов, чтобы найти замену для удовлетворения потребностей канадских вооруженных сил в тральщиках , береговом патруле и резервном обучении , заменив Anticosti и В этих ролях работают тральщики класса Bay , шлюзовые суда класса Porte и прибрежные катера Королевской канадской конной полиции . После строительства эти суда стали известны как Королевский канадский военно - морского флота «s Kingston -класса морские суда береговой обороны (MCDV).

История проекта [ править ]

Возникший в связи с необходимостью, возникшей еще в 1970-х годах, проект MCDV был создан для восстановления возможностей канадского военно-морского флота по тралению мин наряду с предоставлением резервистов в море учебных судов. [1] Решение о запуске программы было принято в Белой книге национальной обороны 1987 года под концепцией «Общая сила». Это было сделано для того, чтобы замаскировать сокращение регулярных сил за счет увеличения возможностей резервных сил. Это побудило военно-морской флот добавить к списку обязанностей резервных сил задачи по тралению мин и прибрежному патрулированию. [2]

HMCS Miramichi , один из тральщиков класса Bay, который Канада намеревалась заменить

Для дизайна было пять основных критериев. Корабли должны были быть построены в Канаде, они должны были быть недорогими в постройке, они должны были обслуживаться военно-морскими резервистами, конструкция должна была включать гибкость ролей, и они должны были быть недорогими в эксплуатации. Примером этого стал тральщик типа « Ривер» Королевского флота, который находился в эксплуатации Резервного Королевского флота . [3] Корабли должны были заменить в этих ролях тральщики классов Anticosti и Bay , шлюзовые суда класса Porte и прибрежные катера Королевской канадской конной полиции . [3]

Агентство по закупкам федерального правительства, Департамент общественных работ , в сентябре 1988 года направило канадским судостроителям запрос предложений на постройку двенадцати MCDV. [2] Было подано шесть предложений: одно от Finco Engineers , одно от Halifax Dartmouth Industries (HDIL), одно от Saint John Shipbuilding , одно от Allied Shipbuilders , одно от Canadian Shipbuilding & Engineering и одно от MIL-Davie . [4] В 1992 году федеральное правительство заключило контракт на 750 миллионов долларов на проектирование и строительство двенадцати новых MCDV с Finco Engineers, дочерней компанией Lavalin.. [2]

Дизайн [ править ]

Основная статья: Корабль береговой обороны типа Kingston

Примерно размером с корветы времен Второй мировой войны , MCDV были построены в соответствии с коммерческими стандартами, чтобы сэкономить деньги. [2] Эти суда должны были быть спроектированы для экипажа из примерно 37 морских резервистов Канадских вооруженных сил и членов регулярных сил и должны были иметь возможность быстро менять «модульные комплекты задач», начиная от траления мин и заканчивая обследованием маршрута и патрулированием побережья (операции по борьбе с контрабандой / иммиграционные правоохранительные органы) к обязанностям патрулирования рыбных промыслов . Для выполнения своих разнообразных задач суда класса Kingston рассчитаны на перевозку до трех 6,1-метровых (20 футов) контейнеров ISO.с силовыми соединениями на открытой палубе в кормовой части, чтобы загружать полезные грузы, предназначенные для конкретной миссии. [5] Семь типов модулей, доступных для посадки, включают четыре модуля маршрутной разведки, два модуля механического траления и один модуль донной инспекции. [3]

В Кингстон класс вытесняют 970 длинных тонн (990  т ) , и 55,3 метра (181 футов) в 5 длиной в целом с пучком 11,3 метра (37 футов) в 1 и проект 3,4 м (11 футов 2 дюйма). [3] Корабли береговой обороны оснащены четырьмя генераторами переменного тока Jeumont ANR-53-50, соединенными с четырьмя дизельными двигателями Wärtsilä UD 23V12 мощностью 7,2 мегаватт (9700  л.с. ). Два азимутальных подруливающих устройства с Z- образным приводом LIPS приводятся в движение двумя двигателями Jeumont CI 560L мощностью 3000 лошадиных сил.(2200 кВт), а приводы Z могут вращаться на 360 °. Это дает судам максимальную скорость 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час) и дальность действия 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при 8 узлах (15 км / ч; 9,2 миль в час). [6]

Класс Kingston оснащен навигационным радаром Kelvin Hughes, работающим в диапазоне I, и радаром наземного поиска Kelvin Hughes 6000, сканирующим диапазоны E и F. Суда несут буксируемый гидролокатор бокового обзора AN / SQS-511 для траления мин и систему дистанционного управления минной охотой (RMHS). Суда оснащены одной пушкой Bofors 40 мм / 60 калибра Mk 5C и двумя пулеметами M2 . [6] [а]

Проблемы строительства и проектирования [ править ]

Орудие Bofors 40 мм / 60 калибра Mk 5C на борту HMCS Nanaimo

Департамент общественных работ поручил компании СНС-Лавалин использовать «коммерческое оборудование, готовое к продаже», что привело к увеличению затрат. Одной из областей разногласий, о которых сообщалось, было решение правительства вооружить корабли только пулеметами калибра .50. В результате последующих модификаций в носовой части каждого корабля была добавлена ​​одна пушка Bofors Mk 5C калибра 40 мм / 60 . [4]

Другая область разногласий, по-видимому, возникла в связи со средствами, с помощью которых корабли должны были быть балластированы, чтобы отрегулировать дифферент кораблей. Верфь предложила использовать бетон , чему воспротивились чиновники по государственным закупкам и инженеры SNC-Lavalin, предложившие использовать воду. Вода была подвержена откачке, что приводило к нестабильности сосудов. Свинец был предложен, но отклонен правительством, поэтому в конечном итоге в качестве балласта использовалась сталь . [4] Конечным результатом дизайна было то, что суда не подходили для морских штатов и не пользовались популярностью. [2]

Все суда были построены Halifax Shipyards и поступили на вооружение в период с 1996 по 1999 год. [3] Все суда были названы в честь канадских городов. Большинство кораблей этого класса увековечили названия корветов времен Второй мировой войны. [2]

См. Также [ править ]

  • Проект канадского патрульного фрегата , еще один канадский проект закупок той же эпохи

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Калибр 60обозначает длину оружия. Это означает, что длина ствола пистолета в 60 раз больше диаметра канала ствола.

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Milner 2010 , pp. 286, 305.
  2. ^ Б с д е е Milner 2010 , с. 305.
  3. ^ a b c d e Macpherson & Barrie 2002 , стр. 299.
  4. ^ a b c «Интервью с Бобом Мастардом, менеджером проекта SNC-Lavalin MCDV» (PDF) . Канадская ассоциация технической истории военно-морского флота (CNTHA). Архивировано из оригинального (PDF) 04 марта 2016 года.
  5. Перейти ↑ Saunders 2008 , p. 95.
  6. ^ a b Saunders 2004 , стр. 92.

Источники [ править ]

  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: Первый век (второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
  • Сондерс, Стивен, изд. (2004). Боевые корабли Джейн 2004–2005 (107-е изд.). Александрия, Вирджиния: ISBN Jane's Information Group Inc. 0-7106-2623-1.
  • Сондерс, Стивен, изд. (2008). Боевые корабли Джейн 2008–2009 (111-е изд.). Суррей: Информационная группа Джейн. ISBN 978-0-7106-2845-9. OCLC  225431774 .