Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Марк 18 торпеда
Общий профиль торпеды Mark 18, торпеда ВМС США Mark 18 (электрическая), апрель 1943.jpg
Общий профиль торпеды Mark 18, как показано в ее руководстве по эксплуатации, апрель 1943 г.
ТипПротиволодочная корабельная торпеда [1]
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1943–1950
ИспользованВМС США
ВойныВторая Мировая Война
История производства
ДизайнерWestinghouse Electric [1]
Electric Storage Battery Co.
Разработано1943 [1]
ПроизводительWestinghouse Electric [1]
Лесной парк военно-морской артиллерийской базы
Произведено1943-1945 [2]
Нет  построено9000 [2]
Характеристики
Масса3154 фунтов (1431 кг) [1]
Длина245 дюймов (6,2 м) [1]
Диаметр21 дюйм (530 мм) [1]
Эффективная дальность стрельбы4000 ярдов (3700 м) [1]
БоеголовкаMod 0 Torpex ,
Mod 2 Torpex / HBX, [3]
Mod 3, HBX [1]
Масса боевой частиMod 0 600 фунтов (272 кг),
Mod 2 595 фунтов (270 кг), [3]
Mod 3 575 фунтов (261 кг) [1]
Детонационный
механизм
Контактный взрыватель Mk 8, контактный взрыватель Mk 9 [1]
ДвигательЭлектродвигатель [1]
Максимальная скорость 29 узлов (54 км / ч) [1]

Система наведения
Гироскоп [1]
Стартовая
платформа
Подводные лодки [1]

Mark 18 торпеда была электрическая торпеда используется ВМС Соединенных Штатов во время Второй мировой войны . Mark 18 была первой торпедой с электрической аккумуляторной батареей, изготовленной для ВМС США, и она была разработана в первую очередь для использования в качестве торпеды, запускаемой с подводных лодок . [4]

Развитие [ править ]

Британский Mark IX сверху, немецкий G7e посередине и американский Mark 18 внизу
Электродвигатель Mark 18

Mark 18 был построен в конкуренции с электрическими торпедами Бюро боеприпасов , которые разрабатывались на Военно-морской торпедной станции (NTS), Ньюпорт , Род-Айленд , с 1920-х годов [5], в частности, Mark 20 , выпущенный в 1941 году. в сотрудничестве с General Electric и Electric Storage Battery Company . [5]

В 1942 году несколько немецких электрических торпед G7e сошло на берег, [5] возглавляя CNO , адмирал Эрнест Дж. Кинг , чтобы убедить BuOrd построить электрическую торпеду для собственных подводных лодок ВМС США. BuOrd посоветовал NTS привести Mark 20 в форму или отказаться от него в пользу копии, уделяя основное внимание скорости внедрения. «Ньюпорт, как правило, предпочитал свой собственный проект с точной обработкой» [5], но ни у General Electric, ни у NTS не было оборудования. В результате BuOrd обратился в Westinghouse Electric & Manufacturing Company , которая 10 марта 1942 года получила все данные и проекты электрических торпед, которые NTS производил до сих пор. [5]

Westinghouse быстро решил скопировать G7e и «принялся за работу с поразительной скоростью и рвением» [6] (конечно, по сравнению с вялым темпом NTS). К середине апреля проект был завершен, а 2 мая был подписан контракт на 2000 Mark 18, 2020 боеголовок, 543 учебные головки (для тренировочных выстрелов), инструменты, запасные части и снаряжение для мастерских. Первые испытательные модели были доставлены всего через 15 недель после начала работ Westinghouse [5], а Mark 18 был обещан подводным силам к лету 1942 года [7].

Проблемы [ править ]

Батарейный моноблочный контейнер торпеды Mark 18, вмещающий по шесть пластин в каждом.

Батареи (предоставленные Exide ) [8] не показали ожидаемых характеристик и выделяли слишком много газообразного водорода [5] (опасность возгорания на борту судна и потенциально смертельная опасность для подводных лодок), а также в производстве были ошибки, отчасти потому, что о необходимых тонких допусках и необходимости использования неквалифицированной рабочей силы. [5] НТС, как обычно, «не помогли» [5], отказавшись даже передать данные испытаний. [8] Trials, под руководством командующего Оливер Г. Кирк (чей Lapon был направлен в Ньюпорте на помощь в тестировании в июле 1943 г.), [9] помогали «Spike» Hottel (освобожден от командования Группировщикв октябре) [10] прошли не очень хорошо. Эли Райх , руководитель Lapon , назвал отношение NTS близким к саботажу. [7] Кирк и Райх составили резкую памятную записку, которая оказалась на столе адмирала Локвуда , который передал этот вопрос Уильяму Х. «Спайку» Бленди , начальнику Бюорда, который (после нескольких месяцев пренебрежительного отношения к подводникам по поводу проблем с кораблем). Mark 14 , и хотя он все еще жаловался, что не может получить хорошего руководителя проекта от Локвуда) согласился продвинуть Mark 18 вперед. [11]

Развертывание [ править ]

Первые подводные лодки использовать Марк 18s ( до сих пор не усовершенствовали) были Юджин пески « Спиарфиши и Муш Мортон » s Wahoo [12] В сентябре 1943 г. [13] Sands „испытывали проблемы достаточно торпедных вести обычный человек Берсерк“: один затонул, один вылетел и разбежался, три «рыбьи хвосты» при запуске и ударились о внешние двери, прежде чем исчезнуть, а семь пропустили корму. [14] Его результаты, как описал его командир эскадрильи, «Джин» Стайер , «были разочаровывающими». [15]

Характеристики [ править ]

Mark 18 не производил пузырей или выхлопных газов турбины, указывающих на стреляющую подводную лодку - большое преимущество в дневных боях. Торпеде также не хватало проблем с удержанием глубины и взрыва, которые преследовали Mark 14. Недостатками были низкая скорость по сравнению с 45 узлами Mark 14 (83 км / ч; 52 мили в час), необходимость регулярно снимать торпеды с их места. трубки для подзарядки, чувствительность аккумуляторов к температуре воды [16] и обременительные процедуры обслуживания. У Mark 18 был один серьезный недостаток с Mark 14: у него не было защиты от круговых ударов, дефект, который наверняка требовал Tang , а, возможно, и других американских подводных лодок; "Donc" Donaho «s летучей рыбыбыл почти потоплен опытной моделью в октябре 1943 года. [17]

Около 30% торпед, выпущенных американскими подводными лодками во время войны на Тихом океане, были торпедами Mark 18. [18]

Конструкция была снята с эксплуатации в 1950 году в пользу более быстрых и надежных более поздних типов. [19]

Mark 18 имел длину 20 футов (6,1 м), весил 3154 фунта (1431 кг), имел боеголовку 575 фунтов (261 кг) Torpex с контактным взрывателем и имел скорость 29 узлов (54 км / ч); 33 миль в час) и максимальной дальностью 4000 ярдов (3700 м). К июлю 1944 года появилась улучшенная версия. [4] [20]

См. Также [ править ]

  • Американская 21-дюймовая торпеда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "История торпеды: Torpedo Mk18" . Проверено 13 июня 2013 года .
  2. ^ a b Джоли, EW (15 сентября 1978 г.). «Краткая история разработки торпед ВМС США» . Проверено 5 июня 2013 года .
  3. ^ a b Вильденберг, Томас; Полмар, Норман (2010), Судовой убийца: история американской торпеды , Издательство военно-морского института, стр. 220, ISBN 978-1-59114-688-9
  4. ^ a b Торпеда ВМС США Mark 18 (электрическая), описание, регулировка, уход и эксплуатация . ВМС США . Апрель 1943 г.
  5. ^ a b c d e f g h i Блэр, Клей младший (1976), Silent Victory , New York: Bantam, п. 280
  6. Перейти ↑ Blair 1976 , p. 281
  7. ^ а б Блэр 1976 , стр. 402
  8. ^ а б Блэр 1976 , стр. 403
  9. Перейти ↑ Blair 1976 , pp. 402, 469
  10. Перейти ↑ Blair 1976 , p. 479
  11. Перейти ↑ Blair 1976 , p. 404 и пассив
  12. Перейти ↑ Blair 1976 , p. 510
  13. Перейти ↑ Blair 1976 , p. 939
  14. Перейти ↑ Blair 1976 , p. 511. Mark 14, по крайней мере, выходил бы из тубуса правильно.
  15. Перейти ↑ Blair 1976 , p. 511
  16. Перейти ↑ Blair 1976 , p. 509
  17. Перейти ↑ Blair 1976 , pp. 513, 939
  18. ^ Blair 1976 , 694fn и р. 818
  19. ^ США Торпеды Второй мировой войны
  20. ^ Blair 1976 , 694fn

Библиография [ править ]

  • Грулич, Фред (2003). «Утрата линкора Роял Оук». Военный корабль Интернэшнл . XL (2): 133. ISSN  0043-0374 . обсуждает, как Mk 18 был основан на G7e

Внешние ссылки [ править ]

  • Руководство по обслуживанию торпед Mark 18, ВМС США