Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Марк Розенкер
Марк В. Розенкер.jpg
Председатель Национального совета по безопасности на транспорте
В должности с
марта 2005 г. по 28 июля 2009 г.
Действующий: март 2005 г. - 11 августа 2006 г.
ПрезидентДжордж Буш
Барак Обама
ПредшествуетЭллен Энглман Коннерс
ПреемникДебора Херсман
Личная информация
Родившийся
Марк Виктор Розенкер

( 1946-12-08 )8 декабря 1946 года
Балтимор , Мэриленд , США.
Умер26 сентября 2020 г. (2020-09-26)(73 года)
Александрия, Вирджиния , США
Политическая партияРеспубликанец
Альма-матерУниверситет Мэриленда, Колледж-Парк ( бакалавр )
Колледж воздушной войны

Марк Виктор Розенкер (8 декабря 1946 - 26 сентября 2020) был американским авиационным чиновником, который занимал должность 11-го председателя Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) с августа 2006 по август 2008 года. Он был назначен президентом Джорджем Бушем. и единогласно подтвержден Сенатом США . Председатель Розенкер был повторно назначен президентом Бушем на второй срок в качестве председателя и проходил процесс утверждения сенатом, который в основном закончился, когда президент Обама был избран в ноябре 2008 года. Он исполнял обязанности председателя с марта 2005 года по август 2006 года, а затем снова с С августа 2008 г. до его ухода из Совета в августе 2009 г., когда он вернулся к частной жизни.[1] Он умер 26 сентября 2020 года от рака мозга в возрасте 73 лет. [2]

Военная служба [ править ]

Марк Розенкер

Розенкер был генерал-майором запаса ВВС в отставке . За свою 37-летнюю действительную военную службу и карьеру в резерве Розенкер получил множество наград и наград, в том числе медаль за выдающиеся заслуги в ВВС с кластером One Oak Leaf и Легион заслуг . [1]

Он был назначен вторым лейтенантом в ВВС США в июне 1969 года по программе ROTC Университета Мэриленда . Он начал свою действительную карьеру в ВВС в июле 1969 года. Он прослужил пять лет в качестве гражданского члена Совета посетителей Общественного колледжа ВВС . Розенкер окончил авиационное командно- штабное училище и военно-воздушное училище . [1]

Правительственная работа [ править ]

Розенкер был назначен президентом членом правления NTSB с марта 2003 г. после единогласного утверждения Сенатом США, а в следующем месяце президентом назначен вице-председателем. Он начал второй пятилетний срок в качестве члена Совета директоров в январе 2005 г. после еще одного единодушного подтверждения. [1] В октябре 2017 года губернатор Вирджинии Терри МакОлифф назначил Розенкера на двухлетний срок, представляя Вирджинию в качестве комиссара новой Вашингтонской комиссии по безопасности Metrorail. 27 марта 2018 года избран заместителем председателя комиссии.

С 20 января 2001 г. по ноябрь 2002 г., когда президент Буш выдвинул его кандидатуру в NTSB, Розенкер был заместителем помощника президента США и директором военного ведомства Белого дома . [1] Розенкер путешествовал с президентом Джорджем Бушем на 11 сентября 2001 года .

Розенкер работал в Министерстве внутренних дел , Федеральной торговой комиссии и Комиссии по торговле товарными фьючерсами, а также кратко работал в Министерстве транспорта США . Розенкер был назначен президентом Джорджем Бушем членом Американской комиссии по боевым памятникам . За свою карьеру на гражданской федеральной службе г-н Розенкер получил 8 президентских назначений, три из которых требовали утверждения Сенатом. [1]

Расследование рейса 22 авиакомпании Piedmont Airlines [ править ]

Как председатель NTSB, Розенкер заказал 2006/2007 повторного открытие спорного исследования 1967 Пьемонт Airlines Flight 22 . В официальном ходатайстве о пересмотре дела Пол Хоул (историк-любитель, просивший возобновить расследование) предположил, что в первоначальном расследовании отсутствовали многочисленные важные факты, а также очевидные потенциальные конфликты интересов, которые должны были быть обнаружены в то время. . Несмотря на то, что бортовой диктофон противоречит исходному отчету NTSB, Управление по безопасности полетов NTSB не нашло веских причин для внесения каких-либо изменений в отчет. Розенкер впоследствии написал Хоулу, поделившись выводами Правления, подтверждающими вероятную причину и способствующие факторы, как они представлены в исходном отчете NTSB.

Гражданские работы [ править ]

Розенкер был управляющим директором в Вашингтоне, округ Колумбия офиса для объединенной сети для органа Sharing (UNOS) с октября 1999 года по январь 2001 года , когда он вступил в Белый дом персонала. До работы в UNOS Розенкер 23 года был вице-президентом по связям с общественностью Альянса электронной промышленности . [1]

В апреле 2012 года Розенкер был назначен Международной ассоциацией круизных линий (CLIA) членом специальной «Группы экспертов» для предоставления рекомендаций, оценки и оценки потенциальных новых мер безопасности и передовых методов для улучшения работы круизных судов.

Он был членом Совета директоров FLYHT Aerospace Corporation и Guest Services Inc. Розенкер был включен в Совет директоров Sequa Corporation (компания, входящая в портфель Carlyle Group) в августе 2009 года и ушел из этого Совета в феврале 2016 года. также несколько лет входил в состав Совета управляющих Ассоциации аэрокосмической промышленности.

Розенкер был аналитиком по безопасности на транспорте для теле- и радиосетей CBS . До этого в той же роли сотрудничал с NBC News . [3] После ухода из NTSB он выступал в качестве основного докладчика на многочисленных мероприятиях в области авиации и транспортной отрасли. Он был старшим советником ряда спонсируемых отраслью коалиций, выступающих за более безопасные дороги.

До своей смерти Розенкер был президентом компании Transportation Safety Group LLC, специализированной консалтинговой фирмы, занимающейся вопросами транспорта в США и во всем мире.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Биография Марка Розенкера
  2. ↑ Смит, Харрисон (27 сентября 2020 г.). «Марк Розенкер, эксперт по транспортной безопасности, служивший Джорджу Бушу, умер в возрасте 73 лет» . Вашингтон Пост .
  3. ^ Sequa_Website

Внешние ссылки [ править ]

  • Изображение
  • Пол Д. Хоул "Крушение рейса 22 авиакомпании Piedmont Airlines"