Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Внешний маркер локатора (LOM), низкочастотный радиомаяк, расположенный вместе с "внешним маркером" (OM) маркерным радиомаяком 75 МГц
Средняя маркерная антенна КОНТ

Маркерный радиомаяк является конкретным типом У радиомаяка используется в авиации , как правило , в сочетании с инструментом системой посадки (ILS), чтобы дать пилотам средство для определения положения вдоль установленного маршрута к месту назначения , таким как взлетно - посадочная полоса .

В соответствии со статьей 1.107 из Международного союза электросвязи (МСЭ) Регламент радиосвязи МСЭ (РР) [1] маркер маяк определен как A передатчик в воздушной радионавигационной службе , которая излучает вертикально отличительный образец для предоставления информации о положении для воздушных суден .

История [ править ]

С 1930-х до 1950-х годов маркеры широко использовались на воздушных трассах, чтобы указать конкретное положение самолета на маршруте, но с 1960-х годов они стали все более ограничиваться установками захода на посадку по ILS. Сейчас они очень постепенно выводятся из эксплуатации, особенно в более развитых частях мира, поскольку GPS и другие технологии сделали маркерные маяки все более ненужными.

Типы [ править ]

Есть три типа маркерных радиомаяков, которые могут быть установлены как часть их наиболее распространенного применения - системы посадки по приборам.

Внешний маркер [ править ]

Индикатор внешнего маркера

Внешний маркер , который обычно определяет окончательный захода на посадку (FAF), находится на том же курсе / дорожки как локализатор и взлетно - посадочной полосы центральной линии, четыре на семь морских миль [2] до порога ВПП. Обычно он расположен примерно в 1 милях (1,85 км) внутри точки, где глиссада пересекает промежуточную высоту и передает тональный сигнал 400 Гц на маломощном (3 Вт) несущем сигнале 75 МГц . Его антеннасильно направлен и направлен прямо вверх. Допустимая зона сигнала представляет собой эллипс 2400 футов (730 м) × 4200 футов (1280 м) (при измерении на высоте 1000 футов (300 м) над антенной). Когда самолет проходит над внешней маркерной антенной, его приемник маркерного маяка обнаруживает сигнал. Система выдает пилоту визуальную (мигающий синий внешний габаритный огонь) и звуковую (непрерывную серию звуковых сигналов кода Морзе "тире") индикацию.

Внешний маркер локатора [ править ]

В Соединенных Штатах внешний маркер часто комбинируется с ненаправленным маяком (NDB) для создания внешнего маркера локатора ( LOM ). LOM - это навигационное средство, используемое как часть системы захода на посадку по приборам (ILS) для самолетов. Самолеты могут перемещаться непосредственно к месту с помощью NDB, а также получать предупреждения, когда они пролетают над ним с помощью маяка.

LOM становится менее важным сейчас, когда GPS- навигация прочно закрепилась в авиационном сообществе. [3] Некоторые страны, такие как Канада , полностью отказались от маркерных маяков, заменив внешний маркер на NDB; и, совсем недавно, с исправлениями GPS.

В США LOM идентифицируются двухбуквенным кодом Морзе, модулированным с частотой 1020 Гц. LOM используют первые две буквы идентификации родительского ILS. Например, на взлетно-посадочной полосе 31R JFK в Нью-Йорке идентификатор ILS - I-RTH, а идентификатор LOM - RT. Если бы этот объект был средним маркером локатора (LMM), его идентификатором были бы последние две буквы TH.

Средний маркер [ править ]

Индикатор среднего маркера

Средний маркер работает по тому же принципу , как и внешнего маркера. Обычно он располагается на расстоянии 0,5–0,8 морских миль (1 км) перед порогом взлетно-посадочной полосы. Когда воздушное судно находится выше средних маркеров, приемник янтарного среднего маркеров света начинает мигать, и повторяющийся узор из слышимых Морзе коды , как точка-тира на частоте 1300 Гц в гарнитуре. Это предупреждает пилота о том, что точка ухода на второй круг по CAT I (обычно 200 футов (60 м) над уровнем земли на глиссаде ) пройдена и должна была уже начать уход на второй круг, если одна из нескольких визуальных подсказок не была обнаружена.

Внутренний маркер [ править ]

Индикатор внутреннего маркера

Подобно внешнему и среднему маркерам, внутренний маркер, расположенный в начале (пороге) взлетно-посадочной полосы на некоторых системах захода на посадку ILS (обычно категории II и III), имеющих высоту принятия решения менее 200 футов (60 м) над уровнем земли. Запускает мигающий белый свет на том же приемнике маркерного маяка, который используется для внешнего и среднего маркеров; также ряд «точек» звукового сигнала с частотой 3000 Гц в гарнитуре.

На некоторых старых приемниках маркерных радиомаяков вместо индикаторов «O», «M» и «I» (внешний, средний, внутренний) индикаторы помечены «A» (или FM / Z), «O» и «M». "(дыхательные пути или маркер" веер и Z ", внешний, средний). Маркер дыхательных путей использовался для обозначения точек сообщения вдоль средней линии ныне устаревших «красных» дыхательных путей; Иногда это был «веерный» маркер, диаграмма направленности которого была вытянутой под прямым углом к ​​курсу дыхательной трассы, так что самолет, слегка отклонившийся от курса, все равно принимал его. Маркер «Z» иногда располагался на участках низко- или среднечастотного диапазона для точного обозначения прохождения станции. Поскольку маяки дыхательных путей использовали ту же звуковую частоту 3000 Гц, что и внутренний маркер, индикатор «A» на старых приемниках может использоваться для обнаружения внутреннего маркера.

Маркер обратного курса [ править ]

Обратный курс маркер ( BC ) обычно указывает на ILS обратно курс окончательного захода на посадку , где начинаетс подход спуска. Он идентифицируется парами «точек» кода Морзе с частотой 3000 Гц (95 пар в минуту), которые активируют белый свет на индикаторе маркерного маяка, но с другим звуковым ритмом от внутреннего маркера или маркера маршрута. [4]

Маркер поклонника [ править ]

Термин « веерный маркер» относится к более старому типу маяков, используемых в основном для навигации по маршруту. [5] [6] Маркерные маяки веерного типа иногда были частью неточного захода на посадку и идентифицируются по мигающему белому свету и повторяющемуся сигналу точка-тире-точка. [7] не последние издания FAA «s АИМ публикации больше не упоминают маркеры вентилятора. [4] [8] В августе 2017 года семь маркеров вентилятора остаются в эксплуатации в США. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • АН / МРН-3
  • Система посадки транспондера (TLS)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Регламент радиосвязи МСЭ, Раздел IV. Радиостанции и системы - статья 1.107, определение: маркерный маяк
  2. ^ ILS - маркерные маяки ; ILS.com; извлечен.
  3. ^ Примечание: некоторые заходы на посадку по ILS вообще не имеют навигационных средств, расположенных в конечной точке захода на посадку , но используют другие средства, такие какрадиальные пересечения VHF всенаправленного диапазона (VOR), оборудование для измерения расстояния (DME), GPS или радиолокационные точки для определения позиция.
  4. ^ a b FAA AIM 1-1-9 Архивировано 4 сентября 2009 г. в Wayback Machine ; статья; FAA .com; извлечен.
  5. ^ Маркер-маяк ; Answers.com: приписывается авиационному словарю Макгроу-Хилла.
  6. ^ Примечание: термин веерный маркер может относиться практически к любому типу маркерных маяков, используемых в авиации (включая внутренние / средние / внешние маркеры), поскольку большинство из них передают сигнал веерообразным узором (то есть в форме руки- вентилятор держится перпендикулярно курсу полета).
  7. ^ Руководство по летной подготовке по приборам ; Amazon.com; доступ.
  8. ^ Примечание: они теперь используются только на нескольких подходах к приборам, чтобы отмечать позиции вдоль входящего курса, когда присутствует только один маркер: для примера см. Документ LOC-D для Гиллеспи Филд  ( PDF ) , вступающий в силу 25 марта. 2021 год - здесь ГРИГГ - фан-маркер. Цитата относительно маркерных маяков - из старого издания AIM, раздел 1-1-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Федеральный план по радионавигации на 2008 год В этой публикации ФРС содержится подробное описание системы ILS и других навигационных систем.
  • Эксплуатационные заметки по визуально-слуховым радиомаякам и связанным с ними маркерам - публикация 1953 года.
  • Международный союз электросвязи (ITU)