Список бывших автомагистралей штата Мэриленд (2–199)

Список бывших автомагистралей штата Мэриленд (2–199)
Названия автомагистралей
Автомагистрали между штатами	Межгосударственный X (IX)
Автомагистрали США	Маршрут X США (США X)
Состояние	Маршрут Мэриленда X (MD X)
Список бывших автомагистралей штата Мэриленд	2–199 200–399 400–499 500–599 600–699 700–999
Системные ссылки
Система шоссе Мэриленда Межгосударственный нас Состояние Живописные переулки

У системы шоссе Мэриленда есть несколько сотен бывших автомагистралей штата. Эти автомагистрали были построены, обслуживались или финансировались Дорожной комиссией штата Мэриленд или Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд.и присвоили уникальный или уникальный во времени номер. Через некоторое время после того, как автомагистраль была назначена, она была передана в ведение округа или муниципалитета, и обозначение номера было снято с конкретного участка дороги. В некоторых случаях нумерация шоссе менялась полностью или частично. Этот список содержит все или большую часть пронумерованных государством автомагистралей от 2 до 199, которые существовали с тех пор, как шоссе были впервые пронумерованы в 1927 году, но больше не являются частью системы автомобильных дорог штата или являются автомагистралями штата с другим номером. Номера большинства бывших государственных автомагистралей не использовались повторно. Однако многие номера автомагистралей штата использовались для бывшей автомагистрали и используются в настоящее время. Некоторые числа использовались трижды. Бывшие автомагистрали, номера ниже которых используются в настоящее время, те, которые были полностью или частично заняты другой автомагистралью,или иметь достаточно информации, чтобы гарантировать, что отдельная статья содержит ссылки на эти отдельные статьи о шоссе. Номера автомагистралей, которые использовались в прошлом два или более раза, ниже дифференцированы по годам. В этот список не вошли бывшиеАвтомагистрали между штатами или США , ссылки на которые указаны в соответствующих списках.

MD 17 [ править ]

Маршрут Мэриленда 17 был обозначением большей части того, что сейчас является MD 33 между Клэйборном и Истоном в западном округе Талбот . Государственная автомагистраль была одной из первоначально пронумерованных автомагистралями, отмеченными в 1927 году. ^[1] MD 17 был заменен на MD 33, когда две дороги поменялись местами в 1940 году. ^[2]

MD 20 [ править ]

Маршрут 20 в Мэриленде был обозначением Норт-Пойнт-Роуд, который первоначально проходил от путей междугороднего города недалеко от Форт-Ховарда на север через Эджмир и Дандолк в юго-восточном округе Балтимор к 40-м шоссе в Балтиморе . MD 20 была главной магистралью между Балтимором и Воробьем-Пойнт , к которой можно было добраться по MD 151 (Воробьи-Пойнт-роуд) из Эджмира. ^{[MD 20 1]} Междугородняя линия соединяла Балтимор с парком Бэй-Шор, парком развлечений, который работал с 1906 по 1947 год на территории нынешнего государственного парка Норт-Пойнт .^{[MD 20 1] [MD 20 2]} Еще в 1923 году и в конце 1928 года паром соединял Бэй-Шор-Парк с Рок-Холлом , таким образом кратко и косвенно соединяя этот MD 20 с сохранившимся MD 20 в графстве Кент . ^{[MD 20 3] [MD 20 4] [MD 20 5]}

Первая секция MD 20 была построена как бетонная дорога от Sparrows Point Road в Эджмире до Trappe Road в деревне North Point на территории нынешнего Dundalk к 1921 году. ^{[MD 20 6]} Бетонная дорога была продлена от North Point до Балтимора. в 1922 и 1923 годах; В те же годы была проложена дорога из щебня от Sparrows Point Road до междугородных трасс возле Bay Shore Park. ^{[MD 20 3] [MD 20 5]} MD 20 был расширен и покрыт битумным бетоном к северу от Эджмира к 1926 году. ^{[MD 20 7]}К 1934 году MD 20 было предложено расширить с 18 до 20 футов (от 5,5 до 6,1 м) до 40 футов (12 м) от Балтимора до MD 151 в Эджмире для обслуживания промышленного комплекса Sparrows Point. Кроме того, MD 20 от MD 151 до пригородной зоны возле парка Bay Shore было предложено расширить с 14 футов (4,3 м) до 20 футов (6,1 м). ^{[MD 20 8]} Эджмирский участок дороги MD 20 был обойден, когда в 1940 и 1941 годах было построено новое четырехполосное шоссе - бульвар Спэрроуз-Пойнт и бульвар Норт-Пойнт - от Sparrows Point до Wise Avenue в Дандолке. ^{[MD 20 9]} Между 1942 и 1944 годами оставшаяся часть бульвара Норт-Пойнт была построена от Уайз-авеню до Балтимора в качестве проекта доступа военного времени , включая развязку клеверных листьев наMD 150 . ^{[MD 20 10] [MD 20 11]} Кроме того, Эрдман-авеню был расширен как четырехполосное шоссе, соединенное с бульваром Норт-Пойнт, в обход участка Норт-Пойнт-роуд между бульваром и US 40 в городе Балтимор. ^{[MD 20 10] [MD 20 12]}

К 1946 году MD 151 был применен к четырехполосной автомагистрали, соединяющей Балтимор с Воробьем, а MD 20 был назначен на четыре основных участка и отрог старой дороги North Point Road: ^{[MD 20 12]}

• MD 20A был обозначением участка North Point Road длиной 0,51 мили (0,82 км) от съезда с южного направления MD 151 до западного MD 150 на северо-запад до тупика на Кантонской железной дороге недалеко от границы города Балтимор. ^{[MD 20 13]}
• MD 20B был обозначением участка North Point Road протяженностью 2,72 мили (4,38 км) от MD 151 и Cove Road в Дандолке на северо-западе до развязки вправо / вправо с MD 150 в восточном направлении на MD 150 – MD. 151 клеверный лист. ^{[MD 20 13]}
• MD 20C был обозначением участка North Point Road длиной 1,30 мили (2,09 км) от MD 151 возле Wise Avenue на север до MD 151 возле Cove Road в Дандолке. ^{[MD 20 13]}
• MD 20D был обозначением участка Норт-Пойнт-роуд длиной 4,07 км от бывшего перекрестка междугородных железнодорожных путей на Пенвуд-авеню около Форт-Ховарда на север до MD 151 к северу от Эджмира. ^{[MD 20 13] [MD 20 14]} Часть MD 20 от Форт-Ховарда до Спарроуз-Пойнт-роуд в Эджмире была покрыта битумным бетоном в 1969 году. ^{[MD 20 15]}
• MD 20E представлял собой безымянную ветку длиной 0,04 мили (0,064 км) от MD 20C до тупика возле северной оконечности MD 20C возле Cove Road. ^{[MD 20 13]}

Часть MD 20D длиной 1,77 мили (2,85 км) от Форта Ховард до Спарроуз-Пойнт-роуд в Эджмире, затем MD 718 , была передана из штата в управление округа по соглашению о передаче дороги от 12 декабря 1985 года. ^{[MD 20 14]} Остальная часть MD 20D и все MD 20A, MD 20B, MD 20C и MD 20E были переданы под контроль округа Балтимор по соглашению о передаче дороги от 1 октября 1998 года. ^{[MD 20 13]}

Один сегмент MD 20 был построен позже и не был частью North Point Road. MD 20F представлял собой безымянный соединитель длиной 0,52 мили (0,84 км), соединяющий идущий на юг MD 151 и MD 20D. ^{[MD 20 16]} Автомагистраль начиналась как кольцевой съезд от MD 151 на юг, пересекала восток в обоих направлениях MD 151 и заканчивалась на MD 20D. ^{[MD 20 16] [MD 20 17]} То, что стало MD 20F, было построено как один из нескольких съездов, построенных для соединения MD 151 и MD 20 с новым Вифлеемским бульваром в 1957 и 1958 годах. ^{[MD 20 15] [MD 20 17] [ MD 20 18]} Однако дорога не получала обозначение MD 20F до 1976 года. ^{[MD 20 19] [MD 20 20]} MD 20F была заменена на восточное продолжение новой дороги MD 158.(Бетлехемский бульвар), когда Вифлеемский бульвар был передан из- под контроля Bethlehem Steel на государственное техническое обслуживание в соответствии с соглашением о передаче дороги 17 октября 1989 года. ^{[MD 20 21]} Бывший MD 20F был разрушен в результате реконструкции I-695 и его стыка с MD 151 и MD 158, завершенного в 1999 году. ^{[MD 20 22]}

Ссылки [ править ]

MD 27 [ править ]

Маршрут Мэриленда 27 был обозначением того, что стало первоначальной трассой US 29 в округах Монтгомери и Ховард, когда шоссе США было продлено до Мэриленда в 1934 году. ^[3] MD 27 примерно следовал за современным US 29 от округа Колумбия до Уайт-Оук , MD 650 от White Oak до Ashton , MD 108 от Ashton до первоначальной деревни Columbia , снова US 29, а затем Old Columbia Pike в Ellicott City . ^[1] После того, как US 29 был продлен до Мэриленда, MD 27 был размещен на большей части своего современного курса от Джермантауна доВестминстер , который ранее был MD 29. ^{[1] [3]}

MD 29 [ править ]

Маршрут 29 Мэриленда был первоначальным обозначением современных MD 27 от 240 долларов США (ныне MD 355 ) на севере Джермантауна до 140 США (ныне Мейн-стрит) в Вестминстере в округах Монтгомери , Ховард , Фредерик и Кэрролл . ^[1] MD 29 был переименован в MD 27 после того, как US 29 вошли в штат Мэриленд в 1934 году, заменив исходный MD 27 от Силвер-Спринг до Элликотт-Сити . ^[3]

MD 33 [ править ]

Маршрут Мэриленда 33 был обозначением того, что сейчас является MD 17 между Брансуиком и Вольфсвиллом в западном округе Фредерик . Государственная автомагистраль была одной из первоначально пронумерованных автомагистралями, отмеченными в 1927 году. ^[1] MD 33 был заменен на MD 17, когда две дороги поменялись местами в 1940 году. ^[2]

MD 37 (1927–1935) [ править ]

Маршрут Мэриленда 37 был обозначением того, что сейчас составляет 219 долларов США от линии штата Западная Вирджиния около Редхауса на север через Окленд до 40 долларов США (теперь запасные 40 долларов США ) в районе Кейзерс-Ридж в округе Гарретт . Шоссе штата было одной из первых автомагистралей с номерами штата, отмеченных в 1927 году. ^[1] MD 37 был заменен южным продолжением US 219, которое раньше заканчивалось на US 40 к востоку от Грантсвилля в 1935 году ^[4].

MD 37 (1963–1998) [ править ]

Maryland Route 37 было назначение на короткий отрезок McDonogh автомобильной дороги вокруг его путепроводов Gwynns Falls , CSX «S Hanover Подраздел , I-795 , и Балтимор метро метро рядом с Гаррисоном в западном округе Балтимор . ^[5] Мэриленд Государственной комиссия на дороги переместила дороги и построены новые мосты через Gwynns Falls и тогдашняя Western Maryland Railway между 1940 и 1942. ^{[6] [7]} Дорога была принесена в систему государственного шоссе и обозначала MD 37 в 1963 году и снят с государственной системы автомобильных дорог в 1998 году.^{[8] [9] [10]}

MD 41 [ править ]

Маршрут Мэриленда 41 был обозначением шоссе между США 219 в Окленде и MD 38 в Дир-Парке на юге округа Гарретт . ^[11] Первый сегмент шоссе был завершен от Окленда до Маунтин-Лейк-Парк к 1927 году. ^[1] Последний участок MD 41 был завершен в 1938 году. ^[12] Государственное шоссе было заменено на MD 135 в 1956 году. ^{[13 ]}

MD 44 [ править ]

Маршрут 44 Мэриленда был обозначением подъездной дороги от MD 56 на юг к государственному парку Форт-Фредерик возле Биг-Пул в западном округе Вашингтон . В период с 1946 по 1969 год подъездная дорога была обозначена как MD 44. ^{[14] [15]}

MD 45 [ править ]

Маршрут Мэриленда 45 проходил вдоль Уотер- стрит в Фростбурге . ^[16]

MD 46 [ править ]

Маршрут 46 Мэриленда - это прежнее обозначение сегмента I-195 между MD 295 и аэропортом BWI в Линтикуме на северо-западе округа Энн Арундел . MD 46 был назначен, когда в 1950 году открылась соединительная линия между скоростной автомагистралью Балтимор-Вашингтон и новым международным аэропортом Дружбы. ^[17] Обозначение было заменено на I-195, когда в 1990 году полностью открылась межштатная автомагистраль. ^[18]

MD 48 [ править ]

Маршрут Мэриленда 48 был обозначением Пайн-Ридж-Роуд от 220 северо-востока США до линии штата Пенсильвания около Диккенса в центральном округе Аллегани . ^[11] Шоссе было построено как бетонная дорога к 1927 году. ^[1] MD 48 был удален из государственной системы шоссейных дорог в 1950 году. ^[17]

MD 52 [ править ]

Маршрут Мэриленда 52 был обозначением Уильямс-стрит и Уильямс-роуд от MD 51 на востоке Камберленда до Кристи-роуд возле Эвиттс-Крик в центральном округе Аллегани . MD 52 начинался с MD 51, который следовал за Уильямс-стрит на северо-запад в сторону центра Камберленда и Луизиана-авеню на юг в сторону Олдтауна . ^[19] В 1923 году шоссе было вымощено бетонной дорогой от Камберленда до около Эвиттс-Крик. ^[20] MD 52 была продлена на восток через Эвиттс-Крик до Брашиер-Холлоу-роуд к 1939 году. ^[11] Шоссе было продлено до Кристи-роуд, когда штат перестроил Уильямс-роуд между Брашир-Холлоу-роуд и Кристи-роуд в 1952 году. ^[21][22] MD 52 был удален из системы автомобильных дорог штата в 1956 году. ^[13] Часть старого маршрута MD 52 была возвращена в систему шоссе штата, когда MD 639 был продлен на юг в 2008 году. ^[23]

MD 54 [ править ]

Маршрут 54 Мэриленда был обозначением части Мэйн-стрит к северу от MD 17 в городе Майерсвилл и Канада-Хилл-роуд от границы города Майерсвилл до пересечения дороги с Истердей-роуд в западном округе Фредерик . ^[24] MD 54 была построена в качестве бетонной дороги в Майерсвилле в 1933 году. ^[25] Шоссе было продлено на север до Истердей-роуд к 1946 году. ^[14] MD 54 был удален из системы шоссе штата в 1956 году сразу после того, как штат восстановил покрытие дороги. маршрут. ^{[13] [26]}

MD 59 [ править ]

Маршрут 59 Мэриленда был обозначением Холтер-роуд от US 340 в Джефферсоне на севере до MD 17 в Мидлтауне в западном округе Фредерик . ^[19] Строительство бетонного шоссе началось с конца Мидлтауна, и первый участок был завершен в 1929 году. Второй сегмент MD 59 был начат в 1929 году и завершен в 1930 году. ^{[27] [28]} Третья часть шоссе была построена в 1929 году. началось в 1930 году. ^[27] MD 59 был продлен на юг до Тин-Барнс-роуд возле Джефферсона в 1933 году. ^{[25] [29]} В 1933 году шоссе было предложено продлить до 340 США. ^[25]Однако MD 59 не был завершен до тех пор, пока последний участок от Тин-Барнс-роуд до US 340 не был завершен в виде бетонной дороги шириной 16 футов (4,9 м) в 1938 году. ^{[12] [30]} MD 59 был удален с шоссе штата. системе в 1956 г. ^[13]

MD 61 [ править ]

Маршрут 61 штата Мэриленд был обозначением участка Old Forge Road от Antietam Drive на восток возле Хагерстауна в северном округе Вашингтон . ^[19] Шоссе было построено округом Вашингтон с помощью штата в 1916 году. ^[31] MD 61 был удален из системы шоссе штата в 1956 году; часть бывшего пути маршрута теперь занята карьером. ^[13]

MD 69 [ редактировать ]

Маршрут 69 Мэриленда был обозначением бульвара Джефферсона и авеню Мэриленда от Маунт-Зайон-роуд на север до запасного участка США 40 в Брэддок-Хайтс в западном округе Фредерик . ^[19] MD 69 был заасфальтирован округом Фредерик с государственной помощью к 1911 году. ^[32] Шоссе было удалено из системы шоссе штата в 1956 году. ^[13]

MD 70 [ править ]

Маршрут 70 в Мэриленде был обозначением Ноксвилл-роуд от US 340 в Ноксвилле на восток до Брансуика в западном округе Фредерик . ^[33] MD 70 был построен к 1927 году. ^[1] Шоссе было заменено на западное расширение MD 464 в 1950 году. ^[17] MD 478 был назначен Ноксвилл-роуд к 1971 году. ^[34]

MD 71 (1927–1956) [ править ]

Маршрут 71 в Мэриленде был обозначением того, что сейчас называется MD 194, от MD 26 в Цересвилле до линии штата Пенсильвания возле Тэйнитауна в округах Фредерик и Кэрролл . ^[19] Большая часть шоссе была построена в округе Фредерик к 1927 году. ^[1] MD 71 был изменен на MD 194 в 1956 году, чтобы соответствовать Маршруту 194 в Пенсильвании , взяв его номер из оригинального MD 194 и передав номер большей части того, что является сейчас США 301 . ^[13]

MD 71 (1956–1959) [ править ]

Маршрут 71 Мэриленда был обозначением Мемориального шоссе Голубой звезды от US 50 в Квинстауне до линии штата Делавэр около Уорика . MD 71 был назначен шоссе, когда оно было завершено в 1956 году. ^[13] US 301 заменил шоссе, когда шоссе США было продлено до Делавэра в 1959 году. ^[35] MD 71 соединился с Делавэрским Маршрутом 71 на границе штата во время его короткого замыкания. существование. ^[36]

MD 72 [ править ]

Маршрут 72 Мэриленда был обозначением Льюистаун-роуд, Олд-Фредерик-роуд и Крегерстаун-роуд от US 15 на востоке Льюистауна, а затем на север через Крегерстаун до точки к югу от MD 77 возле станции Лойс между Турмонт и Роки-Ридж в северном округе Фредерик . ^[33] MD 72 был построен как бетонная дорога округом Фредерик с государственной помощью от Льюистауна до Линкс-Бридж-роуд к югу от Крегерстауна в период с 1919 по 1921 год. ^{[31] [37]} Шоссе было продлено как бетонная дорога до южного конца города. Крегерстаун в 1925 и 1926 годах и через Крегерстаун в 1926 и 1927 годах.^{[1] [38]} MD 72 был продлен до его северной конечной остановки к югу от станции Лойс в 1932 году. ^{[25] [29]} Вся MD 72, за исключением участка через Крегерстаун, который сейчас является MD 550, была удалена из системы шоссе штата в 1956 году. . ^[13]

MD 73 [ править ]

Маршрут 73 Мэриленда был обозначением Йеллоу-Спрингс-роуд от старых границ города Фредерик на том, что сейчас является 7-й улицей к югу от автострады 15 США к северу до Йеллоу-Спрингс . ^[33] Первый участок MD 73 был построен как дорога из щебня примерно на 1 милю (1,6 км) к северу от городской черты в 1928 году. ^[39] Шоссе было продлено на северо-запад до того места, где сейчас находится Кловер-Хилл, к 1930 году и до Тускароры. Крик на 1933. ^{[4] [28]} MD 73 был завершен в Желтом Спрингс в 1935 году ^[4] MD 73 между военной дорогой и Clover Hill прошел по краю , а затем непосредственно через Форт Детрикудо 1957 года, когда дорога через военную базу была закрыта для посещения. ^{[40] [41]} Йеллоу-Спрингс-роуд была перенесена вокруг форта Детрик из Кловер-Хилл на юго-восток, чтобы соединиться с Роузмонт-авеню во Фредерике. ^[41] К 1961 году южная оконечность MD 73 находилась на Кловер-Хилле. ^[42] Остаток дороги MD 73 был удален с государственной системы автомобильных дорог в 1969 году. ^[15]

MD 74 [ править ]

Маршрут Мэриленда 74 был обозначением Oppossumtown Pike от старых границ города Фредерик на том, что сейчас является Motter Avenue к югу от автострады США 15 к северу до Poole Jones Road. ^[33] MD 74 была заасфальтирована как дорога из щебня на север примерно в 1,2 мили (1,9 км) от городской черты между 1926 и 1928 годами. ^{[38] [39]} Шоссе было продлено на север до его северной конечной остановки к 1939 году. ^[11] MD 74 был исключен из государственной системы автомобильных дорог в 1956 году. ^[13]

MD 78 [ править ]

Маршрут 78 в Мэриленде был обозначением Балленджер-Крик-Пайк от южной конечной остановки MD 351 около Адамстауна на север до US 340 около Фредерика в южном округе Фредерик . Первая часть MD 78 была завершена к 1927 году; оставшаяся часть шоссе была завершена к 1938 году. ^{[1] [30]} MD 78 был заменен расширением MD 180 в 1970 году. ^[43] Все бывшие MD 78 стали MD 351 в 1989 году. ^[44]

MD 81 [ править ]

Маршрут 81 Мэриленда был обозначением Сабилласвилл-Роуд и Военной дороги от MD 806 (бывший США 15 ) на севере Турмонта до Форта Ричи в северо- западном округе Фредерик и далеко на северо-востоке округа Вашингтон . ^[45] MD 81 был завершен от Thurmont до Sabillasville к 1927 году. ^[1] В 1977 году шоссе было заменено северным продолжением MD 550 в 1977 году. ^[46]

MD 82 [ править ]

Маршрут 82 в Мэриленде был обозначением Лиланд-авеню и Мэйпл-авеню от MD 191 на востоке Бетесды до MD 410 в Чеви-Чейз на юге округа Монтгомери . ^[47] MD 82 состоит из трех частей. Leland Avenue от MD 191 через пересечение с US 240 (теперь MD 355 ) до 46th Street в Bethesda и Maple Avenue в Chevy Chase были вымощены бетоном в 1929 году. ^{[27] [28]} Средний сегмент вдоль Leland Avenue в городе Chevy Chase был построен городом; улица щебня была введена в систему государственных автомагистралей в 1933 году. ^[25][28] Часть MD 82 через город была передана в муниципальное обслуживание к 1985 году. ^[48] Часть MD 82 в Бетесде была передана в округ Монтгомери в 1997 году. ^[49]

MD 85 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 85 был обозначением L-образного шоссе через Мидлбург в западном округе Кэрролл . MD 85 начинался у железной дороги Западного Мэриленда вдоль Джонсвилл-роуд к югу от Мидлбурга, затем повернул на восток по Мидлбург-роуд до своего конца к востоку от Бучер-Джон-роуд возле деревушки Физерсбург. ^{[4] [33]} Шоссе было построено округом Кэрролл с государственной помощью как дорога из щебня шириной 14 футов (4,3 м) между 1911 и 1915 годами. ^{[32] [50]} MD 85 был удален из системы шоссе штата в 1956. ^[13]

MD 87 [ править ]

Маршрут Мэриленда 87 был обозначением части Лейстерс-Черч-роуд от точки около Дуфроу-роуд и Нойдекер-роуд возле Кэрроллтона на север до MD 31 в Мексике в восточной части округа Кэрролл . ^[33] MD 87 был заасфальтирован как бетонная дорога от MD 31 (ныне MD 852 ) на юго-востоке Мексики до Gorsuch Road в 1925 году. ^{[1] [38]} В 1933 году шоссе было продлено до его южного конца. ^[25] MD 87 к югу от MD 482 был передан под контроль графства в 1956 году; часть в Мексике стала западным продолжением MD 482. ^[13]Приблизительно в 1960 году MD 482 был перемещен по текущему курсу на запад в переезд MD 31, который позже стал MD 27 . ^[51] Часть Leisters Church Road между MD 852 и MD 482 теперь называется MD 849 . ^[52]

MD 89 [ редактировать ]

Маршрут 89 Мэриленда был обозначением Лоуэр-Беклисвилл-роуд от MD 88 в Хэмпстеде на восток до линии округа Кэрролл - Балтимор . ^[33] шоссе был построен Carroll County с государственной помощи как 15 футов в ширину (4,6 м) конкретной дороге между 1919 и 1921 г. ^{[31] [37]} MD 89 был удален из системы государственного шоссе в 1956 году ^{[ 13]}

MD 90 [ править ]

Маршрут 90 в Мэриленде был обозначением участка Houcksville Road от точки около Hoffman Mill Road около Houcksville к северу до MD 30 (теперь MD 30 Business ) в Хэмпстеде на востоке округа Кэрролл . ^[33] Шоссе было проложенный от Carroll County с государственной помощи как 14 футов в ширину (4,3 м) щебеночного дороге между 1911 и 1915. ^{[32] [50]} MD 90 был удален из системы государственного шоссе в 1956 году ^{[ 13]}

MD 92 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 92 был обозначением Уотер-стрит и Фруктового дерева Драйв от MD 64 (ныне MD 66 ) в Смитсбурге к востоку от Гринсбург-роуд к востоку от Смитсбурга в северо-восточном округе Вашингтон . ^[33] Шоссе было построено как дорога из щебня в 1934 году. ^{[4] [29]} MD 92 был удален из государственной системы шоссе в 1956 году. ^[13] В следующем году MD 491 был завершен параллельно старому MD 92 недалеко от Смитсбурга. . ^[40] Возможно, был другой сегмент MD 92 от железной дороги Западного Мэриленда.пересекая на Edgemont севере до Монг - роуд к северо - востоку от Smithsburg построен к 1939 году ^[11] (Обратите внимание , что Google Maps показывает другой MD 92 из MD 64 через Роу Дорога к Unger Роуд (вероятно , выведенных из эксплуатации намного позже). ^[53]

MD 93 [ править ]

Маршрут 93 Мэриленда был обозначением Окленд-Миллс-роуд и Окленд-роуд от MD 26 в Шерветтс-Корнер на север и восток до линии округа Кэрролл - Балтимор в северном ответвлении реки Патапско . ^[33] Шоссе было построено округом Кэрролл с государственной помощью как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) в период с 1919 по 1921 год. ^{[31] [37]} MD 93 соединяется с Окленд-роуд на стороне округа Балтимор. река, но это соединение было разорвано, когда водохранилище Либерти заполнилось в 1954 году. ^[54] Государственная автомагистраль была передана в ведение округа в 1956 году. ^[13]

MD 95 [ править ]

Маршрут 95 Мэриленда был обозначением 0,85-мили (1,37 км) части Комус-роуд к западу от MD 109 в Комусе в северном округе Монтгомери . ^{[9] [10]} Шоссе было построено как бетонная дорога в 1929 и 1930 годах. ^{[27] [28]} MD 95 был передан из штата в управление округа в 1999 году в рамках замены шоссе, чтобы обозначить шоссе Great Seneca как MD 119 . ^[10]

MD 96 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 96 был обозначением Дейзи-роуд от Юнион-Чапел-роуд возле Гленвуда на север до MD 144 , который ранее был 40 США , недалеко от Лиссабона в западном округе Ховард . ^[19] Шоссе было построено округом Ховард с государственной помощью как дорога из щебня шириной 14 футов (4,3 м) к 1911 году и была завершена к 1915 году. ^{[32] [50]} MD 96 был удален из системы шоссе штата. в 1956 г. ^[13]

MD 98 [ править ]

Маршрут Мэриленда 98 был обозначением Folly Quarter Road, L-образного маршрута между MD 32 в Гленелге и MD 144 , который ранее был US 40 , недалеко от Элликотт-Сити в центральном округе Ховард . ^[19] Шоссе было построено как бетонная дорога от Нэшнл Пайк на юг и запад до Гленелга к 1921 году и завершено в 1923 году. ^{[20] [37]} MD 98 был удален из государственной системы шоссе в 1956 году. ^[13]

MD 100 [ править ]

Маршрут Мэриленда 100 был обозначением участка Олд-Фредерик-роуд от MD 99 на Сент-Джонс-лейн около Элликотт-Сити на восток до линии округа Ховард - Балтимор на реке Патапско . ^[19] Большая часть шоссе была построена как дорога из щебня от реки на запад примерно до современного перекрестка улиц US 29 и MD 99 в 1923 году. ^[20] Разрыв оттуда до MD 99 был заполнен бетонной дорогой между 1930 и 1933. ^{[25] [27]}В 1956 году часть MD 100 от MD 99 на Сент-Джонс-лейн до Роджерс-авеню была заменена расширением MD 99 на восток вдоль Олд Фредерик-роуд и на юг вдоль Роджерс-авеню; часть MD 100 к востоку от Rogers Avenue была передана в ведение округа. ^[13]

MD 101 [ править ]

Maryland Route 101 был обозначением для Henryton - роуд от MD 99 вблизи Уэст дружбы севера на Говарда - Кэрролл графства линии в южной части отделения Патапско в Henryton . ^[19] Шоссе было построено как бетонная дорога между 1924 и 1926 годами. ^{[1] [38]} MD 101 была удалена из государственной системы автомобильных дорог в 1956 году. ^[13]

MD 102 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 102 был обозначением Мэриленд-авеню, Сент-Пол-стрит и части Колледж-авеню в центре Элликотт-Сити в северо-восточном округе Ховард . ^[33] В 1923 году шоссе было преобразовано в бетонную дорогу. ^[20] MD 102 была расширена и обновлена ​​в 1954 году, а затем удалена из государственной системы автомобильных дорог в 1956 году. ^{[13] [55]}

MD 104 [ править ]

Маршрут Мэриленда 104 был обозначением Илчестер-Роуд от MD 103 около Элликотт-Сити на север до линии округа Ховард - Балтимор на реке Патапско в Илчестере . ^[33] Шоссе было заасфальтировано от реки на юг до Landing Road к 1910 году. ^[56] Остальная часть MD 104 на юг до MD 103 была построена между 1930 и 1932 годами. ^{[27] [29]} MD 104 был передан в ведение технического обслуживания округа Ховард. в 1956 г. ^[13]

MD 105 [ редактировать ]

Маршрут 105 Мэриленда был обозначением Роджерс-авеню от бывшего MD 144 (Main Street) на север до бывшего MD 100 (Old Frederick Road) в Элликотт-Сити . ^[33] Шоссе было построено как бетонная дорога от Мэйн-стрит до Ридж-роуд в 1923 году и продлилось до его северного конца в 1924 и 1925 годах. ^{[1] [20] [38]} MD 105 была расширена и обновлена ​​в 1953 году, а затем заменена путем расширения MD 99 в 1956 г. ^{[13] [55]}

MD 106 [ править ]

Маршрут Мэриленда 106 был обозначением Ten Oaks Road от Гленелга до US 29 (теперь MD 108 ) в Кларксвилле и Guilford Road оттуда до US 1 в Savage в центральном и южном округе Ховард . ^[2] К 1927 году шоссе было в основном построено из участков из бетона, щебня и гравия. ^[1] К 1946 году MD 106 был заменен южным продолжением MD 32 по всей его длине. ^[14]

MD 110 [ править ]

Маршрут 110 штата Мэриленд был обозначением Вудвилл-роуд от Олд-Аннаполис-роуд на север до Ширли-Бон-роуд к северо-западу от горы Эйри в юго-восточном округе Фредерик . ^[24] Шоссе было назначено к 1948 году, но, возможно, было удалено к 1949 году. ^{[24] [33]}

MD 114 [ править ]

Маршрут Мэриленда 114 был обозначением Гошен-роуд от MD 124 (ныне Ист-Даймонд-авеню) на север до близлежащей Эмори-Гроув-роуд в Гейтерсбурге . ^[40] Шоссе было построено между 1928 и 1930 годами. ^{[28] [39]} MD 114 был удален из государственной системы шоссейных дорог в 1974 году. ^[57]

MD 116 [ править ]

Маршрут 116 Мэриленда был обозначением того, что сейчас является Нью-Хэмпшир-авеню от US 29 и MD 108 на севере Эштона до того, что сейчас является Брайтон-Дам-Роуд около Бринклоу в северном округе Монтгомери . ^[35] Шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога от Эштона до реки Хоулингс в Бринклоу в 1928 году и продолжено как дорога из щебня до Брайтона в 1930 году. ^{[28] [39]} В 1960 году MD 116 был заменен на MD 650, когда это произошло. шоссе было продлено на север, заменив US 29 от Уайт-Оук до Эштона; MD 108 заменил US 29 к востоку от Эштона одновременно. ^[51]

MD 119 [ править ]

Маршрут 119 Мэриленда был обозначением трех непересекающихся участков шоссе штата в Джермантауне и Доусонвилле в западном округе Монтгомери . Обозначение было нанесено на части Sugarland Road и White Grounds Road около Dawsonville и Schaeffer Road около Germantown. ^[58] Сегмент Sugarland Road был частично построен к 1927 году. ^[1] Два участка Доусонвилля стали частью MD 121 в 1952 году; В следующем году Schaeffer Road получила это обозначение. ^{[22] [59]} Шеффер-роуд снова стала MD 119 в 1956 году, но была удалена из государственной системы автомобильных дорог в 1958 году. ^{[13] [41]}

MD 120 [ править ]

Маршрут 120 Мэриленда был обозначением пары автомагистралей возле MD 118 в Джермантауне в северном округе Монтгомери . Обозначение впервые было применено к Уотерс-роуд от MD 118 на железной дороге Балтимора и Огайо на север до места, где сейчас находится I-270 . ^[19] MD 120 был заасфальтирован как дорога из щебня от MD 118 вдоль участка Уотерс-роуд, который до сих пор существует в Джермантауне, и как бетонная дорога к северо-востоку оттуда в 1930 году. ^[28]К 1978 году MD 120 существовала в двух сегментах: сохранившаяся часть Waters Road и L-образная часть ближе к I-270, которая включала Aircraft Drive на северо-запад от MD 118 параллельно I-270 и дорогу, которая больше не существует, в направлении на северо-восток. от конца Aircraft Drive до тупика на I-270. ^[60] Дорога от конца Aircraft Drive была удалена из государственной системы шоссе в 1981 году. ^[61] Оба оставшихся сегмента MD 120 были удалены из государственной системы шоссе в 1999 году как часть замены шоссе, чтобы обозначить Great Seneca Шоссе как MD 119 . ^[10]

MD 122 [ править ]

Маршрут 122 Мэриленда был обозначением Bethesda Church Road от MD 27 в западном Дамаске до Clarksburg Road в северном округе Монтгомери . ^[62] Шоссе было построено как бетонная дорога от первоначальной MD 29 (теперь MD 27) на запад до MD 123 (Johnson Drive) в период с 1924 по 1926 год. ^{[1] [38]} MD 122 была продлена как дорога из щебня до Кларксбург-роуд в деревне Браунингсвилль в 1929 и 1930 годах. ^{[27] [28]} В 1974 году шоссе было исключено из государственной системы шоссе. ^[57]

MD 123 [ редактировать ]

Маршрут 123 в Мэриленде был обозначением шоссе, которое проходило по нынешним Льюисдейл-роуд, Кларксберг-роуд, Прайс-Дистиллери-роуд, Маунтин-Вью-роуд и Джонсон-лейн от MD 75 возле Хаятстауна на востоке до MD 122 возле Дамаска в северной части округа Монтгомери и на юго-востоке. округа Фредерик . ^[62] Очень короткий кусок бетонной дороги был построен к западу от MD 122 к 1927 году. ^[1] MD 123 был расширен как дорога из щебня до Burnt Hill Road в деревне Purdum и как бетонная дорога оттуда до Lewisdale Road через 1930. ^[28] Шоссе было продлено до Кларксбург-роуд в деревне Льюисдейл в 1933 и 1934 годах.^{[25] [29]} MD 123 был продлен на запад до MD 75 к 1946 году. ^[14] Часть шоссе округа Фредерик была передана под контроль округа к 1961 году. ^[42] Часть округа Монтгомери из MD 123 была удалена из штата. система шоссейных дорог в 1974 году. ^[57]

MD 126 [ править ]

Маршрут 126 в Мэриленде был обозначением Gwynn Oak Avenue от Windsor Mill Road в Woodlawn в западном округе Балтимор до MD 26 в Балтиморе . ^[19] Шоссе было заасфальтировано к 1910 году; в то время вся дорога проходила в округе Балтимор. ^[56] MD 126 был улучшен в городе в 1929 и 1930 годах. ^[27] Шоссе было расширено до четырехполосного бульвара от городской черты на запад до парка Гвинн Оук в 1940 году. ^[6] MD 126 был удален с дороги. система государственных автомобильных дорог в 1999 году. ^[9]

MD 127 [ править ]

Маршрут 127 Мэриленда был обозначением Чатсуорт-авеню от MD 140 , который ранее был 140 США , в Рейстерстауне на восток до Западной Мэрилендской железной дороги в Глиндоне в западном округе Балтимор . ^[54] Шоссе было вымощено округом Балтимор с государственной помощью в качестве дороги из щебня к 1910 году. ^[56] MD 127 был первоначально удален из системы шоссе штата в 1955 году. ^[19] Чатсуорт-авеню снова стал шоссе штата в 1972 году, но был вернулся в обслуживание округа Балтимор снова в 1987 году. ^{[63] [64]}

MD 132 [ править ]

Маршрут 132 Мэриленда был обозначением Mays Chapel Road от MD 131 на север до Timonium Road в Mays Chapel в центральном округе Балтимор . ^[54] Шоссе было заасфальтировано как бетонная дорога в 1930 году. ^[28] MD 132 был удален из государственной системы шоссейных дорог к 1961 году. ^[42]

MD 141 [ править ]

Маршрут 141 Мэриленда был обозначением Аллегейни-авеню от MD 139 (Charles Street Avenue) на восток до US 111 (теперь MD 45 ), MD 146 и MD 148 ( Joppa Road ) в Тоусоне в центральном округе Балтимор . ^[40] Аллегейни-авеню была построена как бетонная дорога округом Балтимор с государственной помощью к 1921 году. ^[37] MD 141 был удален из системы шоссе штата в 1961 году. ^[42]

MD 142 [ править ]

Маршрут Мэриленда 142 был обозначением двух участков шоссе штата вдоль Уайт-Холл-роуд в северо-восточном округе Балтимор и северо-западном округе Харфорд . Западный сегмент простирался от Weisburg Road на востоке White Hall до Kings Road. Восточный сегмент начинался на Вернон-роуд к востоку от Уайт-Холла и простирался до MD 23 в Шосвилле . ^[60] Западный сегмент и короткая часть восточного сегмента округа Харфорд были вымощены соответствующими округами с государственной помощью в качестве щебеночных дорог к 1911 году. ^[32] Часть округа Балтимор восточного сегмента MD 142 была построена как бетон. дорога к 1921 году. ^[37]Оба сегмента MD 142 были удалены из государственной системы автомобильных дорог в 1981 г. ^[61]

MD 143 [ править ]

Маршрут 143 Мэриленда был обозначением двух сегментов шоссе между Кокисвиллом и Джексонвиллом в центральном округе Балтимор . Западный сегмент следовал по Уоррен-роуд от MD 45 , который ранее был 111 , недалеко от Кокисвилля на восток до резервации водохранилища Лох-Рэйвен возле Босли-роуд. Восточный сегмент шел по Мерриманс Милл Роуд от резервации водохранилища на восток до MD 146 около Джексонвилля. ^[61] Западная часть MD 143 была построена округом Балтимор с государственной помощью как бетонная дорога шириной 12 футов (3,7 м) между 1911 и 1915 годами. ^{[32] [50]}Восточная часть была построена как бетонная дорога в 1929 году. ^{[27] [28]} Обе части MD 143 были переданы на техническое обслуживание графства в 1983 году. ^[61]

MD 144 [ редактировать ]

Маршрут 144 Мэриленда был обозначением Дулани-Вэлли-Роуд от US 111 (ныне MD 45 ) на севере Таусона до Хэмптон-лейн в Хэмптоне в центральном округе Балтимор . ^{[11] [29]} Шоссе было заасфальтировано к 1927 году. ^[1] MD 144 стал частью MD 146 в 1940 году. ^[2]

MD 148 [ править ]

Маршрут Мэриленда 148 был обозначением Джоппа-роуд от US 111 (теперь MD 45 ) и MD 146 на востоке Таусона до US 1 в Перри-Холле в округе Балтимор . ^[40] Первый участок шоссе был заасфальтирован от US 1 до MD 147 в Карни к 1927 году и продлен до Тоусона к 1933 году. ^{[1] [25]} MD 148 был удален из системы шоссе штата в 1963 году, в том же году, параллельная I-695 была достроена. ^[8]

MD 149 [ править ]

Маршрут Мэриленда 149 был обозначением участка Эбенезер-роуд от Берд-Ривер-роуд к востоку от US 40 около Уайт-Марша на восток до около 150 MD около Чейза в восточном округе Балтимор . ^[42] Шоссе было построено как бетонная дорога в 1924 и 1925 годах. ^{[1] [38]} MD 149 была удалена из государственной системы автомобильных дорог в 1966 году. ^[65]

MD 153 [ редактировать ]

Маршрут 153 Мэриленда был обозначением Вольфсвилл-роуд от I-70 в Майерсвилле на север до линии округа Фредерик - Вашингтон возле Вольфсвилля в западном округе Фредерик. ^[61] Части шоссе были построены к 1927 году как часть бывшего MD 33, который стал MD 17 в 1940. ^{[1] [2]} Часть MD 17 между US 40 Alternate в Мидлтауне и US 40 в Майерсвилле была передана в Графство Фредерик в 1956. Часть к югу от Мидлтауна осталась MD 17, а часть к северу от Майерсвилля стала MD 153.^[13] MD 153 был продлен на юг от США 40 через Майерсвилл до I-70 в 1979 году. ^[47] Шоссе Мидлтаун-Майерсвилль вернулось в штат в 1985 году; MD 17 был продлен на север от Мидлтауна до границы округа около Вольфсвилля, заменив MD 153. ^[48]

MD 154 [ править ]

Маршрут 154 Мэриленда был обозначением Томас Ран Роуд от MD 22 около Черчвилля на север до Cool Spring Road около Кальмии в центральном округе Харфорд . ^[54] Первый сегмент шоссе из щебня был построен от MD 22 в Фулфорде или углу Шака на полпути к Медикал-Холл-роуд. ^{[1] [38]} MD 154 был продлен до Пеннингтон-роуд к 1930 году. ^[28] Шоссе было завершено до его северной конечной остановки в 1932 году. ^{[25] [29]} MD 154 был удален из государственной системы шоссе в 1955 году. ^{[19 ]}

MD 157 [ редактировать ]

Маршрут 157 Мэриленда был обозначением Чапел-роуд от MD 462 к северу от Абердина на восток до границы города Гавр-де-Грейс возле Тайдингс-роуд в юго-восточном округе Харфорд . ^[19] Чапел-роуд была вымощена как щебеночная дорога шириной 12 футов (3,7 м) округом Харфорд с помощью государства от городской границы на запад до Робинхуд-роуд к 1915 году. ^[50] Шоссе было продлено на запад до 462 MD в 1938. ^{[12] [30]} MD 157 был удален с государственной системы автомобильных дорог в 1956 году. ^[13]

MD 158 [ редактировать ]

Маршрут 158 Мэриленда был обозначением Белкэмп-роуд от US 40 к северу до Кресвелл-роуд в Белкэмпе в юго-восточном округе Харфорд . ^[19] Белкэмп-роуд была построена как дорога из щебня шириной 12 футов (3,7 м) от железной дороги Балтимор и Огайо на север до Кресвелл-роуд к 1915 году. ^[50] MD 158 был удален из системы шоссе штата в 1956 году ^{[13]. ]}

MD 160 [ редактировать ]

Маршрут Мэриленда 160 был обозначением Shuresville Road от MD 161 в Дарлингтоне на северо-востоке до US 1 на пересечении реки Саскуэханна у плотины Коновинго в северо-восточном округе Харфорд . ^[54] Шоссе было построено как дорога из щебня в 1930 году. ^[28] MD 160 был удален из государственной системы шоссейных дорог в 1955 году. ^[19]

MD 162 [ править ]

Маршрут Мэриленда 162 был обозначением Беркли-роуд от американского маршрута 1 в Мэриленде около северо-востока Дарлингтона до реки Саскуэханна в Глен-Коув на северо-востоке округа Харфорд . ^[19] Шоссе было построено как одна из первоначальных государственных дорог, запланированных дорожной комиссией штата Мэриленд в 1909 году. ^[56] Беркли-роуд строилась в 1911 году и завершилась как дорога из щебня шириной 14 футов (4,3 м) в 1913. ^{[32] [50]} Шоссе было частью первоначального маршрута US 1; дорога служила западным подходом к мосту Коновинго, который пересекал реку вверх по течению от Глен Коув.^[1] В 1928 году US 1 был переведен на свой нынешний курс на западном подходе к плотине Коновинго ; MD 162 был назначен на часть старого маршрута на Беркли-роуд. ^{[11] [39]} MD 162 был удален из государственной системы автомобильных дорог в 1956 году. ^[13]

MD 163 [ править ]

Маршрут Мэриленда 163 был обозначением Фаун-Гроув-Роуд от MD 165 на север до около Дир-Крик к западу от Пайлсвилля и к северу от Джарретсвилля в северном округе Харфорд . ^[54] Шоссе было построено как бетонная дорога в 1933 году. ^[25] MD 163 был удален из государственной системы шоссейных дорог в 1955 году. ^[19]

MD 164 [ править ]

Маршрут Мэриленда 164 был обозначением Карпентерс-Пойнт-роуд, который пролегал в 4,23 км от Карпентер-Пойнт на север до MD 267 в Чарлстауне на юго-западе округа Сесил . ^{[MD 164 1] [MD 164 2] [MD 164 3]} Шоссе было построено как гравийная дорога между 1930 и 1933 годами. ^{[MD 164 4] [MD 164 5]} Все MD 164 за пределами города Чарльстаун были переданы от штата к округу по соглашению о передаче дороги от 8 мая 1958 года. ^{[MD 164 1]} Фрагмент Чарлстауна из MD 164 был передан из штата в обслуживание округа по соглашению о передаче дороги от 27 декабря 1979 года. ^{[MD 164 2]}

Ссылки [ править ]

MD 167 [ править ]

Маршрут Мэриленда 167 был дважды используемым обозначением для двух отдельных частей Хаммондс Ферри-Роуд в северной части округа Энн Арундел . Первый MD 167 шел от MD 170 в Linthicum к северу до реки Патапско . ^[42] Это шоссе было построено как бетонная дорога шириной 16 футов (4,9 м) в 1929 году. ^{[27] [28]} Первый MD 167 был удален из государственной системы шоссе в 1962 году. ^[66] Второй MD 167 следовал по Хаммондс-Ферри-Роуд от MD 176 около Ферндейла на север до MD 170 в Линтикуме. ^[62]Эта автомагистраль была передана штату в 1969 году и возвращена в округ Энн Арундел в 1974 году. ^{[15] [57]} Второй маршрут MD 167 был возвращен в систему государственных дорог как MD 162 в 1987 году. ^[64]

MD 180 [ править ]

Маршрут Мэриленда 180 был обозначением дороги Аннаполис от входа в Форт Мид около Одентона на восток до US 301 (ныне MD 3 ) в Миллерсвилле на западе округа Энн Арундел . ^[11] Первый участок шоссе был завершен от MD 3 на запад до Gambrills в 1930 году. ^[28] К 1946 году MD 180 был заменен на восточное расширение MD 175 . ^[14]

MD 183 [ править ]

Маршрут Мэриленда 183 был обозначением участка Рэндольф-роуд между MD 97 в Гленмонте и MD 650 в Коулсвилле в восточном округе Монтгомери . ^[47] MD 183 был построен к 1927 году и передан на обслуживание округа в 1981 году. ^{[1] [61]}

MD 184 [ править ]

Маршрут Мэриленда 184 был обозначением Блэр-роуд, который пролегал на 0,36 мили (0,58 км) от US 29 и Истерн-авеню в Силвер-Спринг на восток до другого пересечения с Истерн-авеню, где Блэр-роуд входит в Вашингтон, округ Колумбия, в юго-восточном округе Монтгомери . ^[10] Шоссе было построено как дорога из щебня в 1923 году. ^[20] MD 184 был удален из государственной системы шоссе в 1999 году как часть замены шоссе, чтобы обозначить шоссе Great Seneca как MD 119 . ^[10]

MD 194 [ править ]

Маршрут Мэриленда 194 был обозначением Цветочной авеню от MD 195 в Takoma Park на север до бывшего MD 516 в Silver Spring на юго-востоке округа Монтгомери . ^[19] Шоссе было заасфальтировано от MD 195 до MD 320 к 1927 году. ^[1] MD 194 участвовал в трехстороннем обмене номерами в 1956 году; оригинальный MD 71 стал современным MD 194, а MD 71 был применен к тому, что сейчас является US 301 от Куинстауна до границы штата Делавэр . ^[13] Первоначальный MD 194 стал MD 787., который был удален с государственной системы автомобильных дорог в 2012 году. ^{[35] [67]}

MD 196 [ править ]

Маршрут Мэриленда 196 был обозначением Колумбии Пайк от US 29 в Уайт-Оук к северу до MD 198 в Бертонсвилле в восточном округе Монтгомери . ^[19] Шоссе было построено как дорога из щебня от Уайт-Оук на север до Рэндольф-роуд в 1930 году и завершена до Бертонсвилля к 1933 году. ^{[25] [28]} MD 196 был временно применен к маршруту современной Колумбии Пайк из Бертонсвилля в Колумбию после Эта часть шоссе была завершена в 1953 году. ^[22] Параллельно разделенная автострада Колумбия Пайк была завершена к северу от Пейнт-Бранч.в Бертонсвилл в 1956 году; В том же году MD 196 был удален из округа Ховард . ^[13] MD 196 применялся к участку нового шоссе от Paint Branch до White Oak до тех пор, пока US 29 не был размещен на новом Columbia Pike в 1960 году. ^{[51] [68]} MD 196 был разделен на две части, когда его мост пересекал Paint. Филиал был закрыт в 1966 году. ^[65] Основная часть Columbia Pike на западной стороне US 29 от севера от Paint Branch до Burtonsville была передана под контроль графства в период с 1975 по 1977 год. ^{[45] [46]} Два сегмента MD 196 по обе стороны от Paint Branch на восточной стороне US 29 оставались до тех пор, пока в 1999 году они не были переданы на обслуживание округа ^[10].

MD 199 [ править ]

Маршрут 199 Мэриленда был обозначением Гленн-Дейл-роуд от US 50 (теперь MD 450 ) к северу до Вашингтонской, Балтиморской и Аннаполисской электрической железной дороги в Гленн-Дейл в центральном округе Принс-Джордж . ^[22] Шоссе было построено как гравийная дорога к 1927 году. ^[1] MD 199 был удален из государственной системы шоссе в 1954 году. ^[54] Трасса MD 199 вернулась к государственному обслуживанию, когда MD 193 был продлен вдоль Glenn Dale Road. в 1965. ^[69] После того, как MD 193 был перемещен через Гленн Дейл в 1985, Гленн Дейл Роуд стал MD 953 . ^[48]

См. Также [ править ]

•  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]