Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршрут Мэриленда 67
Rohrersville Road
Маршрут 67 Мэриленда выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA
Длина12,20 миль [1] (19,63 км)
Существовал1927 – настоящее время
Туристические маршруты Кампания Antietam Scenic Byway
Основные узлы
Южный конец США 340 в Вевертоне
Северный конец
США 40 Alt. в Бунсборо
Место расположения
ГрафстваВашингтон
Система автомагистралей
← Маршрут MD 66.svg MD 66→ I-68.svg I-68

Maryland Route 67 ( MD 67 ) является государственным шоссе в американском штате в Мэриленде . Известная как Rohrersville Road, шоссе штата проходит в 12,20 миль (19,63 км) от US Route 340 (US 340) в Вевертоне на севере до US 40 Alternate в Бунсборо . MD 67 проходит параллельно западному склону Саут-Маунтин в юго-восточном округе Вашингтон , соединяя Бунсборо с Вевертоном и Рорерсвиллем . В сочетании с US 340 и US 40 Alternate, MD 67 соединяет Хагерстаун и Харперс-Ферри, Западная Вирджиния., звено, которое сделало шоссе одной из первоначальных государственных дорог, предназначенных для улучшения в 1909 году. Первый участок государственной дороги был построен через Рорерсвилл около 1920 года. Остальная часть шоссе была построена между Бунсборо и Вевертоном в конце 1920-х и начале 1930-е гг. MD 67 был реконструирован с многочисленными переездами, начавшимися в конце 1950-х годов, кульминацией которых стал переезд на южной конечной станции, чтобы соединиться с шоссе 340 США в конце 1960-х годов.

Описание маршрута [ править ]

Вид на север по MD 67 в Гапланде

MD 67 начинается на транспортной развязке с US 340 (Джефферсон Пайк) в Вевертоне в пределах Потомакского водораздела возле Харперс-Ферри. Двухполосное неразделенное шоссе пересекает Исраэль-Крик и направляется на север через Приятную долину, долину Исраэль-Крик между Элк-Ридж на западе и Южной горой на востоке. К северу от Исраэль-Крик, MD 67 пересекает MD 67D, соединяющий восток с Уэвертон-роуд, который обеспечивает доступ к Аппалачской тропе на утесах Уэвертон в государственном парке Саут-Маунтин . В деревне Гарретс-Милл шоссе пересекает Гарреттс-Милл-роуд, ведущее на запад в сторону фермы Роберта Клагетта и плантации магнолии., и получает другой конец Weverton Road, доступ к которому осуществляется через MD 67E. MD 67 проходит по краю Браунсвилля , который обслуживается параллельной дорогой Ботелер-роуд, которая использует MD 67C, чтобы присоединиться к MD 67 к северу от Браунсвилла. [1] [2]

MD 67 продолжается на север вокруг деревни Гэпланд , доступ к которой обеспечивается по Гэпланд-роуд. Gapland Road также направляется на восток к Crampton's Gap , горному перевалу через Саут-Маунтин, который обеспечивает доступ к Burkittsville в долине Мидлтаун . Крэмптонс Гэп - это место битвы при Крэмптонс Гэп , Государственный парк Гэтленд и Национальный мемориал военным корреспондентам.. MD 67 пересекает Исраэль-Крик возле его истоков, входит в долину Литл-Антиетам-Крик и приближается к Рорерсвиллю. Шоссе обходит деревню на восток, во время которой маршрут пересекает Литл-Антиетам-Крик; MD 858F (Главная улица) проходит через деревню. Долина расширяется по мере приближения MD 67 к Рорерсвиллю. MD 67 продолжается на север через Locust Grove и к западу от Park Hall , где находится Kefauver Place . Шоссе проходит параллельно другой петле, Маунт-Кармель-Черч-роуд, которая ведет к комплексу Никодимус Милл , поскольку маршрут пересекает Дог-Крик. MD 67 проезжает парк и едет и въезжает в город Бунсборо непосредственно перед тем, как достичь своей северной конечной остановки на US 40 Alternate (Бунсборо-Пайк).[1] [2]

История [ править ]

Шоссе от Вевертона до Бунсборо было отмечено для улучшения дорожной комиссией штата Мэриленд в качестве одной из первоначальных государственных дорог в 1909 году. [3] Однако к 1915 году незавершенное шоссе было сочтено не образующим необходимой части главной артериальной системы. . [4] Первым участком MD 67, который нужно было улучшить, была Мейн-стрит через Рорерсвилл, которая была заасфальтирована к 1921 году. [5] Современная дорога была продлена на север до Бунсборо в 1925 и 1926 годах. [6] [7] Строительство началось на MD 67 от Рорерсвилля до Гэпленда в 1926 году и было завершено в 1928 году. [6] [8] Асфальтированная дорога была продлена через Браунсвилл к северу от Гарреттс Милл в 1929 и 1930 годах. [9] [10] Южный конец тротуара оставался к северу от Garretts Mill, пока современная дорога не была продлена на юг через Уэвертон до US 340 в 1934 и 1935 годах. [11] [12]

MD 67 был реконструирован от Бунсборо до Гэпленда, начиная с конца 1950-х годов, оставив после себя несколько участков старой трассы, которые были обозначены как участки MD 858. Два из этих участков, Мэйн-стрит в Рорерсвилле (ныне MD 858F) и Маунт-Кармель-Черч-роуд к северу от Рорерсвилл, были обойдены в 1959 году. [13] [14] Южный конечный пункт MD 67 был перемещен, когда US 340 был перемещен как четырехполосное шоссе через Вевертон в 1964 году. [15] Части MD 67 через Браунсвилл и Вевертон были перемещены. обошли одновременно со строительством трубной развязки MD 67 примерно в 1969 году. [16] [17] [18]

Список перекрестков [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Вашингтон .

Место расположенияmi
[1]		кмНаправленияЗаметки
Weverton0,000,00 US 340  - Харперс Ферри , ФредерикТрубная развязка ; южный вокзал
Rohrersville7,1511,51 MD 858 север (Мейн-стрит)Официально MD 858F
8.1013.04 MD 858 юг (Мейн-стрит)
Boonsboro12.2019,63
США 40 Alt. (Boonsboro Pike) - Фанкстаун , Мидлтаун		Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты [ править ]

  • MD 67A - это обозначение безымянного съезда с однополосным движением длиной 0,08 мили (0,13 км) от южного направления MD 67 до северного конца MD 858F (Главная улица) в Рорерсвилле. [1] [2]
  • MD 67B - обозначение безымянной ветки длиной 0,09 мили (0,14 км) к северу от северного конца Гэпленд-роуд на южной стороне MD 67 в Гапленде. [1] [2]
  • MD 67C - это обозначение участка Ботелер-роуд длиной 0,03 мили (0,048 км) на его северном перекрестке с MD 67 в Браунсвилле. [1] [2]
  • MD 67D - это обозначение Weverton Road, развязки на 0,31 мили (0,50 км) от MD 67 к северу от Израильского ручья до южного конца основной части Weverton Road в Вевертоне. [1] [2]
  • MD 67E - это обозначение Weverton Road, соединителя длиной 0,04 мили (0,064 км) от MD 67 до северного конца Weverton Road к северу от Вевертона. [1] [2]
  • MD 67F - обозначение безымянной подъездной дороги протяженностью 0,09 мили (0,14 км) от MD 67 до начальной школы Плезант-Вэлли между Уэвертоном и Браунсвиллом. [1] [2]

См. Также [ править ]

  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j Отдел дорожной информации (31 декабря 2016 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 13 апреля 2019 года .
    • Округ Вашингтон (PDF) .
  2. ^ a b c d e f g h Персонал. Карта сети штата Мэриленд-Генерал-Хайвей (PDF) (Карта) (изд., 2018). Шоссе штата Мэриленд. §§ C8D, C8B, B8D . Проверено 13 апреля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  4. ^ Веллер, О.Е .; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 54 . Проверено 30 ноября 2010 .
  5. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  6. ^ a b Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 100 . Проверено 30 ноября 2010 .
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 232 . Проверено 30 ноября 2010 .
  10. ^ Геологическая служба Мэриленда (1930). Карта штата Мэриленд, показывающая дорожную систему штата: дороги государственной помощи и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 339 . Проверено 30 ноября 2010 .
  12. ^ Геологическая служба Мэриленда (1935). Карта штата Мэриленд, показывающая дорожную систему штата: дороги государственной помощи и улучшенное дорожное сообщение округа (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  13. ^ "Номер структуры NBI: 100000210072020" . Национальная инвентаризация мостов . Проверено 30 ноября 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ "Номер структуры NBI: 100000210068020" . Национальная инвентаризация мостов . Проверено 30 ноября 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1964). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  16. ^ "Номер структуры NBI: 100000210138010" . Национальная инвентаризация мостов . Проверено 30 ноября 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ "Номер структуры NBI: 100000210137010" . Национальная инвентаризация мостов . Проверено 30 ноября 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1971). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • MDRoads: MD 67