Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«I-68» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см I-68 (значения) .

Межгосударственный 68 маркер

Межгосударственный 68
I-68 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается WVDOH и MDSHA
Длина112,9 миль [1] [2] (181,7 км)
Существовал1991 – настоящее время
Туристические
маршруты		 Историческая национальная дорога
Гора Мэриленд Живописная дорога
Основные узлы
Уэст-Энд I-79 в Моргантауне, Западная Вирджиния
 
Ист-Энд I-70 / US 40 / US 522 в Хэнкоке, Мэриленд
Место расположения
состоянияЗападная Вирджиния , Мэриленд
ГрафстваWV: Мононгалия , Престон
MD: Гарретт , Аллегани , Вашингтон
Система автомобильных дорог
← WV-67.svg WV 67WV→ WV-68.svg WV 68
← MD Route 67.svg MD 67MD→ MD Route 68.svg MD 68

Interstate 68 ( I-68 ) является 112,9 миль (181,7 км) между штатами в американских штатах Западная Вирджиния и Мэриленд , соединяя I-79 в Morgantown, Западная Вирджиния , в I-70 в Hancock, штат Мэриленд . I-68 также является коридором E системы автомагистралей развития Аппалачей . С 1965 года до завершения строительства автострады в 1991 году она была обозначена как Маршрут 48 США ( US 48 ). В Мэриленде шоссе известно как Национальная автострада , как дань уважения исторической Национальной дороге., который проходит параллельно с трассой I-68 между Кейзерс Ридж и Хэнкок. Автострада в основном проходит через сельскую местность и пересекает многочисленные горные хребты на своем пути. Дорога, разрезанная на холме Сидлинг, обнажила геологические особенности горы и стала туристической достопримечательностью.

Строительство I-68 началось в 1965 году и продолжалось более 25 лет, и завершилось 2 августа 1991 года. Пока строилась дорога, прогнозировалось, что экономические условия улучшатся вдоль коридора для пяти округов, соединенных I- 68: Аллегани , Гаррет и Вашингтон в Мэриленде, а также Престон и Мононгалия в Западной Вирджинии. Двумя крупнейшими городами, соединенными шоссе, являются Моргантаун, Западная Вирджиния, и Камберленд, Мэриленд . Хотя автострада не обслуживает крупные городские районы, она обеспечивает основной транспортный маршрут в западном Мэриленде и северной Западной Вирджинии, а также является альтернативой Пенсильванской магистрали.для движения на запад из Вашингтона, округ Колумбия , и Балтимора .

США 219 и 220 пересекаются с I-68 в округе Гарретт и Камберленд, соответственно, а США 40 пересекаются с автострадой от Кейзерс-Ридж до восточного конца автострады в Хэнкоке.

История [ править ]

Воспроизвести медиа
Покадровая видеозапись поездки на восток по межштатной автомагистрали 68 в 2017 году.

Предшественники [ править ]

До строительства автострады от Моргантауна до Хэнкока несколько разных маршрутов обеспечивали движение по региону. Маршрут 73 Западной Вирджинии (WV 73) простирался от Бриджпорта до Брюсетон-Миллс , обслуживая регионы, в настоящее время обслуживаемые I-79 (Бриджпорт - Моргантаун) и I-68 (Моргантаун - Брюсетон-Миллс). После того, как шоссе I-68, тогда известное как US 48, было построено в Западной Вирджинии, обозначение WV 73 было удалено. Части дороги все еще существуют как County Route 73 (CR 73), CR 73/73 и CR 857. Между съездом 10 с I-68 у Чит-Лейк и выездом 15 у Куперс-Рок , I-68 в основном была построена прямо над старым WV. Полотно 73-х.

В Брюсетон-Миллс WV 73 закончился на WV 26 , который оттуда идет на северо-восток в Пенсильванию, превращаясь в Пенсильванский Маршрут 281 на границе штата и пересекая США 40 к северу от границы. Оттуда движение в восточном направлении будет следовать по шоссе US 40 в Мэриленд. I-68 теперь проходит параллельно 40 США через западный Мэриленд. [3]

США 40 следовали по маршруту Национальной дороги через Пенсильванию и Мэриленд. Национальная дорога была первой дорогой, финансируемой из федерального бюджета, построенной в Соединенных Штатах и ​​санкционированной Конгрессом в 1806 году. Строительство продолжалось с 1811 по 1837 год, создав дорогу, которая простиралась от Камберленда до Вандалии, штат Иллинойс . После создания системы автомобильных дорог США в 1926 году, национальная дорога стала частью 40-й трассы США [4].

Cumberland Thruway [ править ]

Мост Cumberland Thruway, вид с моста на Балтимор-стрит через Уиллс-Крик в Камберленде

В начале 1960-х годов, когда в Соединенных Штатах строилась система автомагистралей между штатами, движение с востока на запад через западный штат Мэриленд было затруднено, поскольку US 40, предшественник I-68, была двухполосной проселочной дорогой с крутыми уклонами и шпилька поворотов. [5] В Камберленде дорожная ситуация была особенно проблемной, поскольку использование 40 долларов США превышало пропускную способность узких улиц города. [5] Движение по трассе US 40 через Камберленд въехало через Камберлендские узлы и следовало по Хендерсон-авеню до Балтимор-авеню. После постройки I-68 этот маршрут через Камберленд стал запасным по США 40 (US 40 Alt.). [2]

Строительство началось 10 июня 1965 года на одном из первых участков того, что впоследствии станет I-68, Cumberland Thruway. [6] Эта часть шоссе, которая состоит из надземного моста длиной в милю, была завершена и открыта для 5 декабря 1966 года. [7] Надземное шоссе соединяло Ли-стрит на западе Камберленда с Мэриленд-авеню на востоке Камберленда, обеспечивая более быстрый путь для автомобилистов, путешествующих по городу по шоссе US 40 и US 220 . Камберлендское шоссе было продлено до 220, а затем до Вок-роуд ( Мэриленд Маршрут 658 , MD 658) к 1970 году. [8] [9]Проблемы с трассой возникли быстро, особенно в районе под названием «Moose Curve». На Moose Curve дорога резко изгибается у подножия горы Haystack , и дорожно-транспортные происшествия являются обычным явлением. [10]

Коридор E [ править ]

Для текущих US 48 см. US Route 48 .

Маршрут США 48
Место расположенияМоргантаун, Западная Вирджиния  - Хэнкок, Мэриленд
Существовал1965–1991
Вид на восток вдоль I-68 к востоку от WV 26 в округе Престон, Западная Вирджиния

В 1965 году был принят Закон о развитии Аппалачей, санкционировавший создание системы автомобильных дорог для развития Аппалачей , которая должна была обеспечить доступ к районам в Аппалачских горах , которые ранее не обслуживались системой автомагистралей между штатами. Был определен ряд коридоров, включающих 3 090 миль (4 970 км) шоссе от Нью-Йорка до Миссисипи . Коридор E в этой системе должен был иметь конечные точки на I-79 в Моргантауне, Западная Вирджиния , и I-70 в Хэнкоке, штат Мэриленд . В то время вдоль коридора не было автострад, хотя в том же году началось строительство Камберлендского шоссе.[6] [11] Именно этот коридор в конечном итоге стал I-68. [12]

Строительство Коридора E, которое также обозначалось как 48 США, заняло более 20 лет и сотни миллионов долларов. [5] Стоимость завершения автострады в Западной Вирджинии была оценена в 113 миллионов долларов (что эквивалентно 403 миллионам долларов в 2019 году [13] ) [14] Стоимость строительства I-68 от Камберленда до границы штата Западная Вирджиния составила 126 долларов. млн ($ 450 млн в 2019 году [13] ); участок между Камберленд и Сидлинг-Хилл обошелся в 182 миллиона долларов (311 миллион долларов в 2019 году [13] ); и участок в Sideling Hill обошелся в 44 миллиона долларов (75,1 миллиона долларов в 2019 году [13] ). [5]

Большая часть работ по строительству автострады была завершена в 1970-х годах: автомагистраль US 48 открылась от Vocke Road в ЛаВейле до MD 36 в Фростбурге 12 октября 1973 года и до MD 546 1 ноября 1974 года. [5] [15] 15 ноября 1975 года, часть Западной Вирджинии и 14 миль (23 км) участок от государственной линии Западной Вирджинии до Keysers хребта в Мэриленде открылся, а затем оставшейся частью шоссе в Garrett County 13 августа 1976 г. [ 5]

В 1980-х годах центр строительства переместился на восток от Камберленда, где 19-мильный (31-километровый) участок дороги еще не был завершен. Первый коридор для строительства, который должен быть одобрен Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд (MDSHA), проходил к югу от США 40. Этот коридор обошел бы города в восточном округе Аллегани, такие как Флинтстоун , оставив их без доступа к автостраде, и прошел бы прямо через государственный лес Грин-Ридж, самый большой государственный лес в Мэриленде. Этот предложенный коридор вызвал сильную оппозицию, в основном из-за экологического ущерба, который будет нанесен строительством дороги в государственном лесу Грин-Ридж. Экологические группы подали в суд на MDSHA с целью приостановить запланированное строительство, но суд вынес решение в пользу Государственной дорожной администрации. В 1984 году, однако, MDSHA отменил свое предыдущее решение и выбрал трассу, которая близко соответствовала US 40, проходя через Флинтстоун и к северу от государственного леса Грин-Ридж. Строительство последней секции I-68 началось 25 мая 1987 г. и было завершено 2 августа 1991 г. [5] [16]

Обозначение I-68 [ править ]

Вид на восток, 18 миль (29 км) от Камберленда, штат Мэриленд.

Хотя Национальная автострада была обозначена как US 48, по мере приближения завершения автострады возникла вероятность того, что автострада будет обозначена как шоссе между штатами . В 1980-х годах проекту по улучшению US 50 между Вашингтоном, округ Колумбия , и Аннаполисом до стандартов межгосударственного шоссе было присвоено обозначение I-68. MDSHA, однако, позже пришел к выводу, что добавление дополнительных защитных ограждений на шоссе US 50 не будет полезно для водителей, поскольку около половины шоссе уже имеют два обозначения маршрута (US 50 и US 301 ), а водители на шоссе уже знакомы с Обозначение US 50. [17]Это сделало обозначение, которое будет применяться к этой автостраде, более гибким, и поэтому в 1989 году Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO), организация, состоящая из различных государственных департаментов транспорта, которая принимает решение о нумерации маршрутов в Соединенных Штатах, одобрил запрос MDSHA изменить нумерацию автострады США 50 с I-68 на I-595 . [18] В том же году AASHTO одобрил изменение обозначения US 48 на I-68. [18] Это изменение вступило в силу после завершения строительства последнего участка национальной автострады 2 августа 1991 года. [5]

После завершения строительства I-68 и изменения его маршрутного номера обозначение US 48 было удалено. В 2002 году AASHTO одобрил создание нового шоссе US 48 , на этот раз для шоссе Коридора H от Уэстона, Западная Вирджиния , до Страсбурга, Вирджиния . [19] Это уже третий раз, когда номер 48 в США был присвоен шоссе, причем впервые он использовался для шоссе в Калифорнии , существовавшего в 1920-х годах. [20]

Инциденты [ править ]

На I-68 произошло множество аварий и происшествий. 1 июня 1991 года бензовоз, спускавшийся в центр Камберленда с востока, попытался выехать с автострады на выезде 43D, Мэриленд-авеню. Танкер вышел из-под контроля и перевернулся, когда водитель попытался объехать крутой поворот на выезде. Бензин начал вытекать из поврежденного танкера, что вынудило эвакуироваться из трехквартального района Камберленда. Примерно через 30 минут танкер взорвался, поджег восемь домов. Пожар причинил ущерб примерно в 250 000 долларов (что эквивалентно 430 000 долларов в 2019 году [13] ) и побудил MDSHA разместить знаки, запрещающие выезд грузовикам с опасными материалами на выезде с Мэриленд-авеню. [21] [22] [23]

23 мая 2003 года плохая видимость из-за тумана была основным фактором, способствовавшим налету из 85 автомобилей на шоссе I-68 на Дикой горе к западу от Фростбурга . Два человека погибли и почти 100 человек получили ранения. Из-за большого размера обломков на дороге I-68 оставалась заблокированной в течение 24 часов, пока обломки разбирались. [24] После pileup обсуждался вопрос о том, как бороться с туманом в будущем. Хотя стоимость системы предупреждения о тумане может быть значительной, MDSHA установила такую ​​систему в 2005 году за 230 000 долларов (300 000 долларов в 2019 году [13] ). [25] [26] Система предупреждает водителей, когда видимость падает ниже 1000 футов (300 м). [26]

Влияние на окружающую местность [ править ]

Разрез дороги на Сидлинг-Хилл, сфотографирован с I-70 к востоку от горы.

Одним из аргументов в пользу строительства I-68 было то, что автострада улучшит плохие экономические условия в западном Мэриленде. Экономика окрестностей улучшилась после строительства автострады, особенно в округе Гарретт , где автострада открыла округ для туристов из Вашингтона, округ Колумбия , и Балтимора . Соответственно, в округе Гарретт наблюдался резкий рост населения и занятости во время и после строительства дороги, при этом полная и частичная занятость увеличилась с 8 868 в 1976 году до 15 334 в 1991 году. [27] Однако экономические трудности остаются в Аллегани и Округа Гарретт. [28]Высказывались опасения по поводу потери клиентов предприятиями, которые были отрезаны от главной автомагистрали из-за строительства новой трассы в 1980-х годах, что привело к протестам, когда тогдашний губернатор Гарри Хьюз посетил участок дороги на Сайдлинг-Хилл, когда он был открыт. [29]

Предлагаемое расширение [ править ]

В 1990-х годах была дискуссия о будущем продлении I-68 на запад. Такое расширение соединит западную конечную остановку I-68 в Моргантауне с WV 2 в Маундсвилле . Предложение 1989 г. предлагало построить платную дорогу вдоль этого коридора. [30] В 2003 году Федеральное управление автомобильных дорог одобрило расширение, открыв путь для федерального финансирования и для того, чтобы дорога стала частью Национальной системы автомобильных дорог после завершения. [1] Однако проект столкнулся с проблемами из-за нехватки средств, и в 2008 году губернатор Западной Вирджинии Джо Манчинпредложил полностью отказаться от проекта, что делает маловероятным строительство продолжения I-68 в западном направлении в ближайшем будущем. [31]

15 сентября 2014 года официальные лица округа Маршалл снова подняли надстройку I-68, чтобы нефтяным компаниям было проще вести бурение в этом районе, вероятно, с помощью гидроразрыва . Подобно второму этапу южной кольцевой дороги в районе Питтсбурга , расширение I-68 стимулируется в ответ на тенденцию развития природного газа Марцеллуса . Если бы расширение было построено, оно также включало бы расширение WV 2 до четырех полос движения и будет стоить примерно 5 миллионов долларов за милю. Ожидается, что проект будет разделен на два этапа: сначала от Моргантауна до Кэмерона , затем от Кэмерона до Маундсвилля. [32]

Описание маршрута [ править ]

I-68 имеет протяженность 112,6 миль (181,2 км), 81,1 мили (130,5 км) в Мэриленде и 31,5 мили (50,7 км) в Западной Вирджинии, соединяя I-79 в Моргантауне, Западная Вирджиния, с I-70 в Хэнкоке, штат Мэриленд , через Аппалачи . В городах управления -The города официально выбран в качестве места назначения , показанное на дорожных указателях, для I-68 является Morgantown, Камберленд , и Hancock. [33] I-68 - это главный маршрут, соединяющий западный Мэриленд с остальной частью Мэриленда. Автомагистраль I-68 также рекламирует водителям I-70 как «альтернативный маршрут в Огайо и указывает на запад» .[34]

Западная Вирджиния [ править ]

I-68 на линии штата Западная Вирджиния - Мэриленд

I-68 начинается на выезде 148 на I-79 около Моргантауна и идет на восток, встречаясь с США 119 в одной миле (1,6 км) к востоку от конечной остановки на I-79. I-68 поворачивает на северо-восток, огибая Моргантаун, с четырьмя развязками в районе Моргантауна - I-79, US 119, WV 7 и WV 705 . Выезжая из района Моргантауна, I-68 снова бежит на восток, меняясь с WV 43 , которая обеспечивает доступ к Cheat Lake и Uniontown, Пенсильвания . Рядом с этой развязкой I-68 проходит над озером Чит и поднимается по крутому склону из каньона Чит . [35]

При въезде в округ Престон маршрут переключается на CR 73/12, что обеспечивает доступ к государственному лесу Куперс-Рок . В отличие от района Моргантаун, часть округа Престон, которую пересекает автомагистраль I-68, более сельская, с единственным городом на маршруте - Брюсетон-Миллс . В Брюсетон-Миллс I-68 встречается с WV 26 . I-68 встречает CR 5 (Hazelton Road) на своем последнем выезде перед въездом в округ Гаррет, штат Мэриленд. [35]

Регион Западной Вирджинии, через который проходит автострада, является сельским и гористым. Есть несколько участков с крутыми спусками, особенно возле каньона Чит-Ривер, где есть трап для грузовиков на случай, если грузовики потеряют тормоза при спуске с крутого уклона. [36]

Пиковая плотность движения с точки зрения среднегодового дневного движения на I-68 в Западной Вирджинии составляет 32 900 автомобилей в день на развязке с I-79 в Моргантауне. Движение на восток постепенно снижается, достигая минимальной отметки в 14 600 автомобилей в день на выезде из Хейзелтона. [37]

Мэриленд [ править ]

Въезд в Мэриленд из Западной Вирджинии по I-68 в восточном направлении в сторону Камберленда

После въезда в округ Гарретт шоссе I-68 продолжает движение через сельские районы, пересекая северную часть округа. Рельеф в этой области состоит из хребтов, которые простираются с юго-запада на северо-восток, при этом трасса I-68 пересекает гребни своим ходом с востока на запад. Первый выезд в Мэриленде находится на MD 42 в Friendsville . I-68 поднимается на хребет Кейзерс , где встречается с США 40 и 219 США , обе из которых присоединяются к шоссе в районе Кейзерс-Ридж. [2] Дорога, которая раньше была трассой US 40, параллельной I-68 до Камберленда, а теперь обозначена как US 40 Alt. I-68 пересекает Негритянскую гору , которая была самой высокой точкой историческогоНациональная дорога , параллельная автостраде к востоку от хребта Кейзерс. Это источник названия автострады в Мэриленде: National Freeway. [5] В трех милях (4,8 км) к востоку от Грантсвилля , US 219 покидает Национальную автостраду и направляется на север в сторону Мейерсдейла, штат Пенсильвания , в то время как I-68 продолжает движение на восток, пересекая Сэвидж-Маунтин перед въездом в округ Аллегани. [2]

Участок I-68 к западу от горы Данс в округе Аллегани расположен в горах Аллегейни , которые в округе Гарретт характеризуются серией подъемов и спусков вдоль шоссе, каждый из которых соответствует гребню, который пересекает автострада. В округе Аллегани автострада пересекает фронт Аллегейни , где от Сэвидж Маунтин до ЛаВейла шоссе понижается на 1800 футов (550 м) на расстоянии 9 миль (14 км). [38] [39]

Мост I-68 через реку Кассельман возле Грантсвилля, штат Мэриленд, с США 40 Alt. мост на переднем плане

Плотность движения на I-68 в округе Гарретт довольно редка по сравнению с тем, что в округе Аллегани. На линии штата Мэриленд - Западная Вирджиния среднегодовой трафик составляет 11 581 автомобиль в день. Эта плотность увеличивается до самой высокой точки в округе Гарретт на выезде 22, где США 219 выезжают с I-68; Через этот участок проезжает 19 551 автомобиль в сутки. На линии округа Аллегани плотность движения немного снижается до 18 408. В округе Аллегани количество транспортных средств увеличивается до 28 861 в ЛаВейле и до 46 191 автострады на первой развязке 220 США (выезд 42) в Камберленде. К востоку от Камберленда количество транспортных средств уменьшается до 16 551 в районе горы Мартинс и остается почти неизменным до восточной конечной остановки I-68 в Хэнкоке . [2]

После въезда в округ Аллегани, I-68 обходит Фростбург на юг с двумя съездами: один на Мидлотиан-роуд (без подписи MD 736 ) и один на MD 36 . Рядом с выходом MD 36 находится церковь Божьего Ковчега безопасности , которая известна своей попыткой построить копию Ноева Ковчега . Эту копию, которая в настоящее время состоит из стального каркаса, можно увидеть с I-68. [40]

К востоку от Фростбурга I-68 пересекает мост над Еловой лощиной около Кларисвилля , проходя через MD 55 , который проходит по дну долины. Автострада проходит по склону холма выше US 40 Alt. в долине, образованной Брэддок-Ран. Ввод Lavale , I-68 имеет выходы в США 40 Alt. и MD 658 (обозначенный в южном направлении как US 220 Truck). I-68 поднимается на гору Стог сена и входит в город Камберленд . Это самый загруженный участок шоссе в Мэриленде. Ограничение скорости на шоссе снижается с 70 миль в час (110 км / ч) в ЛаВейле до 55 миль в час (89 км / ч) до съезда 220 США и до 40 миль в час (64 км / ч) в центр города Камберленд. [2]Это снижение ограничения скорости связано с несколькими факторами, в том числе сильными заторами, близко расположенными развязками и крутым поворотом дороги, известной в местном масштабе как «Moose Curve», расположенной у подножия горы Haystack. Этот участок шоссе был первоначально построен в 1960-х годах как Cumberland Thruway, объездная дорога к первоначальному маршруту US 40 через Камберленд. [5]

Параллелизм I-68 / US 40 / US 220 в Камберленде

До 2008 года знаки на выходе 43A в центре Камберленда обозначали выход как обеспечивающий доступ к WV 28 Alt. Из-за этого многие дальнобойщики использовали этот съезд, чтобы добраться до WV 28 . Это создало проблемы на WV 28 Alt. в Риджли, Западная Вирджиния , когда грузовики застряли под низкой эстакадой железной дороги, перекрыв движение через Риджли. Чтобы уменьшить эту проблему, дорожная администрация штата Мэриленд удалила ссылки на WV 28 Alt. от направляющих знаков на выезд 43A и размещенных предупреждающих знаков в Камберленде и на I-68, приближающемся к Камберленду, с советами водителям грузовиков вместо этого использовать выезд 43B на MD 51 , что позволяет им подключиться к WV 28 через Вирджиния-авеню, минуя низкую эстакаду в Риджли. [41]

I-68 проезжает по шоссе на Сайдлинг-Хилл.

На выходе 44 в восточном Камберленде, США 40 Alt. встречается с автострадой и заканчивается, а на выходе 46 US 220 выезжает с I-68 и бежит на север в сторону Бедфорда, штат Пенсильвания . I-68 продолжается через северо-восточный округ Аллегани, минуя парк штата Роки-Гэп возле выхода 50. В северо-восточном округе Аллегани бывший US 40, объезжаемый по I-68, обозначен как MD 144 , с несколькими съездами с I-68 вдоль маршрута. I-68 пересекает несколько горных хребтов на этом участке шоссе, включая гору Мартинс, Таун-Хилл и Грин-Ридж, а также шоссе проходит через государственный лес Грин-Ридж . К востоку от государственного леса Грин-Ридж, MD 144 заканчивается на US 40 Scenic , еще одном бывшем участке US 40. [2]

Автомагистраль I-68 пересекает округ Вашингтон в районе Сидлинг-Хилл-Крик и поднимается на Сидлинг-Хилл . Разрез дороги, который был построен в Сайдлинг-Хилл для I-68, можно увидеть на несколько миль в каждом направлении, и он стал туристической достопримечательностью в результате геологической структуры, обнаженной в разрезе дороги. [42]

На восточной стороне Sideling Hill I-68 снова переключается с US 40 Scenic на восточной конечной станции на Woodmont Road. Здесь US 40 Scenic заканчивается на участке MD 144 отдельно от участка дальше на запад. В четырех милях (6,4 км) к востоку от этой развязки I-68 заканчивается на I-70 и US 522 в городе Хэнкок . [2]

Выйти из списка [ править ]

СостояниеокругМесто расположениями [а]кмВыходНаправленияПримечания
Западная ВиргинияМононгалияМоргантаун0,00,0- I-79  - Фэрмонт , ВашингтонВыход 148 на I-79
1.11,81 США 119 (Университетская авеню) - Центр города
4.06.44 WV 7  - Сабратон
6.911.17CR 857 - WV 705 / Pierpont Road - Муниципальный аэропорт Моргантауна
Cheat Lake10.016.110 WV 43 север - озеро Чит , Юнионтаун, Пенсильвания
ПрестонФасги14,523,315 CR 7312/ Coopers Rock Road - Государственный лес Куперс-Рок
Bruceton Mills22,636,423 WV 26  - Брюсетон Миллс
Hazelton28,545,929 CR 5 / Hazelton Road
 31,5
0,00		50,7
0,00		Граница штата Западная Вирджиния – Мэриленд
МэрилендГарреттFriendsville3,836,164 MD 42  - Friendsville
Кейзерс Ридж13,8222,2414 США 40 запад / США 219 юг - Юнионтаун , ОклендРазвязка клеверного листа; западный конец параллелизма US 40 / US 219 ; подписано как выходы 14A (США 219) и 14B (США 40)
Grantsville19.2030,9019 MD 495  - Грантсвилл , Суантон
22,2635,8222 США 219 север - МейерсдейлВосточная конечная точка параллелизма US 219
Взаимодействие с другими людьми23,9838,5924Нижняя новая дорога Германии ( MD 948D )
Finzel29,7847,9329 MD 546  - Финзель
АллеганиFrostburg33,3253,6233Мидлотианская дорога ( MD 736 ) - Фростбург
35.0156,3434 MD 36  - Вестернпорт , Фростбург
LaVale39,2063,0939
США 40 Alt.  - Ла Вале		Нет выхода на восток
39,9364,2640
US 220 Truck на юг (Vocke Road)		Нет входа на запад; Vocke Road не имеет подписи MD 658.
Взаимодействие с другими людьми41,5466,8541 годСетон Драйв к MD 49Только выход на запад
Камберленд42,3268,1142 США 220 юг / Грин-стрит - МакКул , КейзерЗападная оконечность параллелизма 220 долларов США; включает неподписанный выезд на запад и въезд на восток на Флетчер Драйв
43,5970,1543ABeall Street / Johnson Street - Риджли, Западная ВирджинияПрямо в / вправо с Beall Street (в западном направлении) и Johnson Street (в восточном направлении)
43,8870,6243B MD 51 (Индустриальный бульвар) - Региональный аэропорт Камберленд
43,9070,6543CЦентр города КамберлендВход в восточном направлении через выход 43B
44,2271,1743DМэриленд-авенюПрямо внутрь / вправо; нет опасных материалов на западном выходе
44,8572,1844
США 40 Alt. запад (Baltimore Avenue) / Willow Brook Road ( MD 639 )		Восточная конечная станция US 40 Alternate
45,7773,6645Hillcrest Drive ( MD 952 )Прямо внутрь / вправо
46,4774,7946Naves Cross Road ( MD 144 )Выход и вход в западном направлении; Доступ в восточном направлении находится на выходе 47
47,1775,9147 220 север США ( MD 144 ) - БедфордВосточная конечная точка параллелизма 220 долларов США; подписано как выезд 46 в восточном направлении
Парк штата Роки-Гэп51,2682,4950Pleasant Valley Road ( MD 948AD ) - Государственный парк Rocky Gap
Взаимодействие с другими людьми52,5084,4952 MD 144 восток ( Национальная щука )Выход на восток и вход на запад
Flintstone55,9590,0456 MD 144 ( Национальная щука ) - Флинтстон
Государственный лес Грин-Ридж62,92101,2662
США, 40 живописный восток / Пятнадцатимильная улица Крик
64,19103,3064MV Smith Road ( MD 948AL )
Взаимодействие с другими людьми68,72110,5968Орлеан-роуд ( MD 948Z )
Взаимодействие с другими людьми71,64115,2972
США 40 Scenic / High Germany Road / Swain Road
ВашингтонВзаимодействие с другими людьми73,59118,4374
США 40 Живописный восток / горная дорога		Выход на восток и вход на запад
Взаимодействие с другими людьмиSideling Hill Cut (зона отдыха и приветственный центр)
Взаимодействие с другими людьми77,15124,1677
US 40 Scenic west / MD 144 / Woodmont Road
Hancock81,09130,5082 I-70 / США 40 восток / США 522  - Хэнкок , Винчестер , Хагерстаун , БризвудВосточная оконечность параллелизма US 40; обозначены как выходы 82A (юг), 82B (восток) и 82C (запад / север); выезд 1А на I-70
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  1. ^ Вехи и номера выхода сбрасываются в строке состояния. [2] [36] [43]

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б Меллинг, Carol (31 октября 2003). «Продление I-68 теперь имеет право на федеральное финансирование» (пресс-релиз). Департамент транспорта Западной Вирджинии . Архивировано из оригинального 23 мая 2009 года . Проверено 17 января 2009 года .
  2. ^ a b c d e f g h i Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 21 января 2010 года .
    • Гаррет Каунти (PDF) .
    • Округ Аллегани (PDF) .
    • Округ Вашингтон (PDF) .
  3. Перейти ↑ Wilbur Smith Associates (июль 1998 г.). «Анализ автомагистралей и дорожного движения» (PDF) . Экономическая оценка ADHS . Аппалачская региональная комиссия . п. 11. Архивировано из оригинального (PDF) 7 апреля 2009 года . Проверено 11 апреля 2009 года .
  4. ^ Raitz, Карл и Томсон, Джордж (1996). Национальная дорога . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. п. 131. ISBN. 978-0-8018-5155-1. Проверено 11 октября 2008 г. - через Google Книги .
  5. ^ a b c d e f g h i j Шоссе штата Мэриленд (2 августа 1991 г.). «Строительство национальной автострады» (PDF) . Дороги Мэриленда . Шоссе штата Мэриленд: 5.
  6. ^ a b «Снос на пути к началу моста». Cumberland News . 10 июня 1965 г. с. 12.
  7. ^ "Cumberland Thruway, открытый для автомобилистов". Cumberland News . 5 декабря 1966 г. с. 5.
  8. ^ «Следующая фаза запрошенных предложений Thruway». Cumberland Evening Times . 9 февраля 1967 г. с. 27.
  9. ^ «Новые участки автострады откроются сегодня». Cumberland News . 18 октября 1969 г. с. 25.
  10. ^ "Руководитель транспортного отдела, чтобы проверить автомагистраль". Cumberland Evening Times . 28 июля 1972 г. с. 9.
  11. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Карта Мэриленда (Карта). c. 1: 380, 160. Аннаполис: Дорожная комиссия штата Мэриленд. Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 года . Проверено 4 февраля 2009 года .
  12. ^ Аппалачская региональная комиссия (2007). «Дорожная программа» . Аппалачская региональная комиссия. Архивировано из оригинала на 17 января 2009 года . Проверено 17 января 2009 года .
  13. ^ Б с д е е Thomas, Риландом & Williamson, Samuel H. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  14. ^ «Расширение I-68 получает важное федеральное одобрение» . Стьюбенвилл, Огайо: WTOV-TV . 9 сентября 2003 года Архивировано из оригинального 22 марта 2012 года . Проверено 17 января 2009 года .
  15. ^ «Новый раздел автострады теперь открыт». Cumberland News . 13 октября 1973 г. с. 8.
  16. ^ Raitz, Карл и Томпсон, Джордж (1996). Национальная дорога . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. п. 331. ISBN. 978-0-8018-5155-1.
  17. ↑ Шаффер, Рон (12 января 1990 г.). «Туннельные видения» . Вашингтон Таймс . п. E1.
  18. ^ a b Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 июня 1989 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . п. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 17 января 2009 года .
  19. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (5 ноября 2002 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 8. Архивировано (PDF) из оригинала 16 октября 2017 года . Проверено 4 февраля 2009 года .
  20. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - через библиотеки Университета Северного Техаса. 
  21. ^ «Водитель перевернутого танкера предупреждает жителей перед взрывами». Пост-отправка Сент-Луиса . Ассошиэйтед Пресс. 2 июня 1991 г. с. 3.
  22. ↑ Кастанеда, Рубен (2 июня 1991 г.). «Бензиновый грузовик перевернулся; утечка воспламенила 8-ми многоквартирные дома; эвакуация из трех кварталов в Камберленде» . Вашингтон Пост . п. B5.
  23. ^ «Ущерб от огня Камберленд» . Вашингтон Пост . 3 июня 1991 г. с. D3.
  24. ^ "85-Vehicle Pileup убийства Два в Западном Мэриленде" . CNN . 23 мая 2003 . Проверено 17 января 2009 года .
  25. Перейти ↑ Wald, Matthew (18 июня 2003 г.). «Война с дорожным туманом не имеет простого решения» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 октября 2009 года .
  26. ^ a b "Система предупреждения о тумане, установленная на I-68" . Вестник почты . Хагерстаун, Мэриленд. 3 июля 2005 . Проверено 17 января 2009 года .
  27. ^ Bezis, Джейсон и Нойес, Kristin (5 ноября 2008). «История экономического развития I-68 в Мэриленде» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 17 января 2009 года .
  28. ^ Бейерс, Dan (8 сентября 1992). "Горная дорога обещаний и медленных успехов" . Вашингтон Пост . п. D1.
  29. ^ Хьюз, Гарри Роу (2006). Мое неожиданное путешествие . История Press. п. 105. ISBN 978-1-59629-117-1.
  30. ^ Steelhammer, Рик (28 ноября 2000). «Слушания по продлению I-68 на следующей неделе». Charleston Gazette . п. 2А.
  31. ^ Limann, искусство (12 августа 2008). «Власть не откажется от дороги I-68 Маршаллу» . Уилинг Новости-Регистр . Проверено 17 января 2009 года .
  32. ^ Fluharty, Nate (15 сентября 2014). «Планы, двигающиеся вперед по шоссе Маундсвилл-Моргантаун» . Уилинг, Западная Вирджиния : WTRF-TV . Проверено 16 сентября 2014 года .
  33. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (2006). «Руководство по проектированию устройств управления дорожным движением» (PDF) . Шоссе штата Мэриленд. Архивировано из оригинального (PDF) 13 января 2014 года . Проверено 4 февраля 2009 года .
  34. ^ Управление шоссе штата Мэриленд. Альтернативный маршрут к Огайо и Пойнт-Уэст (знак шоссе). Округ Вашингтон: Шоссе штата Мэриленд. Архивировано из оригинального 26 марта 2009 года . Проверено 17 января 2009 года .
  35. ^ a b Google (1 августа 2008 г.). «I-68 в Западной Вирджинии» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 1 августа 2008 года .
  36. ^ a b Отдел планирования и администрирования программ Министерства транспорта Западной Вирджинии (2008). Общая карта автомобильных дорог: округ Мононгалия (PDF) (Карта). 1: 63,360. Чарльстон: Департамент транспорта Западной Вирджинии. Лист 2. Архивировано 25 апреля 2012 года . Проверено 11 сентября 2009 года . CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  37. ^ Департамент транспорта Западной Вирджинии (2007). Среднесуточный трафик межгосударственной системы: I-68 Моргантаун - Мэриленд (PDF) (отчет). Департамент транспорта Западной Вирджинии. Архивировано из оригинального (PDF) 5 марта 2016 года . Проверено 12 января 2016 года .
  38. ^ Raitz, Карл и Томпсон, Джордж (1996). Национальная дорога . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. п. 73. ISBN 978-0-8018-5155-1.
  39. ^ Google (15 февраля 2009 г.). «Топографическая карта межштатной автомагистрали I-68 в округе Западный Аллегани» (карта). Карты Google . Google . Проверено 15 февраля 2009 года .
  40. ↑ Клири, Кейтлин (16 апреля 2006 г.). «Если Потоп наступит слишком рано, этот Ковчег не будет полностью готов» . Pittsburgh Post-Gazette . Архивировано из оригинального 18 -го сентября 2008 года . Проверено 16 апреля 2006 года .
  41. ↑ Моисей, Сара (23 декабря 2008 г.). «Знаки, предупреждающие водителей грузовиков о низком эстакаде в Риджли» . Cumberland Times-News . Архивировано из оригинального 26 декабря 2008 года . Проверено 17 января 2009 года .
  42. ^ Брезинский, Дэвид (1994). "Геология выемки на Сайдлинг-Хилл-роуд" . Геологическое общество Мэриленда . Проверено 17 января 2009 года .
  43. ^ Отдел планирования и администрирования программы Министерства транспорта Западной Вирджинии (2008). Общая карта автомагистралей: округ Престон (PDF) (Карта). 1: 63,360. Чарльстон: Программа Департамента транспорта Западной Вирджинии. Лист 1 . Проверено 11 сентября 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 68 на Викискладе?
  • Дороги в будущее - Национальная автострада (I-68)