Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не следует путать с администрацией транзита Мэриленда .
Транспортное управление Мэриленда
Обзор агентства
Сформирован1971 ; 50 лет назад [1] ( 1971 )
ЮрисдикцияМэриленд
Штаб-квартира2310 Broening Highway, Балтимор, Мэриленд , США 21224
Сотрудники1,700 [2]
Руководители агентства
  • Грегори И. Слейтер, председатель правления
  • Джеймс Ф. Портс младший, исполнительный директор
Материнское агентствоДепартамент транспорта Мэриленда
Интернет сайтhttp://www.mdta.maryland.gov/

Управление транспорта Мэриленда ( MDTA ) - независимое государственное агентство, ответственное за финансирование, строительство, эксплуатацию и обслуживание восьми транспортных объектов, в настоящее время состоящих из двух платных дорог , двух туннелей и четырех мостов в Мэриленде . [1] [3] Он также обеспечивает Министерство транспорта Мэриленда финансированием других транспортных проектов, приносящих доход. [2]

Структура агентства [ править ]

Мемориальный мост Уильяма Престона Лейна младшего (залив)
Мемориальный мост Уильяма Престона Лейна младшего (залив)

MDTA была создана в 1971 году, чтобы взять на себя функции, ранее выполнявшиеся бывшей Государственной дорожной комиссией . [1] Финансово независимое от общего фонда Мэриленда и трастового фонда транспорта, Управление действует как чисто корпоративное агентство, предоставляя услуги на основе платы за пользование, аналогично работе коммерческого предприятия. Его капитальные проекты и операции финансируются за счет дорожных сборов, концессий, инвестиционного дохода и доходных облигаций. [3] [4]

В дополнение к своим собственным объектам взимания дорожных сборов Управление финансирует строительство других приносящих доход транспортных средств Департамента транспорта Мэриленда (MDOT). Эти проекты включали улучшения в порту Балтимора и в международном аэропорту Балтимор-Вашингтон . Для обеспечения финансирования строительства Управление выпускает доходные облигации , которые будут выплачиваться в течение нескольких лет за счет платы за проезд и других сборов с пользователей, производимых объектами. [2]

MDTA может выпускать налогооблагаемые или освобожденные от налогообложения облигации для финансирования крупномасштабных проектов. По состоянию на 30 июня 2010 г. у Управления имелись невыплаченные облигации с доходами на общую сумму 2,7 млрд долларов. Большая часть этого долга была представлена ​​в виде облигаций с доходами от транспортных средств на сумму 1,6 млрд долларов США для пунктов взимания дорожных сборов MDTA. Облигации с выплатой грантов и ожидаемых доходов (GARVEE), обеспеченные федеральными грантами и доходами от отдельных проектов, составили 651 миллион долларов долга. ТрубопроводОстальную часть долга составили доходные облигации для строительства транспортных стоянок и пассажирских объектов в аэропортах, также обеспеченные федеральными грантами и будущие доходы от конкретных объектов. В отличие от облигаций транспортных средств, облигации канала и GARVEE передаются в залог источникам дохода, управляемым другими агентствами, внешними по отношению к MDTA. [5]

Правление [ править ]

Мемориальный мост губернатора Гарри В. Ниццы

Министр транспорта Мэриленда является председателем правления Управления. Восемь других членов совета директоров назначаются губернатором на четырехлетний срок после утверждения Сенатом Мэриленда. Истечение сроков в шахматном порядке. Члены Совета могут быть назначены повторно на дополнительные сроки, но в 2007 году было установлено ограничение в три срока подряд. [1] [2] [6]

Ежедневные операции Управления контролируются Исполнительным директором, который является главным исполнительным директором агентства и нанимается Советом MDTA. [2] [7]

Члены правления:

  • Грегори И. Слейтер, министр транспорта Мэриленда, председатель
  • Донта Кэрролл
  • Уильям Х. Кокс младший
  • Уильям К. Энсор III
  • В. Ли Гейнс-младший
  • Марио Дж. Гангеми, ЧП
  • Джон Ф. фон Пэрис
  • Синтия Д. Пенни-Ардингер
  • Джеффри С. Розен
I-95 Express Toll Lanes (ETL)

Председателем всегда является министр транспорта Мэриленда. Председатель имеет абсолютное вето на все решения, то есть никакая политика не может быть принята или действие выполнено без «согласия» председателя. Однако, похоже, это редко требуется; Протокол собрания показывает, что правление обычно голосует единогласно. В состав Комитета по капиталу входят Энсор III, Кокс-младший, Гангеми и Гейнс-младший. Членами финансового комитета являются Пенни-Ардингер, Кэрролл, Розен и Фон Пэрис. Существуют и другие постоянные комитеты, которые не проводят открытых заседаний: по кадрам и аудиту. Их статус как «государственных органов» в соответствии с законодательством штата является неопределенным.

Мемориальный мост Томаса Дж. Хатема

Правление MDTA и два его действующих постоянных комитета (Комитет по капиталу и Финансовый комитет) были признаны нарушившими Закон об открытых собраниях штата Мэриленд несколько раз в период с 2009 по 2012 год. В ответ на одну из жалоб MDTA начало уведомлять общественность заседаний комитетов по финансам и капиталу; позволяя публике посещать их; и начал размещать графики заседаний и протоколы двух комитетов и Совета в Интернете. MDTA ведет магнитофонные записи встреч в своих офисах на Броунинг-Хайвэй, Балтимор. Аудио или видео для собраний недоступны на их веб-сайте.

Полиция МДТА [ править ]

Основная статья: Полиция Управления транспорта Мэриленда

Полиция Управления транспорта штата Мэриленд была создана в 1971 году как часть MDTA. Их миссия - защита объектов Управления, а также нескольких других транспортных объектов, включая порт Балтимора и аэропорт BWI. [1] [8]

Услуги [ править ]

Туннель Форт МакГенри
Балтимор Харбор Туннель
Мост Фрэнсиса Скотта Ки

Платные услуги [ править ]

MDTA управляет восемью пунктами взимания дорожных сборов: [1]

  • Мемориальный мост Томаса Дж. Хатема , по которому проходит американский маршрут 40 через реку Саскуэханна между округами Харфорд и Сесил.
  • Мемориальный мост Уильяма Престона-Лейна-младшего (мост через Чесапикский залив), по которому проходят маршруты США 50/301 через Чесапикский залив между округами Энн Арундел и королевы Анны.
  • Мост Фрэнсиса Скотта Ки , который представляет собой внешний переход гавани Балтимора, по I-695, кольцевой дороге Балтимора.
  • Мемориальный мост губернатора Гарри У. Ниццы , по которому проходит трасса 301 США через реку Потомак между округом Чарльз, штат Мэриленд, и округом Кинг-Джордж, штат Вирджиния.
  • Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди , 50-мильный (80-километровый) участок шоссе I-95, который пересекает северо-восточный Мэриленд от городской линии Балтимора до линии штата Делавэр.
  • Тоннель Форт МакГенри , по которому проходит автомагистраль I-95 под гаванью Балтимора.
  • Туннель в гавани Балтимора , по которому проходит трасса I-895 под гаванью Балтимора.
  • Маршрут Мэриленда 200 , межгородский соединитель

Хотя Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди считается платной дорогой, сборы взимаются только в одной точке - платной площади, расположенной в миле к северу от Мемориального моста Милларда Э. Тайдинга через реку Саскуэханна , на северной стороне. Транспортные средства, которые не пересекают этот участок, а также все транспортные средства, движущиеся на юг, не платят дорожный сбор. [9]

В сентябре 2017 года губернатор Ларри Хоган объявил о плане расширения бульвара Балтимор-Вашингтон на четыре полосы, добавив к среднему значению платных полос скоростного движения, в рамках предложения на 9 миллиардов долларов по расширению дорог в Мэриленде. Проект будет представлять собой государственно-частное партнерство с частными компаниями, ответственными за строительство, эксплуатацию и обслуживание полос. В рамках этого предложения часть бульвара, принадлежащая Службе национальных парков , будет передана Транспортному управлению Мэриленда. [ необходима цитата ]

Соединитель Intercounty [ править ]

Основная статья: Маршрут Мэриленда 200

Маршрут 200 штата Мэриленд, соединитель между округами (ICC), связывает существующие и предполагаемые районы застройки округа Монтгомери и округа Принс-Джордж между межштатной автомагистралью 370 в Шейди-Гроув и межштатной автомагистралью 95 в Лорел с автомагистралью с ограниченным доступом восток-запад длиной 18 миль (29,0 км). . [10] Проект стоимостью 2,4 миллиарда долларов финансируется MDTA, а Управление автомобильных дорог штата Мэриленд выполняет функции менеджера проекта по проектированию и строительству.

Мост Тайдингс

Когда 23 февраля 2011 года открылся первый сегмент ICC, он стал первым пунктом взимания платы за проезд в Мэриленде с полностью автоматизированным сбором платы за проезд. Первый сегмент, соединяющий межштатную автомагистраль 370 с Маршрутом 97 Мэриленда , составляет 5,65 миль (9,09 км) в длину. [10]

Платные экспрессы [ править ]

MDTA началось строительство I-95 экспресс платных полос движения на перегруженном участке Interstate 95, к северу от города Балтимор , в мае 2005 года В настоящее время завершено, новая система платных простирается на 8 миль (12,9 км), с восточной стороны Город Балтимор, на развилке I-895 , в округ Балтимор, к северу от Маршрута 43 Мэриленда в Уайт-Марше . Этот сегмент Мемориального шоссе Джона Ф. Кеннеди (межштатная автомагистраль 95) имеет две платные экспресс-дороги и четыре полосы общего назначения в каждом направлении. Стоимость проезда по полосам Express Toll варьируется в зависимости от условий движения, чтобы уменьшить заторы. Полосы общего пользования продолжают работать бесплатно. [11]

Другие объекты [ править ]

MDTA владеет Canton Railroad , которая действует как коммерческое предприятие с 1987 года [12].

Повышение платы за проезд [ править ]

Повышение платы за проезд на две части вступило в силу на всех пунктах взимания дорожных сборов в Мэриленде 1 октября 2011 г. и 1 июля 2013 г. Повышение платы за проезд было предложено советом Управления 2 июня 2011 г. Ожидается, что в результате этих изменений будет получено дополнительно 77 млн ​​долларов США в течение первый финансовый год после их внедрения. Правление посчитало, что дополнительные доходы необходимы для увеличения пропускной способности шоссе и восстановления стареющей инфраструктуры. [13]

Предыдущее увеличение дорожных сборов было в 2009 году, но коснулось только транспортных средств с тремя и более осями. Предыдущее увеличение для легковых автомобилей было в 2003 году.

См. Также [ править ]

  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f «Транспортное управление Мэриленда» . Интернет-руководство Мэриленда . Государственные архивы Мэриленда . Проверено 7 июня 2011 года .
  2. ^ a b c d e «Стратегический план на 2010 год» (PDF) . Транспортное управление Мэриленда. п. 2 . Проверено 7 июня 2011 года .
  3. ^ a b «О Транспортном управлении Мэриленда (MDTA)» . Транспортное управление Мэриленда . Проверено 7 июня 2011 года .
  4. ^ Стратегический план 2010 г., стр. 5
  5. ^ Годовой отчет 2010, стр 6-7.
  6. ^ "Наш Руководящий совет" . Транспортное управление Мэриленда . Проверено 31 декабря 2014 года .
  7. ^ "Исполняющий обязанности исполнительного секретаря Рэнди Браун" . Транспортное управление Мэриленда . Проверено 7 июня 2011 года .
  8. ^ "Полиция Управления транспорта Мэриленда" . Транспортное управление Мэриленда . Проверено 7 июня 2011 года .
  9. ↑ «Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди (I-95)» (PDF) . Годовой отчет 2010 . Транспортное управление Мэриленда. п. 5 . Проверено 10 июня 2011 года .
  10. ^ a b «Междугородний соединитель» . Интернет-руководство Мэриленда . Государственные архивы Мэриленда . Проверено 7 июня 2011 года .
  11. ^ «Обзор проекта» . Платные дороги I-95 Express . Транспортное управление Мэриленда. Архивировано из оригинального 23 июня 2011 года . Проверено 7 июня 2011 года .
  12. ^ "Другие транспортные предприятия" . Транспортное управление Мэриленда . Проверено 7 июня 2011 года .
  13. ^ MDTA пресс - релиз (2 июня 2011). «Формально предложено повышение платы за проезд в Мэриленде» . Транспортное управление Мэриленда . Проверено 10 июня 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт MDTA