Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Талисман sternwheeler.jpg
Талисман загружает дрова около 1900 года, вероятно, на реке Льюис .
История
Имя:Талисман
Владелец:Джейкоб Камм ; Льюис и Лейк Ривер Ко .; Ванкувер Пер. Co.
Маршрут:Льюис , озеро , нижняя часть Колумбии и нижняя часть рек Уилламетт
Строитель:Чарльз Бюро или Джейкоб Камм
В сервисе:1890 г.
Не работает:1911 г.
Идентификация:США № 92253 (1890–1908) № 204927 (1908–1911)
Судьба:Сгорел в реке Льюис
Общие характеристики
Тип:речной пароход, многоцелевой
Тоннаж:267,35 GT, 199,46 RT (1890–1908) ; 299 GT / 258 RT 1908–1911)
Длина:132 футов (40,23 м) (1890–1908) ; 141 футов (42,98 м) (1908–1911)
Луч:24 фута (7,32 м) (1890–1908) ; 26,8 футов (8,17 м) (1908–1911)
Глубина:Глубина трюма 5,5 футов (1,68 м) (1890–1908) ; 6,8 футов (2,07 м) глубина трюма (1908–1911)
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины, горизонтально установленные, диаметр цилиндра 13 дюймов (330,2 мм) (или 15 дюймов (381,0 мм)) и ход поршня 5 футов (1,52 м); дровяные котлы (1890–1905) ; мазут (1905–1911)
Движение:кормовое колесо

Талисманом был пароход с кормовым колесом, построенный в 1890 году и курсировавший в основном по маршруту, идущему из Портленда, штат Орегон , порекам Уилламетт и Колумбия, к местам нареках Льюис и Лейк . В число обслуживаемых пунктов входили город Вудленд, штат Вашингтон , на главном ответвлении Льюиса, и Ла-Центр, штат Вашингтон, на восточном развилке.

Талисман также служил Риджфилду на озере Ривер. Талисман недолго работал в качестве запасной лодки в верховьях реки Уилламетт. Талисман был описан как «яркий пример рыболовной лодки». [1] Талисман находился в эксплуатации с 1890 по 1911 год, включая реконструкцию 1908 года, что было относительно долгим сроком для судна такого типа, построенного полностью из дерева. [2]

Не следует путать этого сурового колеса с маленьким пароходом Mascot, который работал примерно в то же время на реке Алси и заливе Якина .

Талисман управлял маршрутом, который пролегал между Портлендом, штат Орегон, и реками Льюис и Лейк в графствах Коулиц и Кларк на юго-западе Вашингтона .

Несмотря на то, что Mascot был прибыльным, на нем произошла серия затоплений и других аварий, благодаря которым он получил репутацию лодки «хулигана», то есть сглазого судна. Большая часть этой репутации была просто издевательством в газетах, но было также несколько инцидентов со смертельным исходом, включая как минимум два очевидных самоубийства или попытки самоубийства и два случая гибели членов экипажа.

В 1908 году талисман был восстановлен в Портленде для компании Lewis and Lake River Co. [3]. Талисман сгорел в 1911 году на реке Льюис. [3]

Строительство [ править ]

Кто построил Mascot , спорят в источниках. В 1901 году сообщалось, что один речной человек вспомнил, что Чарльз Бюро построил и назвал Талисман , и что, когда капитан Бюро не смог получить прибыль от лодки, он продал ее Якобу Камму , которому обычно приписывают ее строительство. [4] Корпус и каюта талисмана были полностью деревянными.

Размеры [ править ]

Талисман был 132 фута (40,23 м) в длину, не считая удлинения главной палубы над кормой, называемой веерным хвостом, на котором было установлено кормовое колесо. [5] Талисман имел ширину 24 фута (7,32 м) без учета тяжелых бревен вдоль верхней части корпуса, называемых гвардейцами . [5] Пароход имел глубину трюма 5,5 футов (1,68 м) футов. [5] Талисман измеряется в 267,35 тоннах брутто (единица объема, а не веса) и 199,46 регистровых тонн. [5]

Первоначальный идентификационный номер торгового судна Mascot был 92253. [3] После реконструкции Mascot в 1908 году ему был присвоен новый идентификационный номер торгового судна - 204927. [3]

Инженерное дело [ править ]

Машинный зал на талисмане . Справа одна из двух паровых машин. Человек в изображении, вероятно, главный инженер.

Талисман приводился в движение двумя паровыми двигателями, установленными горизонтально, каждая с диаметром отверстия 13 (или 15) дюймов и ходом хода 60 дюймов. [3] Котел, производящий пар для этих двигателей, работал на дровах.

Маршрут [ править ]

Река Льюис впадает в реку Колумбия примерно в 9 милях вниз по течению от устья реки Уилламетт и примерно в 25 милях от Портленда. [6] В 1896 г. не было железнодорожного выхода в города вдоль реки. [6] Все движение в этом районе и из него должно было осуществляться либо по реке, либо по существовавшим тогда очень плохим дорогам.

В 3,75 милях от Колумбии река Льюис разделяется на два рукава, которые назывались Северной и Восточной вилкой. [6] Северная вилка принесла больше воды. [6] Город Ла-Центр находился на восточной развилке, чуть более чем в 3 милях от стыка Восточного и Северного Форкса. [6]

Река Льюис ниже развилок обычно имела ширину от 400 до 600 футов, сужаясь до 200 футов на развилках. [6] На Восточном развилке до Ла-Центра река была шириной от 150 до 200 футов. [6]

Пароходы из Портленда могли курсировать по реке Льюис и Ист-Форк до Ла-Центра, за исключением периода низкой воды. [6] При малой воде необходимо было перебрасывать грузы и пассажиров на пароход меньшего размера над развилками, а при крайней низкой воде приходилось использовать гребные лодки. [6]

С 1892 по 1904 год Талисман без всякого сопротивления бежал по рекам Льюис и Лейк под управлением Джейкоба Камма . [7] Талисман остановился примерно на 25 посадках между Портлендом и главой навигации на реке Льюис. [7] Основными городами на реке Льюис были Вудленд и Ла-Центр, штат Вашингтон . [7] Главным городом на озере Ривер был Риджфилд, штат Вашингтон . [7]

Маршрут был признан прибыльным. [8] Продукция шла от пристани на реке к рынкам Портленда, и пассажиропоток был лучше, чем на других маршрутах пароходов. [7]

Ранняя карьера [ править ]

Реклама талисмана , размещенная 10 мая 1895 года в Орегонском тумане на острове Сент-Хеленс, штат Орегон .

Конкуренция с Толедо [ править ]

В августе 1891 года « Талисман» столкнулся с пароходом « Толедо» , мелкосидящим кормовым колесом, принадлежавшим консорциуму из примерно 600 фермеров, которые пообещали использовать Толедо . [9] Согласно сообщению одной газеты, Толедо вмешивался в бизнес Mascot . [9] В то время, в августе 1891 года, Mascot принадлежала Lewis River Transportation Company. [10]

Перейти к маршруту Ренье [ править ]

В начале марта 1892 года ожидалось, что талисман начнет совершать ежедневные поездки из Ренье, штат Орегон, в Портленд, в противовес пароходу « Джозеф Келлог» . [11]

Столкновение с Сарой Диксон [ править ]

Утром в пятницу, 20 октября 1893 года, Талисман столкнулся с суровой колесницей Сарой Диксон на острове Сент-Хеленс, штат Орегон . [12] Талисман и Диксон обычно подходили к набережной Сент-Хеленса утром в одно и то же время с противоположных сторон. [12] В туманную погоду в пятницу, о которой идет речь, две лодки столкнулись носом перед пристанью Макла. [12] Каждая лодка нанесла другой сильный, но скользящий удар в нескольких футах от опоры домкрата , но ни одно судно не получило серьезных повреждений. [12]

Наводнение в Колумбии [ править ]

В июне 1894 года на реке Колумбия произошло сильное наводнение. [13] По словам капитана А. В. Грея (1850 г. р.), Талисмана , цитируемого в Daily Morning Astorian :

Вниз по нашему маршруту жители низменностей покинули свои дома и в поисках безопасности убежали в холмы. … Капитаны лодок, курсирующих по Колумбии, делают все, что в их силах, чтобы помочь этим людям, например вывозят их мебель и склады, а иногда и домашний скот, в более безопасные места. Мы также спасли очень много людей, которые оставались в своих домах до последней минуты, когда землетрясение в здании показало, что фундамент ослаб и скоро его снесет. [13]

Талисман и другие пароходы спасли людей, домашний скот и крупный рогатый скот, причем один только Талисман унес 900 голов крупного рогатого скота и лошадей на холмы. [13] Большой ущерб был нанесен причалам и докам в Сент-Хеленсе и Риджфилде. [13] Вода была настолько глубокой, что Талисман мог проехать до четырех миль вглубь суши от главного берега реки Колумбия. [13]

Временная замена Элвудом [ править ]

В середине сентября 1894 года пароход Элвуд был помещен на Mascot маршрут «s в то время как Mascot ремонтировался. [14] Хотя Элвуду требовалась слишком большая глубина воды, чтобы подняться вверх по реке Льюис, у владельцев Mascot был «небольшой пароход, который набирает очень мало воды и издает много шума», доступный для работы на реке Льюис, соединяясь с Элвудом в устье реки. [14] Портлендская площадка для приземления талисмана находилась у подножия улицы Олдер.

Операции в конце 1890-х годов [ править ]

Талисман справа, губернатор Ньюэлл в центре и шалунья слева, в Ла-Центре, около 1900 года.

В мае 1895 года компания Lewis River Transportation Company рекламировала Mascot как «самый быстрый и комфортабельный пароход между Сент-Хеленсом, Орегоном и Портлендом». [15] Каждый день, кроме воскресенья, Талисман покидал Сент-Хеленс в 6:30 утра и прибывал в Портленд в 10:00. [15] Вернувшись, Талисман покинул Портленд в 15:00 и прибыл на Сент-Хеленс в 6:00. pm [15] Стоимость проезда была 25 центов. [16]

Во вторник, 24 марта 1896 года, Виктор Дэвис (1881–1910), 14-летний сын капитана талисмана У. А. Дэвиса, был арестован и обвинен в стрельбе в матроса на талисмане. [17] Подробности обвинений не были доступны сразу, но, согласно сообщениям газет, каким-то образом пароход пролетел мимо, когда молодой Дэвис сидел на мосту, ловя рыбу. [17]

Затем матрос на талисмане бросил картофель ( талисман обычно перевозил много картофеля) в мальчика, который в отместку бросил камень в матроса. [17] Матрос затем бросил еще один камень в молодого Дэвиса, который каким-то образом сумел схватить дробовик и выстрелить из него в матроса, но, к счастью, никого не попал. [17]

В следующем месяце, в апреле 1896 года, Виктор Дэвис признал себя виновным в Верховном суде округа Кларк по обвинению в простом нападении, и был наложен штраф в размере 25 долларов и судебные издержки. [18]

Виктор Дэвис позже сам стал капитаном парохода, и когда он умер в воскресенье, 29 мая 1910 года в Портленде, после похорон на предприятии Холмана, его тело было доставлено обратно в Ла-Центр на борту « Талисмана» . [19] Его отец, У. А. Дэвис, в то время пилот Sternwheeler Beaver , пережил его. [19]

Талисман был способен нести стадо из 400 овец, как он это сделал утром 3 августа 1898 года, выгоняя их на ранчо Моргана на острове Сови . [20]

Утром во вторник, 14 апреля 1896 года, когда Талисман спускался по реке Лейк из Риджфилда, штат Вашингтон , человек, личность которого не удалось установить, взобрался на перила палубы каюты и прыгнул в реку. [21] Капитан Ли из талисмана подал знак рыбакам, чтобы те забрали человека. [21] Они так и сделали, и у него оказалось психическое заболевание. [21]

Проблемы с загвоздкой на реке Льюис [ править ]

Работа пароходов на реке Льюис затруднялась из-за большого количества затонувших деревьев и бревен, называемых «корягами». [22] Операторы пароходов должны были заранее планировать встречу с препятствиями и быть готовыми к выходу на берег своих судов в случае возникновения чрезвычайной ситуации. [22] Согласно отчету Morning Oregonian за январь 1900 года , «северная ветвь реки Льюис чуть ниже Вудленда представляет собой идеальное место для заграждений, достаточно, чтобы волосы парохода встали дыбом, и единственное чудо в том, что больше лодок не стало. затонул там ". [23]

1898 тонет [ править ]

Талисман затонул в реке Льюис 9 декабря 1898 года. Справа показаны Уокер или Ундина , оказывающие помощь.

7 декабря 1898 года « Талисман» наткнулся на препятствие на реке Льюис. [24] Инцидент произошел в середине канала в Ричардсонс-Лэндинг. [25] Авария произошла сразу после того, как пароход покинул Вудленд в 5:30 утра. [26] Пароход достиг точки примерно в полумиле от устья реки и только что миновал наиболее опасную часть, после чего капитан Дэвис покинул рубку и передал штурвал помощнику капитана. [26]

Когда капитан садился завтракать, он почувствовал, как лодка внезапно остановилась. [26] Коряга пробила корпус посередине лодки, в результате чего Талисман утонул в шести футах воды. [25] Нижняя палуба была погружена примерно на два фута воды, в то время как вода только покрывала нос. [26]

В то время на борту находилось около 50 пассажиров, и в газетном сообщении говорилось, что «на мгновение преобладало значительное волнение, но как только они поняли, что лодка стоит на дне, порядок был восстановлен». [26] Пароход " Уокер" подошел, чтобы снять пассажиров и помочь затонувшему талисману . [26] Погибших и повреждение груза не было. [25] Предполагаемый ущерб пароходу составил 400 долларов. [25]

Капитан Чарльз Тилтон Камм (1860–1906), суперинтендант компании Lewis River Transportation Company, заявил, что крушение было вызвано тем, что пароход вышел из канала и врезался в твердый глиняный берег, из которого выступала огромная коряга, которая порвалась. большая дыра в корпусе, намного хуже, чем предполагалось изначально. [26] Отверстие проходило из-под котла обратно к балкам цилиндров, которые были тяжелыми деревянными подпорками под двигателями в задней части судна. [26]

Пока « Талисман» не будет отремонтирован, его маршрут будет покрывать « Сара Диксон» . [26]

1900 тонет [ править ]

Талисман затонул на реке Льюис, январь 1900 года.

В четверг, 4 января 1900 года, талисман «нашел еще одну загвоздку в реке Льюис» [22], побудив Morning Oregonian пошутить, что «талисману парохода не повезет, пока ее имя не будет изменено на Hoodoo». [27] Затопление произошло около устья северной развилки реки Льюис. [28]

Талисман в то время работал под командованием капитана Дэвиса. [22] Ему удалось вытащить судно на мель в реке, чтобы его палуба оставалась сухой до тех пор, пока не удастся заделать дыру в корпусе. [22] Первоначально предполагалось, что Mascot будет снова снят с мели через несколько дней. [22] Тем временем пароход компании GW Walker взял курс на себя. [22]

Однако оказалось, что песчаная отмель, на которой был выброшен Талисман, на самом деле была зыбучим песком, который толкался вниз под весом лодки. [29] Пароход « Ундина» покинул Портленд вечером 6 января с баржей и подъемным оборудованием, чтобы поднять талисман с бара. [29] Рейз должен был быть намного сложнее, чем предполагалось изначально. [29]

Последовали более подробные отчеты о спасательных работах. Согласно одному отчету, Эндрю Аллен отвечал за спасательные работы. [28] Аллен обнаружил, что Талисман лежал на боку в зыбучих песках, в таком положении, когда было бы трудно провести баржу между лодкой и берегом реки. [28] Аллен взял рабочую бригаду, тяжелые цепи и бревна на место крушения, и с ними он разработал план по подъему талисмана . [28] Он должен был разместить баржу по обеим сторонам лодки, а затем провести по палубе затонувшей лодки два бревна размером 14 на 16 дюймов, каждая длиной 60 футов. [28]

Затем 600 футов тяжелой цепи будут обвешаны вокруг корпуса и прикреплены к бревнам. [28] Винты должны быть помещены под брусья и постепенно повернуты. [28] Когда бревна поднимались, они забивались деревом. [28] Аллен не предвидел особой опасности для Талисмана , если только дожди не вызовут паводок в реке, и в этом случае корпус может заполниться песком, а надстройка может смыться. [28]

Согласно другому отчету, подрядчиком по снятию талисмана с мели был Джеймс Олсен из Портлендской судостроительной компании под руководством капитана Чарльза Т. Камма, суперинтенданта Lewis River Transportation Co. [23] Согласно этому отчету, талисман был снят с мели на В субботу, 6 января, и прибыло в Портленд в четверг 11 января между двумя баржами, где судно было доставлено в Портлендскую судостроительную компанию для ремонта. [23]

Сообщается, что талисман возобновил свое обычное расписание в среду, 18 апреля 1900 года, покидая док на Олдер-стрит в Портленде ежедневно (кроме воскресенья) в 15:00 [30]

Затопление 1904 г. [ править ]

В сентябре 1904 года Mascot натолкнулся на препятствие на реке Льюис и затонул. [7] Талисман был поднят и доставлен в Портленд для ремонта, который был завершен 25 октября 1904 года на верфи Портленда. [7] Пока Mascot не использовался, его владельцы, компания Kamm , наняли Леону из Oregon City Navigation Company, чтобы занять место Mascot . [7]

Лодка Hoodoo [ править ]

После капитального ремонта в первой половине 1901 года Mascot был спущен на воду в понедельник, 8 апреля 1901 года. [31] Ремонт, который длился две или три недели, был необходим из-за столкновения Mascot с кормовым колесом Hercules. . [32] В то время Маскот принадлежал Ванкуверской транспортной компании, концерну Джейкоба Камма . [32]

На следующий день рано утром сторож поднялся на борт и обнаружил в трюме воду. [31] Согласно сообщению в одной из газет, около 5:00 вечера речной пароход проехал мимо, создав сильную волну, которая заставила Mascot перевернуться вправо, разбив часть надстройки о причал. [31] Затем талисман перевернулся влево и погрузился в воду на глубину 15 футов. [31]

Газеты того времени отмечали несоответствие между названием лодки и ее очевидным невезением. The Morning Astorian прокомментировал, что «это четвертая серьезная авария, произошедшая с судном, и она, кажется, опровергает свою судьбу с последовательностью, которая была бы достойной восхищения при других обстоятельствах». [31] Утро Oregonian шутя заметил , что «следующая лодка г - н Kamm строит, вероятно , будет названа порча.» [32]

Не закончила и Morning Oregonian своими замечаниями, опубликовав 11 апреля 1901 года историю, в которой говорилось, что лодка все еще находится на лодке по реке, и отмечалось, что мебель каюты «была перенесена в сухое место, но промокание. он получил, не причинил какого-либо особого ущерба, как это было раньше ". [33]

К 18 июня 1901 года « Талисман» вернулся в строй, в тот день перевезя в качестве одного из своих пассажиров бывшего губернатора Орегона Сильвестра Пеннойера из Портленда на реку Льюис, где Пеннойер владел ранчо площадью 460 акров. [34]

Мало воды на реках [ править ]

Вода в реке Льюис часто была слишком мелкой для талисмана . [10] Владельцы Mascot и их конкуренты использовали различные стратегии для решения этой проблемы. Эти альтернативы могут включать гребные лодки, баржи, мелкосидящие пароходы и наземный транспорт поэтапно. [35]

1891 малая вода [ править ]

В августе 1891 года компания Lewis River Transportation Co. начала строительство нового судна с малой тягой, которое должно было работать только на верхних развилках реки Льюис, доставляя груз на более глубокие воды для ежедневной отправки на Mascot в Портленд. [10] Новый пароход, как сообщается, имеет длину 120 футов и ширину 26 футов. [10]

Тем временем компания Woodland Transportation, владельцы Толедо , главного конкурента Mascot в то время, строили еще одну лодку для плавания по реке Льюис. [36] Новая лодка, строившаяся в Вудленде в августе 1891 года, будет иметь высоту 80 футов и будет двигаться над приливом только по реке Льюис, собирая груз и переправляя его в Толедо . [36] Толедо находился под командованием капитана У. А. Дэвиса. [37] Толедо был выведен из эксплуатации на реке Льюис и в 1896 году затонул на реке Ямхилл . [37]

1900 малая вода [ править ]

В конце августа 1900 года сообщалось, что уровень воды в реке Колумбия был настолько низким, насколько это было когда-либо известно для этого сезона, и такие же условия применялись в притоках Колумбии. [38] Талисман не мог работать на реке Льюис выше развилок. [38] В некоторых местах на восточном развилке реки Льюис глубина воды не превышала четырех дюймов. [38]

В 1899 году Конгресс ассигновал 10 000 долларов на дноуглубительные работы и улучшение восточного разветвления реки Льюис, но к 1900 году углубили только одну милю. [38] Волнорез был установлен около Ла-Центра, но это не улучшило судоходство до начала сезона высокой воды. [38]

Мало воды 1904 г. [ править ]

30 июля 1904 года « Талисман» совершил свой последний рейс в Ла-Центр, примерно в трех милях вверх по реке от развилки реки Льюис, из-за низкой воды над развилками. [39] От развилок до Ла-центра груз должен был быть доставлен в шалуньях. [39] Низкая вода блокировала судоходство примерно на три месяца в году, и единственный другой способ добраться до речных городов был по неровным горным дорогам с использованием повозок, запряженных командами. [39] Скифы и другие малые суда использовались для перевозки грузов во время мелководья на реке. [39]

Мало воды 1905 г. [ править ]

22 июля 1905 года, когда Mascot не мог перемещаться выше развилок из-за низкой воды, его владельцы, компания Kamm line, арендовали бензиновый катер Dix для обслуживания точек над развилками, включая La Center. [40] Дикс принадлежал Томасу Байерсу, который управлял катером в гавани Портленда с момента открытия выставки Льюиса и Кларка 1 июня 1905 года. [40] Дикс мог перевозить 12 пассажиров и тянул меньше фута. вода при загрузке. [40]

План состоял в том, чтобы « Талисман» разгрузил свой груз на развилках в легкосидящие суда, которые будут отбуксированы вверх по реке к Ла-Центру и другим пунктам. [40] До фрахтования Dix линия Kamm поднимала пассажиров и грузы с развилок с помощью гребных лодок, но это оказалось слишком медленно. [40]

Владельцы конкурента Mascot 1905 года, Леоны , бегущей по тому же маршруту, построили бензоколонку на верфи Supple в Портленде, чтобы она бежала вверх по течению от развилок реки Льюис. [40] Сообщается, что этот катер втягивает только 3 дюйма воды в легком состоянии и только 5 дюймов при загрузке 10 тонн груза. [40]

Мало воды 1909 г. [ править ]

Сезон межени 1909 года продлился почти до конца октября, когда в регионе прошли сильные дожди. [41] Река Льюис быстро поднялась, и Талисман смог впервые достичь Вудленда осенью 2 ноября 1909 года. [41] Пароход, связанный с Талисманом , Этна , всю предыдущую неделю курсировал по верхнему Льюису. , обслуживающий лесозаводы и лесозаготовки. [41] Сообщается, что пароходный бизнес был лучше, чем в течение двух предыдущих лет. [41]

1910 малая вода [ править ]

В конце июля 1910 года в верховьях реки Льюис, как обычно, было мало воды. [42] Поскольку Талисман не смог добраться до Ла-Центра, Спиллей и баржа были использованы для перевозки грузов к платьям Льюиса. [42]

Когда Spiellei буксировал баржу, загруженную 15 тоннами груза, ветер подхватил баржу, заставив ее опрокинуться, и кабина не выдержала. [42] Корм, оборудование и другие предметы были брошены в реку, что привело к ущербу в размере около 200 долларов. [42]

К октябрю 1910 года уровень воды снова упал, а к 9 октября Талисман уже не мог добраться до Вудленда. [43] В своей последней поездки в Woodland, Талисман должен линии над неглубоких местах реки. [43]

К этому времени было 15 поездов в день, обслуживающих район реки Льюис на Северной Тихоокеанской железной дороге и линиях железной дороги Орегон-Вашингтон и навигационной компании [44]. Поскольку талисман не смог добраться до Вудленда из-за низкой воды на реке, железная дорога конкуренция становилась все более сильной. [44]

Более поздние соперники по бизнесу [ править ]

Конкуренция с Леоной [ править ]

Суровая пилотка Леона , соперница талисмана в 1905 году.

Сообщалось, что в конце октября 1904 года фермеры в районе Ла-Сентер вели переговоры с Oregon City Transportation Co. о покупке кормового колеса Leona , чтобы выступить против Mascot . [7] Капитан Грэм, президент Oregon City Transportation Co., сказал, что Леона «продается по разумной цене». [7]

Владельцы ранчо на реке Льюис были настолько уверены в том, что смогут приобрести Леону, что одновременно рассматривали возможность использования дока в Портленде, вероятно, у подножия Вашингтон-стрит, также известного как док Хосфорд [8], для управления судном. лодка из. [7] Если удастся установить независимую ветку, то, согласно предположениям газет, «произойдет одна из самых больших войн за ставку в истории мореплавания на Колумбии». [7]

Во второй половине дня 23 ноября 1904 года Транспортная компания Орегона продала Леону капитану Ньюту Грэму, Уильяму Маршаллу и Фреду Брауэру, которые 1 декабря 1904 года намеревались разместить Леону на маршруте реки Льюис, действуя с Оук-стрит. док в Портленде. [45]

Среди пароходов было много разговоров о том, что, как только Леона окажется на маршруте, разразится ценовая война, и некоторые говорили, что Джейкоб Камм будет возить грузы и пассажиров бесплатно. [45] За несколько лет до этого Камм победил конкурентов на маршруте Mascot , используя аналогичную тактику. [45] Агент талисмана , Аллен Харрисон, был процитирован в Oregon Daily Journal :

Будет «что-то делать», как только лодка оппозиции выйдет в свой первый рейс. Всем известно, что на маршруте Mascot недостаточно деловых операций, чтобы оправдать размещение дополнительной лодки на том же маршруте. Наверняка последует тарифная война, и она будет теплой, пока длится. [45]

Вступление Леоны в торговлю на реке Льюис в качестве лодки оппозиции вызвало благоприятный комментарий в местной прессе:

Служба Kamm Co. (Lewis River Transportation Co.) была самой бедной из тех, что когда-либо работали по этой реке с тех пор, как по ней бежали SWALLOW и HYDRA. Если вы знаете, на какой стороне намазан ваш хлеб, и испытываете симпатию к своим соседям, покровительствуйте лодке оппозиции LEONA у подножия Дубовой улицы Портленда. Если люди не покровительствуют этому, их следует заставить идти пешком в Риджфилд к железной дороге, если они вообще пойдут. [46]

В феврале 1905 года « Талисман» был возвращен на маршрут реки Льюис, заменив другой зафрахтованный пароход Oregon City Transportation Company, кормовую колесницу « Альтона» . [47] 20 февраля 1905 года, когда Талисман возобновил регулярное обслуживание, уровень воды в реке Льюис был все еще низким , поэтому он бежал только к развилкам реки. [48] В то же утро, когда Талисман вернулся к регулярным рейсам , Леона, как сообщалось, прибыла в Портленд с реки Льюис с «большим грузом и полным списком пассажиров». [48]

Леона пошла на службу на маршруте реки Льюис утром 30 ноября 1904 года с капитаном Ньютом Грэмом в качестве капитана, Фредом Дж. Брауэром, казначеем, и Уильямом Маршаллом в качестве берегового управляющего. [49]

В апреле 1906 года Леона была снята с реки Льюис. [50] Линия Камма была слишком жесткой, чтобы ее можно было сбить с трассы. [50]

Соревнование с облегчением [ править ]

В мае 1906 года Фред Дж. Брауэр объявил о своем плане использовать в качестве оппозиционного катера свой бензиновый катер Relief . [50] Relief был кормовым колесом, способным перевозить 15 тонн груза. [50] Его главной конкурентной особенностью было то, что с ним легко справлялись только двое мужчин. [50]

Лед на реке [ править ]

В конце января - начале февраля 1902 г. лед на реках Колумбия, Уилламетт и Льюис затруднял судоходство. [51] Талисман покинул Портленд 4 февраля 1905 года, перевозя крупный рогатый скот по рекам Льюис и Лейк, и стал первым судном, совершившим это путешествие продолжительностью около 10 дней. [51] Лед вызвал проблемы вниз по реке Колумбия до Сент-Хеленса, хотя он был частично разрушен проходом судов через реку. [51] Пароходы, курсирующие между Портлендом и Асторией, имели железные пластины, прикрепленные к их носу, чтобы помочь им преодолевать лед. [51]

Матрос утонул [ править ]

Офицеры и команда талисмана на фотографии, вероятно, сделанной в День независимости около 1900 года.

Утром 20 мая 1903 года Уильям Вислер, матрос на « Талисмане» , упал за борт и утонул. [52] Пароход тогда поднимался по реке Колумбия из Ла-Центра. [52] Сообщается, что Вислер чистил перила на верхней палубе, когда он, очевидно, потерял равновесие и упал за борт. [52] Две молодые женщины стали свидетелями этого и рассказали двум молодым людям, которые были с ними, о том, что произошло, но, согласно отчету в Morning Oregonian, эти молодые люди никому из членов экипажа не рассказали. [52]

Тревога была поднята только тогда, когда несколько минут спустя одна из молодых женщин заговорила с другим пассажиром, который предупредил казначея, который, в свою очередь, проинформировал капитана Дэвиса. [52] Дэвис остановил Талисмана и повернулся обратно к точке, где считалось, что Вислер упал в воду, но его местонахождение не удалось определить. [52] Вислеру было около 22 лет, и у него не было родственников в Орегоне. [52] The Morning Oregonian обвинил его смерть в «холодном безразличии» пассажиров. [52]

Более поздняя история первого талисмана [ править ]

Талисман, привязанный к берегу реки, вероятно, в Ла-Центре, около 1900 года. Офицеры и команда позируют на верхних палубах.

Проблемы пожарной безопасности [ править ]

Пароходы, подобные Mascot, были очень уязвимы для огня. [53] Они были построены полностью из дерева, покрыты краской и другими легковоспламеняющимися материалами, а затем оставлены снаружи, где они либо высохли, либо сгнили, либо и то, и другое, став эквивалентом огромной кучи растопки. [53] В середине этого был помещен паровой котел, питаемый горячим и сильным огнем, который мог быть произведен доступными технологиями и богатством владельца. [53] Тенденция владельцев пароходов переполнять свои суда также способствовала возникновению опасности.

Было много случаев по всей стране, когда внутренние пароходы уничтожались огнем с огромными человеческими жертвами, например, Султана в 1865 году, когда было убито 1196 человек, и генерал Слокум в 1904 году, когда погибло 1021 человек. Многочисленные пароходы были потеряны на Тихоокеанском северо-западе, хотя ни один из них не понес таких серьезных потерь, как «Султана» или «Генерал Слокум».

Теоретически существовали правила, требующие от операторов пароходов иметь на борту противопожарное оборудование, но они часто плохо соблюдались, и их соблюдение отнюдь не было единообразным. Однако время от времени проводились проверки.

Ранним утром 18 апреля 1905 года местные пароходные инспекторы Эдвардс и Фуллер вместе с отставным адмиралом Луисом Кемпффом начали серию неожиданных проверок пароходов, курсирующих по рекам Колумбия и Уилламетт. [54] К полудню инспекторы достигли Mascot и потребовали, чтобы пароход провел демонстрационные пожарные учения. [54]

Когда одна из лодок была спущена на воду, в ней обнаружилась течь. [54] Это в сочетании с предыдущими тремя месяцами предупреждений капитану Mascot Гарри Ривзу, привело к приостановке действия капитанской лицензии на десять дней. [54]

Преобразование в масляную горелку [ править ]

В июне 1905 г. « Талисман» переоборудовали в котел, работающий на жидком топливе. [55]

Строительство тендера Spiellei [ править ]

В октябре 1905 года компания Lewis River Transportation Company построила кормовое колесо с бензиновым двигателем для движения по северным и восточным развилкам реки Льюис во время мелководья, а затем для соединения с Mascot на более глубокой воде вниз по течению от развилок. [56] Новая лодка была названа Spielei в честь одного из притоков реки Льюис. [56]

Spielei был 45 футов в длину, 12 футов в ширину и втягивал 6,5 дюймов воды на свету и 10 дюймов воды при загрузке 15 тоннами груза. [56] Лодка имела каюту, способную разместить 60 пассажиров. [56] Во время пробного запуска Spielei в гавани Портленда 25 октября 1905 года новая лодка была признана способной двигаться со скоростью 10 миль в час. [56]

На пять дней застрял в заторе [ править ]

В понедельник, 15 октября 1906 года, Талисман попал в затор на реке Льюис, где через реку пересекал подъемный мост Северной Тихоокеанской железной дороги . [57] Талисман , его пассажиры, офицеры и команда застряли в пробке большую часть недели и не достигли Портленда до вечера пятницы, 19 октября. [57]

Представители компании Lewis River Transportation Company подали жалобу американскому инженеру полковнику С. В. Рёсслеру о том, что ручей был заблокирован из-за чрезмерного использования лесорубами и лесорубами, блокировав навигацию на часы и даже дни. [57] Рёсслер поручил помощнику инженера исследовать этот вопрос с целью разработки правил, которые максимально охватили бы все заинтересованные стороны. [57]

Признан небезопасным [ править ]

В конце февраля 1907 года Mascot не прошел государственную инспекцию безопасности и, как сообщается, был признан небезопасным для любого вида движения. [58] Талисман совершил то, что, как сообщалось, было его последней поездкой в ​​Вудленд в воскресенье, 24 февраля 1907 г. [58] Однако, в понедельник, 27 мая 1907 г. , Талисман перевозил скот в Портленд. [59]

Реконструкция [ править ]

В августе 1907 года Джейкоб Камм объявил о своем плане перестроить корпус Mascot и установить новое оборудование. [60] Верхние части старого талисмана будут перенесены на новый корпус. [61] Камм заключил контракт на реконструкцию с Джозефом Супплом. [60] Когда реконструкция будет завершена, пароход станет практически новым судном. [60]

В августе 1907 года сообщалось, что бензиновый пароход « Этна» , названный в честь города на реке Льюис , будет преобразован в паровую энергию и будет работать вместе с « Талисманом» на реке Льюис. [62]

В ноябре 1907 г. завершалась работа над корпусом нового талисмана . [63] Сообщается, что было принято решение повторно использовать старую технику. [63] Однако, когда строительство было закончено в феврале 1908 года, сообщалось, что было установлено новое оборудование. [64] Структура кабины, хотя и использовалась повторно, была изменена. [64]

К концу февраля 1908 года реконструкция была завершена, по сообщениям, на ее завершение ушло около года. [65] Sternwheeler Tahoma заполнил для Талисмана на маршруте реки Льюиса в то время как реконструкция делается. [66] Реконструкция обошлась компании в 30 000 долларов. [67]

Реконструированный пароход имел длину 141 фут (42,98 м), ширину 26,8 футов (8,17 м) и глубину трюма 6,8 футов (2,07 м). [3] Общий размер судна был увеличен до 299 брутто-тонн и 258 регистровых тонн. [3] Новый талисман был одним из самых быстрых в своем роде и имел «мало общего со старой лодкой». [68]

После реконструкции Талисманом командовал капитан Арчибальд Макнил. [69]

Служба на верхнем течении реки Уилламетт [ править ]

В декабре 1909 года два штурмана Транспортной компании Орегона стали инвалидами. [70] В понедельник, 13 декабря 1909 года, недалеко от Индепенденса, штат Орегон , Помона взорвала две головки цилиндров и треснула на валу кормового колеса. [70] В прошлую среду в Орегоне возникла загвоздка, и он стал инвалидом. [70] Талисман был сброшен на верхний Уилламетт между Портлендом и Корваллисом, пока одно из вышедших из строя судов не могло быть отремонтировано. [70]

Экономика труда [ править ]

Плата за опытных матросов составляла около 35 долларов в месяц в 1910 году. [71] Летом матросы часто переходили на работу на хмельницах, лесозаготовках и в других местах. [71] Согласно Morning Oregonian, на пляже также была «толпа людей, которых считали транзитными, которые редко работают больше нескольких дней на пароходе, их цель - получить небольшую сумму денег на неотложные нужды, а затем отдохнуть. . " [71] Однако, несмотря на это, в октябре 1910 года « Талисман» и другие пароходы, как сообщается, работали с полными командами опытных людей. [71]

Распоряжение [ править ]

Сидней Иллидж (1839–1911), управляющий талисмана , погиб в результате пожара и взрыва парохода 19 марта 1911 года.

Талисман сгорел ранним воскресным утром 19 марта 1911 года в Пекине на реке Льюис, небольшом поселении недалеко от устья реки Льюис. [69] [67] Талисман не мог добраться до Вудленда в течение нескольких месяцев, но капитан Арчи Макнил полагал, что вода будет достаточно глубокой, чтобы добраться до города в субботу, 18 марта 1911 года. [67] Не уверен в этом. Имея возможность добраться до Вудленда, Макнил связал Талисмана на складе компании Lewis River Transportation Company в Пекине. [67]

Начало пожара [ править ]

Пожар начался в 4 часа утра следующего дня. [67] The Morning Oregonian поспешно обвинила Джина Олсена, ночного сторожа талисмана, упомянув его по имени в своем первоначальном отчете. [67] Предположительно Олсен, проработавший в компании всего неделю до пожара, вошел в трюм, чтобы разжечь огонь под котлом. [67] Олсен включил масло, но затем что-то пошло не так, и пожар вышел из-под контроля. [67] Олсен поднял тревогу, и двое спавших пожарных проснулись и запустили насосы. [67]

Взрыв маслобака [ править ]

После этого масляный бак взорвался, и судно загорелось. [67] Экипажу ничего не оставалось, как прыгнуть в реку и доплыть до берега. [67] Горящая нефть покрыла воду возле парохода, но не достигла района дока. [67]

А Синг, китайский повар, чуть не утонул, но его спас Элмер Джейкобсон, которого описывали либо как казначея, либо как пожарного, которому тогда было около 22 лет. [67] [72]

Однако один человек пропал без вести, 71-летний стюард Фрэнк (или Сидней) Иллидж. [67] В последний раз о нем слышали, когда команда эвакуировала лодку. [67] Иллидж слышал крики «огня», и когда его помощник, Джордж П. Фоули, постучал в дверь, чтобы предупредить его, Иллидж спросил: «Где огонь?» Фоули крикнул в ответ: «Лодка горит». [67]

Сумма убытка и первое расследование [ править ]

Пароход и груз погибли. [73] Несмотря на то, что он был недавно реконструирован по заявленной стоимости 30 000 долларов, Mascot был застрахован только на 5 000 долларов. [67] Расследование, проведенное 21 марта 1911 года Службой инспекции пароходов США, показало, что ни один из офицеров Mascot не виноват в пожаре. [74]

Найдите тело [ править ]

25 марта 1911 года Кларенс Иллидж, сын покойного стюарда, нанял Фрица Де Рока, местного ныряльщика, для поиска тела своего отца. [75] 31 марта 1911 года попытки найти тело Сиднея Иллиджа были прекращены. [76] Иллидж родился в Хаггерстоне , недалеко от Лондона, Англия , 1 декабря 1839 года. [76] Он приехал в Орегон со своими родителями в возрасте 13 лет. [76]

Восстановление техники [ править ]

25 марта 1911 года котел был доставлен в Портленд и выгружен на заводе Willamette Iron & Steele Works . [75] Оборудование было выгружено в доке на Тейлор-стрит. [75] Был заказан осмотр двигателей лодки, они треснули, когда лодка затонула после пожара. [77]

Часть машин Mascot была продана 12 апреля 1911 года. [77]

Решение не заменять талисман [ править ]

После разрушения Маскота , Ундина был на пути реки Льюиса на своем месте, но Ундина привлек слишком много воды , чтобы работать на реке , за исключением во времена лучшего уровня воды. [77] По сообщениям, строительство судна типа Mascot обошлось бы примерно в 25 000 долларов , поэтому было рассмотрено строительство грузового судна. [77] С устранением кают и других пассажирских удобств было подсчитано, что грузовая и (возможно) дневная лодка может быть построена за 15 000 долларов. [77]

Железнодорожные линии заняли настолько большую часть пассажирского бизнеса, что было сомнительно, что заменяющее пассажирское судно могло быть размещено на маршруте реки Льюис. [77] Компания Lewis River Transportation Company решила не заменять талисман. [78]

Решение в суде [ править ]

10 октября 1911 года присяжные в окружном суде округа Малтнома присудили имуществу Сиднея Иллиджа 5000 долларов за халатность, приведшую к смерти стюарда. [79]

Историческая память [ править ]

Капитан Уолтер К. Моникаль, который был официантом на Mascot в возрасте 15 лет в начале 1890-х, стал хозяином Ассоциации пароходов ветеранов в 1943. [80] Капитан WA Дэвис, ранее отвечавший за Mascot , посетил 1943 год - воссоединение Товарищества ветеранов-пароходовщиков. [80]

В 2009 году в Вудленде был установлен памятник, включающий одномерную стальную модель Талисмана . [81] Керосиновый фонарь от Талисмана находится в коллекции Исторического музея округа Норт-Кларк в Амбойе, штат Вашингтон . [82]

Заметки [ править ]

  1. ^ Тиммен, Фриц (1973). Удар за посадку - сто лет пароходства по водам Запада . Колдуэлл, ID: Caxton Printers . п. 107. ISBN 0-87004-221-1. LCCN  73150815 .
  2. ^ Миллс, Рэндалл В. (1947). "Глава 9 Как искры летят вверх". Sternwheelers вверх по Колумбии - век пароходства в стране Орегон . Линкольн NE: Университет Небраски. п. 114. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161 .
  3. ^ Б с д е е г Аффлек, Edward L. (2000). «Часть первая, глава вторая: водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. п. 19. ISBN 0-920034-08-X.
  4. ^ "Городские новости вкратце ... Талисман, имя худу" . Утро Орегонского . 51 (12, 586). Портленд, штат Орегон. 15 апреля 1901 г., стр.5, л.1.
  5. ^ a b c d Министерство финансов США , Статистическое бюро (1894 г.). Годовой список торговых судов ( конец финансового года 30 июня 1893 г.). 25 . Вашингтон. Округ Колумбия : GPO . п. 330. HDL : 2027 / nnc1.cu05600073 .
  6. ^ a b c d e f g h я Тейлор, Гарри (1897). Годовые отчеты военного ведомства за финансовый год, закончившийся 30 июня 1897 г. (Отчет начальника инженерных войск, часть 4). Вашингтон., Округ Колумбия : GPO . С. 3474–3476.
  7. ^ Б с д е е г ч я J K L C.S. «Сэм» Джексон , ред. (25 октября 1904 г.). «Оппозиция для талисмана парохода - Независимая линия плана владельцев ранчо реки Льюис - переговоры о покупке Леоны у Транспортной компании Орегона и док в этом городе» . Орегон Daily Journal . 3 (200). Портленд, штат Орегон: Journal Pub. Co., стр.3, столбец 3.
  8. ^ a b «Фермерская пароходная линия - Люди реки Льюис могут управлять Леоной в противовес талисману» . Утро Орегонского . 44 (13, 691). Портленд, штат Орегон. 26 октября 1904 г., стр.14, столбец 3.
  9. ^ a b «Похоже, мистер Камм, владелец парохода Mascot,…» . Орегонский туман . 8 (32). Сент-Хеленс, Орегон: JH Stine. 7 августа 1891 г. ч. 2, л. 2.
  10. ^ a b c d «Транспортная компания Lewis River Transportation, владеющая пароходом Mascot…» . Орегонский туман . 8 (35). Сент-Хеленс, Орегон: JR Beegle. 28 августа 1891 г., стр. 3, л. 3.
  11. ^ "Ренье ... Талисман парохода ..." . Орегонский туман . 9 (10). Сент-Хеленс, Орегон: JR Beegle. 4 марта 1892 г., стр. 3, л. 3.
  12. ^ a b c d Davis Bros., изд. (27 октября 1892 г.). «Краткое упоминание… Густые туманы, царившие на реке…» . Орегонский туман . 10 (44). Сент-Хеленс, Орегон: The Mist Pub. Co., стр.3, столбец 1.
  13. ^ a b c d e «Рассказы о бедствиях - река шириной в 20 миль - отчеты пароходов рассказывают некоторые подробности» . Ежедневное утро Astorian . 42 (134). Астория, Орегон. п.1, столбец 3.
  14. ^ a b «Ремонт талисмана» . Орегонский туман . 11 (38). Сент-Хеленс, Орегон: Beegle & Davis. 14 сентября 1894 г., стр. 3, л. 1.
  15. ^ a b c Компания Lewis River Transportation Co. (10 мая 1895 г.). "Талисман парохода - самый быстрый и самый удобный пароход между Сент-Хеленсом и Портлендом" . Орегонский туман (реклама). 12 (20). Сент-Хеленс, Орегон: Beegle & Davis. п.2, столбец 4.
  16. ^ «Личный и общий… Талисман парохода недавно был полностью отремонтирован…» . Орегонский туман (реклама). 12 (19). Сент-Хеленс, Орегон: Beegle & Davis. 3 мая 1895 г., стр. 3, л. 2.
  17. ^ a b c d «Другие новости штата Вашингтон… 14-летний сын капитана Дэвиса был арестован…» . Morning Oregonian (авторство: Vancouver Independent). 36 (11, 384). Портленд, штат Орегон. 28 марта 1896 г., стр. 3, л. 5.
  18. ^ «Суд в Кларке - Заказы поступили и новые дела, которые были поданы» . Утро Орегонского . 36 (11, 400). Портленд, штат Орегон. 16 апреля 1896 г., стр.7, л.1.
  19. ^ a b «Морские записки… Сегодня после похорон в гробницах Холмена…» . Утро Орегонского . 50 (15, 448). Портленд, штат Орегон. 1 июня 1910 г. С. 20, л. 2.
  20. ^ «Овцы на пастбище» . Утро Орегонского . 37 (11, 746). Портленд, штат Орегон. 4 августа 1898 г. с. 5, т. 2.
  21. ^ a b c «Было какое-то волнение в устье реки Льюис…» . Воскресенье Орегонский . 15 (16). Портленд, штат Орегон. 19 апреля 1896 г., стр. 3, л. 2.
  22. ^ a b c d e f g "Найден коряга - талисман парохода попал в аварию в реке Льюис" . Утро Орегонского . 29 (12, 192). Портленд, штат Орегон. 6 января 1900. С. 9, л. 3.
  23. ^ a b c «Талисман парохода затонул в реке Льюис» . Morning Oregonian (иллюстрация и пояснительная подпись). 39 (12, 198). Портленд, штат Орегон. 13 января 1900 г. с.9, столбцы 2–4.
  24. ^ «Талисман парохода затонул…» . Орегон Сити Энтерпрайз . 34 (6). Орегон-Сити, Орегон : Л.Л. Портер. 16 декабря 1898 г. с. 6, л. 3.
  25. ^ a b c d Служба инспекции пароходов США (1899 г.). Годовой отчет ( конец финансового года 30 июня 1890 г.). Вашингтон. Округ Колумбия : GPO . п. 26.
  26. ^ a b c d e f g h i "Затонувший талисман - пароход реки Льюис находит дно реки" . Утренний Орегон (включая иллюстрацию). 38 (11, 855). Портленд, штат Орегон. 9 декабря 1898 г. с. 8, л. 3.
  27. ^ «Заметка и комментарий» . Утро Орегонского . 29 (12, 192). Портленд, штат Орегон. 6 января 1900 г. стр. 4, л. 7.
  28. ^ a b c d e f g h i "Городские новости вкратце… Чтобы поплавать талисман" . Утро Орегонского . 39 (12, 193). Портленд, штат Орегон. 8 января 1900. С. 5, л. 1.
  29. ^ a b c «Еще не на плаву - сообщается, что талисман парохода отдыхает на ложе из зыбучих песков» . Воскресенье Орегонский . 19 (1). Портленд, штат Орегон. 7 января 1900 г. с.11, столбец 4.
  30. ^ «Городские новости вкратце… Талисман парохода для рек Льюис и Лейк, и путевые точки…» . Утро Орегонского . 40 (12, 275). Портленд, штат Орегон. 17 апреля 1900 г. с.7, столбец 1.
  31. ^ a b c d e «Пароход Mascot, который был спущен на воду в понедельник после капитального ремонта…» . Ежедневное утро Astorian . 53 (85). Астория, Орегон. 10 апреля 1901 г., стр. 3, столбцы 3–4.
  32. ^ a b c «Талисман с капюшоном - Лайнер реки Льюис снова на дне реки» . Утро Орегонского . 46 (12, 582). Портленд, штат Орегон. 10 апреля 1901 г., стр.10, л.1.
  33. ^ "Городские новости вкратце ... Из-за ее имени" . Утро Орегонского . 41 (12, 583). Портленд, штат Орегон. 11 апреля 1901 г., стр.7, л.1.
  34. ^ «Личное упоминание… Экс-губернатор Пеннойер уехал вчера на пароходе Талисман…» . Утро Орегонского . 41 (12, 642). Портленд, штат Орегон. 19 июня 1901 г., стр.7, л.3.
  35. ^ "Приключения Стагера" . Утро Орегонского . 42 (12, 808). Портленд, штат Орегон. 10 марта 1902 г., стр.5, кол.2.
  36. ^ a b «Компания Woodland Transportation развивается…» . Орегонский туман . 8 (35). Сент-Хеленс, Орегон: JR Beegle. 28 августа 1891 г., стр. 3, л. 3.
  37. ^ a b Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Морские события 1896 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон : Superior Pub. Co., стр.7, столбец 1. LCCN 66025424 . 
  38. ^ a b c d e "Очень низкая вода" . Орегонский туман . 17 (36). Сент-Хеленс, Орегон: Дэвид Дэвис. 24 августа 1900 г. стр. 3, л. 3.
  39. ^ a b c d C.S. "Сэм" Джексон , изд. (31 июля 1904 г.). «Река Льюис низка - города в верховьях отрезаны на три месяца» . Орегон Daily Journal . 1 (20). Портленд, штат Орегон: Journal Pub. Co., стр.16, столбец 7.
  40. ^ a b c d e f g C.S. "Сэм" Джексон , изд. (23 июля 1905 г.). «Использование Dix - Низкая вода над развилками Льюиса делает необходимой лодку с малой тягой» . Орегон Daily Journal . 2 (19). Портленд, штат Орегон: Journal Pub. Co., стр.10, столбец 2.
  41. ^ a b c d "Почтовый этап задерживается - паводок в реке Льюис разрешает работу пароходам" . Morning Oregonian (Крайний срок: Woodland, Wash, 3 ноября (специальный)). 49 (15, 269). Портленд, штат Орегон. 4 ноября 1909 г., стр.7, столбцы 4–5.
  42. ^ a b c d "Списки барж, потеря груза" . Воскресенье, штат Орегон (Дата: линия: Ла-Центр, Вашингтон, 30 июля). 29 (31). Портленд, штат Орегон. 31 июля 1910 г. с. 6, столбцы 6–7.
  43. ^ a b «Снова водопад реки Льюис» . Воскресенье Орегонский . 29 (41). Портленд, штат Орегон. 9 октября 1910 г., стр.7, столбец 2.
  44. ^ a b «Сильная конкуренция талисмана» . Утро Орегонского . 50 (15, 575). Портленд, штат Орегон. 27 октября 1910 г., стр.20, л.3.
  45. ^ a b c d C.S. "Сэм" Джексон , изд. (24 ноября 1904 г.). «Обещание ставить войну Льюис-Ривер - пароход« Леона »идет в бега там, где есть бизнес для одного судна» . Орегон Daily Journal . 3 (226). Портленд, штат Орегон: Journal Pub. Co., стр.3, столбец 6.
  46. ↑ Vancouver "Independent", 8 декабря 1904 г., цитируется по Card, Judy (1999). «… Поля цветов и елей…» . Пятая страница - через LewisRiver.com.
  47. ^ CS "Сэм" Джексон , изд. (16 февраля 1905 г.). «Талисман на старом забеге» . Орегон Daily Journal . 3 (298). Портленд, штат Орегон: Journal Pub. Co., стр.5, столбец 4.
  48. ^ a b C.S. "Сэм" Джексон , изд. (20 февраля 1905 г.). «По набережной» . Орегон Daily Journal . 3 (301). Портленд, штат Орегон: Journal Pub. Co., стр.5, столбец 5.
  49. ^ «Леона начинает службу сегодня» . Утро Орегонского . 44 (13, 721). Портленд, штат Орегон. 30 ноября 1904 г. с. 5, кол. 3–4.
  50. ^ a b c d e "Бензиновый катер идет по маршруту, оставленному пароходом" Леона " . Утро Орегонского . 46 (14, 169). Портленд, штат Орегон. 8 мая 1906 г., стр.14, столбец 3.
  51. ^ a b c d «Лед все еще доставляет неудобства - но лодки будут плыть в Ванкувер через день или два» . Утро Орегонского . 42 (12, 840). Портленд, штат Орегон. 5 февраля 1902 г., стр.10, столбец 3.
  52. ^ a b c d e f g h «Утонул в Колумбии - Декленд теряет жизнь из-за холодного безразличия пассажиров» . Утро Орегонского . 43 (13, 242). Портленд, штат Орегон. 21 мая 1903 г., стр.12, столбец 4.
  53. ^ a b c Хантер, Луи С. (1949). Пароходы на западных реках: экономическая и технологическая история . Кембридж, Массачусетс : Гарвардский университет . ISBN 0486157784.
  54. ^ a b c d «Отличные противопожарные учения - адмирал Кемпфф начинает свою инспекционную работу в 6 часов утра» Утренний Орегон . 45 (13, 837). Портленд, штат Орегон. 14 апреля 1905 г., стр.14, столбец 1.
  55. ^ CS "Сэм" Джексон , изд. (23 июня 1905 г.). «Морские записки» . Орегон Daily Journal . 4 (94). Портленд, штат Орегон: Journal Pub. Co., стр.5, столбец 4.
  56. ^ a b c d e C.S. "Сэм" Джексон , изд. (26 октября 1905 г.). «Пробная поездка прошла успешно - бензиновая лодка с кормовым колесом развивает неожиданную скорость» . Орегон Daily Journal . 4 (201). Портленд, штат Орегон: Journal Pub. Ко. Стр.11, столбцы 3–4.
  57. ^ a b c d C.S. "Сэм" Джексон , изд. (20 октября 1906 г.). «Пассажиры парохода остаются в большом заторе» . Орегон Daily Journal . 5 (196). Портленд, штат Орегон: Journal Pub. Ко. Стр. 6, столбцы 1–2.
  58. ^ a b «Местный… Талисман парохода, который путешествовал по голубым водам реки Льюис…» . Орегонский туман . 24 (12). Сент-Хеленс, Орегон: EH Flagg. 1 марта 1907 г., стр.3, л.1.
  59. ^ CS "Сэм" Джексон , изд. (2 июня 1907 г.). «Поступления недели» . Орегон Daily Journal . 4 (12). Портленд, штат Орегон: Journal Pub. Co. Раздел второй, стр.31, столбец 3.
  60. ^ a b c «Восстановим талисман» . Утро Орегонского . 46 (14, 555). Портленд, штат Орегон. 2 августа 1907 г. стр.16, кол.4.
  61. ^ CS "Сэм" Джексон , изд. (1 августа 1907 г.). "Supple получает контракт - восстановит талисман парохода для Джейкоба Камма" . Орегон Daily Journal . 6 (127). Портленд, штат Орегон: Journal Pub. Ко. Стр.11, столбцы 2–3.
  62. ^ CS "Сэм" Джексон , изд. (14 августа 1907 г.). «По набережной» . Орегон Daily Journal . 6 (138). Портленд, штат Орегон: Journal Pub. Co., стр.14, столбец 7.
  63. ^ a b «Морские записки» . Утро Орегонского . 46 (14, 639). Портленд, штат Орегон. 8 ноября 1907 г., стр.16, л.3.
  64. ^ a b «Новый талисман о завершении - пароход на реке Льюис скоро будет готов к эксплуатации» . Утро Орегонского . 48 (14, 731). Портленд, штат Орегон. 14 февраля 1908 г., стр.16, л.1.
  65. ^ «Волна и канал… Lurline продолжит свой путь в Портленде…» . Утро Асториан . 33 (49). Астория, Орегон: JS Dellenger Co., 26 февраля 1908 г., стр. 4, столбец 3.
  66. ^ "Талисман парохода в комиссии" . Воскресенье Орегонский . 47 (12). Портленд, штат Орегон. 22 марта 1908 г. Раздел четвертый, стр.8, столбец 1.
  67. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Пламя и взрыв уничтожают талисман - Стюард Иллидж пропал - Пламенная нефть покрывает реку - Команда прыгает в воду" . Утро Орегонского . 51 (15, 698). Портленд, штат Орегон. 20 марта 1911 г., стр.15, л.1.
  68. ^ "Новости судоходства ... Талисман парохода в комиссии" . Воскресенье Орегонский . 27 (12). Портленд, штат Орегон. 22 марта 1908 г., стр.8, л.1.
  69. ^ a b «M'Neill, чтобы покинуть реку» . Утро Орегонского . 51 (15, 907). Портленд, штат Орегон. 18 ноября 1911 г., стр.16, л.1.
  70. ^ а б в г Н. Мур, изд. (14 декабря 1909 г.). «Пароход Помона…» . Daily Gazette-Times . 1 (192). Корваллис, штат Орегон . п.3, столбец 4.
  71. ^ a b c d «Матросы многочисленны - мужчины, оставшиеся на пароходах, получают прибавку после первого месяца» . Утро Орегонского . 50 (15, 573). Портленд, штат Орегон. 25 октября 1910 г. с.18, л.1.
  72. ^ "Пожарный талисмана умирает" . Утро Орегонского . 51 (15, 738). Портленд, штат Орегон. 5 мая 1911 г. с. 22, л. 2.
  73. ^ Райт, EW, изд. (1895). «Морские события 1911 года». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 196 . LCCN 28001147 . 
  74. ^ "Морские заметки ... В результате расследования, проведенного вчера утром ..." . Утро Орегонского . 51 (15, 700). Портленд, штат Орегон. 22 марта 1911 г. с. 20, т. 2.
  75. ^ a b c «Дайвер будет искать тело - машину сгоревшего талисмана парохода для использования» . Воскресенье Орегонский . 30 (13). Портленд, штат Орегон. 26 марта 1911 г., стр.7, л.1.
  76. ^ a b c «Сандерс покидает Камм-Лайн - усилия по возвращению тела Сидни Иллиджа прекращены» . Воскресенье Орегонский . 30 (14). Портленд, штат Орегон. 2 апреля 1911 г. с.19, сб. 1–2.
  77. ^ a b c d e f «Течение реки Льюис под сомнением - талисман может быть заменен судном, построенным для перевозки грузов» . Утро Орегонского . 51 (15, 719). Портленд, штат Орегон. 13 апреля 1911 г., стр.20, л.1.
  78. ^ "Речная компания будет продана - талисман не будет заменен Транспортным концерном Льюиса" . Утро Орегонского . 51 (15, 784). Портленд, штат Орегон. 28 июня 1911 г., стр.20, л.1.
  79. ^ "5000 долларов - цена жизни - приговор за сожженного заживо человека на талисмане" . Утро Орегонского . 51 (15, 883). Портленд, штат Орегон. 11 октября 1911 г. с.11, столбец 5.
  80. ^ a b «Воссоединение, устроенное лодочниками - группа собирается на пляже Джантцен» . Утро Орегонского . 82 (25, 793). Портленд, штат Орегон. 26 июня 1943 г., стр.8, л.1.
  81. ^ "Талисман" . LewisRiver.com . Проверено 25 июня 2017 года .
  82. ^ "Фара талисмана" . Добро пожаловать в Исторический музей Норт-Кларка изнутри . Исторический музей Норт-Кларка . Проверено 25 июня 2017 года .

Ссылки [ править ]

Печатные источники [ править ]

  • Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребных водителей на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
  • Хантер, Луи С. (1949). Пароходы на западных реках: экономическая и технологическая история . Кембридж, Массачусетс : Гарвардский университет . ISBN 0486157784.
  • Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers вверх по Колумбии - век пароходства в стране Орегон . Линкольн NE: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161 .
  • Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон : Superior Pub. Co. LCCN  66025424 .
  • Тиммен, Фриц (1973). Удар за посадку - сто лет пароходства по водам Запада . Колдуэлл, ID: Caxton Printers . ISBN 0-87004-221-1. LCCN  73150815 .
  • Райт, EW, изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., LCCN  28001147 .

Интернет-газеты и журналы [ править ]

  • «Исторические газеты штата Орегон» . Университет Орегона .
  • «Исторический Орегон (1861–1987)» . Библиотека округа Малтнома.

Изображения [ редактировать ]

  • Талисман парохода, губернатор Ньюэлл в Ла-Центре, штат Вашингтон, с очерком слева, снимок сделан 13 мая 1900 года , Исторический музей округа Кларк, идентификатор объекта P81.6.3. (изображение с высоким разрешением).