Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Masoro Road )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Kwekwe-Gokwe шоссе или R84-7 шоссе является всепогодным битумом щебеночных шоссе в Зимбабве работают от Kwekwe до Gokwe прохождения через Zhombe . в качестве магистральной дороги это официально шоссе P11.

Это 141 километр (88 миль) от Квекве до Гокве, но шоссе, которое ответвляется от A5 (шоссе Хараре-Булавайо), составляет 137 километров (85 миль), в среднем от 1 часа до 50 минут езды. [1] [2]

Управление [ править ]

Национальная дорожная администрация Зимбабве ( ZINARA ), правительственный департамент при Министерстве транспорта, коммуникаций и развития инфраструктуры , контролирует работу автомагистрали. [3]

Фон [ править ]

В национальной дорожной карте Автомобильной ассоциации 1973 года дорога Квекве-Гокве (затем дорога Ку-Ку-Гокве) была покрыта гравием примерно на 99% от ее нынешней протяженности. Только 12 километров (7,5 миль) от старой дороги Гокве были заасфальтированы от Квекве. [4]

Реконструкция [ править ]

Бывшая гравийная дорога была расширена в ширину и залита смолой с 31 января 1986 года [5] по 31 марта 1991 года [6].

Операции [ править ]

Первоначальный план был построить 7-метровой ширины (23 футов) проезжую часть с двумя 1,5-метра (4,9 фута) плечи . Однако длина дороги составляет 6 метров (20 футов) с двумя обочинами шириной 0,5 метра (1,6 фута), построенными в соответствии с пересмотренным планом 1986 года [7].

Мосты [ править ]

От Квекве до Гокве дорога проходит по разным рекам со стандартными мостами. Реки - река Квекве, река Носорог, река Чимвамомбе, река Сесомбе, река Мандомбе, река Сомалала, река Нгазимби, река Жомбе, река Гвензи, река Сехозана, река Маленькая Сехозана, река Уфафи и река Нгондома . На стороне Гокве, пересекающей шоссе , нет крупных рек, пока не зайдет город . [8]

Питающие дороги [ править ]

Luveve-Donjane Road [ править ]

Дорога Luveve-Donjane разветвляется на запад, проходит через золотой рудник Tiger Reef и простирается на 48,3 км, в 42 минутах езды от торгового центра Mushangi в Донжане, где он соединяется с дорогой Somalala-Sidakeni Road .

Это кратчайший путь от Квекве до Восточного Жомбе , но он и самый медленный, так как он весь из гравия с несколькими незащищенными небольшими мостами. Однако через реку Сезомбе есть один большой мост .

Дорога Лувеве-Силобела [ править ]

Luveve-Nkayi Road - это асфальтированная дорога, официально называемая шоссе P8 . Он разветвляется налево в том же месте, где дорога Лювеве-Донжане разветвляется направо.

Дорога Лювеве-Нкаи также известна как дорога Квекве-Нкайи , но фактически дорога начинается от шоссе Квекве-Гокве на перекрестке Лювеве, далеко за пределами Квекве .

У дороги есть один большой мост через реку Гверу возле миссии Лорето, прежде чем вы попадете в районный сервисный центр Crossroads .

Дорога кормит Silobela и Nkayi , и от Nkayi, он по- прежнему , как P9 - роуд , чтобы присоединиться к Водопад Виктория Булавайо шоссе .

Сомалала – Сидакени Роуд [ править ]

Дорога Сомалала-Сидакени ( R84-103 ), широко известная как Восточная дорога Жомбе , представляет собой гравийную дорогу длиной 46 км, соединяющую шоссе Квекве-Гокве и дорогу Кадома-Гокве-виа-Императрица . Он ответвляется прямо от шоссе Квекве-Гокве, сразу за 50-километровым колышком от Квекве .

Жомбе-Ист-Роуд кормит Донжане , Бхамалу, Тотороро и Сидакени .

В бизнес-центре Мушанги в Донжане есть отделение дорожного отдела Фонда развития района, которое отдает предпочтение этой дороге при застройке.

У него есть один мост через реку Жомбе около 25-километрового пика в северном направлении.

Мост через реку Жомбе на востоке Жомбе. Камера с востока

Жомбе-Сидакени дорога [ править ]

Дорога Жомбе-Сидакени (дорога 84-102) ответвляется направо от дороги Квекве-Гокве на южной окраине районного центра обслуживания Жомбе Джоэл . Иногда ее называют Сенкваси-роуд.

Расстояние до дороги Кадома-Гокве-виа-Императрица составляет 33 км . Питается Gwesela Запад , императрица Mine , Sidakeni и Mabura .

Некоторые участки дороги в Манзамуняме и Навате очень скользкие в сезон дождей.

Жомбе-Силобела дорога [ править ]

Дорога Жомбе-Силобела ответвляется от дороги Жомбе Джоэл, это гравийная дорога протяженностью 39,5 км. Он проходит через Гвензи, Мавули, Хвида, Нтабени, затем присоединяется к дороге Лювеве-Силобела ( дорога Квекве-Нкай) в 8,7 км от моста через реку Гверу и в 24 км от точки роста перекрестка . Отель Loreto Mission находится менее чем в 1 км от моста через реку Гверу. От Жомбе Джоэля по этой дороге нет четких маршрутов до схемы обменного орошения, но местные жители используют различные второстепенные дороги к схеме.

Fafi-St Judes Road [ править ]

ветви оставили в торговом центре Fafi , перед рекой Ngondoma, и она питает районы Ntombankala и Dendera вплоть до школы St Judes. Некоторые любят называть эту дорогу St Judes Crescent из-за ее кольцевой дороги с Champeni-St Judes Road . Он делает хороший обход школы St Judes и возвращается на шоссе Kwekwe-Gokwe под названием Champeni-St Judes Road .

Дорога Музвезве-Чемагора [ править ]

Дорога Гокве-Эмнпресс в сторону моста через реку Нгондома

Дорога Музвезве-Чемагора - это местное название дороги Гокве-Императрица . Тем не менее некоторые любят описывать ее полностью, называя ее дорогой Кадома-Гокве-виа-Императрица , но дорога не достигает Кадомы или Гокве сама по себе. Некоторые участки между деревнями вдоль этой дороги называют ее дорогой Венеция-Чемагора . Венеция - это рудник, расположенный всего в 5 километрах (3,1 мили) от пересечения с шоссе Хараре-Булавайо, а Чемагора - это район, где эта дорога разветвляется прямо от шоссе Квекве-Гокве. Сидакени - главная деревня, в которой дорога проходит по эту сторону реки Муньяти .

Это 9-футовая асфальтированная дорога, самая старая асфальтированная дорога в районе Квекве (север). Он разветвляется направо от дороги Квекве-Гокве сразу после 73 км, проходит мимо Сидакени и пересекает реку Муньяти, чтобы присоединиться к автомагистрали A5 . Это кратчайший маршрут для движения из Хараре в Южный округ Гокве .

От шоссе Квекве-Гокве дорога питает Гокве-Восток, Мабуру , шахту Императрицы и Сидакени .

Из А5 Gokwe-Императрица дорожных ветвей на запад 22 км (14 миль) к югу от Kadoma на А5 имп Шахта TurnOFF»место в народе под названием„Mtarimanja“и официально Muzvezve. 18 ° 29'22" S 29 ° 49'49 "E / 18,48951 ° ю.ш. 29,83017 ° в. / -18,48951; 29,83017 ( Дорога Гокве-Императрицы ) Музвезье - река через автомагистраль A5 в нескольких километрах к северу от этого поворота.

Дорога Музвезве-Чемагора протяженностью 74 км (46 миль) ведет к шоссе R847, которое является шоссе Квекве-Гокве или P11 .

Он проходит через Венецианскую шахту и Донайн до моста через реку Муньяти (Императрица).

Он выезжает на шоссе Квекве-Гокве в районе Чемагора, широко известное как поворот императрицы. 18 ° 29′22 ″ ю.ш. 29 ° 49′49 ″ в.д.  / 18.48951°S 29.83017°E / -18.48951; 29.83017 (Chemagora-Sidakeni Road)

Sembeula Road [ править ]

Sembeula Дорожные ветвей налево перед Раджем Center (-18,525702, 29.806548) и простираются на 50,2 км до Гвер моста через реку в Nkai колодца мимо Sembeula Village. (-18,719823 28,814896)

Masoro Road [ править ]

Masoro Road или Hovano-Chinyudze Road - это 54-километровая гравийная дорога (1 час 5 минут езды), соединяющая дороги Квекве-Гокве и Кадома-Гокве-виа-Императрица . Он поворачивает направо от дороги Квекве-Гокве, недалеко от 120-километрового пика от Квекве . Это старая дорога Кадома-Гокве.

Это небезопасная дорога для автомобилей в плохом состоянии. Дорога спускается с плато Мапфунгаутси по очень крутому перевалу . Он кормит Масоро, Тонгве, Мазалаедва, Гваника и Малиями.

Он соединяется с Чемагора-Сидакени на повороте Масоро, широко известном как Чиньюдзе, примерно в 5 км к западу от поселка Колумбина .

Связь [ править ]

Дорога соединяет районы Жомбе и Южный Гокве со всеми частями страны через конец Квекве . [9] Он обслуживает коммунальные земли Жомбе, район закупок Чемагора, угольные шахты Гокве , Немангве, Мутимутема и Сенгва.

Экономическая жизнеспособность [ править ]

С годами улучшился экономический рост и рост бизнеса в районах, обслуживаемых дорогой. [10] И Жомбе Джоэл, и Гокве пережили экономический рост из-за воздействия подъездной дороги.

Статистика дорожного движения [ править ]

Хотя железнодорожной линии до Гокве нет, дорожная сеть, благодаря основной магистрали R847 Квекве-Гокве, оказалась превосходной. Количество дорожных транспортных средств всех видов и размеров увеличивается, как и в крупных городах.

Согласно отчету об оценке эффективности проекта № 1 проекта сельских дорог Зимбабве, поток транспортных средств всех размеров в 1984 г. составлял в среднем 131 в день. В 1991 году, когда была открыта асфальтированная дорога, поток таких транспортных средств увеличился до 212, причем заметно увеличилось количество большегрузных автомобилей и автобусов. К 2011 году поток транспортных средств достигал 660 в день, при этом большегрузный транспорт возглавлял список в среднем 321 в день.

В отличие от других зимбабвийских автомагистралей, на R847 нет платных проездов, но ежедневный поток автомобилей на дороге с тех пор удвоился по сравнению со средними показателями 2011 года, согласно статистике других основных автомагистралей. В прошлые годы среднегодовой дневной трафик определялся устройствами записи трафика или людьми-наблюдателями, которым приходилось визуально подсчитывать и записывать трафик на счетных листах. Однако с падением зимбабвийского доллара от пилотируемой системы отказались, чтобы появиться позже в виде системы взимания платы за проезд , которая учитывает автомобили по весу и в то же время приносит доход. На шоссе Квекве-Гокве еще нет платных ворот.

Увеличение количества тяжелых транспортных средств означает рост бизнеса в Гокве , Жомбе и других центрах в северо-восточной части Северной провинции Матабелеленд .

Бенефициары [ править ]

Поселения [ править ]

Главным бенефициаром R847 является Гокве , который стал самым новым городом в Зимбабве за счет автомагистрали Квекве-Гокве. [11]

Точки роста Zhombe Joel , CMB Nemangwe и Kabuyuni-Chitekete также выросли до пригородных стандартов.

Рудник Императрицы и городок Колумбина, хотя и соединяющие дороги, также являются бенефициарами.

Операторы транспортных средств [ править ]

Участники дорожного движения и владельцы транспортных средств также выиграли от использования битумной магистрали R847 с точки зрения экономии эксплуатационных расходов.

Согласно отчету об оценке эффективности проекта № 1 проекта сельских дорог Зимбабве, в 1984 году общая экономия на «эксплуатационных расходах» [12] для всех размеров транспортных средств, которые использовали дорогу Квекве-Гокве, составила 4 084 244 доллара на 212 транспортных средств; в среднем около 19 265 долларов на автомобиль. Согласно тому же анализу рентабельности в 2010 году, через девять лет после открытия шоссе Квекве-Гокве, общие эксплуатационные расходы на 660 автомобилей составили 11 384 880 долларов; в среднем 17 250 долл. США на автомобиль, что примерно на 2000 долл. США на автомобиль меньше. [13]

См. Также [ править ]

  • Шоссе Хараре-Кариба (дорога А1)
  • Ньянга и шоссе Восточного нагорья (дорога А2)
  • Хараре-Бейтбридж шоссе (A4)
  • Водопад Виктория - Шоссе Булавайо (A6)
  • ЗИНАРА

Ссылки [ править ]

  1. ^ Информация 141 км - расстояние от квекве до Гокве через Zhombe Distances from.com | Калькулятор расстояний | Дата обращения 6 февраля 2016
  2. ^ Информация о карте Дорожная карта Квекве Гокве, последнее посещение - 6 февраля 2016 г.
  3. ^ Zinara Info | 18 октября 2012 Закон о дорожном: КТО ZINARA И ЧТО ЭТО СДЕЛАТЬ? Национальная дорожная администрация Зимбабве (ZINARA) является юридическим лицом, созданным в соответствии с Законом о дорогах (Глава 13: 18). ZINARA уделяет приоритетное внимание развитию хорошей системы дорожной сети по всей стране. ЗИНАРА | Статьи | Дата обращения 6 февраля 2016.
  4. ^ Карты Родезии | Дорожная карта Родезии АА 1945 г. Архивировано 4 ноября 2016 г. вархиве Родезии Wayback Machine | Дорожная карта Родезии 1975 года | Дата обращения 6 февраля 2016.
  5. ^ Африканская группа поддержки развития | 16 августа 1999 г. Стр. 4: Сводная таблица данных. Paragraph = B , Topic = Project Data, Item = # 8: Начало работы _31 января 1986 г. AFDB] Operation Evaluation Department | Дата обращения 6 февраля 2016 г.
  6. ^ Африканская группа поддержки развития | 16 августа 1999 г. Стр. 4: Сводная таблица данных. Параграф = B , Тема = Данные проекта, Элемент = # 9: Завершение работы _31 января 1986 г. AFDB | Operation Evaluation Department | Дата обращения 6 февраля 2016 г.
  7. ^ Африканская группа поддержки развития | 16 августа 1999 г. Стр. 14 Раздел 3.2: Изменения в дизайне проекта; Подраздел 3.2.2: R847 Kwekwe- Gokwe AFDB | Operation Evaluation Department | Дата обращения 6 февраля 2016 г.
  8. ^ "| См. Реки на Дорожной карте АА 1975 года |" . Архивировано из оригинала на 2016-11-04 . Проверено 6 февраля 2016 .
  9. ^ Африканская группа поддержки развития | 16 августа 1999 г. Стр. 11 Раздел 2.6: Цели и объем проекта при оценке; Подраздел 2.6.2: Дорога Квекве-Гокве обеспечила улучшенный доступ и связь с национальной сетью с западной частью провинции Мидлендс, которая была изолирована в течение многих лет. Департамент оценки операций | Дата обращения 6 февраля 2016 г.
  10. ^ Африканская группа поддержки развития | 16 августа 1999 г. Стр. 20. Раздел 4.4: Институциональное и социальное воздействие; Подраздел 4.4.16: Дорога Квекве-Гокве засвидетельствовала значительный рост трафика со скоростью выше 7% AFDB | Operation Evaluation Department | Дата обращения 6 февраля 2016 г.
  11. ^ Ассоциация городских советов Зимбабве Профиль городского совета Гокве - ИСТОРИЯ: Гокве - относительно новый город, который был основан в соответствии с нормативным актом 170 декларации 2006 г. 6 от 2006 г. Город развился из Совета южного сельского округа Гокве. Благодаря быстрому развитию, это одно из немногих городских поселений в Зимбабве, которое перешло в город прямо из точки роста. Большинство городских центров превратились из сельских центров обслуживания в местный совет, самый низкий в иерархии городских советов. Архивировано 7 февраля 2016 г.на Wayback Machine www.ucaz.org | Профили участников | Дата обращения 6 февраля 2016 г.
  12. ^ Снижение затрат на транспортные средства. Транспортные выгоды - анализ затрат: (Изменения в стоимости владения и эксплуатации транспортных средств, «грузовых автомобилей, а также легковых автомобилей», возникающие в результате проекта улучшения транспортных средств, считаются выгодами или недостатками. ПРИМЕРЫ: Расширение пропускной способности проезжей части снижает задержку из-за заторов, что снижает затраты на топливо. Ремонт выбоин и замена покрытия на улицах снижает износ транспортных средств.) Анализ затрат и выгод | Выгоды | Дата обращения 6 февраля 2016 г.
  13. ^ Африканская группа поддержки развития | 16 августа 1999 г. Приложение 10, стр. 1 из 4. Таблица: Экономия летучих органических соединений R847 Kwekwe-Gokwe (132 км) Отдел оценки эксплуатации | Дата обращения 6 февраля 2016 г.