Датчик массового расхода
Датчик массового расхода воздуха ( MAF ) — это датчик, используемый для определения массового расхода воздуха , поступающего в двигатель внутреннего сгорания с впрыском топлива .
Информация о воздушной массе необходима блоку управления двигателем (ECU) для балансировки и подачи правильной массы топлива в двигатель. Воздух меняет свою плотность в зависимости от температуры и давления. В автомобильных приложениях плотность воздуха зависит от температуры окружающей среды , высоты над уровнем моря и использования принудительной индукции , что означает, что датчики массового расхода более подходят, чем датчики объемного расхода , для определения количества всасываемого воздуха в каждом цилиндре.
В автомобильных двигателях используются два распространенных типа датчиков массового расхода воздуха. Это крыльчатка и горячая проволока. Ни в одном из дизайнов не используется технология прямого измерения воздушной массы. Однако с помощью дополнительных датчиков и входов ЭБУ двигателя может определять массовый расход всасываемого воздуха.
Оба подхода используются почти исключительно в двигателях с электронным впрыском топлива (EFI). Датчики обеих конструкций выдают сигнал 0,0–5,0 В или широтно-импульсную модуляцию (ШИМ), который пропорционален массовому расходу воздуха, и оба датчика имеют датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), встроенный в их корпуса для большинства случаев после включения. бортовая диагностика (OBDII) автомобилей. Автомобили до 1996 года могли иметь MAF без IAT. Примером может служить Infiniti Q45 1994 года выпуска .
Когда датчик массового расхода воздуха используется в сочетании с кислородным датчиком , можно очень точно контролировать соотношение воздух/топливо в двигателе. Датчик массового расхода воздуха передает прогнозируемую информацию о воздушном потоке контроллера без обратной связи (измеренный расход воздуха) в ECU, а кислородный датчик обеспечивает обратную связь с обратной связью для внесения незначительных поправок в прогнозируемую массу воздуха. Также см. датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик MAP ). Примерно с 2012 года некоторые датчики MAF включают датчик влажности . [1]
Датчик VAF (объемного расхода воздуха) измеряет поток воздуха в двигатель с помощью подпружиненной воздушной заслонки (заслонки/двери), прикрепленной к переменному резистору ( потенциометру ). Лопасти перемещаются пропорционально воздушному потоку. На потенциометр подается напряжение, и на выходной клемме потенциометра появляется напряжение, пропорциональное углу поворота лопасти, или движение лопасти может напрямую регулировать количество впрыскиваемого топлива , как в системе K-Jetronic .
