Материальная канатная дорога , канатный конвейер (или канатная дорога в США) [1] :659 — подтип гондольного подъемника , к которому подвешиваются контейнеры для грузов, а не легковые автомобили.
Канатные дороги для материалов обычно встречаются вокруг крупных горнодобывающих предприятий и могут иметь значительную длину. Канатная дорога COMILOG , которая пролегала от Моанды в Габоне до Мбинды в Республике Конго , имела длину более 75 км (47 миль). Канатная дорога Кристинеберг -Болиден в Швеции имела длину 96 км (60 миль).
Конвейеры могут приводиться в движение самыми разными видами энергии, такими как электричество, двигатели или гравитация (особенно на горнодобывающих предприятиях или там, где есть проточная вода). [2] Конвейеры с гравитационным приводом можно квалифицировать как зиплайны , поскольку для их работы не используется электричество, а вес тележек, опускающихся вниз, обеспечивает движение пустых тележек, поднимающихся вверх.
Двухканатные (двуканатные) канатные дороги имеют стационарный несущий канат и отдельный тяговый канат, управляющий их движением. На одноканатных (одноканатных) канатных дорогах используется один несущий-тяговый канат. [3] [4]
Первая зарегистрированная механическая канатная дорога была построена хорватом Фаусто Веранцио , который спроектировал двустороннюю пассажирскую канатную дорогу в 1616 году. Первая в мире канатная дорога на нескольких опорах была построена Адамом Вайбе в Гданьске , Польша , в 1644 году. Она приводилась в движение лошадьми и использовалась для перемещения грунта. река для строительства обороны. [5]
В Эритрее итальянцы построили канатную дорогу Асмэра-Массава в 1936 году, длина которой составляла 75 км (47 миль) . Канатная дорога Манисалес -Марикита (1922 г.) в Колумбии имела длину 73 км (45 миль).