Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Broussard
Holste MH1521M 118 TOU 20.06.65 edited-3.jpg
Оперативная французская армия MH.1521M Broussard на аэродроме Тусю-ле-Нобль в 1965 году
РольШестиместный универсальный моноплан
национальное происхождениеФранция
ПроизводительAvions Max Holste
Первый полет1952 г.
Вступление1954 г.
На пенсии1993 (французская армия)
Основной пользовательФранцузская армия
Количество построенных396
Разработано изМакс Хольсте MH.152

Max Хольсте MH.1521 Broussard является 1950 - х годов французский шестиместный моноплан утилита разработана Max Хольсте , чтобы удовлетворить требование французской армии.

Дизайн и разработка [ править ]

MH.1521 Broussard был разработан с учетом требований к легкому самолету связи и наблюдения. Это подкосный моноплан с высокорасположенным крылом и сдвоенным вертикальным оперением. Он имеет шасси с фиксированным хвостовым колесом и приводится в движение радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney R-985, установленным в носовой части .

Сохранился MH-1521 Broussard на AirExpo в 2007 году

Меньший по размеру 220 лошадиных сил (160 кВт) Salmson 8 As.04, оснащенный прототипом самолета, MH.152, впервые поднялся в воздух 12 июня 1951 года; в нем было место для пилота и четырех пассажиров, но он был слишком мал и маломощен, чтобы соответствовать требованиям армии. [1] В результате компания решила разработать немного более крупную версию MH.1521 с двигателем, измененным на Pratt and Whitney Wasp Junior , который при мощности 450 лошадиных сил (340 кВт) обеспечивал почти вдвое большую мощность. [1] [2] MH.1521 впервые поднялся в воздух 17 ноября 1952 года. [2] Позже он был назван Broussard (буквально «Человек из кустов» в контексте пилотов-кустарников, а не бушменов.). Его разработку с энтузиазмом поддержал на политическом уровне ас-истребитель Второй мировой войны и французский герой войны Пьер Клостерманн , близкий друг Макса Холсте . Клостерманн написал фракционный роман «Leo 25 Airborne», основанный на его опыте полетов на Бруссарах с Escadrille ELO 3/45 в Алжире.

Первый серийный самолет совершил свой первый полет 16 июня 1954 года, и 363 самолета были построены до того, как производство закончилось в 1961 году. [3] Его сходство с de Havilland Canada DHC-2 Beaver по внешнему виду, возможностям и характеристикам привело к тому, что его прозвали «самолетом». Французский бобр ».

История операций [ править ]

Он служил во время войны в Алжире в качестве армейского самолета сотрудничества, в основном в качестве артиллерийского корректировщика и в роли снабжения / санитарной авиации, где требовались его хорошие дальнобойные характеристики и устойчивость к наземному огню. Его характерный звук, создаваемый шумным радиальным двигателем и большим винтом, был недостатком, поскольку алжирские партизаны могли слышать его приближение задолго до других самолетов. Он оставался в эксплуатации до 1980-х годов и до сих пор можно увидеть в Дании, Франции, Великобритании и США, эксплуатируемых энтузиастами или коллекционерами.

Варианты [ править ]

MH-1521M Broussard.JPG
MH.152
Первый прототип серии Broussard, оснащенный перевернутым V-8 двигателем Salmson 8 As.04 .
MH.1521
Опытные образцы, пять построенных плюс два предсерийных самолета и 19 предсерийных военных вариантов.
MH.1521A
Самолет модифицирован для использования в сельском хозяйстве. [4]
MH.1521C
Коммерческий вариант, 52 построено.
MH.1521M
Военный вариант, 318 штук.
MH.1522
Основан на MH.1521, с предкрылками по всей длине переднего края и закрылками с двумя прорезями для улучшения характеристик сваливания. Прототип совершил полет 11 февраля 1958 г. [4]
MH.153
Прототип MH.152 оснащен турбовинтовым двигателем Turbomeca Astazou . Первый полет в этой форме осуществлен в июне 1957 г. [4]

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

 Аргентина
  • Аргентинские ВВС
  • Аргентинская национальная жандармерия
 Бенин
  • Бенинские ВВС [5]
 Камбоджа
  • Королевские ВВС Камбоджи
 Камерун
  • Военно-воздушные силы Камеруна [5]
 Центрально-Африканская Республика
  • ВВС Центральноафриканской Республики [5]
 Чад
  • Военно-воздушные силы Чада [6]
 Франция
  • ВВС Франции
  • Французская армия
 Кот-д'Ивуар
  • Кот-д'Ивуар военно-воздушные силы
 Джибути
  • Force Aérienne du Djibouti [7]
 Габон
  • Габонские ВВС [8]
 Мадагаскар
  • Малагасийские ВВС
 Мали
  • 1
 Мавритания
  • Мавританские исламские военно-воздушные силы [9]
 Марокко
  • Королевские военно-воздушные силы Марокко [10]
 Нигер
  • ВВС Нигера
 Португалия
  • Португальские ВВС [11]
 Сенегал
  • Сенегальские ВВС
 Идти
  • Тоголезская армия [12]
 Верхняя Вольта
  • Force Aérienne de Haute-Volta [12]

Гражданские операторы [ править ]

 Франция
  • Securite Civile

Выживший самолет [ править ]

MH-1521M Broussard F-GIBN, летевший на Oldtimer Fliegertreffen Hahnweide в 2013 году.
MH.1521 Broussard на выставке в воздушном зоопарке
  • G-YYYY (s / n 208) летает из Эггесфорда , Великобритания, в 2010 году. [13]
  • F-GIBN ( серийный номер 261) базируется в Вальдюрне , Германия и находится в летном состоянии. [14]
  • HB-RSL (серийный номер 6) находился в Биль-Каппелене , Швейцария, в летном состоянии, но был уничтожен в результате пожара в ангаре 3 июля 2016 г. [15]
  • N246MH 1960 (серийный номер 246) находится в г. Френдсвуд, штат Техас, США, в летном состоянии. [16]
  • N4022 (s / n 22) Федеральное управление гражданской авиации США зарегистрировано на немецкую компанию, но с октября 2018 года работает в Калифорнии. [17]
  • LV-X769 зарегистрирован как экспериментальный самолет в Аргентине. По состоянию на март 2020 года в летных условиях.
    LV-X769 замечен в полете на авиасалоне EAA в Аргентине в 2020 году

Технические характеристики (MH.1521M) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [18]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1-2
  • Вместимость: 4-5 пассажиров
  • Длина: 8,65 м (28 футов 5 дюймов)
  • Размах крыла: 13,75 м (45 футов 1 дюйм)
  • Высота: 3,67 м (12 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 25,2 м 2 (271 кв.м)
  • Соотношение сторон: 7,5
  • Профиль : NACA 4413
  • Вес пустого: 1650 кг (3638 фунтов) с снаряжением
  • Полная масса: 2700 кг (5952 фунта)
  • Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-985-AN-1 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 336 кВт (451 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт Hamilton Standard 2.D.30 с постоянной скоростью вращения.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 259 км / ч (161 миль / ч, 140 узлов) на высоте 1000 м (3281 фут)
  • Крейсерская скорость: 228 км / ч (142 миль / ч, 123 узла)
  • Скорость сваливания: 92,6 км / ч (57,5 миль / ч, 50,0 узлов)
  • Скорость подъема: 3,99 м / с (785 фут / мин) на уровне моря.
  • Разбег: 200 м (656 футов)
  • Дальность взлета до 20 м (66 футов): 400 м (1312 футов)
  • Посадочная дистанция с 20 м (66 футов): 400 м (1312 футов)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Де Хэвилленд Канада Бобр

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Бриджмен 1952 , стр. 122
  2. ^ a b Бриджмен 1953 , стр. 141
  3. Перейти ↑ Taylor 1962 , p. 52
  4. ^ a b c Тейлор 1961 , стр. 57
  5. ^ a b c Гейнс 1982 , стр. 1360
  6. Перейти ↑ Gaines 1982 , p. 1361
  7. Перейти ↑ Gaines 1982 , p. 1366
  8. Перейти ↑ Gaines 1982 , p. 1372
  9. Перейти ↑ Gaines 1982 , p. 1364
  10. ↑ Air International, ноябрь 1985, стр. 229, 231.
  11. Перейти ↑ Lopes 1998 , pp. 41–42
  12. ^ а б Гейнс 1982 , стр. 1365
  13. ^ "1960 Макс Холсте MH-1521C-1 Broussard C / N 208" . Проверено 22 ноября 2013 года .
  14. ^ «OTT 2013: F-GIBN Max Holste MH1521M Broussard» . Проверено 22 ноября 2013 года .
  15. ^ "Макс Холсте MH-1521-C1" Ле Бруссар "s / n 6" . Проверено 22 ноября 2013 года .
  16. ^ "960 AVIONS MAX HOLSTE MH 1521 BROUSSARD Серийный номер 246" . Проверено 23 апреля 2018 года .
  17. ^ "Запрос N-номера РЕЕСТРА FAA" . FAA . Проверено 11 октября 2018 года .
  18. Перейти ↑ Bridgman 1958 , p. 158

Библиография [ править ]

  • Бриджмен, Леонард Р.В. (1952). Самолеты всего мира Джейн 1952–53 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Бриджмен, Леонард Р.В. (1953). Самолеты всего мира Джейн 1953–53 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Бриджмен, Леонард (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958-59 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  • Гейнс, Майк (6 ноября 1982 г.). «Мировые ВВС 1982» . Международный рейс . Vol. 122 нет. 3835. С. 1327–1388. ISSN  0015-3710 . Проверено 18 марта 2019 .
  • Лопеш, Марио-Канонгиа (май – июнь 1998 г.). «Высококрылые рабочие лошади: бруссары и дорнье на португальской службе». Энтузиаст воздуха . № 75. С. 41–45. ISSN  0143-5450 .
  • Мормилло, Фрэнк Б. (июль – август 2001 г.). «Колониальный воин Алана: Бруссард в США». Энтузиаст воздуха . № 94. С. 60–61. ISSN  0143-5450 .
  • Симпсон, авиация общего назначения RW Airlife . Англия: Эйрлайф Паблишинг. п. 176. ISBN. 1-85310-194-X.
  • Тейлор, Джон WR (1961). Самолеты всего мира Джейн 1961–62 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company Ltd.
  • Тейлор, Джон WR (1962). Самолеты всего мира Джейн 1962–63 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company Ltd.
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис. п. 2436.
  • "Королевские военно-воздушные силы Марокко ... Опытная авиация". Air International . Vol. 29 нет. 5. Ноябрь 1985. С. 226–232, 250–252. ISSN  0306-5634 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Max Holste MH.1521 Broussard - уцелевший самолет