Nord 260 , построенный в виде прототипа , как Макс Хольсте MH.260 Супер Бруссарда , ( «Super бушрейнджер»), был турбовинтовой Приведено, завышенный вариант с поршневым двигателем Макс Хольсте MH.250 Супер Бруссарда, который был доработан в Aérospatiale N 262 . [1] [ требуется проверка ]
MH.260 Super Broussard Nord 260 | |
---|---|
Nord 260A. | |
Роль | Пассажирский турбовинтовой авиалайнер |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Avions Max Holste / Nord Aviation |
Первый полет | 29 июля 1960 г. |
Основной пользователь | ВВС Франции |
Количество построенных | 9 (1 x MH-260 и 8 x Nord 260) |
Разработана в | Aérospatiale N 262 |
Дизайн и развитие
MH.260 был разработан в сотрудничестве с Nord Aviation для перевозки 23 пассажиров или 3 445 кг (7 595 фунтов) груза на коротких полях в качестве современного эквивалента DC-3 . [2] [3] [ требуется проверка ]
MH.260 представлял собой двухмоторный турбовинтовой самолет с высокорасположенным крылом , оснащенный двигателями Turbomeca Bastan мощностью 731 кВт (980 л.с.) . Фюзеляж был всего - алюминиевой конструкции с тканевыми покрыты поверхностями управления. Шасси убирается в фюзеляж монтажа обтекателей . [4]
Прототип был построен на предприятии Nord Aviation, поэтому естественно, что серийные самолеты должны были строиться и там. [ необходима цитата ] Конструкция MH-260 была передана Nord, и производство было начато для выполнения французского государственного заказа на десять самолетов под обозначением Nord 260 . Никаких заказов извне не поступало, так как новый Nord 262 обладал лучшими характеристиками. Восемь самолетов Nord 260 были построены и переданы в аренду на короткий срок нескольким авиакомпаниям перед окончательной доставкой французским ВВС в CEV Bretigny . [ необходима цитата ]
Варианты
- MH.260 Super Broussard
- Единственный прототип c / n 001, построенный для Max-Holste на заводе Nord Aviation.
- Nord MH.260
- Французское правительство заказало десять серийных самолетов, но построено было только восемь. Не предназначен для общего обслуживания, но доставлен французским ВВС в CEV Bretigny для использования в качестве транспортных. Некоторые из них были временно сданы в аренду в ожидании доставки значительно улучшенного Nord 262 . [ необходима цитата ]
- Nord MH.260 (Astazou)
- Строительство № 03 было модернизировано на турбовинтовые двигатели Turbomeca Astazou после приобретения Turbomeca . [ необходима цитата ]
- Nord MH.260A
- Вероятно, альтернативное обозначение для MH.260 (Astazou), единственный пример (рег. F-BKRH), оснащенный двигателями Astazou, эксплуатировался Turbomeca.
Операторы
- Франция
- Французские ВВС - CEV Bretigny
- Норвегия
- Видероэ - Три самолета арендованы в ожидании поставки самолета Nord 262. [5]
Технические характеристики (Nord 260)
Данные MH-260 Super Broussard [6]
Общие характеристики
- Экипаж: двое
- Вместимость: 23
- Длина: 17,60 м (57 футов 9 дюймов)
- Размах крыла: 21,92 м (71 футов 11 дюймов)
- Высота: 6,58 м (21 фут 7 дюймов)
- Площадь крыла: 55,0 м 2 (592 кв. Фута) [7]
- Пустой вес: 5600 кг (12 345 фунтов)
- Полная масса: 9400 кг (20723 фунта)
- Запас топлива: 2000 литров (440 имп галлонов; 530 галлонов США)
- Силовая установка: 2 турбовинтовых Turbomeca Bastan IV мощностью 735 кВт (985 л.с.) каждая
- Пропеллеры: 3-лопастные Ratier-Figeac
Представление
- Крейсерская скорость: 380 км / ч (236 миль / ч, 205 узлов)
- Скорость сваливания: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
- Дальность: 1500 км (930 миль, 810 миль)
- Практический потолок: 8100 м (26500 футов)
- Скорость подъема: 8,5 м / с (1670 фут / мин)
Рекомендации
- ^ Авиационная неделя и космические технологии . 77 . 1961 г. Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ Питер В. Брукс. Авиалайнеры мира . п. 360.
- ^ «Рейс Интернэшнл». Vol. 81. Журнал Cite требует
|magazine=
( помощь ) - ↑ Watkins Flying, декабрь 1961 г., стр. 33, 89.
- ^ "Widerøe" (PDF) . Лондон: www.plane-spotter.com . Проверено 25 января 2012 года .
- ↑ Watkins Flying, декабрь 1961 г., стр. 90.
- Перейти ↑ Taylor 1961 , pp. 56–57
- Коулман, Герберт Дж. (20 августа 1962 г.). «Пилотный отчет Aviation Week: Nord продвигает производство Super Broussard» . Неделя авиации и космической техники . Vol. 77 нет. 8. С. 104–106.
- Ламберт, Марк (13 ноября 1959). «Супер Бруссард прорывается: последние достижения Макса Холсте на земле и в воздухе» . Полет . Vol. 76 нет. 2644. С. 542–544.
- Ламберт, Марк (22 июня 1961). «Holste Super Broussard в воздухе: № 148 в сериале» . Полет . Vol. 79 нет. 2727. С. 860–861.
- Тейлор, Джон WR (1961). Самолеты всего мира Джейн 1961–62 . Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Уоткинс, Питер У. (декабрь 1961 г.). «MH-260 Super Broussard». Летающий . Vol. 69 нет. 6. С. 33, 89–91.
Внешние ссылки
- Поступления актов гражданского состояния самолетов Норд 260
- Макс Хольсте MH-260 'Super Broussard'
- Самолет Pictures.net
- Авиалайнер Норд Н-260