Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Колесная плева" перенаправляется сюда. Информацию о лопатках для автомобильных колес см. В разделе « Юбки крыльев» .
Обтекатель корня крыла самолета American Aviation AA-1 Yankee

Зализ представляет собой структуру , основной функция которого является создание гладкого контура и уменьшить лобовое сопротивление . [1]

Эти структуры покрытие для зазоров и промежутков между частями воздушного судна для уменьшения сопротивления формы и помехи лобового сопротивления , и , чтобы улучшить внешний вид. [1] [2]

Обтекатель кабины или «кабина» с лобовым стеклом на сверхлегком трайке P&M GT450
Шорты на Cessna Skylane 182T
Спинные галтели между фюзеляжем и стабилизатором на Fokker Fk.28s
Самолет колеса обтекатель, обычно называется колесо в виде трусов или плюнул или некоторыми производителями, скорость обтекатель

Типы [ править ]

В самолетах обтекатели обычно встречаются на:

Обтекатель живота
Его также называют «подфюзеляжным обтекателем», он расположен на нижней стороне фюзеляжа между основными крыльями . Он также может покрывать дополнительное хранилище груза или топливные баки. [3]
Обтекатель кабины
Также называется «кабиной пилота», [ необходима цитата ], он защищает экипаж сверхлегких трайков . Обычно делается из стекловолокна , но может также иметь лобовое стекло. [4]
Наконечники элеватора и горизонтального стабилизатора
Обтекатели на концах руля высоты и стабилизатора сглаживают воздушный поток на концах. [ необходима цитата ]
Капоты двигателя
Кожухи двигателя уменьшают паразитное сопротивление за счет уменьшения площади поверхности, имеют гладкую поверхность и, таким образом, приводят к ламинарному потоку , и имеют форму носового конуса, что предотвращает преждевременное разделение потока . На вход и сопло в комбинации приводит к снижению скорости изотропному вокруг охлаждающих ребер и из - за закон скорости-квадрат к уменьшению охлаждения сопротивления . [ необходима цитата ]
Обтекатели киля и руля направления
Обтекатели киля и руля направления уменьшают сопротивление при малых углах атаки, но также уменьшают угол сваливания, поэтому обтекатель наконечников руля зависит от области применения. [5]
Филе
Закругления сглаживают воздушный поток на стыке двух компонентов, таких как фюзеляж и крыло или фюзеляж и оперение.
Неподвижные опоры шасси перекрестки
Обтекатели шасси уменьшают лобовое сопротивление в этих местах соединения. [6]
Обтекатели гусеницы закрылков
Большинство реактивных авиалайнеров имеют крейсерскую скорость от 0,8 до 0,85 Маха. Для летательных аппаратов, работающих в околозвуковом режиме (около 0,8–1,2 Маха ), волновое сопротивление можно минимизировать, имея площадь поперечного сечения, которая плавно изменяется по длине самолета. Это известно как правило области . На дозвуковых самолетах, таких как реактивные авиалайнеры, это может быть достигнуто за счет добавления гладких гондол на задних кромках крыльев. Эти гондолы известны как противоударные корпуса , моркови Кюхемана или гусеничные обтекатели закрылков, так как в них заключены механизмы для раскрытия закрылков . [7]
Спиннер
Чтобы закрыть и упростить ступицу гребного винта. [8] [9]
Соединения стойки с крылом и стойки с фюзеляжем
Обтекатели на концах подкосов уменьшают сопротивление в этих местах соединения. [ необходима цитата ]
Конусы хвоста
Хвостовые конусы уменьшают сопротивление формы фюзеляжа за счет восстановления давления за ним. Для расчетной скорости они не добавляют сопротивления трения. [ необходима цитата ]
Корень крыла
Корни крыла часто обтекают, чтобы уменьшить сопротивление помех между крылом и фюзеляжем. Сверху и под крылом он состоит из небольшого закругленного края для уменьшения поверхности и сопротивления трения. На передней и задней кромке он состоит из гораздо большего конуса и сглаживает перепады давления: высокое давление на передней и задней кромке, низкое давление на верхнюю часть крыла и вокруг фюзеляжа. [10]
Обтекатели каноэ с откидной гусеницей на Боинг 747
Наконечники крыльев
Законцовки крыльев часто имеют сложную форму, чтобы уменьшить образование вихрей и, следовательно, сопротивление, особенно на низкой скорости. [11]
Колеса на самолетах с фиксированными шасси
Колесные обтекатели часто называют «колесо штаны», «скорость обтекатели» в Северной Америке или «колесо размолвки » или «брюки», в Соединенном Королевстве, последний ограждающих как колеса и шасси ноги. Эти обтекатели представляют собой компромисс в преимуществах, поскольку они увеличивают площадь лобовой части и поверхности, но также обеспечивают гладкую поверхность, обтекаемую форму носа и хвоста для ламинарного потока в попытке уменьшить турбулентность, создаваемую круглым колесом и связанными с ним. стойки передач и тормоза. У них также есть важная функция предотвращения попадания грязи и камней вверх на крылья или фюзеляж или в винт на толкачном судне. [2] [12] [13]

См. Также [ править ]

  • Велосипедный обтекатель
  • Обтекатель мотоцикла
  • Обтекатель полезной нагрузки

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Крейн, Дейл: Словарь авиационных терминов, третье издание , стр. 206. Aviation Supplies & Academics Inc, Ньюкасл, Вашингтон, 1997. ISBN  1-56027-287-2
  2. ^ a b Бингелис, Тони: Строитель спортивных самолетов , страницы 261-265. Фонд авиации Ассоциации экспериментальных самолетов , 1979. ISBN 0-940000-30-X 
  3. Перейти ↑ Hitchens, Frank (2015). «Обтекатель живота» . Энциклопедия аэродинамики . Эндрюс Великобритания. ISBN 978-1-78-538324-3.
  4. ^ Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. C-17. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4 
  5. ^ Молланд, Энтони Ф. и Тернок, Стивен Р.: «Морские рули и поверхности управления: принципы, данные, конструкция и применение» 1-е издание, раздел 5.3.2.11. Баттерворт-Хейнеман, 2007. ISBN 978-0-75-066944-3 
  6. ^ Бирманн, Дэвид; Хернштейн, Уильям (21 июня 1934 г.). "Сопротивление колес, обтекателей колес и шасси I1 Невыдвижное и частично убирающееся шасси" (PDF) . Авиационная лаборатория Мемориала Лэнгли : 2–8 . Проверено 9 октября 2018 года .
  7. ^ "Правило Уиткомба и морковь Кюхемана" . Проверено 27 декабря 2007 .
  8. ^ Bingelis, Тони: Bingelis на двигателях , страницы 196-210. Фонд авиации Ассоциации экспериментальных самолетов , 1995. ISBN 0-940000-54-7 
  9. ^ Bingelis, Тони: Firewall Вперед , страницы 269-273. Фонд авиации Ассоциации экспериментальных самолетов , 1992. ISBN 0-940000-93-8 
  10. ^ Девенпорт, WJ; Агарвал, Н.К. (декабрь 1990 г.). «Влияние галтели на обтекание стыка корпуса крыла» . AIAA . 28 (12): 94–116 . Проверено 9 октября 2018 года .
  11. Перейти ↑ Met-Co-Aire (2011). «Почему они работают, дизайн Хёрнера» . Проверено 20 января 2012 года .
  12. ^ Бингелис, Тони: методы строительства спортивных самолетов, страницы 125-130. Фонд авиации Ассоциации экспериментальных самолетов , 1986. ISBN 0-940000-92-X 
  13. ^ Крейн, Дейл: Словарь авиационных терминов, третье издание , стр. 377. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2