Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Капюшон (значения) .
Капот двигателя NACA на Curtiss AT-5a .

Обтекатель является съемным покрытие транспортного средства двигатель , наиболее часто встречаются на автомобилях, мотоциклах, самолетах и на подвесных лодочных моторов. На самолетах капоты используются для уменьшения сопротивления и охлаждения двигателя. На лодках капоты - это крышка для подвесного мотора. Кожухи подвесного мотора не только защищают двигатель, но и должны пропускать воздух, не допуская попадания воды в воздухозаборник.

Этимология [ править ]

«Капюшон» происходит от «капюшон», происходящего от среднеанглийского coule, древнеанглийского cūle, от более раннего cugele («капюшон, капюшон»). Это, в свою очередь, произошло от церковного латинского cuculla («капюшон монаха»), от латинского cucullus («капюшон») неопределенного происхождения.

В авиации [ править ]

В авиации капот может использоваться для уменьшения лобового сопротивления или охлаждения двигателя путем направления воздушного потока. Примеры в авиации включают капот NACA и кольцо Townend . На самолете капот может также закрывать часть фюзеляжа , гондолы , опору двигателя и часть кабины экипажа. [1] Капоты и обтекатели аналогичны, поскольку оба обтекают воздушный поток, за исключением того, что капоты обычно снимаются (для проверки и ремонта двигателя), а обтекатели крепятся болтами. [2] Обращенные к двигателю стороны кожуха должны быть металлическими. [3]На самолетах они используются как воздухозаборник для реактивных двигателей. Капоты также могут использоваться в декоративных целях.

На самолетах с поршневыми двигателями капот представляет собой симметричный круговой профиль, в отличие от плоского профиля крыльев самолета. Он направляет холодный воздух в двигатель, где он проходит через самые горячие части двигателя, то есть цилиндры и головки . Кроме того, турбулентность после прохождения воздуха через отдельно стоящие цилиндры значительно снижается. Сумма всех этих эффектов снижает сопротивление на целых 60 процентов. После испытаний в 1932 году, доказавших эффективность обтекателей NACA, ими были оснащены почти все самолеты с радиальным двигателем. [4]

Капот двигателя Porsche Carrera GT .

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Руководство помощников авиационного машиниста. Военно-морское ведомство. Bureau of Aeronautics, 1955. стр. 4-15
  2. ^ Руководство помощников авиационного машиниста. Военно-морское ведомство. Bureau of Aeronautics, 1955. стр. 4-15
  3. ^ Руководство помощников авиационного машиниста. Военно-морское ведомство. Bureau of Aeronautics, 1955. стр. 4-15
  4. ↑ Полномасштабные испытания кожухов NACA ( Теодор Теодорсен , MJ Brevoort и Джордж У. Стикл, NACA Report # 592. Авиационная лаборатория Мемориала Лэнгли: 1937)