Максим Фаже | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | Максим Аллен Фэджет 26 августа 1921 г. |
| Умер | 9 октября 2004 г. (83 года) |
| Национальность | Американец |
| Другие имена | Макс Фэджет |
| Альма-матер | Городской колледж Сан-Франциско Государственный университет Луизианы , бакалавриат, 1943 г. |
| Род занятий | Инженер |
| Известен | Конструктор капсулы Меркурий |
| Награды | Медаль ASME (1975) |
Максим Аллен «Макс» Фэджет [1] [2] (произносится как фа-ЖАЙ ; 26 августа 1921 - 9 октября 2004) был американским инженером-механиком из Белиза . Фэджет был конструктором космического корабля « Меркурий» и внес вклад в создание более поздних космических кораблей « Близнецы» и « Аполлон», а также космического челнока .
Жизнь [ править ]
Фаже был сыном американского врача Гая Генри Фаже и правнуком другого выдающегося врача, Жана Шарля Фаже . Родился в городе Стан Крик , Белиз (тогда известный как Британский Гондурас ), он посещал городской колледж Сан - Франциско в Сан - Франциско, штат Калифорния , и он получил степень бакалавра наук степень в области машиностроения из Университета штата Луизиана в 1943 году [3]
После трех лет работы подводником на борту USS Guavina в ВМС США , Фэджет поступил в Исследовательский центр Лэнгли в Хэмптоне, штат Вирджиния, в качестве ученого-исследователя. Во время работы в NACA в Лэнгли он работал над дизайном гиперзвукового космического корабля X-15 . [4]
В 1958 году Фаже стал одним из 35 инженеров, которые сформировали Space Task Group , создав космический корабль Mercury. Он основывал свои конструкции на аэродинамических работах Харви Аллена середины 1950-х годов и сыграл важную роль в выборе формы тупого тела, которая выиграла соревнование Mercury над многочисленными соперниками. Он руководил разработкой системы аварийных вышек, используемых на Меркурии, которая использовалась в различных формах почти на всех последующих пилотируемых космических кораблях. Он также работал над автомобилями Gemini и Apollo , у которых много общих черт в дизайне с Mercury. [5]
В 1972 году Фагет подал патент на конструкцию космического корабля-шаттла. Его конструкция, которую он назвал « DC-3 » в честь знаменитого авиалайнера Douglas DC-3 , представляла собой небольшой двухступенчатый полностью многоразовый шаттл с полезной нагрузкой около 15000 человек. фунтов (6800 кг). DC-3 был официально изучен North American Aviation и показан в прессе как базовый претендент на космическую транспортную систему (STS). В Северной Америке также изучалась версия той же базовой системы с гораздо большей полезной нагрузкой в 50000 фунтов (23000 кг). Тем не менее, профиль входа в атмосферу DC-3 был спорным и в конечном итоге обрек его, когда ВВС СШАприсоединился к программе «Шаттл» и требовал проходимости, которую DC-3 не мог удовлетворить. В конце концов, самым важным его вкладом было четкое определение компромиссов, присущих любой многоразовой конструкции. [6]
В 1962 году Фаже стал директором по проектированию и развитию Центра пилотируемых космических аппаратов [3] и продолжал работать в НАСА до выхода на пенсию в 1981 году, вскоре после второго полета космического корабля "Шаттл" ( STS-2 ). После выхода на пенсию он был одним из основателей компании Space Industries Inc. , основанной в 1982 году. Одним из проектов компании был Wake Shield Facility , устройство для создания почти идеального вакуума в термосфере . WSF трижды летал на космическом шаттле в 1994–96 годах ( STS-60 , STS-69 , STS-80 ).
В 1962 году Фэджет получил премию «Золотая тарелка» Американской академии достижений . [7] Фэджет был введен в Зал славы национальных изобретателей 1969 года и получил медаль НАСА за выдающееся лидерство и премию Джона Дж. Монтгомери . Он был введен в Зал славы национального космоса в Хьюстоне в 1969 г. [8] Он был введен в Зал славы международного космоса в 1990 г. [9]
Фагет умер от рака мочевого пузыря 9 октября 2004 года в возрасте 83 лет.
Патенты [ править ]
Фэджет был соавтором пяти патентов США, выданных Space Industries, Inc. в период с 1988 по 1992 год. Патенты, которые перечислены ниже, можно найти на общедоступном веб-сайте USPTO.
PAT. НЕТ. Заголовок
- 5,104,070 Конструкционная защелка для сцепных устройств транспортных средств
- 4903919 Аппаратура и способ стыковки космических аппаратов
- 4,834,325 Модульная система космических аппаратов
- 4,747,567 космических аппаратов с шарнирно-сочлененной солнечной батареей
- 4728061 космический аппарат, работающий в двух альтернативных режимах полета
КА МАКС-1 [ править ]
Частный космический полет организация Copenhagen Suborbitals назвал свой следующий пилотируемый космический корабль после Faget, на МАКС-1 .
См. Также [ править ]
- Сергей Королев
Ссылки [ править ]
- ^ "Макс Фэджет" .
- ^ «Максим Фэджет, 83 года; новаторский аэрокосмический инженер разработал капсулу с ртутью» . Нью-Йорк Таймс . 12 октября 2004 г.
- ^ a b Гарбер, Стив. "Биографические данные доктора Максима А. Фаже" . History.NASA.gov . Обновлено 15 октября 2004 г. Стивом Гарбером, куратором истории NASA . Дата обращения 3 апреля 2015 .
- ^ Аллен, Боб (2015-08-03). "Максим А. Фаже" . НАСА . Проверено 13 августа 2018 .
- ^ Оберг, Джеймс . «Макс Фэджет: мастер-строитель» . Архивировано из оригинала на 2007-02-02 . Проверено 12 января 2007 .
- ↑ Маркус Линдроос, MSC / North American Concept-A "DC-3". Архивировано 16 марта2012 г. в Wayback Machine.
- ^ "Золотые медали Американской академии достижений" . www.achievement.org . Американская академия достижений .
- ^ Харберт, Нэнси (27 сентября 1981). «Зал для введения в должность семи пионеров космоса» . Журнал Альбукерке . Альбукерке, Нью-Мексико. п. 53 - через Newspapers.com.
- ↑ Шеппард, Дэвид (27 сентября 1990 г.). «Слейтон присоединится к Залу космической славы» . Эль-Пасо Таймс . Эль-Пасо, Техас. п. 9 - через Newspapers.com.
Внешние ссылки [ править ]
- Интервью с Максимом Фаже для серии NOVA: To the Moon WGBH Educational Foundation, сырые кадры, 1998 г.
- Биография НАСА
- Статья Смитсоновского института авиации и космоса
- Максим Фаже в " Найти могилу"
