Система Макклеллан-Керр Arkansas River Navigation ( MKARNS ) является частью Соединенных Штатов Америки внутренних водных путей система инициирующей в Tulsa Порт Catoosa и работает юго - восток через Оклахому и Арканзас к реке Миссисипи . Общая длина системы составляет 445 миль (716 км). [1] Он был назван в честь двух сенаторов, Роберта С. Керра (округ Колумбия) и Джона Л. Макклеллана (округ Колумбия), которые протолкнули свой закон о разрешении через Конгресс. Система официально открылась 5 июня 1971 года. На церемонии открытия присутствовал президент Ричард М. Никсон . [1]Он находится в ведении Инженерного корпуса армии . [2]
Хотя система в основном следует по реке Арканзас , она также включает участки реки Вердигрис в Оклахоме, Уайт-Ривер в Арканзасе и Арканзасский почтовый канал, короткий канал, названный в честь расположенного поблизости Национального мемориала Арканзас-Пост, который соединяет реки Арканзас и Уайт-Ривер. .
Через Оклахому и Арканзас плотины искусственно углубляют и расширяют небольшую реку, чтобы превратить ее в коммерчески пригодный для судоходства водоем. Конструкция позволяет транспортным средствам преодолевать перепад высот в 420 футов (130 м) между рекой Миссисипи и портом Талса на острове Катуса. [2] Вдоль участка реки Арканзас, который несет канал Макклеллан-Керр, река поддерживает коммерческое движение барж и предлагает пассажирское и рекреационное использование. Здесь система представляет собой серию резервуаров.
Официальное изменение значения [ править ]
В начале мая 2015 года Министерство транспорта США (USDOT) официально объявило о повышении статуса MKARNS с «Connector» до «Corridor» на Национальной морской магистрали. Объявление также добавило Департамент транспорта Оклахомы (ODOT) в качестве официального спонсора. [3] [a] [b]
В 2015 году Инженерный корпус армии США повысил статус MKARNS с умеренного до интенсивно используемого водного пути. Обозначение высокой степени использования означает, что водный путь перевозит более 10 миллионов тонн в год, имея стоимость более 12 миллионов тонно-миль в год. [3]
Строительство [ править ]
Река Арканзас очень мелкая через Арканзас и Оклахому, и, естественно, была неспособна поддерживать речное движение в течение большей части года. Чтобы обеспечить навигацию, в 1963 году было начато строительство системы каналов и шлюзов, соединяющих множество водохранилищ вдоль реки Арканзас. Первая секция, идущая в Литл-Рок, штат Арканзас , открылась 1 января 1969 года. Первая баржа, достигшая порта Катуса, прибыла в начале 1971 года.
Каждый шлюз имеет ширину 110 футов (34 м) и длину 600 футов (180 м), что является стандартным размером для большей части водного пути реки Миссисипи. Стандартные гигантские баржи размером 35 на 195 футов (59 м) сгруппированы по 3 ширины и 3 длины, с буксиром в центре задней части, чтобы сформировать буксир баржи, который может быть помещен в шлюз. Буксиры более крупных барж должны быть разбиты и пропущены через шлюз по частям, а затем присоединены к противоположной стороне. [4]
Характеристики самого канала следующие:
- Глубина канала: 9 футов (2,7 м) или более.
- Ширина канала: в основном от 250 футов (76 м) до 300 футов (91 м).
- Расстояние от моста: 300 футов (91 м) по горизонтали; 52 фута (16 м) по вертикали.
Хотя Конгресс первоначально разрешил USACE углубить канал до глубины 12 футов (3,7 м) в 2005 году, он не выделил для этого средств. ОДОТ заявляет, что вместимость каждой баржи может быть увеличена на 200 тонн на каждый фут осадки. [4] В статье 2010 года говорилось, что большая часть MKARNS уже имеет глубину 12 футов (3,7 м), поэтому потребуется углубить только около 75 миль (121 км). В статье цитируется подполковник Джин Сниман, в то время заместитель командующего Инженерным корпусом армии США в округе Талса, который сказал, что такой проект будет стоить около 170 миллионов долларов (в долларах 2010 года). [5]
Информация о блокировке [ править ]
| Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
| Скачать координаты как: KML |
В следующих таблицах перечислены характеристики навигационной системы от реки Миссисипи до истока в порту Катуса. Если не указано иное, все шлюзы находятся на реке Арканзас.
Замка 11 нет; последовательно, это было бы посреди озера Дарданеллы . Согласно анимированной карте системы (см. «Внешние ссылки»), Дарданелльский замок и плотина (замок 10), образующие озеро Дарданеллы, являются самым высоким сооружением в системе (54 фута между верхним и нижним бассейнами); Замок и плотина Озарк-Джета Тейлор (замок 12), прямо над этим озером, является третьим по высоте (34 фута). Таким образом, вероятно, что эти два сооружения были перепроектированы с точки зрения высоты и, возможно, местоположения, чтобы устранить блокировку 11, как первоначально планировалось. Шлюз реки Миссисипи пронумерован шлюзом 99, поскольку он был добавлен в систему после завершения строительства.
| Характерная черта | Расстояние навигации от реки Миссисипи | Место расположения | Координаты | Фото | |
|---|---|---|---|---|---|
| Арканзас | |||||
| Замок и плотина Монтгомери-Пойнт (Замок 99) | 0,5 мили (0,80 км) | Белая река | 33 ° 56′45 ″ с.ш. 91 ° 05′13 ″ з.д. / 33.94583°N 91.08694°W / 33.94583; -91.08694 (Montgomery Point Lock and Dam) | | | |
| Норрелл Лок энд Дам (Замок 1) | 10,3 миль (16,6 км) | Почтовый канал Арканзаса | 34 ° 01′10 ″ с.ш. 91 ° 11′40 ″ з.д. / 34.01944°N 91.19444°W / 34.01944; -91.19444 (Norrell Lock and Dam) | ||
| Замок 2 | 13,3 миль (21,4 км) | Почтовый канал Арканзаса | 34 ° 01′34 ″ с.ш., 91 ° 14′45 ″ з.д. / 34.02611°N 91.24583°W / 34.02611; -91.24583 (Lock No. 2) | ||
| Плотина Уилбура Д. Миллса | 19 миль (31 км) | Округ Арканзас / Округ Деша | 33 ° 59′20 ″ с.ш., 91 ° 18′47 ″ з.д. / 33.98889°N 91.31306°W / 33.98889; -91.31306 (Wilbur D. Mills Dam) | ||
| Джо Хардин Лок и Дам (Замок 3) | 50,2 миль (80,8 км) | Округ Джефферсон | 34 ° 09′49 ″ с.ш. 91 ° 40′40 ″ з.д. / 34.16361°N 91.67778°W / 34.16361; -91.67778 (Joe Hardin Lock and Dam) | ||
| Эммет Сандерс Замок и плотина (Замок 4) | 66,0 миль (106,2 км) | Pine Bluff | 34 ° 14′49 ″ с.ш., 91 ° 54′19 ″ з.д. / 34.24694°N 91.90528°W / 34.24694; -91.90528 (Emmett Sanders Lock and Dam) | ||
| Полковник Чарльз Д. Мейнард Шлюз и Дамба (Шлюз 5) | 86,3 миль (138,9 км) | Округ Джефферсон | 34 ° 24′46 ″ с.ш. 92 ° 06′03 ″ з.д. / 34.41278°N 92.10083°W / 34.41278; -92.10083 (Col. Charles D. Maynard Lock and Dam) | ||
| Дэвид Д. Терри Лок и Дам (Замок 6) | 108,1 миль (174,0 км) | Округ Пуласки | 34 ° 39′58 ″ с.ш. 92 ° 09′23 ″ з.д. / 34.66611°N 92.15639°W / 34.66611; -92.15639 (David D. Terry Lock and Dam) | ||
| Замок Мюррея и Замок плотины 7 | 125,4 миль (201,8 км) | Маленький камень | 34 ° 47′25 ″ с.ш. 92 ° 21′28 ″ з.д. / 34.79028°N 92.35778°W / 34.79028; -92.35778 (Murray Lock and Dam) | ||
| Жаба всасывает паром Шлюз и плотина (Шлюз 8) | 155,9 миль (250,9 км) | Конвей | 35 ° 04′35 ″ с.ш. 92 ° 32′23 ″ з.д. / 35.07639°N 92.53972°W / 35.07639; -92.53972 (Toad Suck Ferry Lock and Dam) | ||
| Артур В. Ормонд Замок и плотина (Замок 9) | 176,9 миль (284,7 км) | Моррилтон | 35 ° 07′30 ″ с.ш. 92 ° 47′09 ″ з.д. / 35.12500°N 92.78583°W / 35.12500; -92.78583 (Arthur V. Ormond Lock and Dam) | ||
| Замок и плотина Дарданеллы (Замок 10) | 205,5 миль (330,7 км) | Дарданелла / Расселвиль | 35 ° 15′00 ″ с.ш. 93 ° 10′07 ″ з.д. / 35.25000°N 93.16861°W / 35.25000; -93.16861 (Dardanelle Lock and Dam) | ||
| Замок 11 | Никогда не строился | ||||
| Озарк-Джета Тейлор Шлюз и Плотина (Шлюз 12) [c] | 256,8 миль (413,3 км) | Озарк | 35 ° 28′17 ″ с.ш. 93 ° 48′46 ″ з.д. / 35.47139°N 93.81278°W / 35.47139; -93.81278 (Ozark-Jeta Taylor Lock and Dam) | ||
| Джеймс У. Тримбл Лок энд Дам (Замок 13) [d] | 292,8 миль (471,2 км) | Barling | 35 ° 20′55 ″ с.ш. 94 ° 17′52 ″ з.д. / 35.34861°N 94.29778°W / 35.34861; -94.29778 (James W. Trimble Lock and Dam) | ||
| Оклахома | |||||
| WD Mayo Lock and Dam (Замок 14) | 319,6 миль (514,3 км) | Форт Кофе | 35 ° 18′52 ″ с.ш. 94 ° 33′33 ″ з.д. / 35.31444°N 94.55917°W / 35.31444; -94.55917 (W. D. Mayo Lock and Dam) | ||
| Роберт С. Керр Лок и плотина (Замок 15) | 336,2 миль (541,1 км) | Саллисо | 35 ° 20′54 ″ с.ш. 94 ° 46′40 ″ з.д. / 35.34833°N 94.77778°W / 35.34833; -94.77778 (Robert S. Kerr Lock and Dam) | ||
| Замок и плотина Уэбберс-Фоллс (Замок 16) | 366,7 миль (590,1 км) | Webbers Falls | 35 ° 33′14 ″ с.ш., 95 ° 10′02 ″ з.д. / 35.55389°N 95.16722°W / 35.55389; -95.16722 (Webbers Falls Lock and Dam) | ||
| Замок и плотина Шуто (Замок 17) | 401,4 миль (646,0 км) | Вагонер ( река Вердигрис ) | 35 ° 51′25 ″ с.ш., 95 ° 22′14 ″ з.д. / 35.85694°N 95.37056°W / 35.85694; -95.37056 (Chouteau Lock and Dam) | ||
| Ньют Грэм Лок и Дам (Замок 18) | 421,6 миль (678,5 км) | Инола (река Вердигрис) | 36 ° 03′31 ″ с.ш., 95 ° 32′11 ″ з.д. / 36.05861°N 95.53639°W / 36.05861; -95.53639 (Newt Graham Lock and Dam) | ||
| Порт Катуса | 445 миль (716 км) | Катуса (река Вердигрис) | 36 ° 14′28 ″ с.ш., 95 ° 44′15 ″ з.д. / 36.24111°N 95.73750°W / 36.24111; -95.73750 (Port of Catoosa) | ||
Наводнение на реке Арканзас в 2019 г. [ править ]
Чрезвычайно сильные дожди обрушились на реку Арканзас выше по течению от плотины Кистоун в конце мая - начале июня 2019 года. За короткое время в водохранилище Кистоун вылилось так много воды, что быстро стало очевидно, что потребуется большой сброс воды, чтобы предотвратить превышение плотина, вызвавшая разрушительные наводнения ниже по течению. Тем не менее, вода хлынула вниз по течению к МКАРНС с такой высокой скоростью, что сотрудники Инженерного корпуса остановили движение барж, чтобы избежать бедствий, таких как столкновения или столкновения с деревьями и мусором на плаву в реке. [7]
К октябрю движение барж было разрешено в ограниченном объеме. Обычно буксиры составляют от двенадцати до шестнадцати барж. Однако наводнение унесло столько ила вниз по реке, что потребовались бы повторные дноуглубительные работы, чтобы вернуться к нормальному режиму движения транспорта. В октябре буксировки ограничились шестью баржами (две широкие и три глубокие). [7]
В результате наводнения 2019 года в водный путь выпало около 1,5 миллиона кубических ярдов наносов. По состоянию на февраль 2020 года движение барж оставалось ограниченным размером буксира и дневным светом - только из-за наносов. Корпус рассчитывает завершить выемку наносов к концу мая. 2020. [8]
Управление движением на водных путях [ править ]
Рост бизнеса вдоль МКАРНС значительно увеличил загруженность шлюзов. Министр армии дал указание Инженерному корпусу установить следующие приоритеты для допуска судов к каждому шлюзу:
- Суда, принадлежащие правительству США;
- Коммерческие пассажирские суда
- Коммерческие суда (например, баржи);
- Плоты
- Ремесло удовольствия
Минимальных размеров для гидроциклов, использующих замки, нет. Такие небольшие суда, как каноэ, шлюпки и каяки, могут использовать шлюзы как в одиночку, так и с несколькими другими судами одновременно. Если коммерческое движение интенсивно, прогулочным судам может потребоваться подождать примерно 1,5 часа или разрешить швартовку торговых судов. [9]
См. Также [ править ]
- Список навигационных властей в Соединенных Штатах
- Список переходов реки Арканзас
Заметки [ править ]
- ^ Департамент транспорта Арканзаса ранее был назначен в качестве официального спонсора.
- ^ По словам сенатора Джеймса Инхофа (R-OK), изменение статуса увеличит поддержку финансирования, чтобы ... «повысить надежность навигации, выработку гидроэлектроэнергии и снижение риска наводнений». [3]
- ↑ Водохранилище, созданное замком и плотиной Озарк-Джета Тейлор, носит название Озарк Озарк . [6]
- ^ Джон Пол Hammerschmidt озеро было создано завершением James W. Trimble Замка & Dam. Озеро составляет 26 миль (42 км) в длину с плотиной, половина его длины находится в Арканзасе, а другая половина - в Оклахоме. [6]
Ссылки [ править ]
- ^ а б О'Делл, Ларри. «Речная навигационная система Макклеллан-Керр Арканзас» . Энциклопедия истории и культуры Оклахомы .
- ^ a b "Инженерный корпус армии США, округ Литл-Рок. MKARNS" . Архивировано из оригинала на 2012-08-05 . Проверено 14 января 2007 .
- ^ a b c «Водный путь Оклахомы занимает престижное место в национальном статусе (ПРЕСС-РЕЛИЗ)». Министерство транспорта США. 15 мая 2015 года.
- ^ a b «Рекламная система McClellan-Kerr Arkansas River Navigation System 2016 по внутренним водным путям» . Департамент транспорта Оклахомы. 2016. По состоянию на 16 июня 2017 г.
- Рианна Крамер, Кирк (17 октября 2010 г.). «Углубляясь - более глубокий канал будет способствовать развитию бизнеса» . Маскоги Феникс . По состоянию на 20 июня 2017 г.
- ^ a b Таунсенд, Джей (17 ноября 2015 г.). «11 замечательных вещей о реке Арканзас в Арканзасе» . Pacesetter Live . По состоянию на 21 декабря 2017 г.
- ^ a b Морган, Ретт (11 октября 2019 г.). «Ограниченное движение по водным путям возвращается в систему навигации реки Макклеллан-Керр Арканзас» . Мир Талсы . Доступ 22 октября 2019 г.
- ^ Морган, Ретт. «Коммерческое судоходство по-прежнему сталкивается с ограничениями на водном пути реки Арканзас» . Мир Талсы . Проверено 25 февраля 2020 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ https://www.swl.usace.army.mil/Portals/50/docs/navigation/Turtle%20Book%20or%20Locking%20Through%20Book.pdf
Внешние ссылки [ править ]
- Карта навигационной системы
- История реки Арканзас
- Инженерный корпус армии США , Литл-Рок, районная навигационная информация штата Арканзас
- Цифровые карты Оклахомы: цифровые коллекции Оклахомы и территории Индии
