Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
C-9 Nightingale / Skytrain II
ВМС США 030819-N-6501M-017 Воздушный поезд C-9B Skytrain II из седьмой эскадрильи Conquistadors of Fleet Logistics Squadron (VR-57) пролетает над Тихим океаном.
C-9B Skytrain II ВМС США
РольРеактивный транспорт
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМакдоннелл Дуглас
Вступление1968 г.
На пенсииСентябрь 2005 г. (USAF C-9A);
Июль 2014 г. (USN C-9B);
Апрель 2017 (USMC C-9B)
Положение делНа пенсии
Основные пользователиВВС США (исторический)
ВМС США (исторический)
Корпус морской пехоты США (исторический)
ВВС Кувейта (исторический)
Количество построенных48
Разработано изМакдоннелл Дуглас DC-9

McDonnell Douglas C-9 была военная версия McDonnell Douglas DC-9 авиалайнера. Он производился как C-9A Nightingale для ВВС США и C-9B Skytrain II для ВМС и Корпуса морской пехоты США . Последний полет C-9A Nightingale состоялся в сентябре 2005 г. [1], а C-9C был списан в сентябре 2011 г. ВМС США списали свой последний C-9B в июле 2014 г. [2] Два оставшихся C-9. в морской службе вышли на пенсию в апреле 2017 года. [3]

Дизайн и разработка [ править ]

В 1966 году ВВС США выявили потребность в авиамедицинском транспортном самолете и в следующем году заказали самолет C-9A Nightingale. Поставки начались в 1968 году. [4] ВВС США получили 21 самолет C-9A с 1968 по 1969 год. [5] C-9A использовались для медицинской эвакуации , перевозки пассажиров и специальных миссий с 1968 по 2005 год. 9A были названы в честь английского социального реформатора Флоренс Найтингейл (1820–1910), основательницы современного медсестринского дела . [6]

Выбрав модифицированный DC-9 для пассажирских и грузовых перевозок, ВМС США заказали свои первые пять C-9B, номера бюро с 159030 по 159034 [7] в апреле 1972 года. [4] Однако, с начала 1970-х годов в ВВС США, под командованием Военно-воздушной службы, отвечал за перемещение военнослужащих с места на место, этот приказ был отменен. [ необходима цитата ]

Военно-морской флот документально подтвердил Конгрессу, что их людям давали последние места на рейсах ВВС. [ необходима цитата ] Вскоре после этого Конгресс разрешил ВМС запускать собственные пассажирские / грузовые самолеты. ВМС заказали восемь самолетов, номера бюро 159113–159120. Первые четыре отправились в VR-30 в NAS Alameda в Калифорнии для материально-технической поддержки на западном побережье, а вторые четыре отправились в VR-1 в Норфолке в Вирджинии для поддержки восточного побережья. Еще шесть самолетов, номера бюро с 160046 по 160051 [8]были доставлены ВМФ и Корпусу морской пехоты в 1976 году, при этом первые два самолета были доставлены корпусу морской пехоты в MCAS Cherry Point, вторые два - для VR-1 в NAS Norfolk, а последние два - в VR-30 в NAS Alameda. . Еще десять новых и десять подержанных DC-9 были закуплены и переоборудованы в C-9B для ВМФ. Последний самолет C-9B для ВМС был списан 28 июня 2014 года. [9]

Самолет с пониженной гравитацией NASA 932 во время параболического полета

Самолет C-9B обеспечивает грузовые и пассажирские перевозки, а также обеспечивает авиатранспортную поддержку для ВМФ и Корпуса морской пехоты . (Оригинальный «надземная» была Вторая мировой война эпохи С-47 разработан от гражданского DC-3 .) C-9B был также выбран с помощью НАСА для пониженной гравитации исследования, [10] заменить старение КС-135 Vomit Comet . [ необходима цитата ]

Многие из C-9B ВМФ имели более высокую максимальную взлетную массу 110 000 фунтов (50 000 кг). Вспомогательные топливные баки были установлены в нижнем грузовом отсеке, чтобы увеличить дальность полета самолета до почти 2600 морских миль (4800 км) для заграничных миссий, а также были добавлены инфракрасные скремблеры на хвосте для противодействия ракетным угрозам теплового наведения во враждебных условиях. [ необходима цитата ]

C-9B Skytrain II разгружается на трапе на авиабазе Брансуик .

Эскадрилья C-9B (VR) располагалась по всей континентальной части США , а подразделения действовали в Европе и Азии . [11]

Варианты [ править ]

  • C-9A Nightingale - 21 самолет для авиационной медицинской эвакуации на базе DC-9-32CF для ВВС США, поставленный в 1968–69. [5] Один был переоборудован для служебного транспорта и размещен в Кьевре, Бельгия; второй самолет был переоборудован в VIP-транспорт 86-м авиакрылом на авиабазе Рамштайн. [ необходима цитата ]
  • C-9B Skytrain II - 24 конвертируемых пассажирских / транспортных версии DC-9-32CF для ВМС и морской пехоты США, поставленные с 1973 по 1976 год. Еще пять C-9 были преобразованы из DC-9 с пассажирской конфигурацией. [12]
  • VC-9C - 3 представительских транспортных самолета для ВВС США; они были поставлены в 1976 году [12] и служил до 2011 года [ править не требуется ]
  • С-9К - 2 самолета для ВВС Кувейта. [12]

Операторы [ править ]

McDonnell Douglas VC-9C ВВС США (DC-9-32), часто используемый как Air Force Two или для перевозки первых леди.
 Кувейт
  • ВВС Кувейта
 Соединенные Штаты
  • ВВС США
  • Корпус морской пехоты США
  • ВМС США
  • НАСА

Технические характеристики (C-9B) [ править ]

Кабина C-9B Skytrain

Данные из Энциклопедии мировой авиации [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: от 5 до 8 человек
  • Вместимость: до 76 человек
  • Длина: 119 футов 3 дюйма (36,35 м)
  • Размах: 93 футов 5 дюймов (28,47 м)
  • Высота: 27 футов 6 дюймов (8,38 м)
  • Площадь крыла: 93,0 м 2 (1001 кв.м )
  • Профиль крыла : корень: DSMA-433A / -434A; подсказка: DSMA-435A / -436A [13]
  • Пустой вес: 59,700 фунтов (27,079 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 110000 фунтов (49895 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney JT8D-9 с тягой 14 500 фунтов силы (64 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 500 узлов (580 миль / ч, 930 км / ч)
  • Максимальная скорость: 0,84 Маха
  • Крейсерская скорость: 485 узлов (558 миль / ч, 898 км / ч)
  • Дальность: 2520 миль (2900 миль, 4670 км)
  • Практический потолок: 37000 футов (11000 м)
  • Скорость подъема: 3000 фут / мин (15 м / с) +

Авионика

  • Метеорологический радар

Самолет на дисплее [ править ]

  • C-9A (серийный номер AF 67-22584) - первый самолет C-9A, принятый для командования военными воздушными перевозками , а также первый американский реактивный самолет, специально разработанный для медицинской эвакуации. Он выставлен в Музее управления воздушной мобильностью на базе ВВС Дувр , штат Делавэр . [14]
  • C-9A (серийный номер AF 71-0877) выставлен на авиабазе Скотт, штат Иллинойс.
  • C-9A (серийный номер AF 71-0878) выставлен перед Медицинским центром ВВС США в Уилфорд-холле на авиабазе Лакленд, штат Техас.
  • VC-9C (серийный номер AF 73-1682) выставлен в Музее управления воздушной мобильностью на авиабазе Дувр, Делавэр.
  • VC-9C (серийный номер AF 73-1681) выставлен в музее Castle Air в Этуотере, Калифорния, и использовался Рональдом Рейганом и Биллом Клинтоном [15]
  • VC-9C (серийный номер AF 73-1683) выставлен в Музее авиации и космонавтики Evergreen в Макминнвилле, штат Орегон.
  • C-9B (Navy 163511), последний раз эксплуатируемый VR-46 в Мариетте, штат Джорджия, выставлен в Музее военно-морской авиации в Пенсаколе, Флорида.

См. Также [ править ]

  • Военное командование воздушным транспортом
  • Военно-транспортный самолет

Связанная разработка

  • Боинг 717
  • Макдоннелл Дуглас DC-9
  • Макдоннелл Дуглас MD-80
  • Макдоннелл Дуглас MD-90

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Боинг C-40 Клипер
  • Боинг CT-43

Связанные списки

  • Список активных военных самолетов США
  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Исторический C-9 направляется к Эндрюсу на пенсию" . ВВС США, 24 сентября 2005 г.
  2. ^ Rogoway, Тайлер. «ВМС США окончательно списывают C-9B Skytrain II спустя 41 год» .
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2018-12-16 . Проверено 15 декабря 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ a b c Ганстон, Билл, изд. Энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Crescent Books, 1986. ISBN 0-517-49969-X . 
  5. ^ a b Бертлс, Филип. Дуглас DC-9 , стр. 109, 116–120, Эйрлайф Паблишинг, 2002. ISBN 1-84037-318-0 . 
  6. ^ McEntee, Marni (5 августа 2003). «Соловьиный флот уходящий на пенсию» . Звезды и полосы . Проверено 20 июня 2014 года .
  7. ^ «ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos - Третья серия (с 156170 по 160006)» . www.joebaugher.com . Проверено 16 сентября 2018 .
  8. ^ «ВМС США и Корпус морской пехоты США BuNos - Третья серия (с 160007 по 163049)» . joebaugher.com . Проверено 16 сентября 2018 .
  9. ^ "Флот прощается с самолетом C-9 Skytrain II" . navair.navy.mil . Проверено 16 сентября 2018 .
  10. ^ История C-9Б Снижение тяжести Программа исследований архивации 2009-12-15 в Wayback Machine . НАСА / АО, 25 марта 2008 г.
  11. ^ C-9 Файл фактов Skytrain . ВМС США, 15 апреля 2005 г.
  12. ^ a b c Бехер, Томас. Дуглас Твинджетс, DC-9, MD-90, MD-90 и Boeing 717 , стр. 170–176, Crowood Press, Aviation Series, 2002. ISBN 1-86126-446-1 . 
  13. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Дата обращения 16 апреля 2019 .
  14. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2015 года . Проверено 14 августа 2015 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )Барабанщик, Дженен Л. и Уилкоксон, Кэтрин А. «Хронологическая история C-9A Nightingale». Март 2001. Проверено 9 июля 2015 года.
  15. ^ "Тур Air Force One" . www.castleairmuseum.org . Проверено 24 ноября 2017 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Файл фактов C-9 Skytrain и страница истории C-9 на сайте ВМС США
  • Страница C-9 Nightingale и C-9 Nightingale / Skytrain страницы на сайте ВВС США
  • C-9 Nightingale / Skytrain GlobalSecurity.org
  • «Прощай, эпоха», deploymentlink.osd.mil, осень 2003 г.
  • Командование воздушной мобильности: хронологическая история C-9A Nightingale
  • Музей управления воздушной мобильностью: C-9A / C Nightingale
  • Опыт AMARC: McDonnell Douglas C-9A Nightingale