Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Координаты : 48.9186739 ° N 9.3232478 ° E48 ° 55′07 ″ с.ш., 9 ° 19′24 ″ в.д. /  / 48.9186739; 9.3232478

Mercedes-AMG GmbH
ТипДочерняя компания ( GmbH )
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1967 ; 54 года назад (как AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH) Burgstall ad Murr , Германия ( 1967 )
УчредителиХанс Вернер Ауфрехт
Эрхард Мельхер
СудьбаПриобретена DaimlerChrysler (1999 г. ) и работает под управлением Daimler AG. ( 1999 )
Штаб-квартира
Affalterbach
,
Германия
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Тобиас Моерс (генеральный директор) [1]
Товары
  • А
  • C
  • CL
  • CLA
  • CLS
  • CLK
  • E
  • грамм
  • GLA
  • GLB
  • GLC
  • GLE
  • GLS
  • GT
  • р
  • S
  • SL
  • SLC
  • SLK
  • SLS
УслугиИсследования и разработки
Количество работников
~ 2 900
РодительМерседес-Бенц АГ [1]
Интернет сайтwww .mercedes-amg .com

Mercedes-AMG GmbH , широко известная как AMG , является высокопроизводительным дочерним предприятием Mercedes-Benz AG . [1] AMG самостоятельно нанимает инженеров и заключает контракты с производителями для настройки автомобилей Mercedes-Benz AMG. Штаб-квартира компании находится в Аффальтербахе , Баден-Вюртемберг , Германия.

Изначально AMG была независимой инженерной фирмой, специализирующейся на улучшении характеристик автомобилей Mercedes-Benz. DaimlerChrysler AG приобрела контрольный пакет акций в 1999 году, а затем стала единственным владельцем AMG в 2005 году. Mercedes-AMG GmbH в настоящее время является стопроцентной дочерней компанией Mercedes-Benz AG [1], принадлежащей Daimler AG . [2]

Модели AMG обычно имеют более агрессивный внешний вид, более высокий уровень производительности, лучшую управляемость, лучшую стабильность и более широкое использование углеродного волокна, чем их обычные аналоги Mercedes-Benz. [3] Модели AMG, как правило, являются самым дорогим и высокопроизводительным вариантом каждого класса Mercedes-Benz. [3]

Варианты AMG обычно обозначаются двумя цифрами, в отличие от обычных автомобилей Mercedes-Benz, у которых их три (например, «C 63» вместо «C 320»). [4] Цифры не всегда обозначают объем двигателя, а скорее дань уважения более ранним историческим автомобилям, таким как 300 SEL 6,3 литра . Например, более новые модели AMG V8, такие как C 63, на самом деле имеют 4,0-литровый двигатель V8.

Первый в мире автономный дилерский центр Mercedes-AMG, AMG Sydney, был открыт в Сиднее, Австралия, в 2018 году [5].

История [ править ]

Логотип AMG на Mercedes E 63 AMG (W212)

AMG была основана в 1967 году как кузница гоночных двигателей под названием AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH (AMG Engine Production and Development, Ltd.) бывшими инженерами Mercedes-Benz Гансом Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером в Бургшталле-на-Мурре , недалеко от Штутгарта . Буквы AMG обозначают Ауфрехт, Мельхер и Гроссаспах (город, где родился Ауфрехт). В 1976 году большая часть AMG переехала в Аффальтербах, а разработка гоночных двигателей оставалась на старом месте в Бургстолле. В это время Эрхард Мельчер перестал быть партнером, но продолжал работать в офисе Burgstall.

В 1993 году, когда AMG стала крупным поставщиком модифицированных автомобилей Mercedes-Benz, Daimler-Benz AG и AMG подписали договор о сотрудничестве, позволяющий AMG использовать обширную дилерскую сеть Daimler-Benz и приводить к созданию широко разрабатываемых автомобилей (первых один из них - Mercedes-Benz E 50 AMG, 1993 г.).

1 января 1999 года DaimlerChrysler AG (так она называлась в период с 1998 по 2007 год) приобрела 51 процент акций AMG, и AMG была переименована в Mercedes-AMG GmbH. [6] Разработка гоночных двигателей была прекращена и продолжает существовать в Burgstall под названием HWA (инициалы Ауфрехта). 1 января 2005 года Ауфрехт продал оставшиеся ему акции DaimlerChrysler, и с тех пор Mercedes-AMG GmbH является 100-процентной дочерней компанией Daimler AG. [7]

Развитие ассортимента [ править ]

Колесо шоссейное AMG с пятью спицами 8JX16, версия 1

Компания AMG начала с разработки и тестирования гоночных двигателей. Компания расширила свой бизнес, создав индивидуальные дорожные автомобили на базе стандартных автомобилей Mercedes. Первоначально AMG производила ряд неофициальных пакетов обновлений и аксессуаров, в основном для Mercedes-Benz R107 и C107 (родстер SL 1971–1989 гг.), [8] Mercedes-Benz W116 (S-класс 1972–1980 гг.), Mercedes-Benz W123 (1976 г.) –1985 E-класс), Mercedes-Benz W124 (1984–1997 E-класс), Mercedes-Benz W126 (1979–1992 S-класс), Mercedes-Benz R129 (1989–2001 SL родстер) и Mercedes-Benz W201 (1990–1993 C-класс) модели.

В течение начала 1980-х и вплоть до 1990 года AMG предлагала широкий выбор двигателей, легкосплавных дисков и продуктов для стайлинга как полностью независимая от Daimler-Benz компания. В 1990 году AMG подписала соглашение о сотрудничестве с Daimler-Benz, и опции и автомобили AMG были затем предложены в автосалонах Mercedes-Benz; В 1999 году Daimler AG, тогда известная как DaimlerChrysler AG, купила контрольный пакет акций AMG и сделала их частью официального модельного ряда Mercedes-Benz. [9]

Типичные улучшения характеристик AMG, которые покупатель мог заказать по индивидуальному заказу, включали увеличенный рабочий объем двигателя (5,2 литра, 5,4 литра), верхние части производительности с портом и полированными головками и впуском, облегченный механизм клапанов и более агрессивные кулачки. Двигатель DOHC 32V также был только что разработан и был вершиной технических характеристик AMG. Пятиступенчатую механическую коробку передач Getrag можно было заказать в AMG, а Mercedes не предлагал механическую коробку передач V8 с начала 1970-х годов.

В тот же период предлагались рабочие колеса 15 или 16 дюймов ATS AMG Five Spoke Road Wheels, обычно называемые Pentas. На самом деле Penta была британской компанией, которая дополнила высокий спрос на колеса AMG в то время репликой и лишь очень незначительной разницей в стиле, но они не были произведены или одобрены AMG. Оригинальные колеса AMG часто сочетались с пакетом подвески AMG, который включал в себя завышенные и заниженные пружины и амортизаторы с измененными клапанами.

Еще одним популярным косметическим обновлением стали обвесы AMG. Они варьировались от тонких передних спойлеров до агрессивных комплектов Wide Body для купе W126. Среди других опций были сиденья Recaro , рулевые колеса меньшего диаметра, комбинации приборов, возможность удаления хрома (все с цветовой кодировкой Brightworks или окрашенные в черный матовый цвет), холодильники, ручки переключения передач, стереосистемы Hi-Fi, индивидуальная обивка и улучшенные пакеты отделки деревом в салоне.

Выпуск в 1986 году седана AMG Hammer, основанного на W124 E-Class , поднял технические характеристики AMG для быстрого седана среднего размера на новый уровень. AMG сделала самый быстрый в мире пассажирский седан по прозвищу Hammer [10] , втиснув 5,6-литровый V8 Mercedes, настроенный AMG на 360 л.с., в седан среднего размера. Он был очень агрессивным для той эпохи, с 32-клапанными головками блока цилиндров и двумя распредвалами, и, как говорят, был быстрее, чем Lamborghini Countach с 60 до 120 миль в час. [11]Более поздние модели были еще более мощными и представили 17-дюймовые колеса AMG Aero 1 Hammer. 1986 был также годом, когда Mercedes представил двигатель 560 M117. Это дало клиентам еще одну возможность заказать самый большой объем двигателя AMG, доступный в то время, 6-литровый двигатель SOHC или DOHC диаметром 100 мм, доступный как для купе, так и для седанов W126.

В начале 2000-х годов AMG сосредоточилась в основном на двигателях V8 и V6 с наддувом , но компания официально отказалась от этой технологии в 2006 году, представив безнаддувный 6,2-литровый двигатель M156 V8 . 16 января 2006 года председатель Mercedes-AMG Фолькер Морнхинвег сообщил AutoWeek, что компания будет использовать турбонаддув для повышения мощности, а не наддув. В 2011 году AMG выпустила битурбированный двигатель M157 5.5L V8, который вытеснил M156 в своих полноразмерных автомобилях, таких как S-Class и CL-Class (и постепенно переходит в CLS, E-Class и ML. -учебный класс). В 2012 году председатель Mercedes-AMG Олла Каллениус заявил, что Mercedes-AMG не будет производить дизельные двигатели, чтобы конкурировать с три-турбо дизелями BMW (линейка BMW M Performance).[12]

Автомобиль Mercedes AMG DTM (2003 г.)

Хотя в 1980-х годах были некоторые модели AMG с механическими коробками передач, почти все последние модели использовали автоматику ( 5G-Tronic и позже 7G-Tronic с Speedshift), в отличие от BMW M , в котором использовались механические и недавно автоматические трансмиссии (нынешний тип будучи трансмиссией с двойным сцеплением ). Однако, начиная с 2009 года, AMG начала применять семиступенчатую автоматическую коробку передач AMG SpeedShift MCT .

Хотя они считаются наиболее хорошо известные в доме настройки дивизии, Mercedes-AMG имеет значительно иную философию , чем BMW M . По сравнению с BMW M Mercedes-AMG «менее узок в своей спортивной направленности, но все же сочетает в себе характеристики кувалды с расслабленным управлением, культурным комфортом и практичностью». [13]

В то время как основатели Ханс Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер делали упор на правильных гоночных автомобилях, Mercedes-AMG в последние годы значительно отклонился от этой философии, поскольку их предложения были хорошо известны благодаря прямолинейному ускорению, но плохой управляемости. Тем не менее, нынешний председатель Mercedes-AMG Фолькер Морнхинвег призвал подразделение вернуться к своим корням создания спортивных автомобилей. [14]

Автоспорт [ править ]

AMG 300 SEL 6.8, «Красная свинья» (1971)

В конце 1960-х - начале 1970-х годов AMG участвовала в гонках «24 часа Спа» 1971 года и чемпионате Европы среди легковых автомобилей с большим седаном Mercedes-Benz 300SEL 6.3 V8, ласково названным «Красная свинья» . AMG и Mercedes вместе работали над автомобилями Mercedes-Benz W201 для Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1988 года (DTM, German Touring Car Championship). Компания AMG стала официальным партнером.

Когда DaimlerChrysler приобрела контрольный пакет акций AMG в 1999 году, отдел автоспорта был передан HWA AG . Их первой машиной стал злополучный Mercedes-Benz CLR . С 2000 года HWA производит и эксплуатирует автомобили для Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), а также двигатель M271, настроенный для использования в Формуле 3 .

В 2000 году завод AMG построил полностью модифицированный одноразовый Mercedes-Benz AMG CLK 55 как специальный гоночный автомобиль для участия в 7-дневной гонке Targa Tasmania 2001 года. Мик Духан был штатным водителем Mercedes-Benz AMG. [15]

Дисплей двигателя AMG на заводе Pagani

Шесть последовательных слегка модифицированных моделей Mercedes-Benz AMG (в том числе, совсем недавно, C190 GT R) выступали в качестве автомобилей безопасности на чемпионате мира FIA Formula One World Championship.

С 2010 года SLS AMG GT3 и AMG GT3 участвуют в соревнованиях GT по всему миру, таких как FIA GT3 European Championship , Blancpain Endurance Series , Blancpain Sprint Series , VLN , 24 Hours of Nurburgring , British GT Championship , Super GT. , Чемпионат Австралии GT , Bathurst 12 Hour , Dubai 24 Hour , Macau GT Cup и Pirelli World Challenge .

В конце 2011 года, после окончания сезона Формулы-1 , Mercedes GP Petronas объявил, что будет использовать бренд AMG для своих усилий в Формуле-1, изменив свое название на Mercedes AMG Petronas в сезоне 2012 года. [16]

С 2013 по 2015 год три суперкара AMG E-Class V8 соревновались в чемпионате Австралии по суперкарам, который проводился Erebus Motorsport в рамках программы AMG Customer Sports Program. [17]

Отношения с Пагани [ править ]

AMG также поставляет двигатели для автомобилей Zonda и Huayra . Двигатели M297 рабочим объемом 7 291 куб. См. Первоначально использовались в SL 73 AMG 1995 года . Это самый большой атмосферный двигатель, представленный AMG, и теперь он используется исключительно Pagani.

Отношения с Aston Martin [ править ]

25 июля 2013 года Aston Martin Lagonda Ltd и Daimler AG объявили о намерении заключить техническое партнерство с Mercedes-AMG GmbH. Сделка позволит Aston Martin получить доступ к значительным ресурсам Mercedes-AMG GmbH и Mercedes-Benz Cars, что позволит разрабатывать индивидуальные силовые агрегаты V8 и использовать определенные компоненты электрической / электронной архитектуры. Daimler AG теперь владеет 5% акций без права голоса в Aston Martin, присоединившись к существующим акционерам Investment DAR , Adeem Investment и Investindustrial . Техническое партнерство поддержит запуск Aston Martin нового поколения моделей и недавно разработанных индивидуальных силовых агрегатов V8. [18] [19] [20]

Текущие модели AMG [ править ]

Карбоновый кожух двигателя AMG

Все двигатели AMG - за исключением двигателя «35» M260 2,0 л Inline-4 Turbo и «43» M276 3,0 л V6 Bi-Turbo, а также различных других моделей «43» и «53» с новым рядным двигателем M256. 6 - производятся вручную с использованием философии « один человек - один двигатель » на нынешнем заводе AMG в Аффальтербахе, Германия. Чтобы обозначить это, каждый производитель двигателей AMG маркирует производимые ими двигатели гравированной табличкой со своей подписью. По данным Mercedes-Benz, существует всего около 50 производителей двигателей AMG. [21]

В рамках официальной линейки продуктов Mercedes модели AMG продаются бок о бок с обычными серийными моделями, в отличие от моделей, предлагаемых другими тюнинговыми фирмами Mercedes, такими как Brabus .

E 63 Углеродно-керамические тормоза AMG Женевский автосалон 2011

"35" M260 2,0 л Inline-4 Turbo [ править ]

  • Мерседес-АМГ А 35
  • Мерседес-AMG CLA 35
  • Мерседес-AMG GLA 35
  • Мерседес-AMG GLB 35

"45" M139 2.0 L Inline-4 Turbo [ править ]

  • Мерседес-AMG A 45 / A 45 S 4MATIC +
  • Мерседес-AMG CLA 45 / CLA 45 S 4MATIC +
  • Мерседес-AMG GLA 45 / GLA 45 S 4MATIC +

При мощности 310 кВт (416 л.с.) и 500 Нм в варианте 45 S M139 является самым мощным в мире серийным четырехцилиндровым двигателем с удельной мощностью 208 л.с. на литр или 104 л.с. на цилиндр.

"43" M276 3,0 л V6 Bi-Turbo [ править ]

  • Мерседес-AMG C 43
  • Мерседес-AMG SLC 43
  • Мерседес-AMG GLC 43

С запуском 3,0-литрового бензинового двигателя V6 с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом, получившего название M276 DE30AL , к одобренной серии бензиновых двигателей M276 V6 был добавлен новый член .

"43" M256 3.0 L Inline-6 ​​Turbo [ править ]

  • Mercedes-AMG GT 43 4-дверное купе

"53" M256 3.0 L Inline-6 ​​Turbo [ править ]

  • Mercedes-AMG E 53 (A238 / C238 / W213 / S213)
  • Мерседес-AMG CLS 53 (C257)
  • Mercedes-AMG GT 53 4-дверное купе
  • Мерседес-AMG GLE 53

Они оснащены новым рядным шестицилиндровым двигателем Mercedes-Benz M 256.

"63" M177 / M178 4,0 л V8 Bi-Turbo [ редактировать ]

Мерседес-AMG GT
  • Мерседес-AMG C 63
  • Mercedes-AMG C 63 Купе
  • Мерседес-AMG E 63
  • Мерседес-AMG GT
  • Mercedes-AMG GT 63 4-дверное купе
  • Мерседес-AMG S 63
  • Мерседес-AMG GLC 63
  • Mercedes-AMG GLC 63 Купе
  • Mercedes-AMG G 63 (W463) второго поколения

Запущенный на рынок Великобритании в апреле 2015 года [22], 4-литровый двигатель M178 V8 использует необычную конфигурацию, в которой положение впуска и выпуска поменяно местами для создания более компактного двигателя и, следовательно, конструкции автомобиля. Эта конфигурация «горячего внутреннего v», как ее называет AMG, имеет выхлопные газы, выходящие в центральную v-область блока цилиндров, где также установлены сдвоенные турбокомпрессоры двигателя.

Предыдущие модели AMG [ править ]

Помимо перечисленных выше моделей, существовали и предшественники нынешних моделей AMG.

"65" M275 6.0 L V12 Bi-Turbo [ редактировать ]

Mercedes-Benz SL 65 AMG (2012 год)

Перечисленные ниже модели были оснащены двигателем Mercedes-Benz M275 .

  • 2004–2013 S65 AMG
  • 2004–2014 CL65 AMG
  • 2004–2011 SL65 AMG
  • 2012–2018 G65 AMG
  • 2012–2018 Mercedes-AMG SL 65
  • 2014–2019 Mercedes-AMG S 65

Силовая установка AMG имеет совершенно новую конструкцию би-турбо системы, которая включает более крупные турбокомпрессоры и новую, более мощную систему охлаждения наддувочного воздуха , а также увеличенный рабочий объем двигателя (до 5980 см3), а также многие другие. другие конструктивные меры двигателя. [23] Это позволяет ему производить заявленные 621 л.с. и 738 фунт-фут (1001 Н · м) крутящего момента.

В моделях «65» долгое время использовалась 5-ступенчатая автоматическая коробка передач , поскольку более новый 7G-Tronic не мог справиться с крутящим моментом от двигателей V12. Это было изменено с выпуском 2012 SL 65 AMG, который использует ту же трансмиссию AMG SpeedShift MCT, что и остальная часть линейки AMG. [24]

Совпадая с обновлением CL-класса 2011 модельного года, CL 65 AMG 2011 года имел улучшенный двигатель. AMG переработала турбокомпрессоры выхлопных газов и добавила новую электронику двигателя. Он производил 621 л.с., разгоняя автомобиль от 0–60 миль в час (0–97 км / ч) за 4,2 секунды (на 0,2 секунды быстрее, чем CL 63 2011 года), с ограниченной электроникой максимальной скоростью в 186 миль в час (299 км / ч). км / ч). Обновление также улучшило экономию топлива и снизило выбросы углерода на 3,5% по сравнению с предыдущей моделью. [25] [26]

"63" M157 5.5 L V8 Bi-Turbo [ редактировать ]

Перечисленные ниже модели были оснащены двигателем Mercedes-Benz M278 M157 .

  • Мерседес-AMG CLS 63 (W218)
  • Мерседес-AMG E 63 (W212)
  • Мерседес-AMG G 63 (W463)
  • Mercedes-AMG GL 63 (до рестайлинга X166)
  • Mercedes-AMG GLE 63 (рестайлинг W166)
  • Mercedes-AMG GLS 63 (рестайлинг X166)
  • Mercedes-AMG M 63 (предварительная подтяжка лица W166)
  • Mercedes-AMG S 63 (предварительная подтяжка лица W222)
  • Мерседес-AMG SL 63 (R231)
E 63 AMG 4MATIC T
Мерседес-Бенц CLS 63 AMG

По слухам в 2009 году и подтвержденным в 2010 году, AMG разработала M157, 5,5-литровый двигатель V8 с непосредственным впрыском топлива и двумя турбокомпрессорами . Мощность составляет до 577 л.с. (430 кВт; 585 л.с.) при 5250-5750 об / мин с максимальным крутящим моментом 664 фунт-фут (900 Н · м) в диапазоне от 2000 до 4500 об / мин (количество мощности и крутящего момента зависит от по модели, но это максимальные оценки). [27] [28] Оба двигателя соединены с 7-ступенчатой коробкой передач MCT Mercedes-Benz . [29] [30] [31] В отличие от M156 безнаддувный 6,2-литровый V8, который был полностью разработан в рамках AMG, M157 основан на M278, который используется в обычных Mercedes-Benz S-класса и CL-класса. [32]M157 может похвастаться на 25% большей экономией топлива (10,5 литров на 100 км против 14,4 л / 100 км в европейском ездовом цикле) по сравнению с M156, что означает, что он впервые в истории избегает уплаты налога на пожиратель бензина в США , несмотря на то, что он обладает мощностью до 47 лошадиных сил. более. Увеличенный крутящий момент M157 как от обычной версии, так и от пакета производительности означает, что двигатель может быть переключен на более высокую передачу раньше, что позволяет минимизировать обороты двигателя и расход топлива. Новый M157 имеет режим запуска / остановки двигателя и весит 204 кг. [29] [30] [31]Говорят, что M157 идеально подходит для полноразмерных седанов, таких как S-Class, но более старый M156 остается в производстве, поскольку его более точный отклик дроссельной заслонки по-прежнему хорошо подходит для небольших спортивных моделей (C-Class), пока прибывает модель 2015 года, оснащенная 4,0-литровым двигателем V8. [33]

Модели V8 BiTurbo объемом 5,5 л имеют обозначение модели «63», как и модели V8 6,2 л. [34] Визуально S 63 AMG 2011 года отличается от модели 2010 года (которая сама была усовершенствована по сравнению с S 63 2009 года) более угловатым дизайном хромированных сдвоенных выхлопных патрубков, которые также имеют тисненые логотипы AMG, а также новые кованые диски. [35] Для CL 63 AMG новый двигатель M157 совпадает с обновлением CL-класса 2011 модельного года.

Несмотря на распространенное мнение, 65 моделей AMG, как правило, быстрее своих 63-х собратьев AMG. S 63 AMG ускоряется быстрее и управляется лучше, чем S 65 AMG (из-за полного привода и меньшего веса), а SL 63 AMG ускоряется быстрее, чем SL 65 AMG из-за меньшего крутящего момента, меньшего веса и лучшего баланса на использование V8. [36] [37]

С 2013 года модели AMG с пакетом S-Model имеют полный привод, что обеспечивает лучшую управляемость и лучшее ускорение. Mercedes-Benz CLS 63 AMG S разгоняется до 100 км / ч всего за 3,2 секунды, а время четверти мили - 11,6 секунды. [38] Это сделало его самым быстрым серийным седаном того времени. MotorTrend протестировал E 63 AMG S 2014 года с двигателем M157, чтобы произвести расчетные 676 л.с. (504 кВт; 685 л.с.) и 631 фунт-фут (856 Нм). [39]

"63" M156 6,2 л V8 [ править ]

  • 2008 C63 AMG, C63 AMG Black Series (седан и универсал) (рестайлинг для 2012 модельного года)
  • Мерседес E63 AMG (W211)
  • Mercedes-Benz CLK 63 AMG, CLK 63 AMG Черная серия
  • Mercedes-Benz S63 AMG (2009-2012)
  • Мерседес-Бенц CL63 AMG
  • Мерседес-Бенц ML63 AMG
  • Mercedes-Benz E63 AMG (W212, 2009-2011)
  • SLS AMG 2010 года (M159)

AMG разработала собственный двигатель V8 (получивший название M156 в разработке) для серии DTM. M156 развивает мощность 451 л.с. и крутящий момент 443 фунт-сила-футов. M156 в различных состояниях использовался в таких моделях, как SL 63, E 63, CLS 63 и S 63, пока не был заменен на M157 5.5 L Biturbo V8.

В 2009 году AMG разработала двигатель M159, который основан на двигателе M156, для использования в SLS AMG . M159 выдает 583 лошадиных силы и 489 фунт-футов крутящего момента в Mercedes-Benz SLS AMG GT и 622 лошадиные силы и 468 фунт-футов в SLS AMG Black Series. [40] [41] Есть и другие таблички AMG, снятые с производства:

  • 1988–1993 190E AMG 3,2
  • 1988–1993 300E AMG 3.4E, AMG 3.4CE, AMG 3.4TE
  • 1992 "Молот" AMG Widebody Coupe
  • 1993–1994 E 60 AMG
  • 1994–1995 E 36 AMG
  • 1995, 1997 S 70 AMG
  • 1995, 1998–2001 SL 73 AMG
  • 1996–1998 SL 60 AMG
  • 1995–1997 C 36 AMG
  • 1997–2000 C 43 AMG
  • 1996–1998 E 36 AMG
  • 1996–1997 E 50 AMG
  • 1998–2002 E 55 AMG
  • 1998–2002 CLK-GTR AMG
  • 2001–2004 SLK 32 AMG
  • 2002–2004 C 32 AMG
  • 2005–2006 C 55 AMG
  • 2005–2006 CLK DTM AMG
  • 2007 R 63 AMG
  • 2009 CLK 63 AMG и CLK 63 AMG Black Series

"55" M152 5.5 L V8 [ править ]

  • AMG SLK 55

M152 - это безнаддувная, расстроенная версия M157 Biturbo V8. Этот V8 будет использоваться в 2012 SLK 55 AMG, и он будет производить 415 л.с. и 398 фунт-футов. Производство этого двигателя было прекращено в 2016 году с появлением SLC 43 AMG [42].

"43" M276 3,0 л V6 Bi-Turbo [ править ]

  • Мерседес-AMG E 43
  • Мерседес-AMG GLE 43
  • Мерседес-AMG C 43 4MATIC +
  • Мерседес-AMG GLC 43 4MATIC +

"45" M133 2,0 л Inline-4 Turbo [ править ]

  • Мерседес-AMG GLA 45
  • Мерседес-АМГ А 45

2,0-литровый Turbo I4 был создан для использования в меньших 45 моделях AMG, таких как A-Class, CLA-Class и GLA-Class, которые используют одну и ту же платформу. M133 (начиная с 2015 г.) выдает 381 л.с. (375 л.с.) и 350 фунт-фут (475 Нм), [43] что делает его самым мощным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом в производстве, а мощность 190,5 лошадиных сил на литр является одной из самых мощных. самые мощные и плотные двигатели в производстве. [44] Модели с M133 Turbo 4 работают в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач AMG SPEEDSHIFT с двойным сцеплением. CLA45 AMG может разгоняться от 0 до 97 км / ч за 4,2 секунды, согласно результатам первого испытания автомобиля Motor Trend. [45]

"30" 3,0 л дизель И5 [ править ]

  • OM612 3,0 л "30" I5 Дизельные модели
    • C 30 CDI AMG (седан, универсал и Sportcoupé )

"32" 3,2 л V6 KOMPRESSOR [ править ]

Британская версия C 32 Estate (S203) 2003 года в цвете Brilliant Silver.

Трансмиссия состоит из 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач AMG Speedshift в паре с 3,2-литровым двигателем V6 Kompressor AMG мощностью 260 кВт / 349 л.с. и 450 Нм (332 фунт-фут) при 4400 об / мин. Двигатель представляет собой специальную версию 3,2 л (3199 куб. См) M112 E32 , оснащенную винторезным двухвинтовым нагнетателем и водовоздушным промежуточным охладителем . Нагнетатель был разработан совместно с IHI и оснащен роторами с тефлоновым покрытием, обеспечивающими общий наддув 14,5 фунтов на квадратный дюйм (1 бар.). По сравнению со стандартным двигателем M112, версия AMG также имеет новый коленчатый вал, новые шатуны и поршни, масляный насос с увеличенной на 70 процентов производительностью, облегченные распредвалы и более жесткие пружины клапанов для красной линии 6200 об / мин, увеличенной на 200 об. / Мин. [46]

В то время как конкурент BMW M разработал автоматическое руководство SMG-II для BMW M3 , C 32 и SLK 32 имеют систему Speedshift 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая теперь имеет более быструю реакцию (до 35 процентов) на акселератор и селектор переключения передач. движения. [47]

У C 32 был двигатель меньшего размера, чем у его предшественников, C 36 AMG с 3,6-литровым двигателем I6 M104 и C 43 AMG с 4,3-литровым двигателем V8 M113 . C 32 AMG может разогнаться до 0–60 миль в час за 5,2 секунды, 0–100 за 12,6 секунды с 1/4 мили 13,6 на скорости 106 миль в час (сравнительный тест C&D, май 2003 г.) [48] [49]

  • 3,2 л с наддувом M112 V6 AMG
    • 2002–2004 C 32 AMG (седан, универсал (S203) и Sportcoupé )
    • 2001–2004 SLK 32 AMG
    • 2005–2006 Chrysler Crossfire SRT-6

"55" 5,4 л V8 KOMPRESSOR [ править ]

2004 AMG CL 55 Kompressor.

Эта модель получила прозвище «Hammer» в честь оригинального AMG Hammer 1986 года ( седан W124 E-класса с 5,6-литровым V8 мощностью 360 л.с.). E 55 AMG 2003 года может разогнаться до 0–60 миль в час за 4,4 секунды.

Основным двигателем является двигатель V8 объемом 5,4 л. Этот двигатель выпускается в двух конфигурациях.

  • Первая конфигурация представляет собой атмосферный V8 с 354 PS (260 кВт; 349 л.с.) , который используется в C 55 AMG , CLK 55 AMG , E 55 AMG (1999-2002), SLK 55 AMG и ML 55 AMG . C 43 AMG (модели лет 1998-2000) был приведен в действии наддува двигателя V8 из семейства M113, но при пониженном смещении 4.3L, следовательно, «43» назначения .
  • Другая конфигурация является такой же блок , но с высокой эффективностью Lysholm типа двухшнековый нагнетателем . производства Eaton, относится к остальным моделям AMG 55, которые обычно являются автомобилями среднего или большего размера. Опубликована выводится в соответствии с Mercedes варьируется от 476 PS (350 кВт; 469 л.с.) до 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) и 700 Нм (520 lb⋅ft) до 720 Нм (530 lb⋅ft), в зависимости от различных методов измерения мощности и различного программирования ЭБУ в соответствии с национальным законодательством. Например, двигатель E 55 AMG был на низком уровне, тем не менее, это был самый быстрый седан Mercedes-Benz в то время [50], в то время как двигатель SL55 AMG имел максимальную мощность. [51] [52]Mercedes заявлял, что более ограниченная выхлопная система была ответственна за сокращение мощности на E 55 AMG, однако некоторым энтузиастам удалось поднять мощность до 505 лошадиных сил на E 55, включив некоторые детали от SL 55. [53]

24-клапанный двигатель V8 с наддувом 5,4 л был соединен с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Speedshift с крутящим моментом 796 фунт-футов (1079 Нм), поскольку новый 7G-Tronic, представленный в 2003 году, ограничен 542 фунтами. Ft (735 Нм), этого недостаточно, чтобы справиться с крутящим моментом от V8 с наддувом. [24] [54]

V8 S 55 AMG имел производительность, сопоставимую с S600 с двигателем V12 на протяжении всего своего производства. S 55 AMG (2001–02) был оснащен двигателем V8 объемом 5,4 л, 354 л.с. (264 кВт), в то время как более поздние версии (2003–06) имели тот же двигатель, но с наддувом до 493 л.с. (368 кВт). S600 (2001–2002 гг.) Был оснащен 5,8-литровым двигателем V12 мощностью 362 л.с. (270 кВт), в то время как более поздние версии (2003–06 гг.) Оснащались двигателем V12 с двойным турбонаддувом (или би-турбо) мощностью 493 л.с. (368 кВт). . Обоснование наличия двух моделей с одинаковой мощностью заключается в том, что S 55 AMG более спортивный и более отзывчивый, в то время как более дорогой S600 более роскошный и более плавный.

Начиная с 2006 года AMG отказалась от безнаддувных и наддувных двигателей объемом 5,4 л в пользу нового M156 V8, который работал в паре с 7G-Tronic . Однако некоторые энтузиасты были разочарованы, потому что M156 производит меньший крутящий момент, чем M113K (с наддувом).

Для модельного года 2009:

  • M113 5,4 л "55" модели V8 ( без наддува )
    • SLK 55 AMG
  • M113 5,4 л "55" модели V8 (с наддувом )
    • G 55 AMG

Предыдущие 55 моделей AMG [ править ]

  • 1999–2002 E 55 AMG
  • 2003–2006 E 55 AMG
  • 2000–2003 ML 55 AMG
  • 2003–2005 C 55 AMG
  • 2001–2002 CLK 55 AMG
  • 2003–2006 CLK 55 AMG
  • 2004–2007 CLS 55 AMG
  • 2001–2008 SL 55 AMG
  • 2001–2006 S 55 AMG
  • 2001–2006 CL 55 AMG
  • 2005–2006 C 55 AMG
  • 2001–2009 G 55 AMG

"63" M137 6.3 L V12 [ править ]

Значок «63» использовался на недолговечных 2001 S 63 AMG , 2001 CL 63 AMG и 2002 G 63 AMG . Они производились в ограниченных количествах в течение одного месяца и предлагались через AMG только избранным клиентам в Европе и Азии, якобы их лидерам. CL 63 AMG был самым редким C215 CL из всех, и в ноябре 2001 года было построено всего 26 экземпляров (51 номер), причем некоторые из них были зарегистрированы в Великобритании и один для Франции, зарегистрированный в марте 2002 года. Базовая цена этих автомобилей составляла 110 000 фунтов стерлингов (~ США 200000 долларов ). [55] [56] [57] G 63 AMG был самым редким W463 из всех: в сентябре 2002 года было построено всего 5 экземпляров, которые были проданы в Германии по цене более 250 000 евро каждый.

Они оснащены атмосферным двигателем V12 объемом 6,3 л и мощностью 326 кВт (443 л.с., 437 л.с.). Этот двигатель основан на 5,8-литровом двигателе M137 V12, который используется в S 600 и CL 600, но варианты AMG имеют больший рабочий объем, новую систему управления, новый картер и систему охлаждения, оптимизированные по весу поршни и новый распределительный вал. с большим подъемом клапана и доработанными клапанами. 390 фунт-фут (530 Нм) крутящего момента доступны в диапазоне 2500–5800 об / мин с пиковым значением 620 Нм (457 фунт-фут) при 4400 об / мин, в то время как мощность увеличивается почти на 80 по сравнению с 5,8-литровым V12. Он работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. S 63 AMG V12 2001 года имел на 100 л.с. больше, чем S 55 AMG 2001 года, и был на несколько десятых быстрее. [55] [56]

«60», «73», «70», «55» [ править ]

Mercedes-Benz SL-Class (R129) были варианты нескольких AMG во время его производства , которым управляют с 1989 по 2001 год.

SL 60 AMG был самым многочисленным из этих редких автомобилей. Проданный с 1993 по 1998 год, он использовал 6,0-литровый двигатель V8 мощностью 381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.) при 5500 об / мин. [58] AMG утверждала, что скорость 0–62 миль / ч (100 км / ч) составляет 5,6 секунды. Его максимальная скорость была ограничена 250 км / ч (155 миль / ч), но со снятым ограничителем он был способен развивать скорость примерно 185 миль / ч (298 км / ч). Позже AMG неофициально признала, что 0–97 км / ч (0–97 км / ч) было больше похоже на 5,0 секунды, а мощность двигателя составляла от 405 до 410 л.с.

Чрезвычайно редким был SL 73 AMG , проданный через Mercedes-AMG в 1995 году и предлагавший самый мощный двигатель V12, когда-либо входивший в SL до того времени. После короткого перерыва SL 73 снова предлагался с 1998 по 2001 год. Тот же 7,3-литровый V12 позже использовался Pagani в Zonda .

Еще более редким является SL 70 AMG (двигатель V12 7,0 л (7055 куб. См)).

SL 55 AMG был продан в стиле тела R129 с 1998 по 2001 год в ограниченном количестве (5.4L V8, 354 л.с. (260 кВт; 349 л.с.) при 5500 оборотах в минуту). Это был предшественник серийного R230 SL 55 AMG, проданного позже, хотя в R129 он был обычно без наддува, а не с наддувом, как в его преемнике R230.

"63" M156 6,2 л V8 [ править ]

"63" M156 в настоящее время производится в C 63 AMG и настроен как M159 в SLS AMG, хотя было много моделей, которые ранее производились.

Этот атмосферный V8 также будет использоваться для замены большинства моделей «55». Опубликована выводится в соответствии с Mercedes варьируется от 457 PS (336 кВт; 451 л.с.) на C 63 AMG, 525 л.с. (386 кВт; 518 л.с.) на С / CLK / R / ML / GL / S / SL / CL / E 63 AMG.

S 63 / CL 63 / SL 63 2008 года, в которых использовался двигатель M156 мощностью 518 лошадиных сил, обогнали двигатель S600 / CL600 / SL600, последний из которых был оснащен 5,5-литровым твин-турбо V12 мощностью 510 лошадиных сил, а также имел более высокую красную черту. . Однако S600 / CL600 / SL600 дороже и имеет больший крутящий момент при 612 фунт-фут (830 Нм). [59] S 63 / CL 63 / SL 63, однако, имеют более быстрое время разгона, чем их аналоги S600 / CL600 / SL600, и являются самыми быстрыми в линейке в 2014 году из-за большего веса и крутящего момента 65-х годов, таким образом уменьшение 0-60 раз и пределы обработки.

По сравнению с двигателем "55" с наддувом 5,4 л V8, который был ограничен пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Speedshift 5G-Tronic , так как у него был крутящий момент 796 фунт-футов (1079 Нм), пониженный крутящий момент «63» M156 6.2L V8 означает, что он может быть соединен с более эффективным 7G-Tronic , который может выдерживать ограничение в 542 фунт-фут (735 Нм). Несмотря на снижение крутящего момента, увеличенная мощность и более эффективная трансмиссия позволяют 63 моделям соответствовать или превосходить ускорение моделей «55». [24] Большинство моделей с двигателем M156 использовали автоматическую коробку передач 7G-Tronic, однако более поздние модели SL 63 2009 года, 2010 E 63 и 2012 C 63 используют 7-ступенчатую коробку передач MCT .

  • Предыдущие модели M156
    • 2007–2010 S 63 AMG
    • 2006–2010 годы CL 63 AMG [60]
    • 2007–2011 ML 63 AMG
    • 2007 R 63 AMG
    • 2006–2009 гг. CLK 63 AMG [61] (представлен на Женевском автосалоне 2006 г.) (использовался в качестве автомобиля безопасности на чемпионатах мира F1 в 2006 и 2007 гг.)
    • 2007–2011 CLS 63 AMG (представлен на Женевском автосалоне 2006 г.)
    • 2007–2009 E 63 AMG (седан и универсал)
    • 2009–2012 SL 63 AMG
    • 2010–2012 E 63 AMG (седан и универсал)

Черная серия [ править ]

  • SLK 55 AMG Черная серия
  • CLK 63 AMG Черная серия
  • SL 65 AMG Черная серия
  • C 63 AMG Черная серия
  • SLS AMG Черная серия
  • AMG GT Черная серия

AMG Performance Studio в Аффальтербахе отвечает за обновления, которые превращают AMG в модель AMG Black Series. Обработка Black Series доступна только для 2-дверных транспортных средств, что включает в себя снижение веса, ковшеобразные сиденья, изменения внешнего вида, изменения интерьера, более высокую мощность, лучшее сцепление, управляемость и значительно более высокую общую производительность. Модели Black Series известны как гоночные автомобили для уличных гонок.

Серия SLS AMG Black была протестирована Motor Trend и показала время разгона от 0 до 100 за 3,2 секунды и время четверти мили за 11,1 секунды при скорости 129,8 миль в час. SLS AMG Black Series «снесла» восьмерку Motor Trend всего за 23,1 секунды, обойдя McLaren MP4-12C , Ferrari 458 Italia , Audi R8 V10 Plus и SRT Viper . [62] SLS AMG Black Series в настоящее время является 22-м самым быстрым автомобилем, прошедшим Нюрбургринг . [63] SLS AMG Black Series показали такое же время 1:19, как Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce , Ferrari Enzo , и побили Ferrari 458 Italia ,Lamborghini Gallardo LP 560-4 , Porsche 997 GT2 и Nissan GT-R на испытательном треке Top Gear . [64]

Электрический привод [ править ]

В 2013 году Mercedes-AMG анонсировала SLS AMG Coupe Electric Drive, который должен был стать первым автомобилем с нулевым уровнем выбросов от AMG. В автомобиле использовались технологии, заимствованные из Формулы-1, и он был самым быстрым электромобилем. [21] SLS AMG Electric Drive имеет 740 лошадиных сил и 738 фунт-фут крутящего момента, а Mercedes-AMG заявляет о времени разгона от 0 до 97 км / ч за 3,9 секунды. [40]

См. Также [ править ]

  • Список немецких автомобилей
  • Альпина
  • Audi Sport GmbH
  • BMW M
  • Brabus
  • Gran Turismo
  • Центр производительности Opel
  • Mitsubishi Debonair # Второе поколение

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d "AMG - Компания" . Mercedes-AMG GmbH . Проверено 29 июня 2020 .
  2. ^ «О нас» . Мерседес-Бенц АГ . Проверено 29 июня 2020 .
  3. ^ а б «Мерседес-Бенц AMG» . Проверено 8 февраля 2014 .
  4. ^ "Дорожные испытания Mercedes-Benz C32 AMG 2002 года" . Эдмундс . Проверено 6 октября 2014 года .
  5. ^ "Mercedes-AMG Sydney становится первым в мире автономным представительством" . DMARGE . 2018-01-26 . Проверено 14 июля 2020 .
  6. ^ Ньюхардт, Дэвид. «За кулисами: Mercedez-Benz AMG» . MotorTrend . Проверено 22 марта 2008 .
  7. ^ «Отчет об инвестициях в соответствии с разделами 285 и 313 Коммерческого кодекса Германии (HGB) для компании и консолидированная финансовая отчетность Daimler AG по состоянию на 31 декабря 2011 г.» (PDF) . daimler.com . Daimler AG. 2012-02-09. Архивировано (PDF) из оригинала на 2012-10-04 . Проверено 12 февраля 2012 .
  8. ^ Холл, Джим. "Рапсодия в красном: 500SL AMG", журнал Motor Trend , октябрь 1983 г.
  9. ^ "Mercedes-AMG: начало истории AMG" . Архивировано из оригинального 2 -го февраля 2014 года . Проверено 6 октября 2014 года .
  10. ^ "Молот КНГ" Auto Week , 23 июня 1986.
  11. ^ Сетрайт, LJK. Автомобильный журнал "Firebrand: AMG Hammer Sedan", декабрь 1986 г. Стр.149-155
  12. ^ "Новый руководитель AMG имеет большие планы на 2006 год - журнал AutoWeek" . Autoweek.com. 2006-01-20 . Проверено 6 декабря 2011 .
  13. ↑ Робинсон, Питер (июнь 2001 г.). «Mercedes-Benz C32 AMG и SLK32 AMG 2002 года - Обзор первой поездки - Страница 2» . Caranddriver.com . Проверено 6 декабря 2011 .
  14. ^ "2009 Mercedes-Benz SL-Class" . Autoblog.com.
  15. ^ "Майкл Духан дебютирует в Targa Tasmania" . au.motorsport.com . Проверено 12 февраля 2020 .
  16. ^ "Mercedes добавляет к названию команды Формулы 1 прозвище AMG" . Автоспорт . 2011-12-05 . Проверено 6 декабря 2011 .
  17. ^ «Erebus Motorsport на V8 Supercar Grid в названии 2013 года» . Архивировано из оригинала на 2012-09-27 . Проверено 28 октября 2012 .
  18. ^ «Aston Martin в техническом сотрудничестве с Mercedes-AMG GmbH» . Проверено 6 октября 2014 года .
  19. ^ «Mercedes-AMG GmbH и Aston Martin Lagonda Ltd. вступают в техническое партнерство» . 25 июля 2013. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 6 октября 2014 года .
  20. ^ "Aston Martin подписывает письмо о намерениях о техническом партнерстве с AMG" . Автоблог . 2013-07-25 . Проверено 28 октября 2014 .
  21. ^ a b «Mercedes-AMG: опыт вождения с высокими эксплуатационными характеристиками» . Проверено 28 октября 2014 .
  22. ^ "Mercedes AMG GT 2015" . askaprice.com. 2014-09-25 . Проверено 25 сентября 2014 года .
  23. ^ PeterH (2009-12-04). «Мерседес-Бенц CL 65 AMG и S 65 AMG | Мерседес» . 500sec.com . Проверено 28 июля 2010 .
  24. ^ a b c "Mercedes-Benz AMG 6,3-литровый V8" . Insideline.com. 2005-07-19 . Проверено 28 июля 2010 .
  25. ^ «Новый Mercedes CL65 AMG теперь будет вмещать 621 лошадь - Продолжайте движение: разговор о машинах и грузовиках, которые мы водим - USATODAY.com» . Content.usatoday.com. 2010-07-24 . Проверено 28 июля 2010 .
  26. ^ "Представлены Mercedes CL63 и CL65 AMG 2011 года" . Worldcarfans.com . Проверено 28 июля 2010 .
  27. ^ "CLS63 4-дверное купе | Mercedes-Benz" . mbusa.com . Архивировано из оригинала на 2015-07-09 . Проверено 2 августа 2014 .
  28. ^ "SL63 AMG Кабриолет Родстер | Мерседес-Бенц" . mbusa.com . Проверено 2 августа 2014 .
  29. ^ a b "Двигатели: 5.5L-V8" . Мерседес-АМГ. 2009-10-14. Архивировано из оригинала на 2010-04-11 . Проверено 28 июля 2010 .
  30. ^ a b "Представлен новый двигатель Mercedes AMG Twin-Turbo 5.5 л V8" . Worldcarfans.com . Проверено 28 июля 2010 .
  31. ^ a b "AMG Замена 6.3 V8 на 5.5L Twin Turbo V8" . Carthrottle.com. 2010-03-01 . Проверено 28 июля 2010 .
  32. ^ «2011 Mercedes-Benz S63 AMG - освещение Женевского автосалона 2010 года, обзоры новых автомобилей, концептуальные автомобили - автомобильный журнал» . Automobilemag.com . Проверено 28 июля 2010 .
  33. ^ "2011 Mercedes-Benz S63 AMG" . Canada.com. 2010-07-05. Архивировано из оригинала на 2010-08-03 . Проверено 28 июля 2010 .
  34. ^ «2012 Mercedes-Benz E63 AMG First Drive» . Motor Trend. 2011-07-08 . Проверено 6 декабря 2011 .
  35. ^ «Первая поездка: 2011 Mercedes-Benz S 63 AMG» . Nationalpost.com . Проверено 28 июля 2010 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  36. ^ "2015 Mercedes-Benz S65 AMG Фотографии и информация - Новости - Автомобиль и водитель" . Проверено 28 октября 2014 .
  37. ^ "Обзоры Mercedes-Benz SL63 / SL65 AMG - Цена, фотографии и характеристики Mercedes-Benz SL63 / SL65 AMG - АВТОМОБИЛЬ и ВОДИТЕЛЬ" . Проверено 28 октября 2014 .
  38. ^ «Mercedes-Benz CLS 63 AMG S 2014 года, следящий лист» (PDF) . caranddriver.com . Проверено 2 августа 2014 .
  39. ^ «Сравнение роскошных суперспортивных седанов - Audi RS7, Mercedes-Benz CLS63 AMG S, Porsche Panamera Turbo - Motor Trend» . motortrend.com . Проверено 2 августа 2014 .
  40. ^ a b «Фотографии и информация об электрическом приводе Mercedes-Benz SLS AMG 2014 года - Новости - Автомобиль и водитель» . 2014-09-10 . Проверено 28 октября 2014 .
  41. ^ «2014 Mercedes-Benz SLS AMG Black Series Test - Review - Car and Driver» . Декабрь 2013 . Проверено 8 ноября 2014 .
  42. ^ "Mercedes-Benz подробно описывает новый V8 с переменным рабочим объемом для SLK55 AMG" . Автоблог. 2011-07-21 . Проверено 24 июля 2011 .
  43. ^ "Совершенно новый 2014 CLA45 AMG 4-дверное купе" . Проверено 6 ноября 2014 .
  44. ^ "Mercedes A 45 AMG: Самый мощный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом в мире - Car Engineer" . Проверено 6 ноября 2014 .
  45. ^ «2014 Mercedes-Benz CLA45 AMG First Test - Motor Trend» . 2013-11-13 . Проверено 6 ноября 2014 .
  46. ↑ Робинсон, Питер (июнь 2001 г.). "Mercedes-Benz C32 AMG и SLK32 AMG 2002 года - Обзор первой поездки - Обзоры автомобилей" . Автомобиль и водитель . Проверено 6 декабря 2011 .
  47. ^ "Mercedes-Benz C32 AMG First Drive - Полный обзор нового Mercedes-Benz C32 AMG на" . Roadandtrack.com. 2001-07-01. Архивировано из оригинала на 2011-10-19 . Проверено 6 декабря 2011 .
  48. ^ "2003 Audi S4 против BMW M3, MB C32 AMG" . Автомобиль и водитель . Проверено 6 октября 2014 .
  49. ^ «Результаты испытаний C / D» (PDF) . caranddriver.com . Проверено 30 апреля 2017 .
  50. ^ Wolfkill, Ким (январь 2003). «Первые диски - Mercedes-Benz E55 AMG (1/2003)» (PDF) . RoadandTrack.com . Проверено 30 апреля 2017 .
  51. ↑ Робинсон, Питер (декабрь 2002 г.). «Mercedes-Benz E55 AMG - Обзор первого диска - Обзоры автомобилей» . Автомобиль и водитель . Проверено 6 декабря 2011 .
  52. ^ «Тест-драйв: 2004 Mercedes-Benz E55 AMG - Autos.ca» . Canadiandriver.com. 2003-10-26 . Проверено 6 декабря 2011 .
  53. ^ "2004 Mercedes Benz E55 AMG" . Проверено 6 октября 2014 года .
  54. ^ "Мерседес E55 AMG" (PDF) . Проверено 28 июля 2010 .
  55. ^ a b «Mercedes-Benz S63 AMG (W220) - Самый быстрый седан в мире» . Fantasycars.com. 2006-12-14 . Проверено 28 июля 2010 .
  56. ^ a b "MERCEDES BENZ S 63 AMG (W220) 2001 - 2001" . автоэволюция . Проверено 28 июля 2010 .
  57. ^ http://www.supercars.net/garages/marcusmv3/126v2.html [ мертвая ссылка ]
  58. ↑ Automobil Revue , издание каталога 1995 г., стр. 380.
  59. ^ «2008 Mercedes-Benz CL63 AMG и S63 AMG - Первый обзор привода - Автообзоры» . Автомобиль и водитель . Проверено 28 июля 2010 .
  60. ^ "CL 63 AMG" . mercedes-benz-publicarchive.com . Проверено 1 июля 2019 года .
  61. ^ 63-AMG-Cabriolet - A-209-E-62-AMG-2006 --- 2009.xhtml? Oid = 2461920 "CLK 63 AMG Cabriolet" Проверить значение ( справка ) . mercedes-benz-publicarchive.com . Проверено 1 июля 2019 года .|url=
  62. ^ «2014 Mercedes-Benz SLS AMG Black Series First Test - Motor Trend» . 2013-08-06 . Проверено 28 октября 2014 .
  63. ^ "<nowiki> 100 лучших рекордов круга" .
  64. ^ Список тестовых треков Top Gear Время прохождения круга

Библиография [ править ]

  • Беккер, Клауспетер; Болсингер, Маркус; Клаусс, Майкл (2013). AMG 45: История - Автомобили . Билефельд, Германия: Делиус Клазинг. ISBN 9783768834940.
  • Болзингер, Маркус (2013). Mercedes-Benz SLS AMG . Билефельд, Германия: Делиус Клазинг. ISBN 9783768833707.
  • Кларк, Р.М., изд. (2007). Золотое портфолио Mercedes AMG 1983-1999 гг . Серия «Портфолио дорожных испытаний». Кобэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN 9781855207455.
  • Кларк, Р.М., изд. (2007). Портфолио Mercedes AMG Ultimate 2000-2006 гг . Серия «Портфолио дорожных испытаний». Кобэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN 9781855207486.
  • Мюлинг, Франк; Болзингер, Маркус (2006). AMG: Достижение звезд . Билефельд, Германия: Делиус Клазинг. ISBN 3768818098.
  • Ригатто, Алессандро (2011). Typenkompass Mercedes-AMG Serien- und Rennsportwagen seit 1967 [ Typenkompass Mercedes-AMG Production and Racing Cars с 1967 ]. Серия Typenkompass; Basiswissen für Auto-Freunde series (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 9783613032736.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Mercedes-AMG на Викискладе?
  • Официальный веб-сайт