Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чтобы узнать о других людях по имени Майкл О'Лири, см. Майкл О'Лири (значения) .
Майкл О'Лири
Майкл О'Лири 2015 (обрезано) .jpg
О'Лири в апреле 2015 года
Родившийся( 1961-03-20 )20 марта 1961 г. (59 лет)
Ирландия
Род занятийБизнесмен
ИзвестенГенеральный директор Ryanair
Супруг (а)
Анита Фаррелл
Взаимодействие с другими людьми
Взаимодействие с другими людьми
( М.  2003 )
Дети4

Майкл Кевин О'Лири (родился 20 марта 1961 года) - ирландский бизнесмен, генеральный директор Ryanair . Его состояние по состоянию на апрель 2018 года [1] составляло около 848,6 миллиона евро, он является одним из самых богатых бизнесменов Ирландии. [2]

Ранняя жизнь [ править ]

Майкл Кевин О'Лири [3] родился в Ирландии 20 марта 1961 года в семье Джер и Тедди О'Лири. Он вырос недалеко от Маллингара, графство Уэстмит . Его отец был совладельцем текстильной фабрики. [4] Он получил образование в Clongowes Wood College недалеко от Клэйна, графство Килдэр , [5] до изучения бизнеса и экономики в Тринити-колледже в Дублине . [4] После выпуска в 1983 году он работал стажером в компании Stokes Kennedy Crowley (позже известной как KPMG ) и изучал налоговую систему Ирландии. Он оставил после двух лет в 1985 году, создание выгодных газетных киосков в Тереньюрах и Уолкинстаунерайоны Дублина . Находясь в Stokes Kennedy Crowley, О'Лири познакомился с Тони Райаном , главой лизинговой компании Guinness Peat Aviation (GPA). Райан был одним из клиентов КПМГ, и О'Лири консультировал Райана по его вопросам подоходного налога с населения. В 1987 году Райан нанял О'Лири своим личным финансовым и налоговым консультантом, где основной интерес Райана заключался в GPA.

Карьера в Ryanair [ править ]

Под руководством О'Лири компания Ryanair продолжила разработку недорогой модели, разработанной Southwest Airlines . [6] О'Лири описал модель дополнительных доходов в интервью 2001 года, сказав: «Другие авиакомпании спрашивают, как они могут повысить тарифы. Мы спрашиваем, как мы можем от них избавиться». [7]Бизнес-модель, предложенная О'Лири, использует квитанции от покупок на борту, интернет-игр, аренды автомобилей и бронирования отелей в дополнение к доходам от продажи билетов на билеты. Экономия также достигается за счет переговоров с аэропортами о скидках на снижение сборов за посадку. Во многих случаях региональные аэропорты не взимают никаких сборов за обеспечение безопасности полетов, доставляющих пассажиров и материальные ценности в их район. Среди его требований - дерегулирование крупных аэропортов Ирландии и преобразование традиционных авиакомпаний с полным спектром услуг. [8] [9]

Противоречие [ править ]

Личный Mercedes-Benz S500 О'Лири , которым управляет O'Leary Cabs

О'Лири известен бессвязными разговорами в авиационной отрасли и среди ее регулирующих органов. Многие статьи в прессе описывают его как высокомерного и склонного к комментариям, которым он позже опровергает. [10] [11] [12] [13] [14] [15] Он был экстравагантно откровенен в своих публичных заявлениях, иногда прибегая к личным нападкам и нецензурной лексике. [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] Его резкий стиль управления, безжалостное стремление к сокращению затрат и его откровенно враждебное отношение к корпоративным конкурентам, властям аэропортов, правительствам, профсоюзам и клиентов стала визитной карточкой. [24]Сообщается, что он вел себя агрессивно и враждебно в отношениях с женщиной, которая получила пожизненные бесплатные полеты в 1988 году. [25] [26]

В 2002 году О'Лири заявил, что его компания выступает против любых трансатлантических услуг на дальние расстояния: «Модель с низкой стоимостью действительно работает только для ближнемагистральных рейсов. [...] Если бы мы начали летать дальше, у нас было бы сделать что-нибудь глупое, например, ввести того, что я называю «богатым классом», чтобы заставить его платить ». [27] Однако на Парижском авиасалоне 2013 г., он сказал, что хочет продавать дешевые рейсы из США в Европу всего за 10 евро (13 долларов) или 10 долларов, если будут подходящие условия. Он сказал, что ему нужен парк из не менее 30 самолетов с двумя проходами и доступ к портам (например, в крупных городах США и Европы в сфере авиаперевозок есть так называемые слоты или иногда ворота, часто регулируемые законом, и без их получения. невозможно иметь регулярное сообщение с аэропортами). Несмотря на его заявления в 2002 году, в прошлом были так называемые бюджетные авиалайнеры - например, рейсы Laker Airways из Лондона в Нью-Йорк в конце 1970-х годов или дальние рейсы по бюджетным тарифам на другие континенты, такие как AirAsiaX в Малайзии и австралийская Jetstar Group. . [28]

В 2004 году О'Лири приобрел номерной знак для своего Mercedes-Benz S-Class под названием O'Leary Cabs , что позволило классифицировать его как такси, чтобы он мог на законных основаниях использовать полосы движения для автобусов Дублина для ускорения. до его автомобильных поездок по городу. [17] В сообщении прессы говорилось, что, поскольку он перестал водить собственное такси, он нанял водителя с полными правами PSV . В 2005 году министр транспорта Ирландии выразил обеспокоенность по поводу этих злоупотреблений со стороны О'Лири и других. [29] [30]

В 2007 году О'Лири был вынужден отказаться от утверждения о том, что Ryanair сократила выбросы углекислого газа вдвое за предыдущие пять лет, потому что это утверждение должно было заключаться в том, что выбросы «на пассажира» были сокращены вдвое. [31] Сообщается, что он выдавал себя за журналиста, пытаясь найти информацию, переданную в газету после инцидента, связанного с безопасностью полетов Ryanair. [32] Иногда он приносил извинения за личные нападения под угрозой судебного иска. [33] Судья раскритиковал его за ложь, сказав, что ему повезло, что его не признали виновным в неуважении к суду. [34] Его также критиковали за то, что он отверг опасения по поводу изменения климата как «полную чепуху».[35]

Реагируя на решение закрыть европейское воздушное пространство в апреле 2010 года из-за опасений по поводу шлейфа вулканического пепла от извергающегося исландского вулкана , О'Лири ложно сказал: «Облака пепла не было. Это было мифом. Стало очевидно, что закрытие воздушного пространства было совершенно ненужным. . " Одно исследование пришло к выводу, что серьезное структурное повреждение самолета могло произойти, если бы пассажирские самолеты продолжали летать. [36]

В мае 2014 года О'Лири резко критиковал 24-часовую забастовку бортпроводников Aer Lingus . Aer Lingus, крупнейшим акционером которой в то время была Ryanair, была вынуждена отменить 200 рейсов и нарушить планы поездок для 200 000 человек. О'Лири обвинил Aer Lingus в «неправильном управлении» взаимоотношениями с сотрудниками, призвал уволить члена совета директоров и заявил, что бастующие сотрудники должны быть наказаны лишением льгот на поездки на год. [37]

Участники встречи Бильдербергского клуба заявили, что О'Лири был приглашен на встречу 2015 года. [38] [39] [40] Позже его видели на собрании в 2017 году.

В феврале 2020 года О'Лири предложил сосредоточить внимание службы безопасности аэропорта на одиноких мусульманских мужчинах и назвал тучных пассажиров «монстрами». [41]

В апреле 2020 года О'Лири сравнил Lufthansa AG с «наркоманом крэка, ищущим государственную помощь». [42]

Личная жизнь [ править ]

В сентябре 2003 года О'Лири женился на Аните Фаррелл, от которой у него четверо детей. Они живут в Гиггинстаун-Хаусе недалеко от Делвина, графство Уэстмит . [43]

О'Лири занимается разведением крупного рогатого скота и лошадей абердин-ангусской породы в своем конном заводе в Гиггинстауне . [44] Его лошади « Война на истощение» , « Донской казак» , « Править миром» и « Ролл тигра» выиграли такие гонки, как Золотой кубок Челтнема , [45] Гранд-национальный чемпионат 2016 года, Гранд-национальный чемпионат 2018 года и Гранд-национальный турнир 2019 года .

О'Лири с ранних лет поддерживает английскую футбольную команду « Манчестер Сити» . У него была возможность купить долю в клубе в 2003 году, но он считал, что потенциальные выгоды не перевешивают риск, и предпочел вместо этого посещать Англию, чтобы смотреть несколько матчей каждый сезон. [46] Он был в рубашке «Манчестер Сити», когда открывал новые направления Ryanair в и из аэропорта Манчестера в 2011 году. [47]

В феврале 2015 года О'Лири утверждал, что ему предложили главную роль в реалити-шоу «Ученик », но отказался от нее по семейным обстоятельствам, прежде чем она была в конечном итоге предложена и принята Аланом Шугаром . [48]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Майкл О'Лири" . Forbes . Проверено 17 января 2020 года .
  2. ^ "Богатый список" . The Times . Лондон . Проверено 12 мая 2010 года .
  3. ^ «Люди: Ryanair Holdings PLC (RYAAY.O) - О'Лири, Майкл» . Reuters.com.
  4. ^ a b Эмлинг, Шелли (23 марта 2007 г.). «В центре внимания: Майкл О'Лири из Ryanair» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 декабря 2019 года . 
  5. ↑ Хили, Элисон. «Школа ищет поддержки у знаменитых бывших учеников» . The Irish Times . Проверено 31 декабря 2019 года .
  6. ↑ Мэтью Майер, штатный автор журнала Business 2.0 Magazine (31 марта 2006 г.). «Радикальное решение для авиакомпаний: сделайте полеты свободными, Forbes , 1 апреля 2006 г.» . Money.cnn.com . Проверено 29 сентября 2011 года .
  7. ^ "Бесплатные полеты на Ryanair", 13 мая 2001 г., BBC News
  8. ^ RTÉ радио 10 февраля 2007, в «Беседы с Имон Дунфи»
  9. ↑ Irish Post: руководитель Ryanair намекает на возможный отъезд. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
  10. ^ ZEIT ONLINE GmbH, Гамбург, Германия. "Die Festung wankt: Europas mächtige Wettbewerbshüter verurteilen Microsoft und Stoppen Fusionen. Geschwächt von Pannen, geraten sie jetzt in den Machtkampf um die Besetzung der EU-Kommission. Eine Innenansicht Von Arne Storn online" . Zeit.de . Проверено 29 сентября 2011 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  11. ^ «Последние политические и политические новости для Вестминстера и Великобритании - PoliticsHome.com» . epolitix.com .
  12. ^ Auteur: Helena Wilmet. "Het Nieuwsblad - Ryanair-topman Майкл О'Лири schudde luchtvaartwereld wakker" . Nieuwsblad.be . Проверено 29 сентября 2011 года .
  13. ↑ Британский GQ: 10 вещей, которые нужно знать сегодня. Архивировано 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
  14. ^ "Анти-Ахернская кампания Ryanair получает отрицательные отзывы со стороны PR-индустрии: ThePost.ie" . Archives.tcm.ie. 6 июля 2003 года Архивировано из оригинала 8 октября 2010 года . Проверено 29 сентября 2011 года .
  15. ^ "NTR | Главная" (PDF) . Rvu.nl . Проверено 29 сентября 2011 года .
  16. ↑ Семейные развлечения (8 апреля 2008 г.). «Железный Майк стреляет последним выстрелом по уставшему от войны Таосичу - National News, Frontpage» . Independent.ie . Проверено 29 сентября 2011 года .
  17. ^ Б Кларк, Эндрю (24 июня 2005). «Профиль The Guardian: Майкл О'Лири» . Хранитель . Лондон . Проверено 12 мая 2010 года .
  18. ^ Kundnani, Hans (6 октября 2006). «Майкл О'Лири: пилот-каскадер, враги которого хотели бы, чтобы он разбился» . Хранитель . Лондон . Проверено 12 мая 2010 года .
  19. ^ Asthana, Аннушка (20 июня 2006). «Когда я набью BA, я уйду» . The Times . Лондон . Проверено 12 мая 2010 года .
  20. ^ "Boeing Frontiers Online" . Boeing.com . Проверено 29 сентября 2011 года .
  21. ^ "Рычать всю дорогу до банка" . Экономист . 23 августа 2007 г.
  22. ↑ Как носить (29 ноября 2007 г.). «Перелетный бой в Ryanair - Irish, Business» . Independent.ie . Проверено 29 сентября 2011 года .
  23. ↑ Уолш, Фиона (4 февраля 2008 г.). «Ryanair предупреждает, что высокие цены на нефть могут сократить ее прибыль на 50% в следующем году» . Хранитель . Лондон . Проверено 12 мая 2010 года .
  24. ^ "Война в ирландском небе" . Belfasttelegraph.co.uk. 4 августа 2008 . Проверено 29 сентября 2011 года .
  25. ^ «Женщина утверждает, что Ryanair отказалась от приза на бесплатную поездку», 28 февраля 2002 г., RTE Business ; последний доступ 18 декабря 2006 г.
  26. ↑ Мудрец, Марк (20 июня 2002 г.). «Ryanair потребовала возместить убытки за отказ от предложения« бесплатные полеты »миллионному клиенту» . Независимый . Лондон . Проверено 12 мая 2010 года .
  27. ↑ Мост, Адриан (2 апреля 2002 г.). "Эйндховен: ты всегда хотел поехать?" . Дейли телеграф . Лондон . Проверено 12 мая 2010 года .
  28. ^ Nat Rudarakanchana (20 июня 2013). «Ryanair хочет начать полеты между США и Европой, нацелен на скачок темпов роста и вернет 1,3 миллиарда долларов акционерам: генеральный директор Майкл О'Лири» . International Business Times .
  29. ↑ Хендерсон, Дерик (18 ноября 2010 г.). "Новости Ирландии | Ирландская газета новостей | Бесплатные новости в Интернете из ирландской независимой газеты - Independent.ie" . Unison.ie. Архивировано из оригинала на 1 мая 2015 года . Проверено 29 сентября 2011 года .
  30. ^ "Ирландия такси Ирландия Хакни такси Ирландское такси с водителем" . Taxi.ie . Проверено 29 сентября 2011 года .
  31. ^ «Ryanair отзывает требование о выбросах», 29 января 2007 г., news.bbc.co.uk ; последний доступ 19 марта 2010 г.
  32. ↑ Дагган, Барри (18 ноября 2010 г.). «Сотрудники Ryanair представляли угрозу: пассажир - National News, Frontpage - Independent.ie» . Unison.ie. Архивировано из оригинала на 8 января 2016 года . Проверено 29 сентября 2011 года .
  33. ^ "Сб, 8 мая 2010 - О'Лири в суде извиняется перед официальным лицом профсоюза" . The Irish Times . 5 мая 2010г . Проверено 29 сентября 2011 года .
  34. ^ "Судья критикует Майкла О'Лири за ложь - Новости RTÉ" . RTÉ.ie. 26 марта 2010 . Проверено 29 сентября 2011 года .
  35. ^ См: Topman Ryanair: Зорг над klimaatverandering является 'полным onzin' , Financieel дагблад (голландская финансовая газета), 10 апреля 2017. Достигано 10 апреля 2017 года.
  36. ↑ Коннор, Стив (26 апреля 2011 г.). «Стив Коннор: Закрытие воздушного пространства из-за опасений, что облако пепла было правильным шагом» - Анализ, Мнение » . Independent.ie . Проверено 29 сентября 2011 года .
  37. ^ "Поразившие бортпроводники Aer Lingus должны быть наказаны, - говорит акционер авиакомпании" . Irish Sun.com. Архивировано из оригинального 31 мая 2014 года . Дата обращения 31 мая 2014 .
  38. ^ "Участники - Бильдербергские встречи" . bilderbergmeetings.org .
  39. ^ «Секретный в Тельфс-Бухен, Австрия, 11-14 июня этого года» . bilderbergmeetings.org/ .
  40. ↑ Бисли, Артур (27 февраля 2015 г.). «Глава Ryanair попросил присоединиться к избранной конференции, которая, как известно, действительно управляет международными делами» . The Irish Times . Проверено 27 февраля 2015 года .
  41. ↑ Эллери, Бен (22 февраля 2020 г.). «Босс Ryanair Майкл О'Лири требует дополнительных проверок для мужчин-мусульман» . The Times . Проверено 22 февраля 2020 .
  42. ^ «Майкл О'Лири:« Брэнсон может выручить себя »во время кризиса с коронавирусом - YouTube» . www.youtube.com . Проверено 4 февраля 2021 года .
  43. ^ «Майкл О'Лири: 'Я не понимаю смысла праздников ' » . Ирландский независимый . 16 января 2010 . Проверено 12 мая 2013 года .
  44. ^ "Золотой кубок Челтнема, 16 марта 2006 г." . Архивировано из оригинального 28 февраля 2009 года . Проверено 18 января 2007 года .
  45. ↑ Саймон Колдер (18 августа 2006 г.). «Профиль: Майкл О'Лири» . BBC News . Проверено 4 июня 2009 года .
  46. ^ «Ryanair отвергает предложение о сделке с« Манчестер Юнайтед »за 25 миллионов евро» . независимый . т.е. 16 октября 2011 . Проверено 29 сентября 2017 года .
  47. ^ «Руководитель Ryanair Майкл О'Лири объявляет о 26 маршрутах из аэропорта Манчестера, которые могут создать до 2000 рабочих мест» . Вечерние новости Манчестера . 12 июля 2011 . Проверено 12 июля 2011 года .
  48. ^ «Большой мягкий! Майкл О'Лири отказался от главной роли в« Ученике »для своих детей и лошадей» . evoke.ie . 24 февраля 2015.

Внешние ссылки [ править ]

  • Журнал Fortune назвал Майкла О'Лири европейским бизнесменом года