| TRS 18 | |
|---|---|
| Тип | Турбореактивный |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Microturbo SA |
Microturbo ТРС 18 представляет собой небольшой, низкий тяги турбореактивного разработан и построен в Франции в 1970 - х годах. Его устанавливали как на пилотируемые, так и на беспилотные самолеты.
Дизайн и разработка [ править ]
TRS 18 был первоначально разработан для самозапуска моторных планеров, но был адаптирован для питания обычных сверхлегких самолетов и беспилотных транспортных средств ( ДПЛА ). Первоначально он был спроектирован и разработан компанией Sermel , компанией-конкурентом Microturbo, которую последняя приобрела в 1971 году. [1] Это простой одновальный двигатель с малой тягой и обратным потоком с центробежным компрессором и осевой турбиной . Он состоит из трех модулей: всасывающая секция с системами стартера и смазки; центроплан с компрессором и турбиной на шарикоподшипниках; и кормовая часть со сложенными камерами сгорания и выхлопной трубой. [2]
В мае 1976 года он получил сертификат типа Федерального авиационного управления США . [2]
Варианты [ править ]
Данные Jane's All the World's Aircraft 1984-85 [2]
- TRS 18-046
- Серийная версия, в первую очередь предназначена для пилотируемых приложений с полной возможностью самозапуска, масляной смазкой и датчиками температуры и давления.
- TRS 18-056
- Уменьшенный вариант с газогенератором или двигателем с сердечником, со смазкой на топливе и только 62% веса версии 18-046, но с такой же тягой; предназначен для ДПЛА.
- TRS 18-075
- Предназначен соответственно для дрона-мишени Flight Refueling ASAT . Включает генератор с приводом от двигателя и насосы для топливной и масляной смазки. Сухая масса 18-046. Взлетная тяга увеличена до 1,15 кН (260 фунт-сила-сила), а максимальная продолжительная тяга - до 1,10 кН (247 фунт-сила-сила).
- TRS 18-076
- Предназначен для Метеор-Мирах 100 . Включает генератор с приводом от двигателя и насосы для топливной и масляной смазки. Сухая масса 18-046. Взлетная тяга увеличена до 1,15 кН (260 фунт-сила-сила), а максимальная продолжительная тяга - до 1,10 кН (247 фунт-сила-сила).
Приложения [ править ]
Данные Jane's All the World's Aircraft 1984-85 [2]
Пилотируемый
- Беде BD-5J
- Caproni Vizzola A-21SJ
- Chagnes Microstar (версия Rutan VariViggen )
- EFF Прометей 19
- EFF Прометей 12
- Microjet 200
- Поворотное крыло NASA AD-1
Беспилотный
- Авиационная дозаправка ASAT
- Франция-моторы Mitsoubac
- Метеор-Мирах 100
Технические условия (TRS 18-046) [ править ]
Данные Jane's All the World's Aircraft 1984-85 [2]
Общие характеристики
- Тип: Одновальный центробежный турбореактивный двигатель.
- Длина: 650 мм (25,59 дюйма)
- Диаметр: 325 мм (12,80 дюйма) в ширину и 350 мм (13,78 дюйма) в высоту.
- Сухой вес: 37 кг (81,6 фунта) сухой, основной, без водоструйной трубы.
Составные части
- Компрессор: Центробежный; цельный с диффузором и лопатками для выпрямления.
- Камеры сгорания : складные , с десятью горелками разливного типа.
- Турбина : Осевая.
- Тип топлива: Электронасос.
- Масляная система: Погружной насос в баке спереди снизу; фильтр и датчик давления на верхней стороне. Замкнутый контур с подачей высокого давления на подшипники ротора и редуктора.
Представление
- Максимальная тяга : взлетная 1,10 кН (247 фунтов стерлингов). Максимальный непрерывный 1,00 кН (225 фунт-сила).
- Удельный расход топлива : 35 г / (кН⋅с) (1,24 фунта / глб ст).
- Удельная тяга : 3,0
Ссылки [ править ]
- ^ "Турбинные двигатели Мира - Микротурбо" . Полет . Vol. 105 нет. 3383. 10 января 1974 г., с. 49.
- ^ a b c d e Тейлор, Джон WR (1984). Самолеты всего мира Джейн 1984–1985 . Лондон: Джейнс Паблишинг Ко. Стр. 811. ISBN 0710608012.
