Midland Scottish Omnibuses Ltd была автобусной дочерней компанией Scottish Transport Group , образованной в июне 1985 года из части W. Alexander & Sons (Midland) Ltd, и работала до 1991 года, когда была переименована в Midland Bluebird Ltd.
Из своего головного офиса в Камелоне (позже Ларберте ) Midland Scottish была крупнейшим автобусным оператором в округах Стирлинг , Клакманнаншир и Фолкерк и отвечала за городские, сельские и междугородние перевозки в Стерлинге , Троссачсе , Аллоа , Фолкерке и Линлитгоу и его окрестностях . а также части Аргайлшира . Услуги из этих мест распространились на Глазго, Эдинбург и Перт. Компания также предоставила автобусы для экспресс-работы Scottish Citylink , в основном в северо-западной и центральной Шотландии.в другие города Шотландии и Англии .
История компании-предшественницы W Alexander & Sons восходит к 1923 году, а в 1961 году она была разделена на три более мелкие компании. Крупнейшая из них, Midland, впоследствии переименованная в Midland Scottish, имела операционную территорию, простирающуюся от Глазго и Бо'несса в на юге до Обана и Питлохри на севере. В 1970 году депо Обана и службы были переданы Highland Omnibuses , но операционная зона по-прежнему была большой и разнообразной. В рамках подготовки к дерегулированию автобусной отрасли и возможной приватизацииScottish Bus Group реорганизовала свои дочерние компании в 1985 году, чтобы создать более мелкие операционные подразделения, которые более точно соответствовали границам местных органов власти и сократили количество совместно управляемых услуг. С этой целью склады Александра (Мидленд) в регионе Стратклайд (т. е. Камбернаулд , Килсит , Киркинтиллох , Милнгэви и Степпс ) были переданы новой компании Kelvin Scottish Omnibuses , в то время как склады в регионе Тейсайд (т. е. Крифф , Перт и Питлохри ) перешли к новой компании. в другую новую компанию Strathtay Scottish Omnibuses. Центральные заводы компании, прилегающие к депо Ларберт, также перешли к другой новой дочерней компании SBG, SBG Engineering.
Остальная часть Александра (Мидленд) была переименована в Midland Scottish Omnibuses и состояла из депо Центрального региона в Аллоа , Бальфроне , Бэннокберне , Калландере , Грейнджмуте и Ларберте . К ним было добавлено бывшее депо шотландских омнибусов в Линлитгоу в Западном Лотиане , чтобы дать Midland Scottish полную ответственность за до сих пор совместно управляемые услуги от Эдинбурга до Стерлинга / Фолкерка. Также в Midland Scottish были переведены операции SBG в Аргайлшире из Обана (бывшие Highland Omnibuses).но первоначально депо Александра), Ардришейг (бывший Western SMT , но первоначально Дэвид Макбрейн ) и Бридженд, Айлей (также бывший Western SMT).
Традиционная ливрея Александра лазурно- синего цвета и цвета слоновой кости была сохранена для флота Мидленд-Шотландия, а некоторые автобусы и автомобили двойного назначения продолжали носить логотип синей птицы , который долгое время использовался в тренерских операциях Александра. Название Bluebird также было возрождено как маркетинговое название для экспресс-доставки в Глазго и Эдинбург, а также для автобусного парка.
По сравнению с некоторыми другими дочерними компаниями SBG, деятельность Midland Scottish в результате дерегулирования практически не изменилась. Компания не конкурировала с городскими операторами в Глазго или Эдинбурге , которые находились на окраинах ее территории, а в основных районах Стирлинга и Фолкерка она столкнулась с лишь незначительной конкуренцией со стороны небольших независимых фирм. В результате Midland стала одной из самых успешных дочерних компаний Scottish Bus Group, занимая второе место по прибыльности после Fife Scottish .