 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Февраль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Линия Мэйтэцу Микава | |
|---|---|
 Электромобиль серии 6000 на линии Мэйтэцу Микава | |
| Обзор | |
| Родное имя | 名 鉄 三河 線 |
| Locale | Префектура Айти |
| Термини | Sanage Hekinan |
| Станции | 23 |
| Веб-сайт | Мэйтэцу (на японском) |
| Услуга | |
| Тип | Пригородная железная дорога |
| Оператор (ы) | Meitetsu |
| Ежедневная поездка | 73 556 (2003 финансовый год) [1] |
| История | |
| Открыт | 1914 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 39,8 км (24,73 миль) |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
| Электрификация | 1500 В контактная сеть |
| Скорость работы | 80 км / ч (50 миль / ч) |
Линия Мэйтэцу Микава (名 鉄 三河 線, Мэйтэцу Микава-сен ) - это железнодорожная линия протяженностью 39,8 км (24,7 мили) в префектуре Айти , Япония, управляемая частным железнодорожным оператором Nagoya Railroad (Meitetsu), соединяющая станцию Санаге в Тойоте и станцию Хэкинан в Хекинан . Первоначально он простирался от Хекинана до Кира Ёсида и от Санаге до Ниси Накагане, с предложенным расширением до Аске, которое было существенно построено, но впоследствии заброшено (см. Раздел «История» ниже).
Все поезда на этой линии работают как местные и останавливаются на каждой станции. На некоторых небольших станциях есть только одна платформа и нет объездной петли.
Станции [ править ]
| Имя | Японский | Расстояние (км) | Подключения | Место расположения | |
|---|---|---|---|---|---|
| Sanage | 猿 投 | 0,0 | Тойота | Айти | |
| Хиратобаши | 平 戸 橋 | 1.1 | |||
| Кошидо | 越 戸 | 2.2 | |||
| Умэцубо | 梅 坪 | 4.2 |  Meitetsu: TT Toyota Line (некоторые через стыковки) | ||
| Toyotashi | 豊 田 市 | 5,6 |  Линия петли Айти (через Shin-Toyota ) | ||
| Ува Горомо | 上 挙 母 | 7,4 | Линия петли Айти (через Шин-Увагоромо ) | ||
| Цучихаси | 土橋 | 10.2 | |||
| Такемура | 竹村 | 12,8 | |||
| Вакабаяси | 若 林 | 15.1 | |||
| Микава Яцухаси | 三河 八 橋 | 17,5 | |||
| Микава Чирю | 三河 知 立 | 20,6 | Чирю | ||
| Чирю | 知 立 | 21,3 | Мэйтэцу: главная линия NH Nagoya | ||
| Шигехара | 重 原 | 23,5 | |||
| Кария | 刈 谷 | 25,2 | JR Central : главная линия Токайдо | Кария | |
| Карияши | 刈 谷 市 | 26,8 | |||
| Огаки | 小 垣 江 | 29,4 | |||
| Йошихама | 吉 浜 | 31,4 | Такахама | ||
| Микава Такахама | 三河 高 浜 | 33,3 | |||
| Такахама Минато | 高 浜 港 | 34,3 | |||
| Киташинкава | 北新 川 | 36,1 | Hekinan | ||
| Синкавамати | 新 川 町 | 37,1 | |||
| Хекинан Тюо | 碧南 中央 | 38,2 | |||
| Hekinan | 碧南 | 39,8 | |||
История [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Февраль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Железная дорога Микава открыла участок Тхама-минато (ныне Хэкинан) до участка Кария-син (ныне Кария) в 1914 году, а в следующем году расширила линию до Чирю (старый, ныне Микава Чирю) до Коромо (ныне Тойотаси) в 1920 году и Санаге в 1924 году.
В 1926 году участок от Санаге до Хекинана был электрифицирован напряжением 1500 В постоянного тока, и в том же году (ныне закрытый) участок от Хекинана до Мацукидзима открылся как электрифицированный участок, как и все последующие расширения.
Секция Sanage to Nishi Nakagane (ныне закрытая) открылась в период с 1927 по 1928 год, а секция Matsukijima - Mikawa Yoshida также открылась в последний год.
Компания объединилась с Nagoya Railroad (Meitetsu) в июне 1941 года [2], а в 1943 году открылся участок Mikawa Yoshida - Kira Yoshida, соединяющий линии Gamag tori и Nishio .
Строительство участка протяженностью около 8 км (5 миль) от Ниси Накагане до Асуке началось в 1930-х годах, а дорожное полотно было завершено, когда началась война на Тихом океане . Нехватка материалов привела к тому, что железнодорожная линия так и не была проложена, и в 1958 году от предложенного расширения официально отказались, а земляное полотно было преобразовано в дорогу общего пользования, которую легко идентифицировать на аэрофотоснимках.
Грузовые перевозки прекратились в 1984 году, и в результате снижения патронажа электрификация на участке Санаге - Ниси Накагане была снята с эксплуатации в 1985 году, а на участке Хекинан - Кира Ёсида в 1990 году, тогда как DMU обеспечивали обслуживание пассажиров. Патронаж продолжал снижаться, и в 2004 году обе секции были закрыты.
Двойное отслеживание [ править ]
Участок от Чирю до Сигехара был проложен двухколейным способом в 1976 году, участок от Карии до Карияши в 1980 году, а участок от Уметсубо до Тойотаси в 1986 году. Предлагается удвоить участок от Тойотаси до Чирю, и некоторые работы были предприняты, но проблемы с финансированием с местными органами власти в настоящее время застопорилась дальнейшая работа. Земля была приобретена, чтобы удвоить участок от Сигехары до Карии, но Мэйтэцу не считает, что уровни патронажа на этом участке оправдывают дублирование на данном этапе. [ необходима цитата ]
Бывшие соединительные линии [ править ]
- Станция Ува Горомо: Электрическая железная дорога Окадзаки открыла линию длиной 7 км (4,3 мили), электрифицированную на 600 В постоянного тока, от Окадзаки-Ида до Модачи в 1924 году. Было предложено продолжить линию до Мацудайры, но компания столкнулась с финансовыми трудностями и объединилась. с железной дорогой Микава в 1927 году, которая через два года открыла участок Ува Горомо - Микава Иваваки и преобразовала линию на 1500 В постоянного тока. В 1939 году участок Микава Иваваки - Модачи был закрыт (ветка Модачи), а в 1941 году компания объединилась с Meitetsu. Участок Окадзаки-Ида - Дайдзюдзи был закрыт в 1962 году, и в результате наводнения, вызванного проливным дождем, остаток линии был закрыт в 1972 году. В Окадзаки-Ида было соединение с трамваем длиной 6 км (3,7 миль). линия, которая соединялась с главной линией Токайдо на станции Окадзаки трамвай также закрылся в 1962 году.
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных линий в Японии
Ссылки [ править ]
В эту статью вошли материалы из соответствующей статьи японской Википедии.
- ^ （4） 路線 別 1 日 当 た り 輸送 人員(Отчет). Префектура Айти. 2007. Архивировано из оригинального 19 января 2011 года . Проверено 17 декабря 2010 года .
- ^ 佐藤 信 之 (19 июня 2004 г.), 地下 鉄 の 歴 史 首都 圏 ・ 中部 ・ 近畿 圏(на японском языке), グ ラ ン プ リ Version, p. 129, ISBN 4-87687-260-0
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Мэйтэцу Микава Линии . |
- Информация о линии Мэйтэцу Микава (на японском языке)
