Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
V-16
РольПроект тяжелого транспортного вертолета
национальное происхождениеСССР
ПроизводительMil
Основной пользовательСССР
Разработано изMil V-12

Mil V-16 был советский тяжелый грузовой / транспортный вертолет проект конца 1960 - х годов. МиЛ В-16 разработан Московским вертолетным заводом КБ Миля . Первоначальная схема описывала тяжелый двухроторный самолет бок о бок с двумя газотурбинными двигателями Соловьева Д-25ВФ [1] под шестилопастными несущими винтами на концах жестко опертых крыльев с каждой стороны фюзеляжа и трехколесной посадкой. шасси , причем оба задних шасси устанавливались ниже крыльев, а переднее колесо располагалось ниже кабины , а также непосредственно под крыльями.

Созданный для перевозки большого количества боевых единиц, V-16 также задумывался как советский военный транспортный самолет. [2] Этот самолет одним из первых в СССР начал использовать оперативные алгоритмы в своих системах управления. [3]

Варианты [ править ]

V-16
Предлагаемая сверхтяжелая версия Mil V-12 , предназначенная для подъема от 40 000 до 50 000 кг (от 88 000 до 110 000 фунтов). Первоначально предусматривалась трехроторная компоновка, приводимая в действие шестью двигателями Соловьева Д-25ВФ , но была возвращена к двухроторной системе, аналогичной V-12, приводимой в действие двумя большими газогенераторами, питающими одну большую свободную турбину низкого давления, приводящую в движение главный редуктор. каждый. [4]
Ми-16
Предлагаемое обозначение ВВС для серийного В-16. [4]

Технические характеристики (V-16) [ править ]

Общие характеристики (в планах): [4]

Длина : 37 м (121 футов 5 дюймов)
Размах крыльев : 67 м (219 футов 10 дюймов) по роторам
Высота : 12,5 м (41 фут)
Масса пустого : 69100 кг
Вес брутто : 97,000 кг
Максимальный взлетный вес : 105000 кг
  • Грузовой отсек: 28,15 × 4,4 × 4,4 м (92,4 × 14,4 × 14,4 футов)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Советские вертолеты (Разработка и испытания советских вертолетов)" . Армейский зарубежный научно-технический центр . 1 : 12. 1969 - через ProQuest.
  2. ^ JWR, Taylor (1977). «Тенденции советского авиастроения». Аэрокосмическая промышленность (Великобритания) . 4 : 21. ProQuest 22995233 . 
  3. ^ Minshnev, BF (1977). «Оптимальное управление продольным движением вертолета на основе алгоритма работы». Советское воздухоплавание . 20 : 107. ProQuest 22913177 . 
  4. ^ a b c Гордон, Ефим; Димитрий и Сергей Комиссаровы (2005). Вертолеты-тяжеловозы Миля: Ми-6, Ми-10, В-12 и Ми-26 . Красная звезда. 22 (2-е изд.). Хинкли: издательство Midland Publishing. ISBN 1-85780-206-3.

Библиография [ править ]

  • Гордон, Ефим; Димитрий и Сергей Комиссаровы (2005). Вертолеты-тяжеловозы Миля: Ми-6, Ми-10, В-12 и Ми-26 . Красная звезда. 22 (2-е изд.). Хинкли: издательство Midland Publishing. ISBN 1-85780-206-3.