Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дополнительная информация: Список кораблей военного командования морских перевозок

Военное командование морских перевозок
MSC Seal.png
Официальная печать Военного командования морских перевозок.
Активный9 июля 1949 г. - настоящее время
Страна Соединенные Штаты Америки
Ответвляться ВМС США
Штаб-квартираВоенно-морская база Норфолк , Норфолк, Вирджиния , США
Командиры
Текущий командирRADM Майкл А. Веттлауфер, USN
(28 июня 2019 г. - настоящее время)
Знаки отличия
ФлагFlag of Military Sealift Command.png

Военное командование морских перевозок ( MSC ) - это организация, которая контролирует пополнение запасов и военно-транспортные корабли ВМС США . Военное командование морских перевозок несет ответственность за обеспечение морских и морских перевозок всем военным службам США, а также другим правительственным учреждениям. Впервые он появился 9 июля 1949 года, когда Военно-морская транспортная служба ( MSTS ) стала единолично отвечать за потребности Министерства обороны в морских перевозках. В 1970 году MSTS было переименовано в Военное командование морских перевозок.

Корабли военного командования морских перевозок состоят из основного флота судов, принадлежащих ВМС США и другим лицам, находящимся в долгосрочном чартере, и дополнены судами, зафрахтованными на короткий срок или рейсом. [1] Военно - морской флот принадлежащих судов нести синий и золотой цвета стека, в службе с приставкой USNS (ВМС США кораблей), а не в комиссии (с префиксом USS), имеют бортовые номера как эквивалент в эксплуатацию судно будет иметь с префиксом T- и в основном гражданские укомплектованы либо моряками гражданской службы [2], либо контрактными экипажами (см. Торговый флот Соединенных Штатов ), как в случае судов специального назначения. [3] Некоторые корабли могут иметь ВМС илиПерсонал Корпуса морской пехоты на борту для выполнения функций связи и специальных задач или для защиты сил. [4] Суда, чартерные или эквивалентные, сохраняют коммерческие цвета и имеют стандартный торговый префикс MV , SS или GTS без бортовых номеров.

Восемь программ составляют военное командование морских перевозок: нефтесборщик флота (PM1), специальная миссия (PM2), стратегические морские перевозки (PM3), буксировка, аварийно-спасательные перевозки, тендер и госпитальное судно (PM4), морские перевозки (PM5), силы боевого тыла (PM6), Экспедиционная мобильная база, десантный командный корабль и кабельный эшелон (PM7) и экспедиционный скоростной транспорт (PM8).

MSC подчиняется транспортному командованию Министерства обороны США по вопросам оборонного транспорта, командованию сил ВМФ по вопросам, связанным с особенностями флота, а также помощнику министра флота (исследования, разработки и закупки) по вопросам политики закупок и надзора. [5]

Структура команды [ править ]

Контр-адмирал Майкл А. Веттлауфер, командующий военными морскими перевозками.
Корабли MSC обозначаются синими и золотыми полосами на стеках.
Программы и корабли MSC (2018)

Военное командование морских перевозок организовано по восьми программам:

  • Программа Fleet Oiler N031 (ранее - Combat Logistics Force (PM1) [6] или NFAF Вспомогательные силы военно-морского флота )
  • Программа специальной миссии N032 (ранее (PM2)) [7]
  • Программа стратегических морских перевозок N033 (ранее предварительное позиционирование (PM3)) [8]
  • Программа буксировки, аварийно-спасательных работ, тендеров и госпитальных судов №034 (ранее сервисная поддержка (PM4)) [9]
  • Программа морских перевозок N035 (ранее - Морские перевозки (PM5)) [10]
  • Программа боевого тыла N036 (ранее называвшаяся артиллерийским и сухим грузом флота (PM6))
  • Экспедиционная мобильная база, командирский корабль-амфибия и программа кабельной канализации N037 (ранее - Командование подготовки на плаву (PM7))
  • Экспедиционная программа скоростных перевозок N038 (бывшее совместное высокоскоростное судно (PM8))

9 января 2012 года командная организация MSC была реорганизована путем перестройки ее структуры с целью повышения эффективности при сохранении эффективности. Чтобы лучше управлять этой новой структурой программы, MSC переместила трех своих ключевых сотрудников Службы высшего руководства (SES), при этом одна SES выступила в качестве руководителя программы над судами MSC, управляемыми государством, а вторая SES выступила в качестве руководителя программы над судами, эксплуатируемыми по контракту. и третий SES, курирующий общее управление персоналом для операций MSC по всему миру. Кроме того, MSC реорганизовал две из своих четырех программ, ориентированных на выполнение миссий (Боевое тыловое обеспечение и Специальная миссия), и добавил пятую программу (Сервисная поддержка). Программы предварительного позиционирования и морской перевозки не изменились после реорганизации 2012 года. [11]

По состоянию на июнь 2013 года Командование морских перевозок эксплуатировало около 110 судов и насчитывало 9800 человек (88% из которых - гражданские лица). [12]

В 2015 году Командование морских перевозок подвергся дальнейшей реструктуризации с переездом из бывшей штаб - квартирой в Вашингтоне , военно - морской верфи в военно - морской базы Норфолк .

Программа Fleet Oiler №031 [ править ]

Корабль Fleet Oiler (ранее - Вспомогательные силы военно-морского флота), USNS Kanawha , с сине-золотыми полосами на стеке

Боевые тыловые силы были частью MSC, наиболее связанной с непосредственной поддержкой ВМФ. В 1972 году исследование пришло к выводу, что для гражданского населения было бы дешевле укомплектовать экипажи вспомогательными судами USN, такими как танкеры и складские суда. CLF является американским эквивалентом вспомогательного британского королевского флота . Эти корабли MSC окрашены в серый дымчатый цвет и могут быть легко идентифицированы по синим и золотым горизонтальным полосам в верхней части их центральной дымовой трубы.

Силы боевого тыла ранее назывались Вспомогательными силами военно-морского флота . [13] После реорганизации 2012 года в рамках этой программы в настоящее время обслуживаются 32 находящихся в ведении правительства флота для пополнения запасов бывших вспомогательных сил военно-морского флота (NFAF). Нефтяники пополнения флота входят в Программу Oilers N031, а сухогрузные корабли / суда боеприпасов и корабли быстрого обеспечения боевых действий были выделены в Программу N036 для взрывных устройств.

Типы судов программы Fleet Oiler; [14]
  • Нефтяники для пополнения флота (T-AO) Нефтяники класса Генри Дж. Кайзера
  • Нефтяники с пополнением флота (T-AO) Масленки класса Джона Льюиса

Программа специальной миссии N032 [ править ]

Программа специальных задач военного командования морских перевозок контролирует 24 корабля, которые предоставляют операционные платформы и услуги для уникальных миссий вооруженных сил США и федерального правительства. Океанографические и гидрографические исследования, подводное наблюдение, сбор и слежение за полетами ракет, акустические исследования и поддержка подводных лодок - это одни из специализированных услуг, которые поддерживает эта программа. Корабли специального назначения работают для нескольких различных заказчиков ВМС США, включая Командование морских систем ВМС и океанограф ВМФ. Эти корабли, как и корабли NFAF, окрашены в серый дымчатый цвет с синими и золотыми полосами.

После реорганизации 2012 года эта программа теперь обслуживает все 24 своих контрактных корабля, задействованных в приборостроении ракетной дальности, наблюдении за океаном, поддержке подводных лодок и специальных боевых действий, океанографических исследованиях и поддержке навигационных испытаний. Некоторые его корабли были переведены на новую программу сервисной поддержки. [11]

Типы кораблей для специальных миссий; [15]
  • Корабль приборостроения ракетного полигона (Т-АГМ)
  • Корабль поддержки навигационных испытаний (T-AGS)
  • Суда для наблюдения за океаном (T-AGOS)
  • Суда для океанографических исследований (T-AGS)
  • Поддержка подводных лодок и специальных боевых действий (T-AGSE)
  • Радар X-диапазона морского базирования (SBX)

Программа стратегических морских перевозок №033 [ править ]

Основная статья: Морской корабль предварительного позиционирования

Программа предварительного позиционирования военного командования морских перевозок является элементом триады США по проецированию мощи в 21 век: морской щит, морской удар и морское базирование. Как ключевой элемент морского базирования, предварительное позиционирование на плаву обеспечивает военное оборудование и предметы снабжения для действий в чрезвычайных ситуациях, развернутых в ключевых районах океана до того, как возникнет необходимость. Программа предварительного размещения MSC поддерживает армию, военно - морской флот, военно-воздушные силы и морскую пехоту США, а также Агентство оборонной логистики.. Корабли перед позиционированием остаются в море, готовые в короткие сроки развернуть жизненно важное оборудование, топливо и материалы для первоначальной поддержки вооруженных сил в случае возникновения непредвиденных обстоятельств. Программа предварительного размещения состоит из 34 кораблей в море и двух кораблей поддержки авиации, находящихся в пониженном рабочем состоянии. Эти корабли имеют гражданскую окраску и обозначаются как «USNS», только если они принадлежат государству; те, которые зафрахтованы у гражданских владельцев, относятся к категории «SS» или «MV». Два сухогрузных корабля с боеприпасами (T-AKE) включены в программу с пониженным эксплуатационным статусом (ROS).

Типы судов Стратегической программы морских перевозок; [16]
  • Контейнеровозы ВВС (Т-АК)
  • Армейские контейнеровозы (Т-АК)
  • Сухогруз / Корабли с боеприпасами (T-AKE)
  • Корабль авиационной тыловой поддержки (Т-АВБ)
  • Беговые суда (Т-АК)
  • Большие, среднескоростные суда с роликовым опусканием и выкаткой (T-AKR)
  • Контейнерные и роликовые корабли морской пехоты (T-AK / T-AKR)
  • Экспедиционный перегрузочный док (T-ESD)

Программа буксировки, аварийно-спасательных работ, тендеров и госпитальных судов №034 [ править ]

Бывшая служба поддержки (PM4), она состоит из морских буксиров, спасательных и аварийно-спасательных судов, подводных лодок и госпитальных судов, ранее принадлежавших NFAF. [11] Командные корабли и кабельные эшелоны были переданы программе N037.

Типы судов сервисной поддержки; [17]
  • Флот океанских буксиров (T-ATF)
  • Спасательные / аварийно-спасательные суда (T-ARS)
  • Подводный тендер (AS)
  • Госпитальные корабли (T-AH)

Программа морских перевозок N035 [ править ]

Задача программы морских перевозок - обеспечить морские перевозки Министерству обороны, удовлетворяя его потребности в морских перевозках в мирное, непредвиденное и военное время, используя качественные, эффективные рентабельные активы и централизованное управление. Это достигается за счет использования коммерческих чартерных судов, больших, среднескоростных судов для катания и разгрузки , а также резервных сил морской администрации , включая восемь бывших судов скоростной морской перевозки MSC . Морские перевозки разделены на три отдельных проектных офиса: проектный офис танкеров, проектный офис сухих грузов и проектный офис всплесков.

Типы судов программы морских перевозок; [18]
  • Сухогрузные суда (Т-АК)
  • Большие, среднескоростные суда с роликовым опусканием и выкаткой (T-AKR)
  • Танкеры (T-AOT)

Программа боевого тыла №036 [ править ]

Ранее флот артиллерийского и сухогрузного (PM6), он состоит из двенадцати сухогрузных кораблей / судов боеприпасов и двух быстроходных боевых кораблей поддержки. Сухогрузные корабли и корабли с боеприпасами, или T-AKE, были разработаны для пополнения сухих и охлаждаемых складов, а также боеприпасов. Они заменили боевые склады кораблей и корабли с боеприпасами, объединив возможности обеих платформ в одном корпусе. Эти многоцелевые корабли увеличивают возможности доставки продовольствия, топлива, запасных частей, боеприпасов и питьевой воды для ВМС США и кораблей союзников. Быстроходные боевые корабли поддержки или T-AOE поставляют запасные части, припасы и топливо в море.

Типы кораблей боевого тыла; [19]
  • Сухогруз / Корабли с боеприпасами (T-AKE)
  • Быстрое боевое снабжение (T-AOE)

Экспедиционная мобильная база, командный корабль-амфибия и программа кабельной канализации №037 [ править ]

Бывшая программа поддержки командования на плаву (PM7), она состоит из кораблей экспедиционной мобильной базы (замена передовой базы на плаву ), десантного командного корабля Mount Whitney и кабельного эшелона Zeus .

Программа поддержки командования на плаву Типы кораблей; [20]
  • Экспедиционная мобильная база (ESB) - ( подвариант ESD )
  • Командирский корабль-амфибия (LCC)
  • Кабелеукладчик (T-ARC)

Экспедиционная программа быстрого транспорта N038 [ править ]

Он состоит из класса судов, ранее известного как программа Joint High Speed ​​Vessel (JHSV), но была изменена на (EPF) в сентябре 2015 года. Программа Expeditionary Fast Transport (EPF) - это совместные усилия для высокоскоростного мелкосидящего транспорта. Судно, предназначенное для быстрой внутритеатральной перевозки среднегабаритных грузов. EPF будет развивать скорость 35–45 узлов (65–83 км / ч; 40–52 миль в час) и обеспечит быстрый транзит и развертывание обычных или специальных сил, а также оборудования и материалов.

Экспедиционная программа быстрого транспорта Типы судов; [20]
  • Экспедиционный скоростной транспорт [бывшее совместное высокоскоростное судно (JHSV)

Команды области [ править ]

Штаб-квартира MSC находится на военно-морской базе Норфолк в Норфолке, штат Вирджиния. [21] В результате организации в 2012 году 12 всемирных подразделений поддержки кораблей MSC (SSU) MSC теперь будут подчиняться командованию MSC в своих соответствующих зонах ответственности. Они несут ответственность за набор экипажей, обучение, оснащение и обслуживание государственных судов MSC, находящихся в государственной собственности. [11] [22]

  • MSC Atlantic в Норфолке . В октябре 2013 года обозначение оперативной группы MSCLANT изменилось с CTF-23 на CTF-83. Миссии, функции и задачи остались без изменений. [23]
  • MSC Pacific в Сан-Диего
  • MSC Europe & Africa в Неаполе
  • MSC Central в Бахрейне
  • MSC Far East в Сингапуре

Раньше эти SSU подчинялись Командованию поддержки военного морского флота (MSFSC) MSC, подчиненному командованию Военного морского флота и являющемуся командованием единого типа (TYCOM), несущим ответственность по всему миру за экипаж, обучение, оснащение и техническое обслуживание принадлежащих государству MSC , государственные суда. MSFSC официально встал 13 ноября 2005 года. Вступление подразделений поддержки судов (SSU) последовало за созданием MSFSC, их родительской команды. СБУ Сан-Диего встала вместе с MSFSC. К концу 2008 года все подчиненные СБУ были полностью готовы к работе.

MSFSC был сформирован из следующих элементов MSC: частей управления морской логистики в Атлантике и бывших вспомогательных сил военно-морского флота Восток; Части Тихоокеанского командования морской логистики; Вспомогательные силы ВМФ Запад (кроме позиций, оставшихся в СБУ Сан-Диего); и Центр управления персоналом на плаву.

MSFSC также отвечала за предоставление поддержки другим активам MSC в соответствии с указаниями. MSFSC имеет подразделения поддержки кораблей, или SSU, в Неаполе, Бахрейне, Сингапуре, Гуаме , Иокогаме и Сан-Диего. SSU (за исключением Гуама и Иокогамы) размещены вместе с их соответствующими пронумерованными командирами оперативных групп материально-технического обеспечения флота и командами по логистике морских перевозок, но не входят в эту цепочку командования. SSU предоставляют местную поддержку TYCOM судам в зоне своих операций и отчитываются непосредственно перед MSFSC. MSFSC был ликвидирован после реструктуризации, когда военное командование морских перевозок переехало на военно-морскую базу Норфолк из Вашингтонской военно-морской верфи.

История [ править ]

Военный морской транспорт до 1949 г. [ править ]

Еще в 1847 году и армия, и флот США отдельно фрахтовали американские торговые суда. После американо-мексиканской войны бригадный генерал Томас С. Джесуп , квартирмейстер армии, рекомендовал передать военно-морскому флоту ответственность за выполнение всех требований по водному транспорту для военных. Однако каждая служба управляла собственными морскими перевозками на протяжении девятнадцатого века и обеих мировых войн.

В Второй мировой войны , четыре правительственные учреждения провели военные функции морских перевозок, Военно - морской Overseas Транспортное обслуживание (неимущие), то служба армии транспорта , то морская комиссия США «s War судоходная администрация и услуги поддержки флота. Для надзора за этими организациями Объединенный комитет начальников штабов (JCS) учредил Объединенное военно-транспортное командование.

Военно-морская транспортная служба [ править ]

15 декабря 1948 года министр обороны Джеймс Форрестол выступил с заявлением: «Весь военный морской транспорт, включая армейские, будет передан под командование ВМФ». Проблемы с финансированием тормозили передачу функций ВМФ. Новый министр обороны Луис Джонсон 12 июля 1949 года издал меморандум, в котором подробно описывались служебные обязанности и финансирование новой Военно-морской транспортной службы (MSTS). [24]

MSTS стала единственным управляющим агентством Министерства обороны по морским перевозкам. Командование взяло на себя ответственность за обеспечение морских и морских перевозок для всех военных служб, а также для других государственных учреждений. Новое командование создало подкомпоненты, например, Военно-морскую транспортную службу Тихого океана (ComMSTSPac).

Через девять месяцев после своего создания MSTS ответила на вызов Корейской войны . С 6 июля 1950 года, через одиннадцать дней после первоначального вторжения в Южной Корее по северокорейским войскам, MSTS развернули 24 - го пехотной дивизии на службу в Японии в Пусан , Южная Корея. Помимо транспортировки войск и боевой техники в Корею и из Кореи, командные корабли снабжали базы США и строительные площадки линии дистанционного раннего предупреждения и поддерживали усилия США по построению нации из Европы и Африки на Дальний Восток .

1960-е принесли конфликт в Юго-Восточной Азии . С 1965 по 1969 MSTS переехал почти 54 млн тонн боевой техники и расходных материалов и почти 8000000 длинных тонн топлива в Вьетнам . Вьетнамская война эпоха также отметила последнее использование судов , предоставляющей MSC для движения персонала. В настоящее время большинство американских войск перебрасывается по воздуху.

Военное командование морских перевозок [ править ]

MSTS был переименован в Военно-морское управление (MSC) в 1970 году. В 1971 году начальник военно-морских операций.Адмирал Эльмо ​​Зумвальт предложил использовать корабли MSC для непосредственной поддержки флота на море. До сих пор эти корабли с гражданскими пилотами использовались только для перевозки грузов из пункта в пункт. Чтобы определить осуществимость этой концепции, адмирал Зумвальт приказал сформировать специальную исследовательскую группу, чтобы рекомендовать, как военно-морской флот может лучше использовать флот MSC для экономии как рабочей силы, так и денег. Высокая стоимость обучения личного состава после появления полностью добровольческого флота сделала необходимым, чтобы морской персонал по возможности направлялся на сложные боевые корабли флота. В исследовании сделан вывод о том, что можно было бы добиться значительной экономии, если бы гражданских моряков можно было заменить моряками в форме на кораблях поддержки флота.

В 1972 году был создан совместный проект ВМС США и Морской администрации под названием «Charger Log» для проверки того, может ли торговое судно с профсоюзным экипажем предоставить некоторые или все услуги по поддержке флота, обычно предоставляемые нефтяниками ВМС. Были проведены обширные испытания с использованием гражданского пилотируемого торгового танкера SS Erna Elizabeth, оснащенного как бортовым, так и кормовым заправочным устройством, чтобы проверить возможность увеличения (а не замены) обслуживающего персонала кораблями торгового флота США . Успех «Зарядного журнала» способствовал формированию Вспомогательных сил военно-морского флота.

Военно-морской флот USS  Taluga  (AO-62) был первым кораблем поддержки флота, переданным под контроль MSC. [25] Списанный 4 мая 1972 года, он был переведен в MSC и переименован в T-AO-62. После передачи на корабле был произведен капитальный ремонт, включавший в себя переоснащение оборудования, снаряжения и заправочных установок, модификацию помещений экипажа и снятие вооружения. Она поступила на вооружение с командой из 105 гражданских моряков, нанятых правительством, а также с экипажем из шестнадцати человек.

Нехватка многоцелевых кораблей пополнения в начале 1970-х годов привела к разработке импровизированной системы выдачи топлива из боеприпасов и судов-складов, которая позволила им передавать топливо более мелким комбатантам. Ни у одного из типов кораблей не было грузового топлива, но каждый мог делиться своим топливом с эсминцами и фрегатами в случае аварии. Отсутствие достаточного количества AOE или AOR не позволяло использовать эти типы для поддержки любой из групп наземной войны, которые обычно состояли из эсминцев и фрегатов. Старое представление о том, что необходимость - мать изобретений, подтвердилось, когда контр-адмирал Джон Джонсон разработал практическое решение проблемы нехватки топливных кораблей UNREP, основанное на модификации существующего механизма перегрузки груза на судах с боеприпасами и складскими запасами. Как командирОперативная группа 73 (служебная группа Седьмого флота) в 1973 году адмиралу Джонсону пришлось столкнуться с проблемой материально-технического обеспечения двух эсминцев Седьмого флота, развернутых в Индийском океане в течение длительного периода времени. Ответом было превратить USS  Kiska  (AE-35)в мини-многоцелевое судно, добавив два грузовых рефрижератора в качестве палубного груза и оснастив его заправочной станцией с жюри. Последнее было достигнуто путем временного крепления 7-дюймового топливного шланга к грузовой станции правого борта - ближайшей к судовой топливоприемной станции. Хайлайн использовался в качестве пролетного троса, а седла топливных шлангов поддерживались проволочной плеткой от ближайшей буксирной лебедки или волокнистой плеткой от соседнего цыгана. Топливо перекачивалось из собственных топливных бункеров на принимающее судно с помощью топливоперекачивающего насоса, обычно находящегося на борту АЭ. Скорость откачки была значительно ниже, чем у масленки, работающей в парке, и, хотя она работоспособна, содержала много недостатков.

К тому времени, когда USNS  Henry J. Kaiser  (T-AO-187) вступил в строй 19 декабря 1986 года, ВМС передали пять танкеров времен Второй мировой войны класса Mispillion и шесть нефтяных танкеров класса Neosho 1950-х годов постройки. Военное командование морских перевозок.

В 1970-х и 1980-х годах MSC обеспечивала Министерство обороны морскими перевозками. Во время первой войны в Персидском заливе , состоящей из операций «Щит в пустыне» и «Буря в пустыне» , MSC зарекомендовала себя как крупнейший источник оборонных перевозок среди всех вовлеченных стран. Ресурсы командования доставили более 12 миллионов тонн (11 миллионов метрических тонн) колесной и гусеничной техники, вертолетов, боеприпасов, сухих грузов, топлива и других материалов и оборудования во время войны. В разгар войны более 230 государственных и зафрахтованных судов доставили большую часть международного арсенала, который победил Саддама Хусейна в Ираке . MSC также участвовал вВторжение в Ирак в 2003 году с доставкой 61 000 000 квадратных футов (5,7 км 2 ) груза и 1 100 000 000 галлонов США (4 200 000 м 3 ) топлива к концу первого года.

В августе 2017 года Счетная палата правительства выпустила отчет с подробным описанием вопросов готовности, ограничивающих возможности миссий на море, что побудило генерального инспектора Министерства обороны провести расследование. [26]

Известные корабли [ править ]

История Военное командование морских перевозок эксплуатировало бывшие корабли ВМС США, которые после вывода из эксплуатации меняют префиксы с корабля США (USS) на корабль ВМС США (USNS). В редких случаях корабли передавались из MSC ВМС США, вводились в строй и получали приставку USS.

  • USNS  Point Barrow  (T-AKD-1) был спущен на воду в 1957 году и передан Военно-морской транспортной службе в качестве дока грузового корабля. Позже он был значительно модифицирован, а в 1974 году был реклассифицирован как «Корабль поддержки глубоких погружений» и переименован в USS Point Loma (AGDS-2).
  • USNS Lewis B. Puller (T-ESB 3) - это первая специально построенная экспедиционная мобильная база (ранее мобильная посадочная платформа, затем передовая база на плаву) для ВМС США. Он был доставлен командованию военного морского транспорта в 2015 году, затем 17 августа 2017 года введен в эксплуатацию в Бахрейне, при этом его префикс изменился с USNS на USS, а обозначение корпуса изменилось с T-ESB-3 на ESB-3. [10] Это первый военный корабль ВМС США, введенный в эксплуатацию за рубежом.
  • USS  Coronado  (AGF-11) был десантным транспортным доком (LPD) класса Austin, введенным в эксплуатацию в 1970 году и оснащенным дополнительным уровнем надстройки для командирского корабля. В 2003 году он был выведен из эксплуатации и переименован в USNS Coronado (T-AGF-11) с намерением эксплуатироваться гражданским экипажем MSC. Вскоре после этого она пришла к выводу, что для операций, в которых участвовал корабль, требовалось, чтобы он был военным кораблем USS, и поэтому он был передан ВМФ и снова введен в строй. В последний раз она была выведена из эксплуатации в 2006 году, а в 2012 году использовалась для строительства SINKEX .
  • USS  Ponce  (AFSB (I) -15) был морским транспортным доком (LPD) класса Austin, введенным в эксплуатацию в 1971 году и планировался к выводу из эксплуатации в 2012 году, но был без промедления преобразован в передовую базу на плаву и эксплуатируется компанией Military Sealift. Командование. В 2017 году ее заменил USNS Lewis B. Puller (T-ESB-3), после чего она окончательно ушла на пенсию после 46 лет службы.
  • USS Card (CVE-11) представлял собой эскортный авианосец класса Bogue, заложенный в 1941 году как грузовой корабль C-3, затем приобретенный у Морской комиссии во время строительства и преобразованный в эскортный авианосец, списанный после Второй мировой войны. В 1958 году он был принят на вооружение Военно-морской транспортной службы в качестве гражданского авиатранспорта, а затем затонул у пирса после нападения Вьетконга во Вьетнамской войне, в результате чего погибли пять гражданских членов экипажа.
  • USS  Taluga  (AO-62) был Симаррон -класса флота масленка приобретены ВМС США во время Второй мировой войны. В 1972 году он был списан и передан Командованию военных морских перевозок для гражданской операции под названием USNS Taluga (T-AO-62) в экспериментальном на тот момент использовании возможностей Военно-морской транспортной службы.

См. Также [ править ]

  • Торговый флот США
  • Академия торгового флота США
  • Вспомогательный Королевский флот
  • Эль Фаро
  • Градиент потери прочности
  • Проекция мощности
  • Морское дно
  • Морской подъем

Сопоставимые организации

  • Командование наземного развертывания и распределения (армия США)
  • Командование воздушной мобильности (ВВС США)

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Морские суда» . Военное командование морских перевозок. Архивировано из оригинального 29 августа 2007 года . Проверено 19 апреля 2013 года .
  2. ^ "Боевая тыловая сила" . Военное командование морских перевозок. Архивировано 17 февраля 2013 года . Проверено 19 апреля 2013 года .
  3. ^ «Особые корабли миссии» . Военное командование морских перевозок. Архивировано 25 апреля 2013 года . Проверено 19 апреля 2013 года .
  4. ^ "Военная морская команда: люди" . Военное командование морских перевозок . 2014. Архивировано 25 ноября 2014 года . Проверено 6 ноября 2014 .
  5. ^ "О MSC" . Военное командование морских перевозок США. Архивировано 17 сентября 2014 года . Проверено 21 августа 2014 .
  6. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 11 августа 2014 года . Проверено 21 августа 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  7. ^ Офис, веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs. «Особая миссия (PM2)» . www.msc.navy.mil . Архивировано из оригинального 13 сентября 2008 года.
  8. ^ Офис, веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs. «Предварительное позиционирование (PM3)» . www.msc.navy.mil . Архивировано из оригинала 24 января 2001 года.
  9. ^ Офис, веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs. «Сервисная поддержка (PM4)» . www.msc.navy.mil . Архивировано 18 августа 2014 года . Проверено 21 августа 2014 .
  10. ^ Офис, веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs. «Программа морских перевозок (PM5)» . www.msc.navy.mil . Архивировано 7 марта 2009 года . Проверено 25 февраля 2009 года .
  11. ^ a b c d «Военное командование морских перевозок реорганизуется для повышения эффективности / сокращения затрат» . NNS120109-10 . Командование военного морского транспорта по связям с общественностью. 9 января 2012 . Проверено 9 января 2012 года .
  12. ^ "Логистика обороны США в цифрах: Шпаргалка" . Ежедневник оборонной промышленности . 13 июня 2013. Архивировано 19 июня 2013 года . Проверено 14 июня 2013 года .
  13. ^ «Боевые тыловые силы (PM1)» . Военное командование морских перевозок США. Архивировано 11 августа 2014 года . Проверено 21 августа 2014 .
  14. ^ Офис, веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs. «Инвентарь командного корабля военного морского транспорта» . www.msc.navy.mil . Архивировано 14 марта 2009 года . Проверено 25 февраля 2009 года .
  15. ^ Офис, веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs. «Инвентарь командного корабля военного морского транспорта» . www.msc.navy.mil . Архивировано 13 марта 2009 года . Проверено 25 февраля 2009 года .
  16. ^ Офис, веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs. «Инвентарь командного корабля военного морского транспорта» . www.msc.navy.mil . Архивировано 10 марта 2009 года . Проверено 25 февраля 2009 года .
  17. ^ Офис, веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs. «Инвентарь командного корабля военного морского транспорта» . www.msc.navy.mil . Архивировано 26 августа 2014 года . Проверено 21 августа 2014 .
  18. ^ Офис, веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs. «Инвентарь командного корабля военного морского транспорта» . www.msc.navy.mil . Архивировано из оригинального 29 августа 2007 года.
  19. ^ Офис, веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs. «Инвентарь командного корабля военного морского транспорта» . www.msc.navy.mil . Архивировано 22 января 2018 года . Проверено 22 января 2018 .
  20. ^ a b Офис, веб-мастер: Дэвид Браун; Управление командования, управления, связи и компьютерных систем; Код N6; телефон 202-685-5326 электронная почта: [email protected]. Допускающий орган: MSC Public Affairs. «Инвентарь командного корабля военного морского транспорта» . www.msc.navy.mil . Архивировано 22 января 2018 года . Проверено 22 января 2018 .
  21. ^ «Военное командование морских перевозок переместит до 500 рабочих мест в Норфолк к 2019 году» . 6 ноября 2014 года. Архивировано 8 августа 2015 года . Проверено 29 июля 2015 года .
  22. ^ "Мировые локации командования морских морских перевозок" . Военное командование морских перевозок. Архивировано 18 августа 2014 года . Проверено 21 августа 2014 .
  23. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 7 -го ноября 2017 года . Проверено 7 декабря 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  24. ↑ Сальваторе Р. Меркольяно (29 ноября 2000 г.). «Сто лет в становлении: рождение военно-морской транспортной службы (ВМС)» . Американский торговый флот в состоянии войны. Архивировано 9 февраля 2009 года . Проверено 22 марта 2009 года .
  25. ^ Томас Wildenburg, серая сталь и Мазут архивация 9 ноября 2012 в Wayback Machine
  26. ^ Simkins, JD (2 января 2018). «ИГ приступает к рассмотрению проблем готовности командования морских морских перевозок» . The Navy Times . Проверено 3 января 2018 . Генеральный инспектор министерства обороны внимательно изучит явные недостатки боевой готовности в Командовании морских перевозок, о которых прошлым летом правительство уже сообщило. Отчет правительственного контрольного управления за август показал всплеск проблем с готовностью за последние пять лет для судов, которые обеспечивают критически важные запасы топлива, боеприпасов и других предметов первой необходимости в море.

Источники [ править ]

  • Официальный сайт военного командования морских перевозок .
  • Сто лет в становлении: рождение военной морской транспортной службы (MSTS) Сальваторе Р. Меркольяно, 29 ноября 2000 г.
  • Ветераны морской службы США
  • Де Ла Педраха Томан, Рене (1994). Исторический словарь торгового флота и судоходства США: с момента появления Steam . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. С. 400–401. ISBN 0-313-27225-5.
  • GAO, Военно-морские корабли: передача операций по вспомогательным судам командованию военных морских перевозок может спасти миллионы (Письменный отчет, 08/08/97, GAO / NSIAD-97-185) http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/ GAOREPORTS-NSIAD-97-185 / html / GAOREPORTS-NSIAD-97-185.htm

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт

Координаты : 36 ° 56′39 ″ с.ш., 76 ° 16′38 ″ з.д. / 36,94417 ° с.ш. 76,27722 ° з.д. / 36.94417; -76.27722