Сэр Миллис Роуленд Джефферис KBE MC (9 января 1899 - 5 сентября 1963) был британским военным офицером, который основал специальное подразделение британского министерства снабжения, которое разработало необычное оружие во время Второй мировой войны .
Миллис Роуленд Джефферис | |
---|---|
Родившийся | Мерстхэм , Суррей | 9 января 1899 г.,
Умер | 5 сентября 1963 г. Портгварра , Корнуолл | (64 года)
Верность | Великобритания |
Сервис / филиал | |
Годы службы | 1918–1953 гг. |
Классифицировать | Генерал майор |
Битвы / войны | Вазиристанская кампания Вторая мировая война |
Награды | Кавалер ордена Британской империи, кавалер ордена Британской империи Военный крест, упомянутый в депешах, Норвежский боевой крест с мечом |
Другая работа | Заместитель главного инженера Индия Главный инженер Пакистан Главный суперинтендант Военно-инженерного экспериментального комплекса |
Ранняя карьера
Джефферис родился в Мерстхэме, графство Суррей, 9 января 1899 г. [1] и получил образование в Тонбриджской школе и Королевской военной академии в Вулидже . Из Вулиджа он был зачислен в Королевские инженеры 6 июня 1918 года и, пройдя школу военной инженерии в Чатеме , был отправлен в первую полевую эскадрилью RE в Рейнской армии. [2]
В 1920 году он уехал в Индию и служил с саперами и шахтерами Мадраса королевы в Третьем полевом отряде в Сиалкоте. В 1922 году он поступил на работу в Службу работ в Индии в качестве гарнизонного инженера в Кохате, а затем в Хайсоре, который сегодня находится в Пакистане . Он принимал активное участие в кампании Вазиристана, где его главной обязанностью было строительство дорог. [2] 12 июня 1923 г. он был награжден Военным крестом , цитата гласила:
Военное министерство, 12 июня 1923 года.
Его Величество Король любезно одобрил нижеупомянутые награды за выдающиеся заслуги перед Силами Размака:
Награжден Орденом «Отличные заслуги».
Майор Лесли Чарльз Бертрам Дид, RE
Награжден Военным крестом.
Лейтенант Миллис Роуленд Джефферис, RE
За храбрость и преданность долгу во время разведки перед строителями дороги на дороге Иша-Размак в период с мая по декабрь 1922 года, а также за руководство работами. Удовлетворительное продвижение по дороге во многом было связано с их усилиями и невниманием к опасности. [3]
Затем он вернулся в Чатем и поступил в Кембриджский университет . [2] В 1925 году он вернулся в Индию и был назначен на особую службу в Кабуле во внешнеполитическом департаменте. В 1926 году он вернулся в Новшера в качестве гарнизонного инженера и несколько лет проработал в Службе строительных работ в Пешаваре, где в полной мере использовал этого инженерного гения, проектируя мосты. [2] Также в 1925 году он женился на Рут Кэролайн, дочери Джорджа Уэйкфилда. У них было трое сыновей, двое из которых продолжили службу в Королевских инженерах. [2] 1 июня 1929 года Джефферис был повышен до капитана . [4]
В 1934 году он был отправлен в Королевские саперы и горняки Бомбея в Кирки в качестве командира роты в учебном батальоне. Он вернулся в Великобританию в 1936 году и присоединился к Двадцать третьей полевой роте в Олдершоте . Перейдя в Первую полевую эскадрилью, он остался в Олдершоте, пока подразделение было механизировано . [2] Находясь в Олдершоте, Джефферис успешно участвовал в гонках на лошадях и соревновательно играл в сквош . [5] [6] Он получил звание майора 6 июня 1938 г. [7], а 4 апреля 1939 г. он был назначен офицером Генерального штаба 2-го разряда . [8]
Вторая мировая война
Норвегия
В 1940 году Джефферис был отправлен в Норвегию. Он вернулся, чтобы лично отчитаться о своей деятельности премьер-министру Уинстону Черчиллю, который использовал свой отчет, чтобы проинформировать военный кабинет:
Премьер-министр представил военному кабинету отчет о докладе, который лично ему сделал майор Джефферис. Майор Джефферис был отправлен в Андалснеа с указанием взорвать Западную железную дорогу в Центральной Норвегии. Соответственно, он спустился по железнодорожной линии и присоединился к бригаде бригадного генерала Моргана; но норвежцы категорически отказались разрешить ему произвести какие-либо сносы. Он присутствовал, когда бригада Моргана была атакована врагом. Немцы атаковали артиллерией, танками и броневиками, без которых у наших войск не было. Однако гораздо более разрушительными для морального духа были низколетящие атаки с применением бомб и пулеметов. Хотя потери были не такими большими, как от артиллерийского обстрела, моральный эффект от наблюдения за приближающимся самолетом, невозможности укрыться, возможности наблюдать падение бомбы и ужасающего взрыва был ошеломляющим.
В конце концов, Джефферис оказался за спиной немцев. Взяв сержанта и двух рядовых, он сумел вернуться в Андалснес; по дороге ему удалось взорвать балки двух мостов с немецкой стороны. По его оценкам, на ремонт уйдет около трех недель. В Андалсенесе условия воздушного нападения были таковы, что днем спуститься к пристани было невозможно. Он провел день на шлюпе в гавани, на который было нацелено тридцать бомб. Ни один не пострадал, но неприкосновенность корабля в таких условиях могла быть только, по мнению майора Джеффериса, вопросом времени, и он рассчитал, что его жизнь, вероятно, не будет больше трех дней.
Общий вывод, который он (премьер-министр) сделал из отчета майора Джеффериса, заключался в том, что сухопутным войскам было совершенно невозможно противостоять полному превосходству в воздухе, каким немцы обладали в Норвегии. Это сделало еще более важным для успеха наших операций в Нарвике создание авиабаз в этом районе не только для истребителей, но и для бомбардировщиков. [9]
За свою службу в Норвегии, Jefferis был удостоен норвежской войны крест с мечом , [10] и Упоминается в депешах за его усилия по выводу из Лиллехаммере . [11] [12]
MD1
Джефферис начал работать над устройствами саботажа для «Исследования военной разведки» (МИР). Когда МИР был объединен с другими секретными элементами, чтобы сформировать ГП , подразделение Джеффериса не было включено, и вместо этого оно стало отделом в Министерстве обороны; единственное подразделение министра обороны (премьер-министра Уинстона Черчилля ), известное как « MD1 », в конечном итоге базировалось в доме под названием «Ёлки» в Уитчерч, недалеко от Эйлсбери в Бакингемшире, Англия. [13]
Подразделение отвечало за проектирование, разработку и производство ряда уникальных спецподразделений и обычных боеприпасов во время Второй мировой войны. Он получил прозвище «магазин игрушек Уинстона Черчилля».
Джефферис был экспертом по взрывчатым веществам и инженером, но не умел хорошо управлять людьми. В управлении MD1 ему помогал хитрый помощник - майор Стюарт Макрэ , чья книга «Магазин игрушек Уинстона Черчилля» до сих пор остается одной из немногих опубликованных работ по этому уникальному устройству.
За время Второй мировой войны MD1 ввела в эксплуатацию в общей сложности 26 различных устройств.
В их конструкции входят PIAT , бомба-липучка и одна из первых морских магнитных мин Limpet .
Благодаря применению технологии головки Кабачки и HEAT у них была роль в разработке и производстве Подполковник Стюарт Blacker «s Blacker Bombard , то PIAT (уменьшенная версия чернее в часть Bombard) согласована с полым БЧ, Hedgehog (эффективно адаптация из бомбардировать SPIGOT принципа минометного работы с военно - морского флота Директората Разное оружия развития ) и танке варианты , включая AVRE с его «Летучий Dustbin» 290мм петарду SPIGOT ступке , [14] и мостовым откладки бак.
Джефферис развил идею головки для сквоша. Его самым амбициозным проектом была бомба, предназначенная для потопления крупных кораблей. Его идеи были выдвинуты им самим и лордом Черуэллом в 1944 году и совпали с интересом Адмиралтейства к разработке самонаводящейся бомбы для использования против японцев. Разработка этого оружия была поддержана штабом авиации и МАП, которые уделили ему более высокий приоритет, чем любому другому противотанковому оружию. Когда война закончилась, разработка бомбы Cherwell-Jefferis была продолжена под кодовыми названиями Journey's End и Blue Boar . [15]
Премьер-министр Черчилль познакомился с тогдашним Джефферисом в 1940 году и считал его «исключительно способным и сильным человеком». Он рекомендовал повышение до подполковника, чтобы у Джеффериса было больше полномочий. Джефферис получил существенное повышение до этого звания 10 февраля 1944 года [16].
Джефферис был назначен кавалером Ордена Британской Империи (KBE) Черчиллем в 1945 году с отличием в отставке премьер-министра , ранее он был назначен Командующим Ордена (CBE). [17] Он был повышен до исполняющего обязанности генерал-майора 15 мая 1945 года [18] и до полковника 14 июля 1945 года. [19] Он покинул министерство снабжения 20 ноября 1945 года, вернувшись во временное звание бригадного генерала. [20]
Более поздняя карьера
В 1945 году Джефферис стал заместителем главного инженера в Индии, а в 1947 году он стал главным инженером в Пакистане, имея временное звание генерал-майора. [2] Он был повышен до основного бригадного генерала 1 ноября 1947 года [21] и вернулся в Англию 2 января 1950 года [22], чтобы стать старшим суперинтендантом Военно-инженерного экспериментального комплекса [2], вернувшись в звание бригадного генерала 8 января. Март 1950 г. [23] Он был назначен адъютантом короля 24 мая 1951 г. и занимал это назначение до выхода в отставку 18 августа 1953 г., после выхода на пенсию ему было присвоено почетное звание генерал-майора. [2] [24] [25] В качестве АЦП, Jefferis принял участие в короля Георга VI, похороны, и королева Елизавета II «s коронации Процессия . [26] [27] [28] Он умер 5 сентября 1963 года. [2]
Океанские гонки
Джефферис страстно увлекался океанскими гонками. В 1938 году он построил 7-тонную яхту в Олдершоте под названием Prelude с другим офицером Королевского инженера, и они успешно плавали как до, так и после войны. [2] [29] [30]
Рекомендации
- ↑ Запись о рождении в Главном ЗАГСе, январь – март 1899 г., регистрационный округ Кройдон, том 2а, стр. 278
- ^ a b c d e f g h i j k Сэр Миллис Джефферис Новое оружие войны (некролог) . The Times , 7 сентября 1963 г., стр.10, столбец E.
- ^ "№ 32833" . Лондонская газета . 12 июня 1923. С. 4133–4134.
- ^ «№ 33500» . Лондонская газета . 31 мая 1929 г. с. 3587.
- ^ Встречи точка-точка - Погоня за Ваддоном . Газета Times , 14 марта 1938 г., стр.4 колонка Э.
- ^ Ракетки для сквоша - Чемпионат армии . Газета Times , 9 ноября 1937 г., стр.8, колонка G.
- ^ «№ 34517» . Лондонский вестник (приложение). 9 мая 1939 г. с. 3638.
- ^ «№ 34624» . Лондонская газета . 9 мая 1939 г. с. 3106.
- ^ Национальный архив , CAB 65/7/1 , Заключение заседания военного кабинета состоялось на Даунинг - стрит 10, SW1, в среду, 1 мая 1940 г. в 10:30 , стр. 5-6. (Доступна бесплатная загрузка.)
- ^ «№35660» . Лондонский вестник (приложение). 7 августа 1942 г. с. 3493.
- ^ «№ 35020» . Лондонский вестник (приложение). 20 декабря 1940. С. 7200–7201.
- ^ Рекомендации для получения почестей и наград, Армия - Детали изображения - Джефферис, Миллис Роуленд - Упоминание в депешах , DocumentsOnline , The National Archives (обычно взимается плата за просмотр полной оригинальной рекомендации). Проверено 6 ноября 2008 г.
- ^ Томсон, 1958, p63
- ↑ Королевский инженерный музей. Архивировано 25 июня 2010 года в Wayback Machine.
- ^ Twigge 1996. стр. 104-105.
- ^ «№ 36576» . Лондонский вестник (приложение). 20 июня 1944 г. с. 2977.
- ^ «№ 37227» . Лондонский вестник (приложение). 14 августа 1945. С. 4183–4184.
- ^ «№ 37236» . Лондонский вестник (приложение). 21 августа 1945 г. с. 4274.
- ^ «№ 37245» . Лондонский вестник (приложение). 28 августа 1945 г. с. 4377.
- ^ «№ 37419» . Лондонский вестник (приложение). 1 января 1946 г. с. 233.
- ^ «№38242» . Лондонский вестник (приложение). 19 марта 1948 г. с. 2007 г.
- ^ «№38922» . Лондонский вестник (приложение). 26 мая 1950 г. с. 2617.
- ^ «№ 38854» . Лондонский вестник (приложение). 7 марта 1950 г. с. 1151.
- ^ «№ 39268» . Лондонский вестник (приложение). 22 июня 1951 г. с. 3479.
- ^ «№ 39939» . Лондонский вестник (приложение). 14 августа 1953 г. с. 4467.
- ^ Шествия . Газета Times , 1 июня 1953 г., стр. 19.
- ^ «№ 39575» . Лондонский вестник (приложение). 17 июня 1952 г. С. 3345–3351.
- ^ «№ 40020» . Лондонский вестник (приложение). 17 ноября 1953. С. 6223–6227.
- ↑ Яхтенные гонки - Новый Ллойд . Газета Times , 25 мая 1948 г., стр. 6, колонка Б.
- ^ Спорт вкратце - Ocean Racing . Газета Times , 9 мая 1953 г., стр. 3, колонка C.
Библиография
- Томсон, Джордж; Уильям Фаррен (1958). "Фредрик Александр Линдеманн, виконт Червелл". Биографические воспоминания членов Королевского общества, том 4 . Лондон: Королевское общество.
- «Стюарт Макрэ в„Toy Box “ » . Сайт коллекционеров гранат Миллса . Проверено 6 ноября 2008 года .
- Макрэ, Стюарт (1971). Магазин игрушек Уинстона Черчилля . Пресс для круглого леса. ISBN 0-900093-22-6.
- Твигге, Стивен Роберт (1992). Ранняя разработка управляемого оружия в Соединенном Королевстве, 1940–1960 гг . Тейлор и Фрэнсис. ISBN 978-3-7186-5297-6.
- «Сэр Миллис Джефферис (некролог)». The Times . 7 сентября 1963 г. с. 10 столбец E.
дальнейшее чтение
- Делафорс, Патрик (2007). Секретное оружие Черчилля: История шуток Хобарта . Ручка и меч . ISBN 978-1-84415-464-7.
- Милтон, Джайлз (2016). Министерство войны среди джентльменов . Джон Мюррей . ISBN 978-1-444-79895-1.