Гондола (железнодорожная)

Железнодорожная гондола в Рошель, штат Иллинойс.

В США железнодорожной терминологии , A гондолы является открытым верхом рельсовое транспортное средство используется для транспортировки сыпучих материалов. Из-за низких боковых стенок полувагоны также подходят для перевозки таких грузов с высокой плотностью, как стальные листы или рулоны, или крупногабаритных предметов, таких как сборные участки рельсового пути .

История [ править ]

До открытия железной дороги Балтимор и Огайо и канала Чесапик и Огайо в Харперс-Ферри, штат Вирджиния (ныне Западная Вирджиния), значительные количества угля перевозились через Потомак. Поскольку древесина была богатым ресурсом, плоские лодки, названные «гондолами» (пародия на венецианские гребные лодки ), были построены для навигации по «черным бриллиантам» вниз по реке к рынкам вокруг Вашингтона, округ Колумбия. Там и лодка, и груз были проданы, а лодочники пешком вернулись домой. Таким образом, вагоны, впервые использовавшиеся для перевозки угля, были названы в честь этих мелкосидящих лодок, названных «полувагонами».

Ранние полувагоны обычно имели низкие борта. Их содержимое приходилось выгребать вручную, и они долго разгружались. В 1905 году компания Ralston Steel Car Company запатентовала гондолу с плоским дном и желобами с рычажным управлением, которые позволяли автоматически разгружать гондолу снизу. По желобам содержимое гондолы будет направлено в стороны. Это совпало с переходом с деревянных на стальные грузовые вагоны, поскольку тяговое усилие локомотивов имело тенденцию раздавливать старые деревянные вагоны. ^{[ необходима цитата ]}

Специализированные типы автомобилей [ править ]

Гондолы как открытые наблюдательные машины [ править ]

Открытая наблюдательная машина № 415 в Сильвертоне, октябрь 2012 г.

Открытые смотровые гондолы - это гондолы, переделанные в открытые смотровые кабины.

Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Ноябрь 2020 г. )

Гондолы "Ванны" [ править ]

Гондола для ванны проезжает через Рошель, штат Иллинойс , 2005 год.

Во второй половине 20 века перевозки угля перешли с открытых хопперов на полувагоны с высокими бортами. Используя полувагоны, железные дороги могут перевозить большее количество угля на вагон, поскольку в полувагонах нет оборудования, необходимого для разгрузки. Однако, поскольку эти вагоны не имеют люков для разгрузки отгруженных в них продуктов, на железных дорогах необходимо использовать роторные вагоноопрокидыватели (механизмы, которые удерживают вагон на коротком участке пути, когда вагон и гусеница медленно переворачиваются вверх ногами, чтобы опорожнить вагон). или другие способы их опорожнения. Термин «ванна» относится к форме автомобиля.

В этом составе требуется угольная гондола «Double Rotary». «Двойной поворотный механизм» относится к этому автомобилю, у которого есть поворотные муфты на обоих концах вместо одного конца.

Существуют разные виды угольных гондол типа «ванна». Те, у которых одна симметричная ванна (например, Berwick Bathtubs и ACF Coalveyors ), и те, у которых две симметричные ванны (например, BethGon Coalporters ).

Следить за балластными гондолами [ править ]

Гондолы гусеничного балласта несут балласт . Эти гондолы имеют боковой наклон.

Грузовик или шахта [ править ]

Открытый железнодорожный вагон (полувагон) с опрокидывающимся желобом, часто встречается в шахтах . Известен в Великобритании как самосвальный или чалдронный вагон ^[1], а в США - как минный вагон . ^[2]

Чалдроны [ править ]

Первые железнодорожные полувагоны для насыпных грузов, первые грузовые вагоны были главными вагонами первых угольных платформ . Они были относительно короткими по длине и пропорционально высокими, с заостренным корпусом, расширяющимся вверх над колесами. Когда началась тяга локомотивов, нестабильная и тяжелая природа этой конструкции стала проблемой с увеличением скорости, и позже вагоны стали ниже и длиннее. Форма чалдрона сохранилась в нескольких случаях, например, при работе на малых скоростях вокруг крупных заводов, в том числе сталелитейных заводов.

Источники [ править ]

• Двухъярусные интермодальные вагоны-фрахт ^[3]
• Происхождение названия в железнодорожном использовании ^[4]

Именование [ править ]

• В Австралии эти вагоны называют полувагонами .

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе № 72312 - фотографии и краткая история примера типичной стальной четырехосной гондолы с твердым днищем, фиксированным концом и мельничной гондолой.
• Путеводитель по вагонам
• Производство вагонов
• Flexiwaggon
• Flexiwaggon, корпоративный сайт