Миссия 66 была десятилетней программой Службы национальных парков США, которая была направлена на резкое расширение услуг для посетителей Службы парков к 1966 году, к 50-летию создания Службы парков.
Когда в 1916 году была создана Служба национальных парков, дальние поездки по Северной Америке обычно совершались на поезде. Не существовало национальной дорожной системы , а авиаперевозки только зарождались. Железные дороги были тесно вовлечены в развитие обслуживания посетителей в таких парках , как Национальный парк Гранд - Каньон , Национальный парк Глейшер и Йеллоустонский национальный парк , и во многих случаях железные дороги построены и эксплуатируются парковые сооружения посетителей.
С развитием системы автомобильных дорог в США во время Великой депрессии в качестве проекта общественных работ , многие ранее удаленные парки стали доступны по хорошим дорогам и недорогим автомобилям. Бурный рост благосостояния после Второй мировой войны привел к потоку автомобильных туристов, которых парки были плохо оборудованы для приема гостей. К середине 1950-х годов стало очевидно, что требуются огромные инвестиции в инфраструктуру парка. Миссия 66 задумывалась как средство приема увеличивающегося числа посетителей и предоставления высококачественных услуг устного перевода.
В то время как Миссия 66 включала в себя различные инфраструктурные проекты, такие как дороги, коммунальные услуги и жилье для сотрудников, наиболее заметными компонентами были помещения для переводчиков и центры для посетителей. Центры для посетителей часто были первой точкой контакта между Службой парков и посетителями, и Служба парков уделяла значительное внимание соответствующей ориентации и возможностям обучения, которые могли предоставить центры для посетителей.
Происхождение [ править ]
В конце 1940-х - начале 1950-х годов Служба парков подвергалась растущей критике за пренебрежение системой парков. В эссе Бернарда ДеВото в журнале Harper's Magazine предлагалось закрыть национальные парки до тех пор, пока они не будут должным образом профинансированы. [1] Хотя это не имело немедленного эффекта, оно высветило растущий уровень озабоченности состоянием и будущим направлением развития парковой системы. В 1955 году директор парковой службы Конрад Вирт предложил рассчитанную на десятилетие программу капитального ремонта, которая должна финансироваться Конгрессом как единая программа. Заявленная цель заключалась в том, чтобы завершить модернизацию к 50-летию службы парков в 1966 году.
Услуги для посетителей [ править ]
В ранних парках объекты для ориентации посетителей были построены в относительно небольших масштабах, часто в форме «музеев у дороги» для назидания посетителей. С развитием концепции центра для посетителей, центр для посетителей должен был стать основной точкой соприкосновения между парковой службой и посетителями, обеспечивая ориентацию, обучение, туалеты, концессии, общественную безопасность и административные услуги в одном месте. В качестве новой особенности необходимо было быстро и в большом количестве строить центры для посетителей. Служба национальных парков Сельский стиль , который ранее был популярен подходит для 1930 - х годов, когда дешевый и обильный Гражданский корпус консервации труда был доступен, но не было практически в крупном масштабе в период полной занятости. Менеджеры, такие какТомас Чалмерс Винт , директор по проектированию и строительству Park Service, принял сознательное решение использовать более обтекаемый современный стиль дизайна для объектов Mission 66. Философия более простого и чистого дизайна была быстрее и дешевле в реализации, а ее общественный имидж соответствовал идее «новой эры» в парковых услугах.
Миссия 66 также включала в себя существенную перепланировку всей парковой инфраструктуры с совершенно новыми застройками, достигающими размеров новых городов. Грант-Виллидж и Каньон-Вилледж , вместе с никогда не построенной Firehole Village, были предназначены для уменьшения воздействия размещения посетителей на чувствительные зоны рядом с парковыми аттракционами в Йеллоустонском национальном парке , соответственно заменяя тяжелую застройку в West Thumb , Canyon Hotel и Old Верный трактир и домик . [2] Похожая деревня Вуксачи в национальном парке Секвойя.планировалось заменить разработки Giant Forest и Camp Kaweah . [3] Деревня Колтер-Бэй в Национальном парке Гранд-Тетон включала перемещение домиков с гостевых ранчо, вытесненных расширением парка в Джексон-Хоул . [4]
Миссия 66 также вызывала споры в то время, когда она была создана, "и она продолжает разжигать дебаты по поводу политики, которую она представляет. Ускорив появление современного экологического движения, она превратила Sierra Club из регионального альпинистского клуба в национальную правозащитную организацию. . " [5]
Жилье [ править ]
Хотя значительная часть финансирования миссии 66 была направлена на обслуживание посетителей, внимание было также уделено жилью для сотрудников. Большая часть существующего жилья была построена CCC и составляла немногим больше, чем каюты. [6] Используя модель послевоенного военного жилья, была разработана серия стандартных проектов, в которых основное внимание уделялось особнякам в стиле ранчо, популярным в то время. [7]
Развитие парка против сохранения [ править ]
В то время как большинство проектов Mission 66 были предназначены для улучшения инфраструктуры и обслуживания посетителей в природных зонах, некоторые городские проекты предполагали создание совершенно новых достопримечательностей за счет городских ландшафтов. Arch Национальный парк шлюз (тогда известный как Jefferson National Expansion Memorial) на Сент - Луисе, Миссури набережной повлекло за собой снос сорока кварталов города , чтобы создать новый городской парк у ног Gateway Arch . Старый складской район был снесен городом, чтобы искоренить "урбанистический упадок", а арка и ее парк рассматривались как средство для достижения этой цели, и к этому прибегали с 1930-х годов. [8] По иронии судьбы, большая часть работ по разведке и расширению, о которых упоминается в новом проекте, происходила из разрушенного прибрежного района.
В Филадельфии развитие Национального исторического парка Независимости включало создание Торгового центра Независимости. Торговый центр был спроектирован так, чтобы открывать вид на Зал Независимости , что потребовало сноса многочисленных зданий 19-го века. [9]
Программы [ править ]
Хотя «Миссия 66» чаще всего связана с улучшением физического состояния, она также финансировала ряд продолжающихся программ. Исследование исторических зданий Америки , не проводившееся с 1941 года, было повторно профинансировано. Бывшее обследование исторических мест было реорганизовано в программы « Национальные исторические достопримечательности» и « Национальный регистр исторических мест» в 1960 году при финансовой поддержке Миссии 66. [10]
Расширение системы [ править ]
В то время как большинство аспектов Миссии 66 включали улучшения существующих подразделений Службы парков, также было движение к расширению системы, чтобы включить в нее активное использование в рекреационных целях. В частности, были расширены программы « Национальное побережье» и « Национальная зона отдыха», поскольку в 1955-1963 гг. Были добавлены основные части из двадцати семи единиц. [11] Кейп-Код , Пойнт-Рейес , Файер-Айленд и Падре-Айленд были включены в систему в рамках миссии 66.
В то же время ряд национальных зон отдыха был разработан совместно с проектами Бюро мелиорации , включая Glen Canyon и Flaming Gorge , которые были построены вокруг новых проектов плотин. [12]
Сохранение и противоречие [ править ]
Пятьдесят лет спустя, когда многие объекты «Миссии 66» устарели и потребовали ремонта и модернизации, разгорелись споры по поводу их пригодности для миссии «Служба парков» и их влияния на исторические и природные объекты. Модернизм не понравился широкой публике, и некоторые сооружения считались навязчивыми. Два из наиболее заметных примеров были теперь разрушены циклорама здания в Национальном военном парке в Геттисберге по Нойтра и Генри М. Джексон посетителей центра по Whimberley, Whisenand, Allison & Tong в Маунт - Рейнир национального парка .
В следующем списке представлены некоторые из наиболее значимых объектов.
Сохранившийся [ править ]
- Смотровая башня в долине акул в национальном парке Эверглейдс
- Центр посетителей национального парка Эверглейдс Фламинго
- Центр посетителей национального парка Бэдлендс , Сесил Доти и Лукас, Крейг, Уитвам (Рапид-Сити), 1957–1958 гг. [13]
- Национальный парк Гранд-Тетон
- Центр для посетителей Колтер-Бэй, Мэлоун и Хупер, Сан-Франциско и Западное бюро дизайна и строительства, 1956–1957 [14]
- Джексон Лейк Лодж , Гилберт Стэнли Андервуд , 1955 год.
- Центр для посетителей Moose, Спенсер, Эмброуз и Ли, Сан-Франциско и Западное бюро дизайна и строительства, 1957–1958 [14], теперь функционирует как здание администрации парка с момента его замены новым центром для посетителей.
- Национальный парк Грейт-Смоки-Маунтинс
- Центр для посетителей Sugarlands , Восточное бюро проектирования и строительства, 1957–1958 [14]
- Смотровая башня Clingman's Dome
- Центр посетителей национального памятника на поле битвы Литтл-Бигхорн , Макс Р. Гарсия, Сан-Франциско, 1964–1965 гг.
- Национальный парк Меса-Верде, центр для посетителей Far View, WODC, Джозеф и Луиза Марлоу, Денвер, 1964-1968 гг.
- Центр посетителей национального исторического памятника печи Хоупвелл , здание технического обслуживания, жилые дома. Восточное бюро проектирования и строительства, 1957–1958.
- Национальная зона отдыха Чикасо. Природный центр травертина . Макки и Камрат (Хьюстон), 1969.
- Национальный парк «Окаменевший лес» , Общественный комплекс «Раскрашенная пустыня» , Нейтра и Александр, Лос-Анджелес, 1959-1963 гг. [15] [16]
- Национальный парк Роки-Маунтин , Центр для посетителей Бивер-Медоуз / штаб-квартира, Taliesin Associated Architects , 1967, ( Национальная историческая достопримечательность ) [16] [17]
- Национальный мемориал братьев Райт , центр для посетителей, Митчелл / Джургола , 1957–1959 (Национальная историческая достопримечательность) [18] [19]
- Национальный парк Зайон , центр для посетителей Оук-Крик, ВОДК, Сесил Доти, Кэннон и Маллен, Солт-Лейк-Сити, 1957-1961 гг. [19]
Под угрозой исчезновения [ править ]
- Центр посетителей Национального поля битвы Antietam , Уильям Крамп Шитц-младший, Филадельфия и Восточное бюро проектирования и строительства, 1961-62 гг. [13]
- Национальное побережье Кейп-Код , Центр для посетителей соляного пруда, EODC / Biderman, 1964-65 [13]
Снесены или сильно переделаны [ править ]
- Здание Циклорамы в Национальном военном парке Геттисберга , Нейтра и Александр, Лос-Анджелес, 1958–62; когда-то рассматривалась возможность присвоения статуса национальной исторической достопримечательности [14], но была снесена в марте 2013 года [20] [21].
- Национальный памятник динозавров , Центр для посетителей карьера , Аншен и Аллен , Сан-Франциско, 1957 год (национальный исторический памятник). [22] Центр для посетителей был закрыт в июле 2006 года после того, как инспекция выявила серьезные структурные проблемы, связанные с движением почвы. Значительные части существующего строения подлежат сносу и замене новым строением. Выставочный зал с крышей-бабочкой подлежит стабилизации и ремонту. Работа началась в марте 2010 года. [23] [24]
- Центр посетителей национального мемориала Маунт-Рашмор , Harold Spitznagel & Associates, Су-Фолс и Западное бюро проектирования и строительства, 1957–63, снесено в 1994 году.
- Йеллоустонский национальный парк , центр для посетителей Old Faithful, Центр планирования и обслуживания Сан-Франциско, 1968-70 - снесен
- Национальный парк Маунт-Рейнир , Центр для посетителей Мемориала Генри М. Джексона , Уимберли, Уизенанд, Эллисон и Тонг, Гонолулу, совместно с Макгуайром и Мури, Такома, Вашингтон, 1964–67, снесен в 2009 году. [16] [20]
Дорожные проекты [ править ]
Завершение строительства бульваров Blue Ridge Parkway , Foothills Parkway , Natchez Trace Parkway и Colonial Parkway было профинансировано в рамках программы Mission 66. Энтузиазм Park Service к проектам строительства дорог привел к появлению множества предложений по новым проектам, особенно на Востоке. К ним относятся:
- Аллегейни-Паркуэй , параллельно Скайлайн-Драйв и Блу-Ридж-Паркуэй на аллегейской стороне долины Шенандоа от Харперс-Ферри до Камберлендского ущелья [25]
- Расширение Blue Ridge Parkway до Джорджии [26]
- Чесапик и Огайо Parkway , который будет построен над в Чесапик и Огайо канал ; проект дороги был заброшен, и канал стал национальным историческим парком Чесапик и канал Огайо.
- Камберленд Parkway , связывая Great Smoky Mountains National Park , Mammoth Cave National Park , Камберленд Gap Национальный исторический парк и Натчез трассировки Parkway
- Миссисипи-Ривер-Бульвар или Грейт-Ривер-роуд , расширение существующего маршрута Грейт-Ривер-роуд по обе стороны Миссисипи на всей его длине
- Связь Блу-Ридж-Паркуэй, Колониальный бульвар, Чесапик и Огайо-бульвар и Мемориальный бульвар Джорджа Вашингтона [27]
Финансирование таких дорог не поступало из программы межгосударственных автомагистралей , и проекты никогда не реализовывались.
См. Также [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме " Миссия 66" . |
- Список официальных единиц системы национальных парков США
- Служба национальных парков в деревенском стиле
- Национальные парки: лучшая идея Америки
Ссылки [ править ]
- ^ Allaback, стр. 2
- ^ Culpin, Мэри Дрожь (2003). "Глава 12: Миссия 66: Некролог концессионера 1956-1966". На благо и удовольствие людей: история развития концессии в Йеллоустонском национальном парке 1872-1966 (PDF) . п. 106 . Проверено 26 апреля 2011 года .
- ^ "Wuksachi Village" . Восстановление гигантского леса . Служба национальных парков. 5 декабря, 2008. Архивировано из оригинального 21 мая 2011 года.
- ^ "Деревня Колтер-Бэй" . Компания Гранд Тетон Лодж . Проверено 25 апреля 2011 года .
- ^ Карр
- ^ Карр, стр. 87
- ^ Карр, стр. 89
- ^ Карр, стр. 177
- ^ Карр, стр. 180
- ^ Карр, стр. 196
- ^ Карр, стр. 318
- ^ Карр, стр. 320
- ^ a b c Allaback, стр. 257
- ^ a b c d Allaback, стр. 259
- ^ Allaback, стр. 146-180
- ^ a b c Allaback, стр. 260
- ^ Allaback, стр. 181-212
- ^ Allaback, стр. 67-94
- ^ a b Allaback, стр. 261
- ^ a b Уорден, Эми (12 марта 2013 г.). «Циклорамы Геттисберга больше нет» . Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинального 13 марта 2013 года .
- ^ Стэнсбери, Эй (9 марта 2013). «Гибель здания Геттисбергской циклорамы» . Вечернее солнце . Архивировано из оригинального 13 марта 2013 года . Проверено 28 марта 2013 года .
- ^ Allaback, стр. 258
- ^ «Фон строительства карьера» . Служба национальных парков . Проверено 14 июля 2010 года .
- ^ Хилл, Дэвид (2 июня 2009 г.). "Крушащий шар, чтобы качаться" Миссия 66 "Центр посетителей" . Архитектурный рекорд . Проверено 14 июля 2010 года .
- ↑ Аллегейни-Бульвар: Западная Вирджиния, Вирджиния и Кентукки . Служба национальных парков. 1964 г.
- ^ "Незастроенный бульвар Голубого хребта" . Университет Северной Каролины . Проверено 28 февраля 2021 года .
- ^ Карр, стр. 322
Библиография [ править ]
- Карр, Итан (2007). Миссия 66: Модернизм и дилемма национального парка . Амхерст, Массачусетс: Издательство Массачусетского университета. ISBN 978-1-55849-587-6.
- Аллабак, Сара (2000). Миссия 66 Туристические центры: История типа здания . Служба национальных парков. ISBN 0-16-050446-5.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме " Миссия 66" . |
- Mission 66.com Обсуждение находящихся под угрозой исчезновения объектов Mission 66
- Миссия службы национальных парков 66 Центры для посетителей Онлайн-версия книги Сары Аллабак
- Развивающийся рай: миссия 66
- Фред А. Бернштейн: Миссия 66