Томас Чалмерс Винт

Томас Чалмерс Винт, ок. 1957 г.

Томас Чалмерс Винт (15 августа 1894 - 26 октября 1967 ^[1] ) был ландшафтным архитектором, которому приписывают руководство и формирование ландшафтного планирования и развития в первые годы существования Системы национальных парков США . Его работа в национальном парке Йосемити и разработка программы « Миссия 66 » - одни из его наиболее известных проектов, хотя его влияние можно увидеть в парках по всей Америке. Истинные таланты Винта заключаются в его элементах дизайна. Их лучше всего можно охарактеризовать как рустикальные , связанные с тем, как ему удалось гармонизировать конструкции с их естественным окружением. Винт был удостоен награды за выдающиеся заслуги, высшая награда за заслуги перед правительством США. Он стал членом Американского общества ландшафтных архитекторов и Американского института архитекторов . ^[2]

Ранняя жизнь [ править ]

Родился в Солт - Лейк - Сити, штат Юта , чтобы шотландцы-ирландских родителей, семья Vint переехала вскоре после его рождения в Лос - Анджелесе , где он провел свои школьные годы класс. Винт поступил в среднюю политехническую школу, а после ее окончания поступил в Калифорнийский университет в Беркли в области ландшафтной архитектуры . Во время учебы в колледже Винт работал в дизайнерских и строительных фирмах по всему Лос-Анджелесу. Он также нашел работу на целый год вместе с успешным ландшафтным архитектором Ллойдом Райтом , сыном знаменитого архитектора Фрэнка Ллойда Райта . ^[2]

Роль в системе национальных парков [ править ]

К ноябрю 1922 года Винт работал рисовальщиком у ландшафтного архитектора Дэниела Рэя Халла . ^[2] Халл был главным ландшафтным инженером системы национальных парков для национального парка Йосемити, проекта, с которым Винт вскоре познакомился. Год спустя, в 1923 году, Винт стал помощником ландшафтного инженера в системе национальных парков, работая вместе с архитекторами Гилбертом Стэнли Андервудом и Гербертом Майером .

Летом 1924 года в качестве помощника Халла Винт встретился с директором NPS Стивеном Мазером , главным инженером Джорджем Гудвином и суперинтендантом парка Чарльзом Крабелем возле перевала Логан в национальном парке Глейшер.рассмотреть и обсудить маршрут предполагаемого Трансгорного шоссе через парк. Гудвин предложил маршрут с 15 поворотами и уклонами до 8% вверх по дренажу Логан-Крик к перевалу. Винт осудил маршрут Гудвина, заявив, что он будет выглядеть «так, как будто там были горняки». Опираясь на свое образование ландшафтного архитектора, Винт вместо этого предложил простой маршрут из одного обратного пути с плавно повышающейся оценкой на 6%, что соответствует цели NPS - «легко лежать на земле». После этой встречи Мэзер проконсультировался с инженером Бюро дорог общего пользования (BPR) Биллом Остином и другими относительно того, какой маршрут следует выбрать. Все согласились с тем, что, хотя маршрут Винта будет более дорогим, он в большей степени будет соответствовать политике NPS по сохранению живописного ландшафта.Результатом стала знаменитая ныне дорога «Идти к солнцу»., построенный в 1932 году, которым наслаждаются миллионы посетителей. В качестве еще одного важного результата этого процесса NPS и BPR (ныне Федеральное управление шоссейных дорог) вступили в сотрудничество, которое установило политику для всех будущих дорог обслуживания национальных парков. ^[3]

Винт стал младшим ландшафтным инженером в 1926 году, а в следующем году его повысили до должности главного ландшафтного архитектора проекта Йосемити, обогнав Халла. В 1933 году Винт переехал в Вашингтон, чтобы стать руководителем Отдела планов и дизайнов Службы парков, и эта должность оказала огромное влияние на планирование, строительство и сохранение национальных парков. ^[4] Винт был особенно активен в разработке и администрировании стандартов дизайна, связанных с программой « Миссия 66 » Службы парков . Он продолжал быть ведущим специалистом в области архитектуры и ландшафтной архитектуры для Службы национальных парков до выхода на пенсию в 1960-х годах.

Стиль дизайна [ править ]

В то время как дизайнеры парков концентрировались на внутреннем плане, чтобы спланировать соответствующую парковую инфраструктуру , Винт мастерски справился с новым наплывом людей, порожденным постоянно растущим автомобильным веком. Сейчас все больше людей направляется в парки, и удобства становятся перегруженными. Винт не видел в этом отрицательного эффекта. Он знал, что присутствие людей в парке поможет с расширением парковой службы и, в конечном итоге, с ее сохранением.до тех пор, пока конструкции гармонируют с окружающей их средой. Чтобы решить эти проблемы, Винт знал, что важно хорошо понимать землю и то, как люди будут использовать эту землю, сами по себе или в присутствии других. Потребность в новом строительстве была очевидна, хотя Винт знал, что важно не допустить, чтобы новые постройки умаляли красоту природы в парке. Его эксперименты с использованием природных материалов, таких как бревна и камень, для строительства зданий и мостов помогли естественным образом оформить парковую среду. Эта философия дизайна можно найти в планах раннего ландшафтного архитектора, Frederick Law Olmsted , работа которого в таких местах, как Нью - Йорк «s Центрального парка явно под влиянием конструкций Vint в.

По мере того, как Винт повышался в иерархии парковой службы, он быстро стал влиятельным в процессах планирования парков. В частности, Винт сформулировал первый генеральный план для любого подразделения службы парков в Национальном парке Маунт-Рейнир в 1931 году, который с этого момента станет основным принципом планирования для каждого парка. Одним из принципов, установленных в этом исследовании, было конкретное обозначение определенных парковых зон как дикой природы . ^[5]

Наследие [ править ]

Во время работы в качестве главного ландшафтного архитектора Службы национальных парков Винту удалось расширить ландшафтную программу службы парков до эффективной системы, основанной на идее естественного дизайна и сохранения ландшафта. Он успешно создал среду, отвечающую требованиям парковой службы, заключающуюся в доступности для публики, в то же время сохраняя при этом места такими, какие они есть, для будущих поколений. Благодаря своему деревенскому дизайну Томас Винт сумел создать среду, которая не была смесью зданий и деревьев, а скорее текучими пейзажами , подчеркивающими красоту окружающей среды.

Винт был награжден Премией за выдающиеся заслуги - высшей наградой, присуждаемой за выдающиеся заслуги перед правительством США. Он стал членом Американского общества ландшафтных архитекторов и Американского института архитекторов. ^[2]

Известные проекты [ править ]

• Blue Ridge Parkway
• Колониальный национальный исторический парк
• Дорога к солнцу
• Национальный памятник Пещеры Орегона
• Обзор исторических зданий Америки
• Longmire
• Миссия 66
• Йосемити

Семейная жизнь [ править ]

У Винта был сын Томас Там Винт, который также был ландшафтным архитектором.

Ссылки [ править ]

• Карр, Итан (2007). Миссия 66: Модернизм и дилемма национального парка . Пресса Массачусетского университета . ISBN 978-1-55849-587-6. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
• Карр, Итан (1998). Дикая природа по замыслу: ландшафтная архитектура и служба национальных парков . Университет Небраски Press. ISBN 0-8032-6383-X. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
• Гатри, CW (2006). Дорога к солнцу: шоссе в небо национального парка Глейшер . Елена, MT: Farcountry Press. п. 72. ISBN 1-56037-335-0. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
• Административное здание Лонгмайра, общественный дом и станция технического обслуживания
• Люди, места и парки
• Томас Винт
• Томас Чалмерс Винт
• «Благороднейшая ландшафтная проблема»: Томас К. Винт и ландшафт / историческое наследие

Заметки [ править ]