Река Миссисипи и железная дорога Бонн-Терре ( MR & BT ) была однопутной паровой железной дорогой стандартной колеи, которая была расположена на юго-востоке штата Миссури и начала свою работу в 1892 году. Она простиралась от Риверсайда в общем юго-западном направлении до месторождений свинца в Графство Сен-Франсуа . Главный форштевень, от Риверсайда до Доу Ран , имел длину 46,492 мили (74,822 км). Восемь коротких ответвлений имели общую длину пути 17,418 миль (28,032 км). Подъездные пути и отроги в совокупности составляли 30,664 мили (49,349 км), а всем путям принадлежало 94,574 мили (152,202 км). [1]
Риверсайд-Доу-Ран | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 94,574 миль (152,202 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | Сначала 3 фута ( 914 мм ), затем 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус | 717 футов (218,5 м) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 1,8 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Корпоративная история
Предшественники
Полезные ископаемые и материалы компании St. Joseph Lead Co., которая эксплуатировала одну из ведущих свинцовых рудников в мире, транспортировались до 1880 года в гужевых вагонах между шахтами и железной дорогой Сент-Луис и Железной горы . [2] В 1880 году компания St. Joseph Lead Company проложила путь узкоколейной железной дороги длиной 10 миль (16 км) [2] с шириной колеи 3 фута (910 мм). [3] Он был открыт 18 января 1880 года и стал известен как железная дорога Сент-Джозеф и Де Лог. [4] Он использовался для транспортировки товаров на запад от Бонн-Терре до Саммита, пункта на линии Сент-Луиса, Айрон Маунтин энд Саутерн Рэйлэйл Компани , но шахтные продукты компании Сент-Джозеф Лид все еще нужно было перевозить. на 18 миль (29 км) упряжкой на волах от шахт до Бонн-Терре. Узкоколейная линия, по всей видимости, находилась в совместном владении компаний St. Joseph Lead Company и Desloge Company . Он был удален после того, как собственность MR&BT была введена в эксплуатацию. [1] Затраты были разделены между обеими компаниями: St. Joe заплатила 66%, а компания Desloge заплатила 33%. Компания St. Joe Lead приобрела в 1887 году активы компании Desloge Lead и попыталась найти более короткий маршрут, чтобы снизить транспортные расходы. [2] [5]
MR & BT
MR & BT была зарегистрирована сроком на 50 лет 11 мая 1888 года в соответствии с положениями статей 1 и 2 главы 21 пересмотренного статута штата Миссури. Учредителями выступили кандидаты от компании St. Joseph Lead Company . Общепризнанной целью корпорации было строительство, эксплуатация и обслуживание железной дороги стандартной или широкой колеи, простирающейся в северном направлении от Бонн-Терр , графство Сент-Франсуа, через графства Сент-Франсуа и Джефферсон в штате Миссури до точки на река Миссисипи, теперь известная как Риверсайд . Предлагаемая линия была длиной 30 миль (48 км), а уставный капитал составлял 10 000 долларов за милю, или 300 000 долларов. [2]
Первоначально железная дорога была построена как узкоколейная железная дорога между Бонн-Терре и Риверсайдом, причалом на реке Миссисипи. Первый участок был открыт в 1890 году, и впоследствии железная дорога Саммита была заброшена. В 1894 году колея железной дороги была изменена на стандартную колею, а позже колея была расширена от Бонн-Терре до Доу-Ран. Он пересек Белмонтское отделение железной дороги на перекрестке Доу Ран . [2]
Основная линия реки Миссисипи и железной дороги Бонн-Терре была после завершения всего 46,492 миль (74,822 км) в длину, но оказалась полезной для развития свинцового пояса , поскольку на железной дороге было много движения. Он построен аналогично большинству магистральных линий. От Лидвуда была проложена ветка, и было несколько миль подъездных путей, съездов и подъездных путей. Железная дорога проходила через растущие города Bonne Terre , Desloge , Сен - Франсуа , Река Flat , Rivermines , Elvins и Doe Run , чья экономика выгоды от улучшения возможностей транспорта. [2]
Наклоны были ниже 1,8%, а радиус кривых - 717 футов (218,5 м). Вес рельсов находился в диапазоне 75–90 фунтов / ярд (37,5–45 кг / м), как и у большинства магистральных линий. Тем не менее, заказ на два локомотива Baldwin 4-6-2 Pacific содержал следующее предупреждение: «Рама двигателя должна быть очень тяжелой по всей длине. Рама двигателя должна быть спроектирована так, чтобы выдерживать грубую эксплуатацию и значительную боковую тягу, что будет постоянно подтверждаться. что дорога вся изогнута, есть только одна касательная [прямая дорога] длиной в милю ". [6]
Внесены следующие изменения в первоначальный устав:
- 1 мая 1891 года изменить стиль строительства дороги со стандартной на узкую колею, а 4 ноября 1893 года - изменить ее обратно с узкой колеи на стандартную.
- 1 мая 1891 года, чтобы продлить линию от ее тогдашней южной конечной станции в Bonne Terre Depot в Bonne Terre до Doe Run, примерно на 18 миль (29 км), а 21 июня 1895 года, чтобы сделать дальнейшее расширение примерно на 12,5 миль. (20,1 км), к югу от Доу Ран до точки в округе Мэдисон, штат Миссури.
- 1 мая 1891 г. увеличить уставный капитал до 500 000 долларов; 21 июня 1895 г. - до 600 000 долларов; 14 сентября 1903 г. - до 2 500 000 долларов; и 3 августа 1911 года до 3 000 000 долларов, что является размером уставного капитала, утвержденного 30 июня 1914 года, на дату оценки ICC . [1]
Основная линия MR & BT от Риверсайда до Бонн-Терре, протяженностью 29,246 миль (47,067 км), была построена для нее компанией St. Joseph Lead Company в 1889 и 1890 годах. Она была введена в регулярную эксплуатацию 10 марта 1890 года. Магистральная линия от Бонне-Терре до перекрестка Доу-Ран протяженностью 13,898 миль (22,367 км) была также построена компанией St. Joseph Lead Company для MR & BT. Она была введена в эксплуатацию в июне 1892 года. простирающийся от Doe Run Junction до Doe Run, 2,348 мили (3,779 км), был построен в 1892 году компанией Doe Run Lead Company , дочерней компанией St. Joseph Lead Company. Он эксплуатировался MR & BT на условиях аренды до сентября 1893 года, когда он был куплен сразу. Вышеупомянутые 46,492 мили (74,822 км) линии были первоначально построены как узкоколейные, но были заменены на стандартную колею в 1893–1894 годах. [1]
Четыре ответвления протяженностью 17,418 миль (28,032 км) были построены со стандартной шириной колеи следующим образом:
- Ветвь Турпина , Доу Беги в Турпин, была построена MR & BT в 1895-6: 3,007 мили (4,839 км).
- Филиал Хоффмана, от перекрестка Хоффмана до Биг-Ривер, 3,180 миль (5,118 км), был построен MR & BT в 1899 году, а продолжение от Биг-Ривер до конца пути, 3,605 мили (5,802 км), построено MR & BT в 1902: 6,785 миль (10,919 км)
- Филиал Гамбо, от Ривер Майнс до Митчелл Джанкшен, 3,289 мили (5,293 км), был построен компанией St. Joseph Lead Company в 1898 году и был приобретен MR & BT в 1901 году; расширение от Mitchell Junction до конца пути, 1,326 мили (2,134 км), было построено MR & BT в 1906 г. 4,615 миль (7,427 км)
- Ветвь Кроули , от Флэт-Ривер до верстового столба 1,03 мили (1,66 км), была построена компанией St. Joseph Lead Company в 1893 году и куплена MR & BT в 1901 году; от верстового столба 1,03 до мельницы Колумбия 0,731 миля была построена компанией Doe Run Lead в 1900–1901 годах и была приобретена MR & BT в 1908 году. Было построено расстояние на 1,250 мили (2,012 км) от мельницы Колумбии до конца пути. компанией Columbia Lead в 1897 году, и был приобретен MR & BT у Doe Run Lead Company в 1908 году: 3,011 мили (4,846 км) [1]
Последствия
Компания Missouri Pacific приобрела MR & BT в 1929 году и объединила ее с компанией Missouri-Illinois Railroad, которая эксплуатировала ее как независимую дочернюю компанию до 1945 года. [6] В 1938 году бензиновый пассажирский поезд совершал два рейса туда и обратно в день. [2] Missouri Pacific Railway впоследствии приобрел 51% Миссури Иллинойс железной дороги, с которой она объединилась в 1978 году.
Участок длиной 11 миль (18 км) от Дерби на стыке с железной дорогой Миссури-Иллинойс до Доу-Ран прекратил работу в 1941 году. Участок длиной 22 мили (35 км) от Хоу до Бонна, включая туннель, был заброшен. в 1969 году. Два участка длиной 8 миль (13 км) к северу и югу от Бонн-Терре все еще использовались в конце 1980-х годов. [4]
Подвижной состав
- 21 паровоз
- 1172 товарных вагона
- 15 пассажирских вагонов
- 10 единиц рабочего оборудования [3]
Смотрите также
- Семья Desloge
- Bonne Terre Mine
- Административное здание ведущей компании Сент-Джо
Рекомендации
- ^ а б в г д Л.К. Страус: Отчеты Комиссии по торговле между штатами: Решения Комиссии по торговле между штатами США, Band 106 , США. Комиссия по торговле между штатами, 1926 г. ( онлайн ).
- ^ a b c d e f g Река Миссисипи и железная дорога Бонн-Терре. В: The Lead Belt News, Flat River, St. Francois Co., Миссури, пт. 10 июня 1938 г.
- ^ a b Маркированные модели, руководства: река Миссисипи и железная дорога Бонн-Терре.
- ^ a b Джордж Вудман Хилтон: американские узкоколейные железные дороги. Издательство Стэнфордского университета, 1990.
- ^ Кристофер Desloge: Desloge хроника - Повесть о двух континентах - Удивительные Семьи Journey - Volume One. 2013.
- ^ a b Стив Ллансо: Река Миссисипи и Бонн Терре 4-6-2 "Тихоокеанские" локомотивы США. Архивировано 11 апреля 2017 года в Wayback Machine.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с рекой Миссисипи и железной дорогой Бонн-Терре, на Викискладе?
Координаты : 37 ° 55′7 ″ с.ш., 90 ° 32′56 ″ з.д. / 37,91861 ° с.ш. 90,54889 ° з.д. / 37.91861; -90,54889