Долина Миссисипи и Западная железная дорога ( MV&W ) — это название трех различных коротких железных дорог , которые действовали в американских штатах Айова и Миссури . Первая компания была образована 25 января 1871 года и просуществовала всего пять дней, прежде чем слилась с гораздо более крупной дорогой (которая сама по себе является продуктом слияния с тремя другими железными дорогами). 20 января 1873 года две другие железные дороги объединились с MV&W, чтобы создать вторую объединенную компанию. Эта последняя железная дорога обанкротилась 7 августа 1874 года, построив лишь минимальное количество путей. Обанкротившаяся фирма была продана Сент-Луису, Кеокуку и Северо-Западной железной дороге .
27 февраля 1851 года штат Миссури выдал чартер Кантону и Блумфилдской железной дороге [1] на строительство железнодорожной линии из Кантона, штат Миссури , в Блумфилд, штат Айова . [2] Нет никаких указаний на то, что какое-либо оборудование было закуплено. [3] Тем не менее, компания частично оценила около 20 миль (32 км) русла от Кантона на запад. [4]
17 февраля 1857 года штат Миссури издал устав воздушной линии Миссисипи и реки Миссури , [1] дающий этой железной дороге широкие привилегии на строительство железнодорожной линии от Миссисипи до реки Миссури в 10 северных округах штата Миссури. [5] [а]
Железная дорога Кантона и Блумфилда была продана авиакомпании Air Line Миссисипи и реки Миссури 25 июня 1860 года. [1] Воздушная линия проложила около 15 миль (24 км) пути в период с апреля по июнь 1861 года. правительство конфисковало железнодорожное оборудование в рамках Гражданской войны в США . В 1868 году компания получила больше права проезда на запад, а в 1869 году проложила 60 миль (97 км) полотна пути до Гленвуда, штат Миссури . Компания также приобрела полосу отчуждения протяженностью 14 миль (23 км) от Кантона до Вест-Куинси в 1868 году, а к началу 1870 года она также оценила ее. но ни на одной из кроватей не было проложено ни одной дорожки. [4]
18 февраля 1865 года штат Миссури выдал чартер железной дороге Александрии, Кантона, Ла-Гранжа и Западного Куинси [ 1] на строительство линии из Александрии, штат Миссури , на юг через Кантон и Ла-Гранж в Западный Куинси, штат Миссури . [7] Хотя компания провела обследование своего маршрута, никаких других строительных работ не проводилось. [4] 1 апреля 1870 года эта железная дорога объединилась с воздушной линией Миссисипи и реки Миссури (вступившей в силу 8 апреля 1870 года), чтобы сформировать одноименную железную дорогу воздушной линии реки Миссисипи и Миссури . [1]Компания заключила контракт с компанией Missouri Railway Construction Company, которая построила 14 миль (23 км) однопутного пути стандартной колеи от Западного Куинси до Кантона. Air-Line передала почти все свои облигации строительной компании, чтобы заплатить за это строительство. [8]
25 января 1871 года долина Миссисипи и Западная железная дорога были включены в состав штата Айова [1] со штаб-квартирой в Кантоне, штат Миссури. Устав разрешил железной дороге построить линию от Кеокука, штат Айова , до границы Айова-Миссури. Южный конец линии должен был находиться в пределах 5 миль (8,0 км) от Александрии, штат Миссури. [9] Нет никаких указаний на то, что у него были какие-либо активы, кроме его устава. [10]