 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Модель двигатель является небольшим двигателем внутреннего сгорания , как правило , используется для питания самолетов радиоуправляемых , радиоуправляемые машины , радиоуправляемые лодки , свободный полет , линия управления самолетом или наземного запуск троса автомобиля модели.
Из-за закона квадрата-куба поведение многих двигателей не всегда увеличивается или уменьшается с той же скоростью, что и размер машины; обычно в лучшем случае вызывает резкую потерю мощности или эффективности, а в худшем - заставляет их вообще не работать. Метанол и нитрометан - обычные виды топлива.
Обзор [ править ]
Полностью функциональный, хотя и небольшие, двигатели варьируются от наиболее распространенных одноцилиндровых двухтактного к экзотическим одиночным и множественным цилиндрам четырехтактного , второй форме принимая в боксерах , V-Twin , инлайн и радиальную форме, несколько Ванкель также используются конструкции двигателей . Большинство двигателей моделей работают на смеси метанола , нитрометана и смазочного материала ( касторового или синтетического масла ).
Двухтактные модельные двигатели, которые чаще всего разрабатываются с 1970 года с портом Schnuerle для обеспечения наилучших характеристик, имеют типичный размер от 0,12 кубических дюймов (2 кубических сантиметра) до 1,2 кубических дюймов (19,6 куб. См) и вырабатывают от 0,5 лошадиных сил (370 Вт ) до 5 л.с. (3,7 кВт), может достигать величины от 0,010 куб. См (0,16 куб. См) до 3-4 куб. Дюйм (49–66 куб. См). Двигатели для четырехтактных моделей были произведены в размерах от 0,20 дюйма3 (3,3 куб. См) для самого маленького одноцилиндрового двигателя.модели, вплоть до 3,05 дюйма3 (50 куб. см) для самого большого размера для одноцилиндровых агрегатов, с двухцилиндровыми и многоцилиндровыми двигателями на рынке, всего 10 куб. размером более 50 куб. см, и даже значительно выше 200 куб. см для некоторых моделей радиальных двигателей . В то время как метанол и нитрометан смешались « тлеющее топливо».«Двигатели являются наиболее распространенными, многие более крупные модели (особенно с рабочим объемом более 15 куб. см / 0,90 куб. см), как двухтактные, так и все большее количество четырехтактных двигателей имеют искровое зажигание и в основном работают на бензине - с некоторыми примерами как двухтактные, так и четырехтактные двигатели на метаноле, разработанные со свечами накаливания, которые после модернизации на рынке могут оснащаться системами искрового зажигания с батарейным питанием и электронным управлением, заменяющими обычно используемые свечи накаливания. Модельные двигатели, переоборудованные таким образом, часто более эффективно работают на метаноле моторные топлива на основе свечей накаливания, часто с возможностью полного исключения использования нитрометана в их топливных формулах.
Эта статья посвящена двигателям на метаноле; Модельные двигатели с бензиновым двигателем аналогичны двигателям, построенным для использования в триммерах , бензопилах и другом верфи, если только они не были специально созданы для использования в авиамоделировании, что особенно актуально для четырехтактных бензиновых модельных двигателей. В таких двигателях обычно используется топливо, которое содержит небольшой процент моторного масла, поскольку двухтактный двигатель использует для смазки, поскольку большинство моделей четырехтактных двигателей - будь то свечи накаливания или искровое зажигание - не имеют встроенного резервуара для моторного масла. в их конструкции картера или блока цилиндров.
Большинство модельных двигателей использовали и продолжают использовать принцип двухтактного цикла, чтобы избежать необходимости в клапанах в камере сгорания , но все большее количество модельных двигателей использует вместо этого четырехтактный цикл . Оба пластинчатые клапан и поворотный клапан типа двухтактные являются общими с моделью двигателями четырехтактных с использованием либо обычный тарельчатый клапана , а также поворотными клапанами форматами для индукции и выхлопных газов.
Двигатель, показанный справа, имеет карбюратор в центре отливки из цинкового сплава слева. (В нем используется ограничение потока, как в воздушной заслонке старого автомобильного двигателя, поскольку эффект Вентури неэффективен в таких малых масштабах.) Пластина клапана, имеющая форму креста над своей стопорной пружиной, все еще изготовлена из бериллиево-медного сплава в этой старой конструкции. двигатель. Свеча накаливания встроена в головку блока цилиндров. Большой объем производства позволяет использовать механически обработанный цилиндр и экструдированный картер (в показанном примере вырезан вручную). Эти двигатели с язычковыми клапанами Cox Bee отличаются невысокой стоимостью и способностью выдерживать аварии. Компоненты показанного двигателя относятся к нескольким различным двигателям.
Сравнение двигателей [ править ]
Ниже для сравнения показаны изображения двигателя со свечой накаливания и "дизельного" двигателя. Наиболее очевидная внешняя разница видна на верхней части головки блока цилиндров. Свеча накаливания двигателя свечи накаливания имеет штыревой вывод для центрального контакта, который является электрическим разъемом для свечи накаливания. «Дизельный» двигатель имеет Т-образную штангу, которая используется для регулировки компрессии. Цилиндрический объект за двигателем со свечой накаливания - это глушитель выхлопных газов или глушитель .
Двигатель свечи накаливания
Дизель
Двигатели свечей накаливания [ править ]
Свечи накаливания используются как для запуска, так и для продолжения цикла включения питания. Свеча накаливания состоит из прочной, в основном платиновой , спирально намотанной проволочной нити внутри цилиндрического кармана в корпусе свечи, открытого для камеры сгорания . На свечу накаливания подается небольшое напряжение постоянного тока (около 1,5 В), затем запускается двигатель и напряжение снимается. Сгорание топливно-воздушной смеси в двигателе модели со свечами накаливания, для которого в первую очередь требуется метанол для работы свечи накаливания, а иногда и с использованием нитрометана для большей выходной мощности и более стабильного холостого хода, происходит из-за каталитического воздействия.реакция паров метанола на присутствие платины в нити накала, вызывающая воспламенение. Это сохраняет накал свечи в горячем состоянии и позволяет ей воспламенить следующий заряд.
Поскольку момент зажигания не регулируется электрически, как в двигателе с искровым зажиганием, или путем впрыска топлива , как в обычном дизельном топливе , его необходимо регулировать по богатству смеси, соотношению нитрометана к метанолу, степени сжатия , охлаждению. от головки блока цилиндров , типа запальной свечи, и т.д. богаче смесь будет , как правило , чтобы охладить нити и так ретард зажигание, замедления двигателя, и богатой смеси также облегчает начиная. После запуска двигатель можно легко накачать (регулируя игольчатый клапан на распылителе) для получения максимальной мощности. Двигатели свечей накаливания также известны как нитродвигатели. Двигателям Nitro требуется воспламенитель на 1,5 В для зажигания свечи накаливания врадиатор . После заправки вытащите стартер с запальным устройством, чтобы запустить двигатель.
Дизельные двигатели [ править ]
Дизельные двигатели являются альтернативой двигателям со свечами накаливания на метаноле. Эти «дизели» работают на смеси керосина , эфира , касторового или растительного масла и усилителя цетана или амилнитрата Amsoil . Несмотря на свое название, воспламенение от сжатия и использование керосина, аналогичного дизельному , у модельных дизелей очень мало общего с полноразмерными дизельными двигателями .
Полноразмерные дизельные двигатели, такие как те, что используются в грузовиках , имеют впрыск топлива и являются двухтактными или четырехтактными . Они используют воспламенение от сжатия для воспламенения смеси: сжатие внутри цилиндра нагревает впускной заряд в достаточной степени, чтобы вызвать воспламенение, не требуя применения источника воспламенения. Принципиальной особенностью таких двигателей, в отличие от бензиновых (бензиновых) двигателей, является то, что они втягивают только воздух, а топливо смешивается только путем отдельного впрыска в камеру сгорания. Вместо этого модельные дизельные двигатели представляют собой карбюраторные двухтактные двигатели, использующие для сжатия картер . Карбюратор подает смесь топлива и воздуха в двигатель, при этом пропорции остаются постоянными, а их общий объем регулируется для регулирования мощности двигателя.
Помимо использования дизельного двигателя с воспламенением от сжатия, их конструкция больше похожа на небольшой двухтактный двигатель мотоцикла или газонокосилки. Вдобавок к этому модельные дизели имеют переменную степень сжатия . Это переменное сжатие достигается с помощью «контрпоршня» в верхней части цилиндра, который можно регулировать с помощью винтовой «Т-образной штанги». Рабочий объем двигателя остается прежним, но поскольку объем камеры сгорания в верхней мертвой точке изменяется путем регулировки контрпоршня, степень сжатия (рабочий объем + камера сгорания / камера сгорания) изменяется соответственно.
Установлено, что модельные дизели вырабатывают больший крутящий момент, чем двигатели накаливания того же рабочего объема , и считается, что они имеют лучшую топливную экономичность , поскольку такая же мощность вырабатывается при более низких оборотах и в двигателе меньшего объема. Однако удельная мощность может не быть значительно выше, чем у двигателя накаливания, из-за более тяжелой конструкции, необходимой для обеспечения того, чтобы двигатель мог выдерживать гораздо более высокую степень сжатия , иногда достигающую 30: 1. Дизели также работают значительно тише из-за более быстрого сгорания, в отличие от двухтактных двигателей накаливания, в которых сгорание может все еще происходить, когда выпускные отверстия открыты, что вызывает значительный шум.
Последние разработки в области моделестроения позволили создать настоящие дизельные модели двигателей с традиционным инжектором и инжекторным насосом, и эти двигатели работают так же, как и большой дизельный двигатель.
См. Также [ править ]
- Четырехтактный
- Свеча накаливания
- Тлеющее топливо
- Нитро двигатель
- Порты Schnuerle , используемые на моделях двухтактных двигателей с 1970-х годов.
Создатели [ править ]
- Двигатели Bullitt
- Двигатели модели Кокса
- Enya Model Engines (двух- и четырехтактные двигатели)
- FOX Производство
- Гоночные двигатели FX Royal
- K&B Производство http://www.mecoa.com/kb/
- Лазерные двигатели
- LRP electronic (ребрендинг OS Engine)
- Модели Мантуи
- MECOA
- Мотори Чиполла
- Двигатель ниндзя
- Новаросси
- nVision
- OS Engines (двух- и четырехтактные двигатели)
- OPS (двигатель)
- Picco Micromotori
- Продукция RB
- rcvengines
- Красные гонки
- Сайто Сейсакушо (специалист по четырехтактным и модельным паровым двигателям)
- Команда Орион
- Гром Тигр
- Webra (не работает)
- Yamada Engines (YS) (двух- и четырехтактные двигатели)
Внешние ссылки [ править ]
- K&B Производство
- Ямада Двигатели
- Сайто Сейсакушо
- WEBRA
- FOX Производство
