Дженерал Эйркрафт Моноспар
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Monospar ST-10 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Серия Моноспар
ГАЛ Monospar ST-10 G-ACTS 1934.jpg
GAL Monospar ST-10 G-ACTS Hatfield 14 июля 1934 года, победа в гонке King's Cup Air Race.
РольКабина моноплана
ПроизводительООО "Дженерал Эйркрафт"
Первый полет1932 г.
Количество построено45
ВариантыМоноспар СТ-25

General Aircraft Monospar был британским семейством туристических и служебных самолетов 1930-х годов, построенных General Aircraft Ltd (GAL).

Дизайн и развитие

В 1929 году была создана компания Monospar Company Ltd для разработки новых методов проектирования свободнонесущих крыльев, основанных на работах швейцарского инженера Гельмута Дж. Штигера, возглавлявшего компанию. Гельмут Джон Штигер родился в Цюрихе в 1902 году и получил образование в Швейцарском федеральном политехническом институте, а затем в Имперском научном колледже.В Лондоне. Работая дизайнером в компании William Beardmore and Company, он сформировал свои собственные идеи о конструкции крыла и разработал усовершенствованный метод изготовления и напряжения крыльев, на который он позже получил британский патент в декабре 1927 года. Принцип, лежащий в основе этого патента № 306 220 заключалась в том, что крылу требовался только один лонжерон с торсионными нагрузками, противодействующий эффективной системе прочных подкосов сжатия с треугольными связями в виде тонких проволок. Дизайн был революционным и очень легким для своей прочности. [1]

Основываясь на этой конструкции, компания Monospar разработала двухмоторный низкоплан, получивший обозначение Monospar ST-3 , который был построен и летал в 1931 году компанией Gloster Aircraft Company в Брокворте, Глостершир . После успешных испытаний Monospar ST-3 была создана новая компания General Aircraft Ltd для производства самолетов с крылом новой конструкции Monospar. [2]

Первым серийным образцом был Monospar ST-4 , двухмоторный низкоплан с фиксированным шасси и складными крыльями для хранения на земле. [3] Оснащенный двумя радиальными двигателями Pobjoy R , первый самолет (G-ABUZ) впервые поднялся в воздух в мае 1932 года, за ним последовали пять серийных самолетов. За ним последовал Monospar ST-4 Mk.II , улучшенный вариант с небольшими отличиями, серийный выпуск которого составил 30 экземпляров. В 1933 году появился Monospar ST-6 , аналогичный ST-4 самолет с убирающимся вручную шасси и местом для лишний пассажир. Monospar ST-6 был лишь вторым британским самолетом с убирающимся шасси (первым был Airspeed Courier )., был запущен несколькими неделями ранее). Был построен еще один Monospar ST-6 и два ST-4 Mk.II были переоборудованы. Затем GAL выпустила усовершенствованную версию Monospar ST-10 , внешне такую ​​же, но оснащенную двумя двигателями Pobjoy Niagara , улучшенной топливной системой и аэродинамическими усовершенствованиями. [2] [4]

Фабрика в Кройдоне закрылась в 1934 году, а в 1935 году в London Air Park, Hanworth , открылась более крупная фабрика . [5]

Операционная история

Прототип Monospar ST-10 ( G-ACTS ) выиграл гонку King's Cup Air Race 1934 года со средней скоростью 134,16 миль в час. [6] Был построен только один ST-10, а также два аналогичных ST-11 с двигателями de Havilland Gipsy Major для экспорта в Австралию . [7] Производственная партия из десяти самолетов Monospar ST-12 была создана на базе ST-11 с неубирающимся шасси.

Варианты

СТ-4 Моноспар
Моноспар СТ-3
Экспериментальный свободнонесущий моноплан с двумя двигателями British Salmson AD.9 мощностью 45 л.с. (34 кВт); один построил. [8]
Моноспар СТ-4
Свободнонесущий туристический моноплан, построено семь штук.
Моноспар СТ-4 Мк.II
Улучшенный вариант ST-4, построено 22, два позже преобразованы в стандарт ST-6.
Моноспар СТ-6
Как ST-4 с ручным убирающимся шасси, два построенных и две переоборудованных из ST-4 Mk.II.
Моноспар СТ-10
Улучшенный вариант с двумя двигателями Pobjoy Niagara , построено два.
Моноспар СТ-11
Вариант с двигателем de Havilland Gipsy Major , построено два.
Моноспар СТ-12
Вариант фиксированного шасси с двумя двигателями de Havilland Gipsy Major , построено десять.
Моноспар СТ-18
Десятиместный транспорт с двумя двигателями Pratt и Whitney Wasp Junior , один построен.
Основная статья: General Aircraft Кройдон
Серия Моноспар СТ-25
Основная статья: Моноспар СТ-25
Разработка Моноспар СТ-10

Операторы

 Португалия
  • Португальский флот
 Южная Африка
  • ВВС Южной Африки
 Испанская Республика
  • Испанские республиканские ВВС , 1936 г. из LAPE.
 Испания
  • ВВС Испании
 Турция
  • Турецкие ВВС

Гражданские операторы

 Бразилия
  • ВАСП , 1933–1938 гг.
 объединенное Королевство
  • Авиалинии Внутреннего круга , 1935-1935 гг.

Выжившие

  • Один Monospar ST-12 (регистрационный VH-UTH) находится в Ньюаркском музее авиации , Англия .

Технические характеристики (Моноспар СТ-12)

Monospar ST-10 3, вид из журнала l'Aerophile, январь 1933 г.

Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов [9]

Общие характеристики

  • Вместимость: четыре
  • Длина: 26 футов 4 дюйма (8,03 м)
  • Размах крыла: 40 футов 2 дюйма (12,24 м)
  • Высота: 7 футов 10 дюймов (2,30 м)
  • Площадь крыла: 217 кв. футов (20,16 м 2 )
  • Пустой вес: 1840 фунтов (835 кг)
  • Полная масса: 2875 фунтов (1304 кг)
  • Силовая установка: 2 4-цилиндровых перевернутых рядных поршневых двигателя de Havilland Gipsy Major мощностью 130 л.с. (97 кВт) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 158 миль/ч (254 км/ч, 137 узлов)
  • Диапазон: 410 миль (660 км, 360 миль)
  • Практический потолок: 21000 футов (6400 м)

Смотрите также

  • General Aircraft ST-18 Кройдон

Связанные списки

  • Список межвоенных военных самолетов
  • Список самолетов республиканских ВВС Испании

использованная литература

Примечания

  1. ^ Орд-Юм (2013). Моноспар . п. 5.
  2. ^ Б Джексон (1973)
  3. ↑ Popular Science "Новый британский самолет с шарнирными крыльями" , ноябрь 1932 г., фотографии со сложенными крыльями.
  4. ^ Шервуд (1999)
  5. ↑ Страуд (май 1988 г.)
  6. ^ Льюис (1971)
  7. ^ Священник, Джоан. Добродетель в полете 1975 Angus & Robertson ISBN 0-207-13230-5 
  8. ^ Грей, К.Г., изд. (1931). Джейн, все самолеты мира, 1931 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. стр. 35c–36c.
  9. ^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов , с. 1938 год.

Библиография

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982–1985). Издательство Орбис, 1985, с. 2158.
  • Джексон, AJ 1973. Британские гражданские самолеты с 1919 года, том 2 . ISBN Патнэма 0-370-10010-7 . 
  • Льюис, Питер. 1971. Британские гоночные и рекордные самолеты . ISBN Патнэма 0-370-00067-6 
  • Ord-Hume, WJG (2013) Monospar, от бесхвостых планеров до огромного транспорта: история компании General Aircraft Ltd из Ханворта . Катрин, Эйршир: Stenlake Publishing. ISBN 9781840336368 
  • Шервуд, Тим. 1999. Выход на землю: краткая история аэродромов Хаунслоу, Ханворт и Хестон, 1911–1946 гг . Публикации наследия (библиотека Хаунслоу) ISBN 1-899144-30-7 
  • Страуд, Джон. Крылья мира , Airplane Monthly, апрель 1988 г.


Получено с " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=General_Aircraft_Monospar&oldid=1038101952 "
Contribute a better translation