Шоссе штата Монтана 1 ( MT 1 ) - это шоссе штата в округах Дир-Лодж и Гранит на юго-западе Монтаны , США, простирающееся на запад и север от перекрестка Анаконда I-90 до Драммонда . И начало, и конец дороги находятся на межштатной автомагистрали I-90 . Он известен как живописная петля Пинтлера и обеспечивает доступ к сообществу Филипсбург и сообществам около озера Джорджтаун. [2]
Монтана шоссе 1 | ||||
---|---|---|---|---|
Пинтлер Scenic Loop | ||||
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается MDT | ||||
Длина | 63,652 миль (102,438 км) | |||
Существовал | 9 октября 1922 г. [1] - настоящее время. | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | I-90 на развязке Anaconda I-90 | |||
Северный конец | I-90 в Драммонде | |||
Место расположения | ||||
Графства | Deer Lodge , Гранит | |||
Система автомагистралей | ||||
|
MT 1 была одной из первых дорог, полностью заасфальтированных в Монтане, и за эти годы претерпела множество изменений. Долина Филипсбург и озеро Джорджтаун расположены вдоль этого маршрута, поскольку он петляет у горы Рамси и гор Джубили через эту часть юго-запада Монтаны и в некоторых местах значительно возвышается над уровнем моря. Шоссе снова соединяется с межштатной автомагистралью в конце этой живописной петли. Шоссе 1 Монтаны ранее было обозначено как запасное шоссе 10 США (US 10 ALT). Он получил свой нынешний номер после того, как в 1986 году в этом районе было выведено из эксплуатации 10 самолетов.
История
Автомагистраль США 10А | |
---|---|
Место расположения | Возможность - Драммонд |
Длина | 63,5 миль [4] (102,2 км) |
Существовал | c. 1937 [5] - ок. 1986 [3] |
MT 1 был впервые обозначен 9 октября 1922 года недалеко от его нынешнего местоположения. [1] К 1924 году его маршрут был обозначен как часть Автодорожного шоссе национальных парков . Этот маршрут следовал по общему пути MT 1, путешествуя от Оппортьюнити через Анаконду и Филипсбург до Драммонда. Общая протяженность маршрута составляла примерно 76 миль (122 км) и, как правило, представляла собой неулучшенную грунтовую дорогу. [6] К следующему году шоссе национальных парков было отклонено от этого маршрута. Неподписанный MT 1 был изменен, теперь его общая длина составляет примерно 78 миль (126 км). Также к 1925 году часть MT 1, идущая от южной конечной станции до Анаконды, была заасфальтирована. Кроме того, участок шоссе около города Браун, ведущий к Стоуну, был оценен, в то время как остальная часть маршрута осталась неулучшенной грязью. [7] По крайней мере, к 1927 году MT 1 был изменен, общая длина составила приблизительно 71 милю (114 км), и часть шоссе, идущая от Стоуна до его северной конечной остановки, была профилирована. [8] По крайней мере, два года спустя вся длина маршрута была оценена. [9] В 1934 году часть MT 1, которая шла от современного верстового столба 24.190 до границы округа Дир-Лодж и Гранит, была реконструирована вдоль ее нынешнего маршрута. [10]
К 1937 году MT 1 одновременно был пронумерован как US 10, а позже в том же году был изменен маршрут US 10, а MT 1 был перенумерован как US 10 ALT. Кроме того, к тому времени маршрут был изменен так, что общая длина составила примерно 70 миль (110 км), и на всей длине маршрута было по крайней мере гравийное покрытие с гравийным покрытием. [5] К 1948 году часть маршрута из Филипсбурга в Драммонд была заасфальтирована. [11] В 1951 году вся протяженность MT 1 / US 10 ALT была заасфальтирована, общая длина составила примерно 66 миль (106 км). [12] Также была реконструирована часть MT 1 / US 10 ALT, идущая от нынешних контрольных столбов 9.426 до 9.940 вдоль текущего маршрута. [10] В 1957 году участки MT 1 / US 10 ALT, идущие от современных маршрутных столбов с 16.757 до 21.934 и с 30.703 до 38.405, были реконструированы вдоль нынешнего маршрута. [10] В 1960 году участки шоссе, идущие от текущих контрольных столбов 21.935 до 24.189 и 38.406 до 48.106, были реконструированы вдоль нынешней дороги. [10] В следующем году часть MT 1 / US 10 ALT, идущая от пересечения с S-441 до пересечения с улицей Вязов (U-203), была перестроена вдоль нынешнего местоположения шоссе. [10] В 1964 году часть дороги, идущей от южной конечной станции до пересечения с S-441, была реконструирована по нынешнему маршруту. [10] [13] Два года спустя была реконструирована часть, ведущая от современного верстового столба 62.323 до северной конечной остановки. [14] В 1975 году участок, идущий от улицы Вязов до улицы Сикамор (U-201), был преобразован в современный маршрут. [10] В 1976 году маршрут имел приблизительную длину 63,5 мили (102,2 км). [4]
В 1986 году американская трасса 10 была заменена в Монтане межштатной автомагистралью 90 . Это привело к удалению параллельной нумерации альтернативного маршрута 10 в США из MT 1. [3] В 2000 году часть MT 1, идущая от современных контрольных столбов 48.107 до 62.322, была реконструирована в соответствии с текущим маршрутом. [10] [14] В 2008 году небольшая часть пути от контрольных столбов 10.058 до 16.756 была реконструирована. [10] С тех пор маршрут не менялся. [15]
Основные перекрестки
округ | Место расположения | mi [15] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Олень Лодж | | 0,000 | 0,000 | I-90 | Выход 208 на I-90 |
Анаконда - Линия возможностей | 2,772 | 4,461 | С-441 | ||
4,390 | 7,065 | S-274 (Милл Крик Роуд) | |||
| 5,546 | 8,925 | MT 48 | Западная конечная остановка МТ 48 | |
Гранит | Уголок Портера | 31,463 | 50,635 | MT 38 (перевал Скалкахо) | Восточная конечная станция MT 38 |
Филипсбург | 38,219 | 61,508 | С-348 | ||
зал | 57,213 | 92,075 | С-513 / С-512 | ||
Драммонд | 63,652 | 102,438 | I-90 | Выход 153 на I-90 | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Смотрите также
- Список государственных автомагистралей в Монтане
Рекомендации
- ^ а б Персонал (2011). Дорожный журнал Монтаны (PDF) (Отчет) (изд. 2011 г.). Департамент транспорта штата Монтана . С. 102, 147–149 . Проверено 13 августа 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Google (16 августа 2012 г.). «Обзорная карта шоссе Монтана 1» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 августа 2012 года .
- ^ а б Запад США (карта) (изд. 1986 г.). Картография генеральной редакционной компании . Exxon . 1986. § D2 – D3.
- ^ а б Карта автомагистралей Монтаны с указанием миль (карта) (изд. 1976 г.). Картография компании HM Gousha. Shell Oil. 1976. § D5-E6.
- ^ а б Айдахо, Монтана, Вайоминг (карта) (изд. 1937 г.). Картография Рэнда МакНалли . Texaco . 1937. § D5 – E6.
- ^ Карта автомобильных дорог: Округ № 13 (Карта) (изд. 1924 г.). Картография Рэнд МакНалли и компании. Рэнд МакНалли и компания. 1924. § AL – BE.
- ^ Карта автомобильных маршрутов Айдахо – Монтана – Вайоминг (карта) (изд. 1925 г.). Картография Рэнд МакНалли и компании. Рэнд МакНалли и компания. 1925. § D5 – E6.
- ^ Junior Auto Road Map Montana (карта) (изд. 1927 г.). Картография Рэнд МакНалли и компании. Рэнд МакНалли и компания. 1927. § D3 – E4.
- ^ Монтана, Северная Дакота, Южная Дакота, Вайоминг, Небраска (карта) (изд. 1929 г.). Картография от Touring Club Italiano Cartography Division. Туристический клуб Italiano . 1929. § I9 – K11.
- ^ a b c d e f g h i Montana Road Log (2011) , стр. 148
- ^ Монтана (Карта) (изд. 1948 г.). Картография К.С. Хаммонда. Национальный атлас. 1948. § C3, D3.
- ^ Карта автомагистралей Монтаны (карта) (изд. 1951 г.). Картография компании HM Gousha . Shell Oil . 1951. § D5 – E6.
- Перейти ↑ Montana Road Log (2011) , стр. 147
- ↑ a b Montana Road Log (2011) , стр. 149
- ^ a b Монтана Дорожный журнал (2011) , стр. 147-149
Внешние ссылки
Карта маршрута :
СМИ, связанные с шоссе Монтана 1 на Викискладе?