Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Департамент транспорта штата Монтана
Mdt logo 2020.jpg
Обзор агентства
Сформирован1991 г.
Предыдущее агентство
  • Департамент автомобильных дорог Монтаны
ЮрисдикцияМонтана
Руководитель агентства
  • Майк Тули, директор
Материнское агентствоШтат Монтана
Веб-сайтhttp://www.mdt.mt.gov/

Монтана Департамент транспорта ( MDT ) является правительственным агентством в американском штате в штате Монтана , ответственном за многочисленные программы , связанных со строительством, техническое обслуживание и мониторинг транспортной инфраструктуры и операций в штате Монтана. Хотя большинство программ MDT связаны с сетью автомобильных дорог штата, железные дороги и аэропорты Монтаны также находятся в ведении агентства.

Обязанности [ править ]

В обязанности отдела входит: [1]

  • Проектирование и строительство дорог и мостов
  • Обслуживание дорог, мостов и зон отдыха
  • Сбор и обеспечение соблюдения налогов на топливо
  • Обеспечение соблюдения законов о безопасности, размерах и весе коммерческих автомобилей
  • Управление государственным автопарком
  • Материалы для проектирования и тестирования
  • Приобретение недвижимости
  • Обеспечение соблюдения Закона о контроле за наружной рекламой
  • Планирование общественного транспорта и железнодорожных программ
  • Планирование аэропортов авиации общего назначения
  • Выполнение авиационного поиска и спасания
  • Выполнение уборки снега на дорогах

История [ править ]

В марте 1913 года законодательный орган создал Государственную дорожную комиссию в составе трех членов. Джордж Р. Метлен был первым главным инженером и единственным оплачиваемым членом комиссии. Бюджет комиссии составлял 5000 долларов в год. В июле 1916 года в соответствии с Первым законом о федеральных дорогах было выделено 1,5 миллиона долларов на строительство дорог и мостов. В марте 1917 года комиссия была расширена до 12 членов и исполкома из трех человек. В 1919 г. было образовано Государственное дорожное управление. Было создано четыре округа, охватывающих все государство. В ноябре 1926 года был введен трехцентовый налог на газ для обеспечения финансирования департамента в дополнение к федеральному финансированию. Во время Великой депрессии долговые облигации на сумму 1,5 миллиона долларовбыли выпущены в счет будущих налоговых поступлений за газ. В 1933 году государство получило 6 миллионов долларов от Нового курса на строительство дорог. В 1935 году вновь назначенный главный дорожный инженер Д.А. Маккиннон реорганизовал департамент, включив в него несколько новых отделов. В 1941 году Комиссия по автомобильным дорогам была реорганизована в пять членов. Принятие Закона о федеральной автостраде 1956 года дало значительную финансовую поддержку департаменту и потребовало его значительного расширения. В 1957 году четыре района были заменены пятью районами. Департамент переехал в новый дорожный комплекс в 1978 году. В 1991 году Департамент автомобильных дорог был реорганизован и стал Департаментом транспорта штата Монтана. В 2013 году исполнилось 100 лет кафедре. [2]

Структура [ править ]

МДТ возглавляет директор, который подчиняется губернатору . Ниже директора - заместитель директора. Также на этом уровне находится комиссия по транспорту из пяти членов, совет по аэронавтике из девяти членов , юридические службы и службы общественной информации. В обязанности транспортной комиссии входит отбор проектов, заключение контрактов, обозначение дорог и автострад и решение вопросов, связанных с наружной рекламой. Совет по аэронавтике имеет полномочия по предоставлению ссуд и грантов аэропорту и консультирует остальную часть отдела. Следующий уровень департамента разделен на пять районов, обслуживающих различные области штата: [1] [3]

В состав отдела также входят следующие подразделения: [3]

  • Административный Отдел
  • Подразделение аэронавтики
  • Отдел информационных услуг
  • Подразделение автомобильных дорог и машиностроения
  • Отдел кадров и безопасности труда
  • Отдел обслуживания
  • Подразделение автотранспортных услуг
  • Отдел железных дорог, транзита и планирования

Финансирование [ править ]

Департамент не получает финансирования из общего фонда штата. Все доходы поступают из федеральных источников и источников штата, включая налог на газ и сборы за транспортные средства. Это делится на 88,5% федеральных и 11,5% государственных. Деньги зачисляются на Счет специальных доходов штата по автомагистралям и могут использоваться только для транспортных целей. [4] Департамент получает 2,27 доллара от федерального правительства за каждый доллар, который он вносит в Целевой фонд федеральных автомобильных дорог. Он получает 1% от ежегодного национального финансирования автомагистралей. В 2016 финансовом году у департамента было 290 129 849 долларов доходов и 296 968 463 долларов расходов. Растущие расходы, опережающие текущие доходы, приводят к тому, что департамент ежегодно отстает в обслуживании инфраструктуры на 1 миллиард долларов. [1]

Инициативы [ править ]

Программа Adopt-A-Highway помогает сохранить красоту ландшафта, убирая мусор вдоль дорог. Участники соглашаются убирать мусор не реже трех раз в год в течение двух лет на отведенном двухмильном участке дороги. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "О MDT" (PDF) . Montana.gov . Штат Монтана . Проверено 12 мая 2018 .
  2. ^ «Хронология истории транспорта Монтаны» . Billings Gazette. 17 июня 2013 . Проверено 12 мая 2018 .
  3. ^ a b «Описание отдела» (PDF) . Montana.gov . Штат Монтана . Проверено 12 мая 2018 .
  4. ^ «Финансирование дорог и мостов в Монтане» . Montana.gov . Штат Монтана . Проверено 12 мая 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт