Железнодорожный виадук Морар — железнодорожный виадук, который несет линию Вест-Хайленд через реку Морар .
Западно -Хайлендская железная дорога была построена компанией Lucas & Aird до Форт-Уильяма , но были задержки с законопроектом о расширении (гарантии) Маллейгской железной дороги Вест- Хайлендской железной дороги в Палате общин , поскольку партии Тори и либералы боролись по вопросу о расширении железной дороги Маллайг. субсидии на общественный транспорт. Этот закон действительно был принят в 1896 году, когда Лукас и Эйрд (и их рабочие) переехали на юг. [1] Требовались новые подрядчики, и в качестве инженеров были приняты компания Robert McAlpine & Sons вместе с Simpson & Wilson. Компанию Robert McAlpine & Sons возглавил Роберт Макэлпайн , получивший прозвище «Бетонный Боб» за новаторское использование монолитного бетона . [2] Бетон использовался из-за сложности обработки твердого сланца в этом районе. [3] Сын Макэлпайна Роберт, которому тогда было 28 лет, взял на себя ответственность за строительство, а его младший сын Малкольм был назначен помощником. [4]
Строительство пристройки от Форт-Уильяма до Маллайга началось в январе 1897 года, а линия открылась 1 апреля 1901 года. [ 5] [6]Железнодорожный виадук Морар является памятником архитектуры категории B. [7]
Виадук несет северную часть линии Вест-Хайленд через реку Морар , короткую реку, соединяющую озеро Лох-Морар с морем. [8]
Он имеет три арки из рустованного бетона и проходит по одному железнодорожному пути. [7] [8] Дорога общего пользования B8008 и река проходят через большую среднюю арку, пролет которой составляет 90 футов (27 м), а через южную арку проходит дорога без опознавательных знаков. [8] [9]