Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

West Highland Line
Поезд Глазго - Форт-Уильям поднимается на Раннох-Мур - geograph.org.uk - 676941.jpg
Первый ScotRail поезд в Форт - Уильям пересечения Rannoch Moor в августе 2007 года
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецСеть железных дорог
LocaleГлазго
Аргайл и Бьют
Хайленд
Шотландия
ТерминиГлазго Квин-Стрит
Маллейг
Обан
Станции33
Служба
ТипСельская железная дорога [1]
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Каледонский спящий
Абеллио Скотрэйл
Железные дороги западного побережья
Подвижной составКласс 156 «Супер Sprinter»
каледонский Sleeper запас
Технический
Длина линииГлазго Куин-стрит до Крианлариха: 59 миль 22 цепи (95,4 км) от
Крианлариха до Обана: 41 миля 73 цепи (67,5 км) от
Крианлариха до Форт-Уильяма: 63 мили 14 цепей (101,7 км) от
Форт-Уильяма до Маллайга: 41 миля 28 цепей (66,5 км) км)
* Всего (включая движение задним ходом в Форт-Уильям): 205 миль 57 цепей (331,1 км)
Кол-во трековОдин
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Скорость работы70 миль / ч (110 км / ч) максимум [1]
Карта маршрута
Карта железных дорог Шотландии West Highland line.png
Эта статья в основном о современном маршруте; для исторического развития Вест-Хайлендской железной дороги (Компания) см. Вест-Хайлендская железная дорога.

Линия Вест-Хайленд ( шотландский гэльский : Rathad Iarainn nan Eilean - «Железная дорога к островам») - это железнодорожная линия, соединяющая порты Маллэйг и Обан в Шотландском нагорье с Глазго в Центральной Шотландии . В 2009 году эта линия была признана читателями независимого туристического журнала Wanderlust лучшим железнодорожным маршрутом в мире , опередив известную линию Транссибирской магистрали в России и линию Куско - Мачу-Пикчу в Перу. [2] [3] [4]Веб-сайт ScotRail с тех пор сообщил, что эта линия второй год подряд признана самой живописной железнодорожной линией в мире. [5]

Линия Вест-Хайленд - одна из двух железнодорожных линий, которые ведут к отдаленному и гористому западному побережью Шотландии, другая - линия Кайл-оф-Лохалш, соединяющая Инвернесс с Кайл-оф-Лохалш . Линия является самой западной железнодорожной веткой Великобритании.

По крайней мере частично, линия Вест-Хайленд является той же железнодорожной линией, что и Западная Хайлендская железная дорога .

История [ править ]

Виадук Гленфиннан

Маршрут был построен из нескольких участков:

  • Глазго Куин-стрит до перекрестка Cowlairs - Эдинбург и Глазго железной дороги
  • Cowlairs Junction to Bowling - Глазго, Думбартон и Хеленсбургская железная дорога (позже присоединенная к железной дороге Эдинбурга и Глазго )
  • Боулинг в Центральный Дамбартон - Железная дорога Ланаркшира и Данбартоншира , обслуживаемая Каледонской железной дорогой
  • Центральный Дамбартон - Далреоч - Железная дорога перекрестка Каледонии и Данбартоншира
  • Из Далреока в Крейгендоран - железная дорога Глазго, Думбартон и Хеленсбург
  • Крейгендоран в Форт-Уильям (открыт 11 августа 1894 г.) [6] [7] [8] - Западная Хайлендская железная дорога, спонсируемая Северной Британской железной дорогой.
  • От Крианлариха до Обана [9] - Железная дорога Калландера и Обана , управляемая Каледонской железной дорогой .

Есть дополнительный участок от Форт-Уильяма (или перекресток возле Форт-Уильяма) до Маллайга, построенный как железнодорожная ветка Маллайга . [10] Вест-Хайлендская железная дорога одобрила строительство линии на своем ежегодном собрании в январе 1895 года. [11]

Линия столкнулась с потенциальным закрытием в рамках сокращений компании Beeching в 1963 году [12] и снова в 1995 году из-за сокращения доходов. [13] [14]

Описание маршрута [ править ]

Поезд через мост в Банавие

Вскоре после выезда со станции Глазго на Квин-стрит и за туннелем на Квин-стрит линия отклоняется от основного магистрального маршрута в Эдинбург и Перт в Коулэрсе и следует курсом на северо-запад через пригороды Мэрихилл и Келвиндейл . Между Вестертоном и Дамбартоном маршрут делится с линией Норт-Клайд до Хеленсбурга, а затем разветвляется на север на перекрестке Крейгендоран в сторону Гарелочхеда , участка, где обычно принято начинать саму линию Вест-Хайленд. Отсюда открывается вид на Гарелох на высоком уровне.и Лох Задолго до появления у северо-западных берегов озера Лох-Ломонд , затем поднимается на Глен Фаллох до Крианлариха .

Поезд в Глазго в районе Верхний Хеленсбург в 2020 году.

Ветвь к Обану расходится в Крианлариче , важном перекрестке автомобильных и железных дорог в Хайленд, и проходит через Глен Лохи в Далмалли и через перевал Брандер, чтобы добраться до соленой воды в Тейнуилте и Коннел-Ферри перед окончательным подъемом по холму в Обан . Приблизительно в 5,0 км от Крианлариха маршруты Маллайг и Обан проходят через деревню Тиндрам , но обслуживаются отдельными станциями, что делает его самым маленьким и самым северным поселением в Великобритании, обслуживаемым более чем одним железнодорожная станция.

После Моста Орчи линия, ведущая к Маллайгу, поднимается на Раннох-Мур , мимо бывшего перекрестка Гортон-Кроссинг до станции Раннох . Зимой болото часто покрывается снегом [примечание 1], и от приближающегося поезда можно увидеть бегущих оленей. Станция Corrour на болоте - одна из самых удаленных станций в Великобритании, до нее нельзя добраться по дорогам общего пользования. Это вершина линии на высоте 1347 футов (410 м) над уровнем моря. Продолжая движение на север, линия спускается над берегами озера Лох-Трейг и проходит через узкое ущелье Монесси. Конечная остановка перед Форт-Уильямом - Спин-Бридж.. Участок между Форт - Уильямом и Mallaig проходит над Glenfinnan виадуком через Arisaig с его видом на малых островах в роме , Eigg , Муки и Канны , и белых песках Морарь до прихода самого Mallaig.

За исключением маршрута между Глазго-Куин-стрит и Хеленсбург-Аппер, а также короткого участка между Форт-Уильям-Джанкшен и станцией Форт-Уильям, железная дорога сигнализируется с помощью радиоэлектронного жетонного блока , который контролируется из сигнальной коробки на станции Банави .

Услуги [ править ]

Пассажирские перевозки на линии обслуживаются Abellio ScotRail и Caledonian Sleeper : шесть ежедневных обратных рейсов между Глазго-Квин-стрит и Обаном, три ежедневных обратных сообщения между Глазго-Куин-стрит и Маллэйг и одна ночная (кроме субботы) служба Caledonian Sleeper между лондонским Юстоном и Форт Уильям .

В течение летнего сезона с мая по октябрь поездом на паровозе между Форт-Уильямом и Маллэйгом, известным как «Якобит» , управляет компания West Coast Railways . В мае, сентябре и октябре курсирует один поезд в день, а с июня до конца августа - два поезда в день.

Дальнейшее паромное сообщение, которым управляет Caledonian MacBrayne , доступно из Маллайга на остров Скай , на небольшие острова Рим , Эйгг , Мак и Канна , на Южный Уист и в Инвери на полуострове Нойдарт . Из Обана паромы отправляются на острова Лисмор , Колонсей , Колл , Тири , Малл и Барра .

С 2021 года на линии будет осуществляться единственная грузовая операция - регулярное сообщение между Норт-Блит и плавильным заводом недалеко от Форт-Уильяма. [18] [19]

Расписание маршрута [ править ]

После улучшения шотландских магистральных дорог в 1980-х годах поездка на поезде может занять значительно больше времени, чем эквивалентная поездка по дороге. На это есть несколько причин. Линия является полностью однопутной, когда она выезжает из пригородной сети North Clyde в Крайгендоране, и поезда должны ждать на станциях с пересекающимися петлями, чтобы пройти поезда в противоположном направлении. Даже если расписание не расписано, каждый поезд должен останавливаться в различных точках обмена жетонов, пока водитель свяжется с главным центром сигнализации в Банави, чтобы обменять жетоны электронным способом и получить разрешение на движение. Поезда должны разделять или объединять до 15 минут на узловой станции в Крианларихе., в то время как поезда, направляющиеся в / из Маллайга, также должны разворачиваться в Форт-Уильям и пересекать поворотный мост Банави на низкой скорости. Еще одна проблема - найти подходящие маршруты для поездов Oban & Mallaig на оживленной линии North Clyde, которая обеспечивает интенсивную остановку на местном уровне. Поскольку поезда West Highland останавливаются на этом участке только в Dumbarton Central и Dalmuir, их нередко задерживает предыдущий пригородный поезд, поэтому в их расписание необходимо включить время восстановления, чтобы уменьшить вероятность опоздания в Глазго.

На большей части участка Rannoch Moor ограничение скорости составляет 60 миль в час для Sprinter и 70 миль в час на подходе к станции Rannoch. Каледонский Sleeper путешествует по 40 милям в час максимума, замедляя для ряда мостов на трассу из - за большой вес класса 67 локомотива , который буксируемый на поезде до конца старой франшизы в апреле 2015. Нового оператор шпала Serco заменил они с модернизированными электродизелями Класса 73/9 с тех пор, как они пришли на смену , которые имеют меньшую осевую нагрузку ; пока не ясно, будут ли новые локомотивы разрешены для работы на более высоких скоростях, когда они находятся в эксплуатации. [20]

Подвижной состав [ править ]

Прошлый, настоящий и будущий подвижной состав на линии

Вершина линии к северу от Коррура
Прошлый подвижной состав (с 1980 г.)
Учебный классИзображениеОператорМаршрутМаксимальная скоростьСтроитель /

Построено

В обслуживании на линииСдан в аренду отПрочие примечания
миль / чкм / ч
37British Rail (до 1983 г.)
BR ScotRail (с 1983 г.)		Глазго Куин-стрит до Обана / Маллайга (до 1989 года) от
Лондона Юстон до Форт-Уильяма
(принимает от электровоза в Эдинбурге)
Грузовые перевозки		80130Английский Электрик
1960-1965		1981-1985 гг.N / AКласс 37/0
BR ScotRailГлазго Куин-стрит до Обана / Маллайга (до 1989 года) от
Лондона Юстон до Форт-Уильяма
(принимает от электровоза в Эдинбурге)
Грузовые перевозки		901451985-2006Класс 37/4
67Первый ScotRail (до 2015 г.)
Caledonian Sleeper (до 2019 г.)		Лондон Юстон - Форт-Уильям
(Снято с электровоза в Эдинбурге)		125201Alstom 1999-2000 гг.2006-2016DB Cargo UK
Пассажирский автобус Mark 1British Rail (до 1983 г.)
BR ScotRail (с 1983 г.)
Королевский шотландец (1985 - 1989)		Глазго Куин-стрит до Обана или Маллайга1001601951-1963 гг.1961–1989N / A
Пассажирский автобус Mark 2Каледонский спящийЛондон Юстон в Форт Уильям100160БРЕЛ 1963-19751964-2019Его заменил лафет Mark 5 .
Марк 3 спальный тренерКаледонский спящийЛондон Юстон в Форт Уильям125201БРЕЛ 1979-19801980-2019Его заменил лафет Mark 5 .
Текущий флот
66

GB Railfreight

Груз75121Электро-Дизель 1998-20152000-N / AКласс 66/7
Belmond LimitedСпециальные пассажирские работы
( Royal Scotsman )		GB Railfreight
73/9Каледонский спящийЛондон Юстон - Форт-Уильям
(заменяется электровозом в Эдинбурге)		90145British Railways Eastleigh Works 1962
English Electric 1965-1967
Реконструкция 2014-2016		2016-GB RailfreightЗаменен класс 67, когда срок их аренды у DB Cargo UK истек.
156BR ScotRail (до 1997 года)
National Express (1997-2004)
Первый ScotRail (2005-2015)
Abellio ScotRail (2015-настоящее время)		Глазго Куин-стрит в Обан / Маллайг75121Метро-Каммелл 1987-1989 гг.1989-N / A
LMS Stanier Класс 5 4-6-0Железные дороги западного побережьяМаллайг в Форт-Уильям4064--Якобит
Перец Класс К14064--
Пассажирский автобус Mark 1100160Cravens 1951-1963 гг.
Пассажирский автобус Mark 5Каледонский спящийЛондон Юстон в Форт Уильям100161CAF 2016-2018Октябрь 2019-Лизинг Caledonian Sleeper RailКаретка Mark 2 заменена.
Марк 5 спальный тренерМарк 3 заменил каретку.
Пассажирский автобус Mark 2Железные дороги западного побережьяСпециальные пассажирские работы100160БРЕЛ 1963-1975
Тренер Pullman Mark 3Belmond LimitedСпециальные пассажирские работы
( Royal Scotsman )		125201БРЕЛ 1979-1980
Марк 3 спальный тренерBelmond LimitedСпециальные пассажирские работы
( Royal Scotsman )		125201БРЕЛ 1979-1980
Подвижной состав будущего
153Абеллио СкотРейлГлазго Куин-стрит в Обан / Маллайг75121Леилэнд автобус 1987-1988 , как 155s Class [21]
переустроенные в классе 153 с помощью Hunslet-Barclay 1991-1992 [22]		TBCN / AЭти отдельные автомобильные агрегаты должны быть полностью адаптированы для размещения велосипедов , лыж и другого уличного оборудования.
Они будут прикреплены к классам 156 либо как центральные вагоны, либо как дополнительные вагоны с обоих концов. [23]

В начале 2018 года широко сообщалось, что автомобили класса 158 будут использоваться с третьего по четвертый квартал 2018 года для замены класса 156. Однако после расследования было обнаружено, что на линии нет достаточного для этого класса зазора. По состоянию на август 2018 года исследования еще продолжались. [24]

Некоторые примечательные особенности, связанные с железной дорогой [ править ]

  • Подковообразный изгиб , между Верхним Тиндрамом и мостом Орчи
  • Cruach Рок snowshed , между Раннох и Corrour
  • Виадук Гленфиннан , между Лохейлсайд и Гленфиннан
  • В проходе Брендера каменных сигналов , между Dalmally и Taynuilt
  • Арисайг - самая дальняя западная железнодорожная станция в Великобритании .

Две ветви этой линии подробно описаны Джоном Томасом в его двух книгах (см. Источники).

Подробно о маршруте [ править ]

  • v
  • т
  • е
West Highland Line
Легенда
км
из Глазго
264,3Маллайг
259,5Морар
252,3Арисайг
246,6
Beasdale
Остановки по запросу
239,0
Лохайлорт
Остановки по запросу
224,1Glenfinnan
222,8
Виадук Гленфиннан
213,6
Locheilside
Остановки по запросу
207,6Лох-Эйл, внешняя граница
202,8Corpach
201,2Banavie
197,5Форт Уильям
183,5Spean Bridge
178,2Рой Бридж
169,0Tulloch
152,9Corrour
141,2Раннох
....Гортон
116,3Мост Орчи
103,8Верхний тиндрам
163,3Обан
153,3Коннел Ферри
142,4Тайнуилт
133,1
Водопад Круачан
только лето
127,9Лох Трепет
123,5Далмалли
104,2Тиндрум Нижний
96,2Crianlarich
82,1Ардлуи
69,2Аррочар и Тарбет
51,9Garelochhead
41,0Helensburgh Upper
26,6Dumbarton Central
16.1Далмуир
0,0
Глазго Куин-стрит
Бьюкенен-стрит

Места, обслуживаемые по маршруту от Глазго Куин-стрит, перечислены ниже. Тем не менее, спальные рейсы в Форт-Уильям начинаются в лондонском Юстоне, с заходом в Эдинбург-Уэверли и на Квин-стрит, низкий уровень (для посадки или высадки в зависимости от направления).

МестоСтанцияСсылка на ОСПримечания
Глазго в Крианларих
ГлазгоГлазго Куин-стритNS592655
ДалмуирДалмуирNS484714
ДумбартонDumbarton CentralNS397755
HelensburghHelensburgh UpperNS298833
GarelochheadGarelochheadNS242910
Arrochar и TarbetАррочар и ТарбетNN311045
АрдлуиАрдлуиNN317155Запросить остановку для Каледонского спящего.
CrianlarichCrianlarichNN384250В Крианлариче бывший маршрут Вест-Хайлендской железной дороги в Форт-Уильям и Маллэйг соединяется с оставшейся частью бывшей железной дороги Калландер и Обан в Обан.
Крианларич к Обану
TyndrumТиндрум НижнийNN327301
ДалмаллиДалмаллиNN159271
Лох ТрепетЛох ТрепетNN124274
Лох ТрепетВодопад КруачанNN079267Используется в основном туристами.
ТайнуилтТайнуилтNN003312
КоннелКоннел ФерриNM916340
ОбанОбанNM857298
Крианларич в Форт-Уильям
TyndrumВерхний тиндрамNN333302
Мост ОрчиМост ОрчиNN300394
РаннохРаннохNN422578
CorrourCorrourNN356663Запросить остановку для Каледонского спящего.
TullochTullochNN354802
Рой БриджРой БриджNN272810Запросить остановку для Каледонского спящего.
Spean BridgeSpean BridgeNN221814
Форт УильямФорт УильямNN105741Рейсы из Глазго возвращаются из Форт-Уильяма в Маллэйг.
Якобит бежит от Форт-Уильяма до Маллайга.
Маршрут Форт-Уильям и Маллайг
BanavieBanavieNN112767
CorpachCorpachNN096767
Лох-ЭйлЛох-Эйл, внешняя границаNN054783
Лох-ЭйлLocheilsideNM994786Запросить остановку.
GlenfinnanGlenfinnanNM898810
ЛохайлортЛохайлортNM768826Запросить остановку.
BeasdaleBeasdaleNM709850Запросить остановку.
АрисайгАрисайгNM663867
МорарМорарNM677929
МаллайгМаллайгNM675970Паромы связывают Маллайг с Армадейлом , островом Скай , Южным Уистом и Малыми островами .

West Highland Line в фильме [ править ]

  • Виадук Гленфиннан , на линии между Форт-Уильямом и Маллэйгом, является местом съемок « Хогвартс-экспресса» из серии фильмов о Гарри Поттере . [25]
  • Поэтический документальный фильм Эдди МакКоннелла « Линия на все времена» (1970) демонстрирует эту линию и ее историю на фоне ландшафта западного нагорья, меняющегося в зависимости от времени года. [26]
  • Станция Corrour представлена ​​в фильме «На игле» (1996) режиссера Дэнни Бойла .

Музей [ править ]

На станции Glenfinnan находится музей, посвященный истории линии West Highland .

Галерея [ править ]

  • Товарный поезд, идущий на юг по линии Вест-Хайленд.

  • Служба Scotrail пересекает озеро Лох-Трепет в 2017 году.

  • Мост станции Орчи в 1961 году

  • Железнодорожный мост у замка Инверлохи

  • Приближение к виадуку Гленфиннан

Заметки [ править ]

  1. ↑ После особенно сильного снегопада в январе 1895 года снег был настолько сильным, что потребовалось вырубить канаву глубиной 20 футов (6,1 м), чтобы пройти по линии. [15] [16] [17]

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b Network Rail. «Доставка для вас - планы маршрутов 2007» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 1 октября 2012 года . Проверено 9 июля 2011 года .
  2. ^ "Лучшая в мире железнодорожная линия Хайленд" . BBC News . 6 февраля 2009 . Проверено 6 февраля 2009 года .
  3. ^ "Объявлены награды Wanderlust Travel Awards" . Страсть к путешествиям . 5 февраля 2009 года в архив с оригинала на 1 августа 2010 года . Проверено 6 февраля 2009 года .
  4. ^ Доннелли, Брайан; Тейлор, Марианна (6 февраля 2009 г.). «Линия Хайленда признана самой живописной в мире поездкой на поезде» . Вестник . Архивировано 26 сентября 2019 года . Проверено 6 февраля 2009 года .
  5. ^ "West Highland Railway Line | Oban | Fort William | Mallaig | ScotRail" . www.scotrail.co.uk . Проверено 23 февраля 2021 года .
  6. ^ «Открытие Вест-Хайлендской железной дороги» . Наблюдатель . Лондон. 12 августа 1894 г. с. 7 - через Newspapers.com.
  7. ^ "Новая Хайлендская железная дорога" . Рекламодатель Bristol Mercury и Daily Post, Западные страны и Южный Уэльс . Бристоль, Англия. 13 августа 1894 г. с. 5 - через Newspapers.com.
  8. ^ Хорошо, Мэри Джейн (26 января 2003 г.). «Бросок: хайлендский поезд» . Запись . Хакенсак, Нью-Джерси. п. 145 - через Newspapers.com.
  9. ^ "Железнодорожное предприятие на Севере - расширение железной дороги в Уэст-Хайлендс" . Курьер и Аргус . Данди, Шотландия. 15 августа 1895 г. с. 6 - через Newspapers.com.
  10. ^ "Билль о Вест-Хайлендской железной дороге (расширение Маллэйга)" . Глазго Геральд . 28 апреля 1894 г. с. 3 - через Newspapers.com.
  11. ^ "Железнодорожные встречи - Вест-Хайлендская железная дорога" . Глазго Геральд . 18 января 1895 г. с. 10 - через Newspapers.com.
  12. ^ Ашерсон, Нил (13 января 1963). «Мост жизни в опасности» . Наблюдатель . Лондон. п. 21 - через Newspapers.com.
  13. ↑ Джонсон, Морин (14 мая 1995 г.). «Шотландскому железнодорожному транспорту грозит закрытие» . Джонсон Сити Пресс . Джонсон-Сити, Теннесси. Ассошиэйтед Пресс. п. 44 - через Newspapers.com.
  14. ↑ О'Келли, Лиза (14 мая 1995 г.). «Охотник за оленями видит свет в конце туннеля» . Наблюдатель . Лондон. п. 7 - через Newspapers.com.
  15. ^ «Погода - Снежные глыбы в Шотландии - проход, пересекающий линию Вест-Хайленд» . Шеффилд и Ротерхэм Индепендент . Шеффилд, Англия. 10 января 1895 г. с. 5 - через Newspapers.com.
  16. ^ "(без названия)" . Глазго Геральд . 8 февраля 1895 г. с. 6 - через Newspapers.com.
  17. ^ "Гроза бедствий" . Aberdeen Journal и генеральный рекламодатель на севере Шотландии . 9 января 1895 г. с. 6 - через Newspapers.com.
  18. ^ «Конец груза на линии Гарри Поттера» . RailFreight.com . 18 февраля 2021 . Проверено 28 февраля 2021 года .
  19. ^ Манро, Алистер. «Конец линии? Опасения по поводу грузовых перевозок West Highland Line» . Пресса и журнал . Проверено 28 февраля 2021 года .
  20. ^ "Класс 73 для спального поезда" . Друзья Вест-Хайленд Лайн . Архивировано из оригинального 27 августа 2016 года . Проверено 26 августа +2016 .
  21. ^ Дэйв Коксон. "Класс 155 Super Sprinter DMU" . Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 2 марта 2014 .
  22. ^ "Класс 153 - Поезда Прибытия Уэльс, Великая Западная железная дорога, Поезда Ист-Мидлендс, Северная железная дорога Прибытия" . Поезда ангелов . Проверено 24 января 2018 .
  23. ↑ Деверо, Найджел (31 декабря 2018 г.). «Возможности для преобразования ScotRail в класс 153» . Железнодорожный журнал .
  24. ^ «Отчет годового общего собрания акционеров 2018» . Друзья линий Вест-Хайленд . Архивировано из оригинального 23 августа 2018 года . Проверено 23 августа 2018 .
  25. ↑ Хоукс, Уилл (16 февраля 2020 г.). «Награды медленного поезда прямо за окном» . The Philadelphia Inquirer . Служба новостей Washington Post. п. H14 - через Newspapers.com.
  26. ^ "Полная запись для 'LINE FOR ALL SEASONS, a ' " . Шотландский архив экрана . Проверено 6 февраля 2009 года .

Источники [ править ]

  • Томас, Джон (1965). Железная дорога Вест-Хайленд . Newton Abbot: David and Charles (Publishers) Ltd. ISBN 0-7153-7281-5.
  • Томас, Джон (1966). Железная дорога Калландера и Обана (1-е изд.). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. OCLC  2316816 .
  • Томас, Джон; Фаррингтон, Дж. Х (1990). Железная дорога Калландера и Обана (2-е изд.). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. OCLC  60059451 .
  • Томас, Джон (2000). Железная дорога Калландера и Обана (3-е изд.). Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 0-9465-3761-5. OCLC  228266316 .


Дальнейшее чтение [ править ]

  • МакГрегор, Джон (2013). Великие железнодорожные путешествия во времени: линия Вест-Хайленд . Эмберли Паблишинг. ISBN 9781445613369. OCLC  839316369 .
  • Келли, Питер (сентябрь 1983 г.). «Жемчуг вне цены». Энтузиаст железнодорожного транспорта . Национальные публикации EMAP. С. 23–33. ISSN  0262-561X . OCLC  49957965 .
  • Белласс, Эдди (июнь 1984). «Линия Обана». Энтузиаст железнодорожного транспорта . Национальные публикации EMAP. С. 35–37, 39. ISSN  0262-561X . OCLC  49957965 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Видео всего пути от Глазго Куин-стрит через Форт-Уильям до Маллайга : снято из кабины поезда.
  • Видеозапись железнодорожного вокзала Гарелочхед
  • Железнодорожная станция Лохайлорт