 | |
| Промышленность |
|
|---|---|
| Предшественник | Стимтаун Карнфорт |
| Основан | Июнь 1998 г. |
| Штаб-квартира | , Англия |
Ключевые люди | Дэвид Смит (мажоритарный владелец) Патрисия Маршалл (управляющий директор) |
| Интернет сайт | www |
West Coast Railways (WCR) [1] - компания по аренде железных дорог и оператор чартерных поездов, базирующаяся в Carnforth MPD в Ланкашире . Используя здания и другие сооружения, ранее принадлежавшие аттракциону для посетителей Стимтаун Карнфорт , в июне 1998 года компания стала первой частной компанией, получившей лицензию в качестве компании по эксплуатации поездов . Впоследствии ему было запрещено работать на магистральных линиях в течение определенного периода из соображений безопасности.
История [ править ]
До 1998 г. [ править ]
После того, как British Rail закрыла ветку Lakeside для пассажиров 6 сентября 1965 года [2], группа энтузиастов под председательством доктора Питера Битта сформировала Lakeside Railway Estates Company с идеей сохранения как линии, так и MPD Карнфорта, чтобы обеспечить полноценный паровой поток. Операционная система. [3] После согласия сдать в аренду часть участка MPD в Карнфорте, но с учетом развития дороги A590, что означало, что полное видение было неудачным, Бит разработал аттракцион для посетителей Стимтаун Карнфорт , который стал Меккой для энтузиастов пара с 1967 года. . [4]
В 1974 году сэр Билл Макэлпайн стал акционером компании [3], позволив своему LNER A3 Pacific № 4472 Flying Scotsman сделать Карнфорт своим домом. [5] McAlpine впоследствии приобрела контрольный пакет акций компании, чтобы профинансировать покупку всего участка, включая путь, у British Rail. [6]
В свете снижения интереса Макалпайна в 1990 году его контрольный пакет акций Steamtown Railway Museum Ltd был продан Дэвиду Смиту, который в последующие годы выкупил большинство миноритарных акционеров. В связи с ужесточением правил охраны труда и техники безопасности и увеличением зависимости от доходов от поставки и обслуживания паровозов для питания поездов для энтузиастов было принято коммерческое решение не открывать Карнфорт в качестве музея или достопримечательности на сезон 1998 года. Steamtown Railway Museum Ltd существует и сегодня как холдинговая компания и управляет обширным железнодорожным ремонтом и эксплуатацией на этом месте.
После 1998 г. [ править ]
В июне 1998 года Железнодорожная компания Западного побережья получила лицензию на деятельность компании по эксплуатации поездов . [3] [7] WCR - это компания по аренде на месте, которая предоставляет локомотивы, инвентарь и бригады другим компаниям железнодорожной отрасли. Компания управляет чартерными поездами, некоторые из которых буксируются паровозами. Компания предоставляет инвентарь и бригады для паровых выработок по национальной сети, а также для дизельных туров. Штаб-квартира, инженерная база и депо находятся в Карнфорте, где хранятся и обслуживаются локомотивы и запасы, и где выполняются контрактные работы для других операторов. [ необходима цитата ]
WCR владеет и управляет паровозом 5972 Olton Hall под видом замка Хогвартс для серии фильмов о Гарри Поттере с Хогвартс-экспрессом .
Март 2015 г. SPAD и приостановка действия лицензии [ править ]
7 марта 2015 года 16:35 возвращение вверх / востока связаны Соборы Экспресс 1Z67 управляется WCR ( Bristol Temple Meads в Southend Восток ) приближающейся из Чиппенхем во главе Битвы за Британию класса No. 34067 Tangmere и 13 тренеров прошли сигнал SN45 в опасности на перекрестке Вуттон-Бассетт на главной магистрали Грейт-Вестерн , обойдя сигнал на 700 ярдов (640 м) и подойдя к трибуне, блокирующей перекресток. [8] [9] [10] Это произошло менее чем через минуту после первой службы Великого Запада, направленной вверх / на восток 1L76, 15:28Пассажирские перевозки Суонси в Лондон Паддингтон, прибывающие через главную линию Южного Уэльса из Бадминтона, Глостершир и управляемые набором InterCity 125 , преодолели перекресток со скоростью 100 миль в час (160 км / ч). [8] [9] [10] [11] Сигнал поддерживался при опасности, чтобы обеспечить безопасность поезда 1L76 после того, как он проехал через перекресток, как и в практике сигнализации. [9] [11]
Инцидент расследовали владелец пути Network Rail (NR), Управление железнодорожного регулирования и Отдел расследования железнодорожных происшествий (RAIB). RAIB начал расследование инцидента 27 марта, выпустив заявление, в котором описал инцидент как «опасное происшествие». [9] Согласно RAIB, SPAD был вызван ошибкой водителя после того, как поездный экипаж изолировал автоматическую систему предупреждения (AWS) и систему защиты и предупреждения поезда (TPWS) при приближении к временному ограничению скорости в районе линии сразу после сигнал SN43, сигнал перед сигналом SN45. [9] Они не были восстановлены при приближении к сигналу SN45;[9] в результате, поезд не был автоматически остановлен системами безопасности, поскольку он передал сигнал об опасности. [9] На 700 ярдах (640 м) по линии поезд был вручную остановлен машинистом; он остановился на перекрестке Вуттон-Бассет-Джанкшен. [9]
WCR и NR встретились 30 марта 2015 года. Впоследствии NR выразила мнение, что на этой встрече «WCR продемонстрировала, что его средства контроля, коммуникации и обязательства после недавнего SPAD были неадекватными» и что с тех пор «реакция высшего руководства WCR на поднятые вопросы «были« неадекватными » [10], приостановление действия лицензии оператора WCR с полуночи 3 апреля 2015 года. [8] [10] Ранее операторам запрещалось использовать определенные маршруты, но это был полный запрет сети, беспрецедентный с момента приватизации. [10] В уведомлении о приостановке указано: [8]
В течение некоторого времени Network Rail испытывала озабоченность по поводу выполнения WCR своих обязательств по безопасности, и недавние события заставили Network Rail поверить в то, что работа WCR представляет собой угрозу для безопасной эксплуатации железной дороги. Если пять из семи требуемых средств правовой защиты будут выполнены к 15 мая с очевидным прогрессом в выполнении двух других, уведомление о приостановке будет отозвано. Необходимые шаги включают введение режима мониторинга машиниста с учетом рисков и демонстрацию наличия эффективной и надежной системы пломб с защитой от несанкционированного вскрытия для запорных кранов защиты поездов на всех соответствующих тягах.
WCR заявила, что ведет переговоры с NR относительно условий приостановки, а также с другими железнодорожными компаниями, чтобы предотвратить отмену многих регулярных железнодорожных маршрутов, выполняемых WCR в период приостановки. [12]
8 мая 2015 года Network Rail сняла с компании запрет на доступ к железнодорожным путям. [13] Это означало, что компания могла продолжить свои запланированные туры в ближайшие месяцы, включая первый из якобитских железнодорожных туров. [14] [15]
Network Rail подтвердила, что возобновила действие соглашения о доступе к железнодорожным путям West Coast Railway Company с 00:01 сегодня утром, через пять недель после приостановления деятельности организации по соображениям безопасности. В письме в West Coast Railway Company Пол МакМахон, директор по грузовым перевозкам в Network Rail, сказал, что компания приветствует приверженность WCR повышению безопасности за счет изменений в Системе управления безопасностью (SMS) и назначение нового директора. / Генеральный директор, руководитель службы безопасности и неисполнительный директор. Новый временный руководитель службы безопасности Алекс МакГрегор из Lloyds Register и неисполнительный директор назначаются до возобновления обслуживания.
9 декабря 2015 года Управление железных и автомобильных дорог объявило, что WCR и машинист поезда, причастные к инциденту в Вуттон-Бассетт, должны быть привлечены к ответственности за правонарушения, противоречащие Закону 1974 года об охране здоровья и безопасности на рабочем месте . Первоначальное слушание было назначено в мировом суде Суиндона на 11 января 2016 года. [16] Дело было передано в суд в Королевском суде Суиндона 27 июня 2016 года. WCR и водитель Мелвин Кокс признали себя виновными. WCR был оштрафован на 200 000 фунтов стерлингов и возмещен расходы на 64 000 фунтов стерлингов. Коксу дали четырехмесячный тюремный срок с отсрочкой исполнения на восемнадцать месяцев. Ему также было приказано выполнять 80 часов неоплачиваемой работы. [17] [18]
Ноябрь 2015 г. [ править ]
24 ноября 2015 года было сообщено, что Управление железных и автомобильных дорог (ORR) временно запретило WCR эксплуатировать паровозы по магистральной железнодорожной сети после предварительного расследования инцидента около Донкастера 2 октября 2015 года, когда 45231 The Sherwood Forester был При буксировке чартерного поезда WCR «Дух озер» экипаж двигателя изолировал оборудование системы защиты и предупреждения поезда (TPWS), которое задействовало бы аварийный тормоз, если бы водитель допустил ошибку, критическую для безопасности. [19]
Уведомление о запрещении за февраль 2016 г. [ править ]
17 февраля 2016 года Управление железных и автомобильных дорог выпустило уведомление о запрете для WCR, запрещающее использовать свои исторические железнодорожные услуги на магистральных железных дорогах. Уведомление касается опасений по поводу управления безопасностью полетов WCR после ряда инцидентов за последний год.
Согласно условиям уведомления, компания не могла управлять поездами по магистральной сети до тех пор, пока ORR не будет удовлетворен ее корпоративным управлением и производственной практикой. Шаги, которые компания должна была предпринять, включали: введение более четких структур управления с надлежащей ответственностью за безопасность; более надежные оценки рисков; и усовершенствованные процессы управления персоналом с упором на культуру безопасности. [20] Ян Проссер, главный инспектор железных дорог компании ORR, сказал, что решение об аннулировании сертификата безопасности компании было «нелегко». [21]
23 марта 2016 года запрет на доступ к железнодорожным путям был снят. [22]
25 сентября 2018 года Управление железнодорожного регулирования после всестороннего анализа и консультаций с другими затронутыми сторонами продлило сертификат безопасности железной дороги Западного побережья сроком на пять лет. [ необходима цитата ]
Услуги [ править ]
Каждое лето WCR проводит несколько регулярных экскурсий на пароходе. Самый известный из этих поездов - «Якобит» (названный в честь исторического политического движения якобитов ). Он проходит по линии Вест-Хайленд от Форт-Уильяма до Маллайга , пересекая виадук Гленфиннан . Он работает с понедельника по пятницу с середины мая до конца октября, а также по выходным с конца июня до конца августа. В 2011 году WCR добавила второго якобита.обслуживание, отправляясь из Форт-Уильяма во второй половине дня с начала июня до конца августа, работает по средам, четвергам и пятницам. В 2012 году это второе обслуживание было увеличено до пяти дней в неделю с июня по август.
В июле 2002 года компания WCR начала использовать паровоз Scarborough Spa Express, курсирующий из Йорка в Скарборо три раза в неделю с июля по сентябрь. [23] После запрета на использование пара в восточном регионе в 2014 году, в результате чего сезон был отменен, ограниченный сезон в 2015 году длился три дня в октябре. Это было снова введено в действие на три дня в октябре 2016 года; тур был также переименован в The Scarborough Flyer в сезоне 2016 года.
В 2007 году компания West Coast Railways взяла на себя управление экспрессом Cambrian Coast Express, курсирующим по береговой линии Кембрия от Махинллета до Портмадога и Пулхели, и переименовала его в Кембрийский . Служба работала с последней недели июля до конца августа в период с 2007 по 2010 год. Перед сезоном 2011 года WCR выпустила заявление, в котором говорилось, что из-за внедрения Network Rail новой Европейской системы управления поездом (ETCS) сигнализация на железнодорожном транспорте На побережье Кембрия, где потребовалось новое сигнальное оборудование в кабине, сезонные паровые службы пришлось прекратить, потому что еще нет системы, доступной для установки в паровозы.
В 2014 году The Dalesman вернулся после нескольких лет отсутствия. Тур начался в Йорке и поехал в Карлайл через Нормантон , Уэйкфилд , Лидс , Кейли , Скиптон , Хеллифилд и линию Сеттл-Карлайл . Поездка осуществлялась на дизельном топливе из Йорка в Хеллифилд, где паровая тяга захватила поезд и поехала по линии Сеттл-Карлайл в Карлайл, а затем обратно в Хеллифилд. Планировалось, что в 2016 году он будет работать только по четвергам, но из-за оползня к северу от Appleby на линии Settle and Carlisle, The Dalesman не работал до 2017 года, когда линия снова открылась.
В 2016 году, чтобы заменить сезон The Dalesman , новый набор туров The Scarborough Spa Express был запущен из Карнфорта в Скарборо с паровыми перевозками между Йорком и Скарборо. Поочередно каждую неделю тур будет проходить в течение одной недели из Карнфорта в Йорк через Хеллифилд и Кейли, а на следующей неделе - через Престон , Блэкберн и Бригхаус . По состоянию на 2020 год эти рейсы все еще курсируют вместо оригинальных поездов Scarborough Spa Express; туры начинаются на дизельном топливе из Карнфорта и на паровозе в Йорке.
В июне 2018 года West Coast Railways запустила сервис на линии Lakes Line между Оксенхолмом и Уиндермиром после того, как Arriva Rail North отменила все поезда на линии в краткосрочной перспективе в попытке исправить сбои и отмены в своей сети. [24]
Компания по эксплуатации поездов [ править ]
WCR предоставляет локомотивы, инвентарь и бригады для организаторов железнодорожных туров. Он предоставляет экипажи для SRPS и Vintage Trains, у которых есть собственный запас. WCR действует или выступала в качестве оператора поездов для следующих компаний:
- Общество ответвлений
- PMR туры
- Железнодорожная туристическая компания
- Saltburn Railtours
- SRPS Railtours
- Дух озер
- Steam Dreams
- West Coast Railtours (Ранее Compass Tours )
- North-East Railtours (часть эксплуатируется SRPS Railtours)
Бывшие компании работали с:
- Винтажные поезда (WCR не может предоставлять экипажи для туров с начала 2018 года, поезда теперь обслуживаются компанией Vintage Trains CBS) [25]
- The Royal Scotsman (контракт с владельцами закончился в апреле 2016 г. из-за проблем с работой WCR и передан компании GB Railfreight ) [26]
- Budgie Transport (остановлены в 2011 г.)
- Compass Tours (Торговля прекратилась в 2014 г., сейчас работает компания с аналогичным названием)
- Daylight Railtours (торговля прекращена в 2004 г.)
- Railtourer (Торговля прекращена в 2013 г.)
- Шеперд Ним (прекратил гастроли в 2013 году)
- Spitfire Railtours (Торговля прекратилась после финансовых трудностей в 2012 году)
- Stateman Rail (больше не эксплуатируется WCR, теперь управляется Locomotive Services Limited )
- Nenta Traintours (больше не управляется WCR, теперь управляется DB Schenker )
Маршруты [ править ]
Маршруты обычно эксплуатируются сверх WCR включают в себя около Cumbrian береговой линии и Фернесс линии , Литтл северо - западной линии , в Settle-Carlisle линии и вест хайленд линии . Компания использует несколько подъездных путей в Хеллифилде , к югу от Сеттл-Джанкшен , где линии на Карлайл и Карнфорт расходятся, что позволяет легко добраться до базы WCR.
Депо [ править ]
Штаб-квартира и главный склад находятся в Carnforth MPD . Бывшее депо Лондонской Мидленда и Шотландской железной дороги под кодом 10A имеет мастерские для паровых и дизельных локомотивов, а также вагонные и вагонные мощности для обслуживания парка вагонов Mark 1 и Mark 2 . Сайт включает в себя обширные подъездные пути и малярный цех.
Второй базой компании является бывшее депо Great Western Railway в Саутхоллском железнодорожном центре в Западном Лондоне, которое она занимает с 2008 года. [27] Здесь базируется «Зеленый поезд», используемый на «Соборном экспрессе».
В течение полугода компания также использует часть депо Форт-Уильям в качестве базы для хранения запасов и локомотивов для обслуживания якобитов . Транспорт Уэльс депо в Machynlleth также использовались ранее для кембрийских поездов, но из - за линии , имеющие новую ETCS системы установлен , которая в настоящее время не совместим с паром лками услуги пришлось прекратить.
Подвижной состав [ править ]
Компания владеет и управляет парком тепловозов , которые в основном используются для перевозки чартерных поездов, но также были переданы в аренду другим железнодорожным операторам. Парк в основном состоит из локомотивов классов 37 и 47 , но также включает локомотивы класса 57 , в том числе прототип пассажирского локомотива 57601. [28]
Несколько локомотивов класса 37 были приобретены у Ian Riley Engineering , которая прекратила свою деятельность по аренде на месте в середине 2004 года. В 2005 году WCR выиграла контракт на перевозку роскошного поезда Royal Scotsman . В результате его два действующих локомотива класса 37 и один класс 47 были перекрашены в обновленную ливрею бордового цвета, официально известную как Royal Scotsman Claret, на основе окраски вагонов Royal Scotsman. В конце 2005 года WCR продала свои два действующих локомотива 37-го класса (№№ 37197 и 37261) компании Direct Rail Services и получила взамен четыре локомотива 33-го класса . [29] С 2011 года WCR начала инвестировать в большее количество локомотивов класса 57, купленных у Advenza Freight ,Компания Harry Needle Railroad Company , Freightliner и бывшие локомотивы Arriva Trains Wales / Virgin Trains от Porterbrook Leasing . [30] [31] [32]
Тренерский состав компании состоит из вакуумных и воздушных автобусов, а также вагонов Mark 1 и Mark 2 с двойным тормозом, в основном окрашенных в темно-бордовый цвет British Railways, хотя и с логотипом West Coast Railways на кузове. Некоторые из этих вагонов были построены как вагоны Pullman компании British Railways .
Подробная информация о флоте [ править ]
Паровозы [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Март 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Перечисленные здесь локомотивы не принадлежат WCR, но доступны для работы на магистральной линии их соответствующими владельцами (при условии, что у них есть соответствующая магистральная сертификация).
Некоторые двигатели теперь могут не работать на магистрали, потому что их билет на магистраль или котел истек или они могут быть выставлены за пределами национальной сети. 5972 Олтон Холл был в двухлетнем кредитном соглашении с ноября 2014 года на тур студии Warner Bros в Ливсдене для их тура по Гарри Поттеру .
| Число | Имя | Учебный класс | Ливрея | Владелец | Топы Нет | Основная линия до | Air Brk's | Место расположения | Фотография | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4936 | Кинлет Холл | ГВР "Холл" 4-6-0 | N / A | Кинлет-холл и замок Торнбери, ООО [33] | 98536 | - | Нет | Тайсли Л.В. | ||
| 5029 | Замок Нанни | ГВР "Замок" 4-6-0 | N / A | Иконки Steam [34] | 98728 | - | да | Крю LNWR | ||
| 5972 | Олтон Холл | ГВР "Холл" 4-6-0 | Хогвартс Малиновый | Дэвид Смит | 98572 | - | Нет | Leavesden | В аренде Warner Bros. [35] | |
| 6024 | Король Эдуард I | ГВР "Король" 4-6-0 | BR Green, Late Crest (По завершении) | Royal Scot Locomotive и General Trust | 98824 | - | да | Minehead | ||
| 6880 | Беттон Грейндж | ГВР "Гранж" 4-6-0 | BR Green, TBC (По завершении) | Общество Беттон Грейндж | 98580 | - | Нет | Тайсли Л.В. | Новая сборка следующего члена класса. | |
| 9466 | - | GWR "9400 Pannier Tank" 0-6-0 ПТ | BR Черный, Ранняя эмблема | Джонатан Джонс-Пратт [36] | 98466 | 2023 г. | Нет | Епископы Лидеард | ||
| 30777 | Сэр Ламиэль | LSWR N15 4-6-0 | BR Green, Early Emblem (по завершении) | Национальная коллекция | 98577 | - | Нет | Loughborough | Пройти капитальный ремонт магистрали на локомотивном объединении 5305 [37] | |
| 31806 | - | СР "Подводная лодка" 2-6-0 | BR черный, поздний гребень | Джон Банч | 984 ## | 2025 г. | Нет | Swanage | ||
| 34016 | Бодмин | СР "Вест-Кантри" 4-6-2 | BR зеленый, поздний гребень | Дэвид Смит | 98716 | - | Нет | Carnforth MPD | ||
| 34046 | * Браунтон | СР "Вест-Кантри" 4-6-2 | BR зеленый, поздний гребень | Иконки Steam | 98746 | 2023 г. | да | Крю LNWR | . | |
| 34067 | Тангмер | СР "Битва за Британию" 4-6-2 | BR зеленый, поздний гребень | Дэвид Смит | 98767 | - | да | Carnforth MPD | ||
| 35018 | Линия Британской Индии | СР "Торговый Флот" 4-6-2 | BR зеленый, поздний гребень | Дэвид Смит | 98818 | 2024 г. | Нет | Carnforth MPD | ||
| 44767 | * Джордж Стивенсон | LMS Stanier Класс 5 4-6-0 | N / A | Дэвид Смит | 98567 | - | Нет | Carnforth MPD | ||
| 44871 | - | LMS Stanier Класс 5 4-6-0 | BR Черный, Ранняя эмблема | Ян Райли | 98571 | 2024 г. | да | Хоронить | ||
| 44932 | - | LMS Stanier Класс 5 4-6-0 | N / A | Дэвид Смит | 98532 | - | Нет | Carnforth MPD | ||
| 45212 | - | LMS Stanier Класс 5 4-6-0 | BR черный, поздний гребень | Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли [38] | 98512 | 2024 г. | да | Форт Уильям | В долгосрочную ссуду Яну Райли. | |
| 45231 | Шервудский лесник | LMS Stanier Класс 5 4-6-0 | BR черный, поздний гребень | Иконки Steam | 98531 | 2026 г. | да | Крю LNWR | ||
| 45305 | Олдермен А. Э. Дрейпер | LMS Stanier Класс 5 4-6-0 | BR черный, поздний гребень | Семья Дрейпер | 98505 | 2020 г. | Нет | Loughborough | ||
| 45407 | Ланкаширский стрелок | LMS Stanier Класс 5 4-6-0 | BR Черный, Ранняя эмблема | Ян Райли | 98507 | 2027 г. | да | Форт Уильям | ||
| 45596 | Багамы | ЛМС "Юбилейный" 4-6-0 | BR зеленый, поздний гребень | Багамское Локомотивное Общество | 98696 | 2026 г. | Нет | Haworth | Единственный сохранившийся юбилейный с двойным дымоходом . Вернулся в основную ветку 15.01.19. [39] | |
| 45690 | Leander | ЛМС "Юбилейный" 4-6-0 | BR Черный, Ранняя эмблема | Крис Бит | 98690 | 2021 г. | Нет | Carnforth MPD | ||
| 45699 | Галатея | ЛМС "Юбилейный" 4-6-0 | BR зеленый, поздний гребень | Дэвид Смит | 98699 | 2023 г. | Нет | York NRM | В настоящее время работает под идентификатором 45562 Альберта. | |
| 46100 | Королевский шотландец | ЛМС "Роял Скот" 4-6-0 | BR Зеленый, ранняя эмблема | Royal Scot Locomotive и General Trust | 98702 | 2022 г. | да | Крю LNWR | ||
| 46115 | Шотландский гвардеец | ЛМС "Роял Скот" 4-6-0 | BR зеленый, поздний гребень | Дэвид Смит | 98715 | 2026 г. | Нет | Carnforth MPD | ||
| 6201 | Принцесса елизавета | СУО "Принцесса Роял" 4-6-2 | LMS Багровое озеро | Локомотивное общество принцессы Елизаветы | 98801 | - | да | Carnforth MPD | ||
| 6233 | Герцогиня Сазерленд | СУО "Коронация принцессы" 4-6-2 | LMS Багровое озеро | Принцесса Роял Класс Локо. Доверять | 98834 | 2025 г. | да | Саутхолл MPD | Недавно прошел ремонт котла и покраска от БР зеленого цвета. | |
| 48151 | - | LMS Stanier 8F 2-8-0 | BR черный, поздний гребень | Дэвид Смит | 98851 | - | Нет | Carnforth MPD | Срок действия билета истек в августе 2019 г. | |
| 60007 | Сэр Найджел Гресли | ЛНЕР A4 4-6-2 | BR Blue (По завершении) | Локомотивный трест сэра Найджела Гресли | 98898 | - | да | York NRM | ||
| 60009 | Союз Южной Африки | ЛНЕР A4 4-6-2 | BR зеленый, поздний гребень | Джон Кэмерон | 98809 | - | да | York NRM | ||
| 4464 | Выпь | ЛНЕР A4 4-6-2 | LNER Подвязка синяя | Иконки Steam | 98819 | - | да | Маргейт | На выставке в Центре для посетителей Hornby Hobbies. [40] | |
| 60103 | Летающий шотландец | ЛНЕР А3 4-6-2 | BR зеленый, поздний гребень | Национальная коллекция | 98872 | 2023 г. | да | Хоронить | Недавно работал мемориальный поезд для сэра Уильяма Макэлпина [41] | |
| 60163 | Торнадо | LNER A1 4-6-2 | BR Яблочно-зеленый | Трест паровозов А1 [42] | 98863 | 2020/21 | да | Redmire | ||
| 60532 | Флаг отплытия | ЛНЕР А2 4-6-2 | N / A | Royal Scot Locomotive и General Trust | 98832 | - | Я / ч | Крю LNWR | ||
| 1264 | - | ЛНЕР В1 4-6-0 | LNER Подкладка Черный | Томпсон B1 Loco Trust | 98564 | 2021 г. | Нет | Гросмонт | ||
| 61306 | Mayflower | ЛНЕР В1 4-6-0 | BR Яблочно-зеленый | Дэвид Бак | 98506 | 2025 г. | Нет | Саутхолл MPD [43] | Недавно вернулся в строй после капитального ремонта | |
| 62005 | - | ЛНЕР К1 2-6-0 | BR черный, поздний гребень | NELPG | 98605 | 2019 г. | Нет | Форт Уильям | ||
| 70000 | Британия | BR Стандартный класс 7 4-6-2 | BR зеленый, поздний гребень | Royal Scot Locomotive и General Trust | 98700 | 2020 г. | да | Крю LNWR | ||
| 70013 | Оливер Кромвель | BR Стандартный класс 7 4-6-2 | BR зеленый, поздний гребень | Национальная коллекция | 98713 | - | Нет | Loughborough | Срок действия билета на котел истек в декабре 2018 года, хранится в ожидании капитального ремонта. [44] | |
| 76084 | - | BR Стандартный класс 4 2-6-0 | BR Черный, Ранняя эмблема | 76084 Locomotive Company Limited | 98484 | 2023 г. | Нет | Холт |
Modern Traction [ править ]
Все указанные ниже локомотивы принадлежат и эксплуатируются Железными дорогами Западного побережья.
Тепловозы [ править ]
Маркируются локомотивы, которые раньше носили названия, но теперь их не носят.
| Число | Учебный класс | Имя | Ливрея | Дата приобретения | В движение | Предыдущий оператор | Положение дел | ETCS установлен | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D2084 | 03 | - | BR Зеленый | Январь 2010 г. | Январь 2010 г. | бывшая консервация | Депо маневровый | Не требуется | 15 миль / ч |
| 03196 | 03 | - | BR Зеленый | Июль 2002 г. | Июль 2002 г. | бывшая British Rail | Депо маневровый | Не требуется | 15 миль / ч |
| D2381 | 03 | - | BR Зеленый | Март 1976 г. | Март 1976 г. | бывшая British Rail | Хранится | Не требуется | 15 миль / ч |
| 08418 | 08 | - | EWS Красный | Август 2010 г. | Ноябрь 2010 г. | экс- EWS | Хранится | Не требуется | 15 миль / ч |
| 08485 | 08 | - | BR Синий | Август 2010 г. | Сентябрь 2010 г. | экс- EWS | Маневровый депо | Не требуется | 15 миль / ч |
| 08678 | 08 | Артила | WCR Maroon | Ноябрь 1994 | Ноябрь 1994 | экс- Glaxo , Ulverston | Депо маневровый | Не требуется | 15 миль / ч |
| 33025 | 33 | WCR Maroon | Сентябрь 2005 г. | Ноябрь 2005 г. | ex- Direct Rail Services | Оперативный | Нет | 80 миль / ч | |
| 33029 | 33 | WCR Maroon | Сентябрь 2005 г. | Март 2006 г. | ex- Direct Rail Services | Оперативный | Нет | 80 миль / ч | |
| 33030 | 33 | - | DRS Oxford Blue Оригинал | Сентябрь 2005 г. | N \ A | ex- Direct Rail Services | Запасные части Донор | Нет | 80 миль / ч |
| 33207 | 33 | Джим Мартин | WCR Maroon | Сентябрь 2005 г. | Ноябрь 2005 г. | ex- Direct Rail Services | Оперативный | Нет | 80 миль / ч |
| 37214 | 37 | WCR Maroon | Май 2006 г. | Май 2006 г. | бывшая консервация | Донор запасных частей | Нет | 90 миль / ч | |
| 37516 | 37 | Лох-Лайдон | WCR Maroon | Февраль 2009 г. | Июнь 2009 г. | экс- EWS | Оперативный | Нет | 90 миль / ч |
| 37517 | 37 | - | Loadhaul | Декабрь 2007 г. | N / A | экс- EWS | Хранится | Нет | 90 миль / ч |
| 37518 | 37 | - Форт Уильям | WCR Maroon | Октябрь 2013 | Октябрь 2013 | экс- Ян Райли | Оперативный | Нет | 90 миль / ч |
| 37668 | 37 | - | WCR Maroon | Декабрь 2007 г. | Октябрь 2014 г. | экс- EWS | Оперативный | да | 90 миль / ч |
| 37669 | 37 | - | WCR Maroon | Март 2011 г. | Март 2015 г. | экс- EWS | Оперативный | да | 90 миль / ч |
| 37676 | 37 | Лох-Раннох | WCR Maroon | Ноябрь 2007 г. | Ноябрь 2008 г. | экс- EWS | Оперативный | Нет | 90 миль / ч |
| 37685 | 37 | Лох-Аркайг | WCR Maroon | Декабрь 2007 г. | Май 2010 г. | экс- EWS | Оперативный | Нет | 90 миль / ч |
| 37706 | 37 | - | WCR Maroon | Декабрь 2007 г. | Декабрь 2008 г. | экс- EWS | Оперативный | Нет | 90 миль / ч |
| 37710 | 37 | - | Loadhaul | Декабрь 2007 г. | N / A | экс- EWS | Донор запасных частей | Нет | 90 миль / ч |
| 37712 | 37 | - | WCR Maroon | Декабрь 2007 г. | Июнь 2008 г. | экс- EWS | Хранится | Нет | 90 миль / ч |
| 47194 | 47 | - | Железнодорожные перевозки | Сентябрь 2005 г. | N / A | ex- FM Rail | Донор запасных частей | Нет | 95 миль / ч |
| 47236 | 47 | - | RfD | Декабрь 2006 г. | N / A | ex- FM Rail | Донор запасных частей | Нет | 95 миль / ч |
| 47237 | 47 | WCR Maroon | Январь 2011 г. | Июль 2011 г. | экс- Advenza Freight | Оперативный | Нет | 95 миль / ч | |
| 47245 | 47 | - | WCR Maroon | Апрель 2004 г. | Апрель 2006 г. | бывшая компания Harry Needle Railroad Company | Оперативный | Нет | 95 миль / ч |
| 47270 | 47 | Быстрый | BR Синий | Май 2010 г. | Май 2010 г. | бывшая консервация | В ремонте | Нет | 95 миль / ч |
| 47355 | 47 | - | FM Rail | Май 2010 г. | N / A | ex-European Metal Recycling | Хранится | Нет | 95 миль / ч |
| 47368 | 47 | - | Железнодорожные перевозки | Декабрь 2006 г. | N / A | ex- FM Rail | Донор запасных частей | Нет | 95 миль / ч |
| 47492 | 47 | - | Железнодорожные экспресс-системы | Март 2010 г. | N / A | бывшая консервация | Донор запасных частей | Нет | 95 миль / ч |
| 47526 | 47 | - | Большой логотип BR | Декабрь 2006 г. | N / A | ex- FM Rail | Донор запасных частей | Нет | 95 миль / ч |
| 47746 | 47 | Крис Фадж 29.7.70-22.6.10 | WCR Maroon | Март 2011 г. | Октябрь 2013 | экс-консервация (BT4F) | Оперативный | Нет | 95 миль / ч |
| 47760 | 47 | - | WCR Maroon | Февраль 2007 г. | Апрель 2008 г. | экс- EWS | Оперативный | Нет | 95 миль / ч |
| 47768 | 47 | - | Подшерсток | Март 2011 г. | N / A | бывшая консервация | Хранится | Нет | 95 миль / ч |
| 47772 | 47 | Карнфорт TMD | WCR Maroon | Июнь 2008 г. | Август 2017 г. | экс- EWS | Оперативный | Нет | 95 миль / ч |
| 47776 | 47 | - | Железнодорожные экспресс-системы | Февраль 2007 г. | N / A | экс- EWS | Хранится | Нет | 95 миль / ч |
| 47786 | 47 | Рой Кастл OBE | WCR Maroon | Февраль 2007 г. | Октябрь 2008 г. | экс- EWS | Оперативный | Нет | 95 миль / ч |
| 47787 | 47 | WCR Maroon | Февраль 2007 г. | Февраль 2008 г. | экс- EWS | В ремонте | Нет | 95 миль / ч | |
| 47802 | 47 | - | WCR Maroon | Сентябрь 2014 г. | Август 2015 г. | ex- Direct Rail Services | Оперативный | Нет | 95 миль / ч |
| 47804 | 47 | - | WCR Maroon | Февраль 2007 г. | Июнь 2007 г. | экс- EWS | Оперативный | Нет | 95 миль / ч |
| 47826 | 47 | - | WCR Maroon | Апрель 2005 г. | Июнь 2005 г. | экс- Virgin CrossCountry | Оперативный | Нет | 95 миль / ч |
| 47832 | 47 | - | WCR Maroon | Сентябрь 2014 г. | Октябрь 2014 г. | ex- Direct Rail Services | Оперативный | Нет | 95 миль / ч |
| 47851 | 47 | WCR Maroon | Апрель 2005 г. | Июнь 2005 г. | экс- Virgin CrossCountry | Оперативный | Нет | 95 миль / ч | |
| 47854 | 47 | Бриллиантовый юбилей | WCR Maroon | Июнь 2003 г. | Февраль 2004 г. | экс- Virgin CrossCountry | Оперативный | Нет | 95 миль / ч |
| 57001 | 57 | WCR Maroon | Январь 2011 г. | Март 2011 г. | бывший Freightliner | В ремонте | Нет | 75 миль / ч | |
| 57005 | 57 | - | Advenza Freight Blue | Январь 2011 г. | N / A | экс- Advenza Freight | Хранится | Нет | 75 миль / ч |
| 57006 | 57 | - | WCR Maroon | Апрель 2011 г. | Июнь 2012 г. | экс- Advenza Freight | Оперативный | Нет | 75 миль / ч |
| 57313 | 57 | Замок Скарборо | Ливрея Pullman Западного побережья | Январь 2013 | апрель 2013 | экс- Портербрук | Оперативный | Нет | 95 миль / ч |
| 57314 | 57 | * Светлячок | WCR Maroon | Январь 2013 | апрель 2013 | экс- Портербрук | Оперативный | Нет | 95 миль / ч |
| 57315 | 57 | * Крот | WCR Maroon | Январь 2013 | Март 2013 г. | экс- Портербрук | Оперативный | Нет | 95 миль / ч |
| 57316 | 57 | * FAB1 | WCR Maroon | Январь 2013 | Март 2013 г. | экс- Портербрук | Оперативный | Нет | 95 миль / ч |
| 57601 | 57 | Виндзорский замок | Ливрея Pullman Западного побережья | Ноябрь 2003 г. | Февраль 2004 г. | экс- Портербрук | Оперативный | Нет | 95 миль / ч |
Электровозы [ править ]
West Coast Railways приобрела свой первый электровоз в феврале 2020 года. [45]
| Номер Pre-TOPS | Число ТОПов | Учебный класс | Имя | Ливрея | Дата приобретения | В движение | Предыдущий оператор | Положение дел | ETCS установлен | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E3199 | 86401 | 86 | Монс Мэг | Каледонский синий | Февраль 2020 г. | Февраль 2020 г. | экс- каледонский спящий | Оперативный | Нет | 100 миль / ч |
Сохранившиеся локомотивы [ править ]
Жирный шрифт = текущий номер
| Номер Pre-TOPS | Число ТОПов | Учебный класс | Имя | Ливрея | Владелец | Положение дел | Место расположения | Фотография | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D1762 | 47580 | 47 | Графство Эссекс | BR Blue (с Юнион Джеком ) | Группа Стратфорд 47 | Оперативный | Карнфорт | ||
| D407 | 50007 | 50 | Геркулес | GBRF | Альянс класса 50 | Оперативный | Киддерминстер | ||
| D444 | 50044 | 50 | Эксетер | N / A | Альянс класса 50 | В стадии капитального ремонта | Киддерминстер | Недавно подвергся замене двигателя из-за отказа силового агрегата. | |
| D449 | 50049 | 50 | Неповиновение | GBRF | Альянс класса 50 | Оперативный | Киддерминстер | ||
| D1015 | ~ | 52 | Западный чемпион | BR Maroon | Дизель-тяговая группа | Оперативный | Киддерминстер | ||
| E3137 | 86259 | 86 | Лес Росс | BR Электрический синий | Лес Росс | Оперативный | Регби | Звали Лес Росс с одной стороны и Питер Пэн с другой. | |
| E3199 | 86401 | 86 | Монс Мэг | Каледонский синий | Дэвид Смит | Оперативный | Carnforth MPD | Приобретен в феврале 2020 года у AC Locomotive Group компанией West Coast Railways. [45] |
См. Также [ править ]
- Несчастные случаи и происшествия с участием железных дорог Западного побережья
Ссылки [ править ]
- ^ Компания извлечения из Регистрационной палаты № 3066109 West Coast Railway Company Limited
- Перейти ↑ Butt 1995 , p. 115
- ^ a b c "Некролог - доктор Питер Бит" . Хранитель. 7 декабря 2005 . Проверено 2 января 2011 года .
- ^ "Миниатюрная железная дорога Стимтауна" . Майк Хэнсон . Проверено 2 января 2011 года .
- ^ "Музей Стимтауна, Карнфорт" . BBC Domesday. 6 февраля 2012 г.
- ^ "Стимтаун начала 1970-х" . Майк Хэнсон . Проверено 2 января 2011 года .
- ^ "West Coast Railway Co становится TOC" Выпуск журнала " Railway Magazine" 1168, август 1998, стр. 12
- ^ a b c d ЗАЯВЛЕНИЕ - Уведомление о приостановке работы железных дорог Западного побережья , Network Rail, 2 апреля 2015 г.
- ^ a b c d e f g h Отделение расследований железнодорожных аварий (27 марта 2015 г.), «Опасное происшествие на перекрестке Вуттон-Бассет, Уилтшир» , www.gov.uk
- ^ a b c d e "Доступ к железнодорожным путям Западного побережья приостановлен" .
- ^ a b Джонс, Седрик (8 апреля 2015 г.). «SPAD останавливает Тангмер в Вуттон-Бассетт». Наследие железной дороги . Хорнкасл: Mortons Media Ltd (201): 59. ISSN 1466-3562 .
- ^ http://www.westcoastrailways.co.uk/download/Important.pdf
- ↑ ЗАЯВЛЕНИЕ - Network Rail отозвала уведомление о приостановке работы West Coast Railways , Network Rail, 8 мая 2015 г.
- ^ "Железнодорожный вестник :: Сеть железнодорожных подъемников запрещает ВСМ" .
- ^ «ЗАЯВЛЕНИЕ - Network Rail отзывает уведомление о приостановке West Coast Railways» .
- ^ "ORR преследует в суде Железнодорожную компанию Западного побережья и машиниста поезда из-за инцидента с сигналом" . Управление автомобильного и железнодорожного транспорта . Дата обращения 9 декабря 2015 .
- ^ «Западное побережье паровоз ближнее мисс" фирма оштрафована £ 200k» . BBC News . 27 июня 2016 . Проверено 27 июня +2016 .
- ^ Браун, Стефани. «WCR оштрафовала на 200 тысяч фунтов стерлингов за нарушения техники безопасности» . Железнодорожный . Bauer Consumer Media Ltd . Проверено 27 июня +2016 .
- ^ "ORR выпустило уведомление о запрете на WCR" . Железнодорожный вестник . 24 ноября 2015 . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ^ «Аннулирование сертификата безопасности» (PDF) . Управление железных и автомобильных дорог . 17 февраля 2016 . Проверено 17 февраля +2016 .
- ^ https://www.bbc.co.uk/news/uk-england-35597920
- ^ "Запрет на железнодорожную компанию Западного побережья снят" . Железнодорожный . Bauer Consumer Media Ltd . Проверено 23 марта 2016 года .
- ↑ «Западное побережье, чтобы начать летние поездки в Йорк - Скарборо»,выпуск журнала « Железная дорога» 1212, апрель 2002 г., стр. 70
- ^ «Железнодорожные услуги вернуться Озерный край благодаря Тиму Farron и Западного побережья железной дороги» . Железнодорожный адвент. 16 июня 2018.
- ^ "Предложение акций CBS Vintage Trains" (PDF) . Проверено 1 апреля 2018 года .
- ^ "GBRf принимает контракт на поезд Royal Scotsman" Журнал Rail Magazine, выпуск 799, 27 апреля 2016 г., стр. 19
- ^ "Железные дороги западного побережья вступают во владение в Саутхолле",выпуск журнала " Железная дорога" 1290, октябрь 2008 г., стр. 11
- ^ "Портербрук продаст 57601 Западному побережью",выпуск журнала Rail Magazine 462, 28 мая 2003 г., стр. 13
- ^ "Обмен локомотивов: четыре 33-х на два 37-х" Журнал " Железнодорожный", выпуск 1255, ноябрь 2005 г., стр. 65
- ^ "Западное побережье покупает Advenza лок" The Railway Magazine выпуска 1320 апреля 2011 страница 80
- ^ "Вторая Адвенза 57 в Карнфорте",выпуск журнала Railway Magazine 1322 июня 2011, стр. 79
- ^ «Оставшиеся классы 57/3 скуплены DRS и West Coast Co»,выпуск журнала «Railway Magazine» 1343, март 2013 г., стр. 80
- ^ http://www.kinlethall.co.uk/7027 и 4936 группа / владелец
- ^ http://www.iconsofsteam.com/locos/ Ссылка на веб-сайт для всех иконок локомотивов Steam
- ^ https://www.steamrailway.co.uk/gaugingreaction/2017/6/26/harry-potter-and-the-magic-of-steam Гарри Поттер и магия пара
- ^ https://www.railadvent.co.uk/2019/06/steam-locomotive-9466-for-west-somerset-railway.html
- ^ https://www.railadvent.co.uk/2020/07/steam-locomotive-777-sir-lamiel-set-for-5305-locomotive-association-mainline-overhaul.html 30777, чтобы пройти капитальный ремонт для возврата из основной линии
- ^ https://kwvr.co.uk/steam-train/london-midland-scottish-railway-class-5mt-black-5-4-6-0-no-45212/ Информационная страница для 45212
- ^ http://www.uksteam.info/tours/t19/t0115q.htm Легкий тестовый запуск
- ^ https://theisleofthanetnews.com/2018/06/01/bittern-has-arved-in-margate/ Выпь прибывает в Маргейт
- ^ http://www.uksteam.info/tours/t19/t0111a.htm Мемориальный поезд с 60103
- ^ 60163 Tornado Al Steam Locomotive Trust
- ^ http://www.uksteam.info/tours/t19/t0304p.htm Тайминги Steam для 61306 ходов в Великобритании
- ^ https://www.railadvent.co.uk/2019/01/watch-steam-locomotive-70013-oliver-cromwell-on-her-final-day-in-service.html Последний день обслуживания.
- ^ a b Продажа 86401 - Группа локомотивов переменного тока. Проверено 12 июня 2020.
Источники [ править ]
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Железнодорожная компания Западного побережья . |
- Официальный сайт
Координаты : 54.1311 ° N 2.7727 ° W54 ° 07′52 ″ с.ш., 2 ° 46′22 ″ з.д. / / 54.1311; -2,7727
