Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Западное побережье железной дороги
ПромышленностьОбщественный транспорт
ПредшественникВ / Линия
ПреемникВ / Линия
Основан19 сентября 1993 г.
Несуществующий31 августа 2004 г.
Штаб-квартираДжилонг
РодительДон Гибсон
Гэри Макдональд
Майкл Мензис
Австралийские общественные попечители
Интернет сайтwww.wcr.com.au

West Coast Railway - пассажирская железнодорожная компания, работающая в Виктории , Австралия, которая обслуживала рейсы между Мельбурном и Варрнамбулом с сентября 1993 года по август 2004 года. Время в пути (Варрнамбул - Мельбурн) составляло около 3 часов. [1] Это в среднем примерно на 30 минут быстрее, чем текущие поездки. [2]

История [ править ]

S302 West Coast Railway на станции Warrnambool в 2001 году

Железная дорога Западного побережья была образована в 1993 году, когда правительство штата Кеннетт предложило частным операторам услуги дальнего следования по стране, ранее принадлежавшие государственному оператору V / Line . Тендерные предложения были поданы в феврале 1993 года, и 30 апреля того же года было объявлено, что железнодорожная компания Западного побережья выиграла тендер. [3] Первоначальная франшиза была на восемь лет с операциями, начатыми 19 сентября 1993 года. [4] Впоследствии были согласованы трехлетнее продление. [5]

В то время как большинство других представленных на торгах железнодорожных услуг были заменены автобусными перевозками, Железная дорога Западного побережья успешно подала заявку на сохранение железнодорожных перевозок. [6] За 11 лет работы линии WCR протекционизм увеличился на 20%. [7] Первое железнодорожное сообщение в рамках WCR работало 19 сентября, когда локомотив V / Line N466 в 17:00 доставил поезд Варрнамбул в Мельбурн на Спенсер-стрит . [8]

В августе 2001 года Connex приобрела 50% акций. [9] В 2003 году Connex продала свой пакет акций Австралийским общественным попечителям. [10]

В 2001 году два директора компании купили 50% акций Tranz Scenic , национального пассажирского оператора Новой Зеландии . [11] [12] В мае 2004 года пакет акций был продан Toll NZ . [11] [13]

Подвижной состав [ править ]

R711 возглавил пароходное железнодорожное сообщение Западного побережья со станции Варрнамбул в 2001 году.

Железная дорога Западного побережья эксплуатировала подвижной состав, который был в основном состоял из локомотивов 50-летней давности, в том числе паровозов, а также некоторых локомотивов и подвижного состава, купленных у V / Line . Он заменил локомотивы и подвижной состав 1980-х годов, которые ранее работали на линии. Это контрастировало с успешным участником тендера на железнодорожные перевозки Shepparton line от Hoys Roadlines , который решил арендовать подвижной состав у V / Line. [14]

У компании V / Line были закуплены следующие локомотивы : [15]

  • Локомотивы класса B : B61, B64 (никогда не восстанавливались для работы), B65, B75 (также никогда не восстанавливались), B76 и B80 (восстановлены для неудавшегося южно-австралийского туристического предприятия: Murraylander)
  • Локомотивы класса S : S300, S302, S311 и S312 (в эксплуатацию не возвращались)
  • Тепловозы класса Т Т363, Т369 и Т385

Приобретенные вагоны представляли собой пассажирские вагоны со стальным кузовом типа S и Z, построенные между 1937 и 1959 годами [16].

Они также приобрели вагон комиссара железных дорог Западной Австралии WAL 951.

Была принята синяя, белая, желтая и серая окраска.

Первым локомотивом, на котором был произведен капитальный ремонт, был S300, испытания которого начались 23 января 1995 года, а через две недели он поступил в регулярную эксплуатацию. Железнодорожное депо на Восточном Балларате было арендовано компанией в качестве базы для тяжелого технического обслуживания, а пересадочные пути выполнялись через линию Джилонг ​​- Балларат . [8]

Специально модифицированные паровозы класса R также использовались для работы в субботу и обратно, [17] [18] [19] став самым быстрым в мире регулярным пассажирским паровым транспортом. [20] R711 был введен в эксплуатацию на регулярных поездах 21 ноября 1998 года и был оснащен оборудованием для управления несколькими тепловозами. В 2001 году за ним последовал R766 [8].

Помимо регулярных пассажирских перевозок Warrnambool, West Coast Railway также управляла чартерными рейсами и управляла специальными экскурсионными поездами по различным направлениям в Виктории, часто совместно с The South Western Railway Society. Компания оказала помощь в восстановлении ряда паровозов, введены в эксплуатацию R711 и Y112 , а также ведутся работы на J536 , D3 638 , D3 641 и A2 986 . [8]

Кроме того, компания воспользовалась Виктория недавно приватизированного железнодорожного рынка грузовых перевозок, нанимая его T класса локомотивов , а иногда и его магистральный флот класса В и класса S , для грузовых операторов.

Смерть [ править ]

В 2003/04 г. компания West Coast Railway столкнулась с рядом операционных трудностей, которые отрицательно сказались на ее бизнесе. Смерть 25 апреля 2003 года одного из основателей компании, Гэри Макдональда, лишила компанию путеводного света и духа. [20] Закрытие линии Warrnambool между Мельбурном и Джилонгом на пять недель в январе и феврале 2004 г., чтобы позволить его реконструкцию в рамках проекта региональной скоростной железной дороги со скоростью 160 км / ч (100 миль в час) , означало, что компании пришлось заменить железнодорожные перевозки автобусами в период проведения работ, что привело к снижению количества пассажиров. [7]

В мае 2004 года (через два месяца после возобновления железнодорожных перевозок) Департамент инфраструктуры штата Виктория опубликовал предупреждение о трещинах от напряжений на подрамниках локомотивов класса B и S , включая единицы, принадлежащие Железной дороге Западного побережья. [7] В очередной раз компания была вынуждена заменить два из трех ежедневных рейсов поездов автобусами. [20]

После выборов в правительство штата Бракс также произошли изменения в транспортной политике правительства. В свете провала приватизации V / Line Passenger , тогдашний официальный представитель оппозиции по транспорту Джефф Ли предсказал, что предлагаемый повторный тендер на региональные железнодорожные операции в масштабе штата в 2006 году приведет к "казни" железной дороги Западного побережья. [21]

Хотя West Coast Railway заявила еще в мае 2004 г. о своем намерении вести переговоры о новом контракте на предоставление услуг Warrnambool после истечения срока действия существующего контракта в июне 2004 г. [22], предполагаемый счет за ремонт локомотива превысит 1 млн долларов США. не искать обновления. [7] 31 августа 2004 года Железная дорога Западного побережья завершила свои последние перевозки, а на следующий день возобновила работу линия V / Line . [23]

Большинство тепловозов было продано компании Chicago Freight Car Leasing Australia . [24] R711 был выделен компании Steamrail Victoria ее владельцами.

Steamrail Westcoaster [ править ]

Начиная с 2018 года, историческая туристическая компания Steamrail Victoria представила новый тур под названием Warrnambool Westcoaster в Warrnambool как дань уважения бывшим регулярным паровым службам железной дороги Западного побережья. Тур проводился на бывшем двигателе R711 Западного побережья, который был передан компании Steamrail в 2004 году и вновь введен в эксплуатацию в 2011 году. Первоначально тур проводился как чартер для местного жителя и волонтера Steamrail Эдварда Уайта, тур был признан чрезвычайно популярным, став частью из ассортимента однодневных туров Steamrail с 2019 года при поддержке традиционного дизельного двигателя S313 . [25]

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://web.archive.org/web/20040725164700/http://www.wcr.com.au/timetable.html
  2. ^ https://www.vline.com.au/getattachment/893a7e9c-8371-47f8-b1eb-d7d15424c87b/Warrnambool-Melbourne-(via-Geelong)-(1)
  3. ^ "Спринтеры, запущенные как франшизы V / Line, позволят" Railway Gazette International, июнь 1993 г., стр. 367
  4. ^ Соглашение о поставке пассажирских поездов между Варрнамбулом и правительством штата Виктория в Мельбурне
  5. ^ "Market" Railway Gazette International, декабрь 2000, стр. 795
  6. ^ «История» . www.wcr.com.au. 10 августа 2004 года Архивировано из оригинала 10 августа 2004 года . Проверено 6 января 2007 года .
  7. ^ a b c d Филип Хопкинс (19 июля 2004 г.). «Конец линии железной дороги Западного побережья» . Возраст . Проверено 17 декабря 2006 года .
  8. ^ a b c d Питер Аттенборо (февраль 2004 г.). «Железная дорога Западного побережья». Австралийский модельный железнодорожный журнал . С. 32–34.
  9. ^ Connex все еще расширяет " Railway Gazette International", сентябрь 2001 г., стр. 570
  10. ^ "Разведка" Railway Gazette International, декабрь 2003 г., стр. 763
  11. ^ a b Toll NZ выкупает у Tranz Scenic пассажирские перевозки New Zealand Herald 20 мая 2004 г.
  12. ^ Tranz Scenic Пресс - релиз (26 июня 2001). «Железная дорога Западного побережья - предпочтительный покупатель живописных ландшафтов Транца» . www.scoop.co.nz . Проверено 6 января 2007 года .
  13. ^ "Плата за возврат пассажирских поездов" Railway Gazette International, июль 2004 г., стр. 387
  14. ↑ Сид Браун (апрель 1996 г.). "Поезд Э-Хой". Новости . Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел).
  15. ^ "Спецификации железнодорожного флота Западного побережья" . www.wcr.com.au. 16 ноября 1999 года Архивировано из оригинала 9 октября 1999 года . Проверено 6 января 2007 года .
  16. ^ Подробная информация об истории перевозки Железная дорога Западного побережья
  17. ^ "Железная дорога Западного побережья - Новости и события" . www.wcr.com.au. 3 февраля 2000 года Архивировано из оригинала 3 февраля 2000 года . Проверено 6 января 2007 года .
  18. ^ Опыт паровоза Железная дорога Западного побережья
  19. ^ Анатомия Западное побережье железной дороги Супер R класса Steamrail Виктория
  20. ^ a b c Ли, Роберт (2007). Железные дороги Виктории 1854-2004 гг . Издательство Мельбурнского университета. п. 257. ISBN. 978 0 522851 34 2.
  21. ^ Эндрю Heasley (24 августа 2002). «Государство разорвет контракт V / Line» . Возраст . Проверено 19 декабря 2006 года .
  22. ^ «Западное побережье, чтобы продолжить железнодорожные перевозки после окончания контракта» . ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация). 5 мая 2004 . Проверено 23 декабря 2009 года .
  23. ^ "Разведка" Railway Gazette International, октябрь 2004 г., стр. 666
  24. ^ Локомотив Классы Vicsig
  25. ^ https://www.steamrail.com.au/documents/brochures/2019/2019-10-12_Warrnambool_Westcoaster.pdf