Класс S - это класс тепловозов, построенных компанией Clyde Engineering , Гранвиль для Викторианской железной дороги в период с 1957 по 1961 год.
Викторианские железные дороги S класс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Класс S был основан на конструкции Electro-Motive Diesel F7 и был очень похож на класс GM12, который тогда строился компанией Clyde Engineering для Железных дорог Содружества . Они были механически похожи на построенные в 1952 году двухцокольные B класса .
Первый заказ на 10 локомотивов был постепенно доставлен в период с августа 1957 года по февраль 1958 года. Первые четыре получили названия и номера недавно списанных паровозов класса S , причем все они были названы в честь выдающихся викторианцев. Еще восемь локомотивов были заказаны для использования на новой северо-восточной линии колеи и поставлены в период с ноября 1960 года по декабрь 1961 года. [1] [2]
Первоначально этот класс использовался в пассажирских экспрессах, таких как Intercapital Daylight , Southern Aurora , Spirit of Progress и The Overland , но также использовался и на скоростных грузовых автомобилях. На широкой колее они часто действовали парами, а на стандартной колее - в одиночку. [3] Вторая кабина «хозяев» была предусмотрена на конце номер два, но использовалась только вокруг складов или для перевозки пустых вагонов на короткие расстояния. [3]
В феврале 1969 года два из них были разрушены в результате катастрофы на железной дороге в Вайолет-Таун , ремонтировать их было экономически нецелесообразно и сдать в слом. [4] В январе 1967 года S317 был сильно поврежден в лобовом столкновении с X33 к югу от Broadford Loop и был возвращен в Clyde Engineering для восстановления. [1] В июне 1982 года S317 снова попал в аварию со смертельным исходом, когда он врезался в тыл « Духа прогресса» в Барнаварте , убив команду. [3]
По мере появления более современных локомотивов локомотивы стандартной колеи перешли на широкую. [4] [5] Примеры периодически появлялись на стандартной шкале.
Когда двигатели G-класса поступили в эксплуатацию, железные дороги заявили, что двигатели S-класса больше не будут подвергаться капитальному ремонту. Последними двумя были S301 в 1985 году и S307 в 1986 году; по состоянию на июль 1987 года двигатели S303, 304, 305 и 309 были сняты с производства, 308 запрещены как ведущие агрегаты, а 306 находились в мелком ремонте, но все еще были в ливрее VR Blue. [6] В феврале 1994 года четыре (300, 302, 311, 312) [7] были проданы West Coast Railway для использования на их пассажирских рейсах из Мельбурна в Варрнамбул . [8] К апрелю 1999 года только четыре оставались в парке V / Line, и даже они использовались только в периоды высокого спроса. [9] Некоторые из них сохранились.
Приватизация вызвала подъем в судьбе класса, некоторые из них были отремонтированы и по состоянию на май 2014 года остаются в эксплуатации CFCL Australia , Pacific National и Southern Shorthaul Railroad . [10] [11] В 2019 году S300 и S311 были приобретены в частном порядке у CFCLA. [12] S311 был куплен SSR у своего частного владельца в середине 2020 года и был незамедлительно возвращен в строй, по-прежнему со стандартной шириной колеи, работающей в основном в Новом Южном Уэльсе.
Статус флота
Ключ: | В сервисе | Снято | Сохранилось | Преобразованный | Слом |
---|
Локомотив | Серийный номер | Имя | Поступил в сервис | Снято | Слом | Ливрея | Статус | Владелец (и) | Измерять | Заметки |
Первый заказ | ||||||||||
S300 | 57–164 | Мэтью Флиндерс | 21 августа 1957 г. | CFCLA Серебро и Синий | Под реставрацией Канберра | VR (Построен), VicRail (1974), V / Line (1983), Железная дорога Западного побережья (1994), CFCLA (2004), Частная собственность (2019?) [13] | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | Приобретено в CFCL Australia | ||
S301 | 57–165 | Сэр Томас Митчелл | 4 сентября 1957 г. | Доставка зеленых и желтых грузов Австралии с национальными логотипами Тихоокеанского региона | Хранится | VR (построено), VicRail (1974), V / Line (1983), Freight Australia (1999), Pacific National (2004). | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | В мастерских Ньюпорта | ||
S302 | 57–166 | Эдвард Хенти | 18 сентября 1957 г. | Оранжевый и серый El Zorro с логотипами SSR | Оперативный | VR (построено), VicRail (1974), V / Line (1983), West Coast Railway (1994), V / Line Passenger (2004), El Zorro (2006), Southern Shorthaul Railroad (2014) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
S303 | 57–167 | Си Джей Ла Троб | 30 сентября 1957 г. | Июль 1988 г. | VR Синий и Золотой | Сохранилось-работоспособное | VR (построенный), VicRail (1974), V / Line (1983), Регистр наследия VicTrack (1990) | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | Передано Центру наследия Сеймурской железной дороги | |
S304 | 57–168 | Джордж Басс | 15 октября 1957 г. | Май 1987 г. | Март 1992 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (построенный), VicRail (1974), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |
S305 | 57–169 | Гамильтон Хьюм | 4 нояб.1957 г. | 2 декабря 1985 г. | Февраль 1991 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (построенный), VicRail (1974), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |
S306 | 57-170 | Джон Бэтмен | 25 нояб.1957 г. | Июн 2019 | Тихоокеанский национальный синий и желтый | Оперативный. | VR (построено), VicRail (1974), V / Line (1983), Freight Australia (1999), Pacific National (2004). | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Возвращено к широкому использованию в сентябре 2018 г., доступно для использования 707 Operations для поддержки своей деятельности. | |
S307 | 57-171 | Джон Паско Фокнер | 10 декабря 1957 г. | Тихоокеанский национальный синий и желтый | Сохраненный Порт Огаста | VR (построено), VicRail (1974), V / Line (1983), Freight Australia (1999), Pacific National (2004). | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | |||
S308 | 58-179 | Сэр Редмонд Барри | 20 января 1958 г. | 25 июля 1988 г. | V / Line оранжевый и серый | Статический дисплей | VR (построенный), VicRail (1974), V / Line (1983), VicTrack Heritage (????) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Передано Музею Австралийского исторического общества железных дорог. | |
S309 | 58–182 | Уильям Лонсдейл | 24 февраля 1958 г. | 19 июля 1988 г. | 1996 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1974), V / Line (1983) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |
Второго порядка | ||||||||||
S310 | 60-227 | Джордж Хигинботэм | 25 нояб.1960 г. | V / Line оранжевый и серый | Хранится | VR (построено), VicRail (1974), V / Line (1983), Freight Australia (1999), Pacific National (2004), Центр наследия Сеймурской железной дороги (2013) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
S311 | 60-228 | Сэр Фердинанд фон Мюллер | 16 нояб.1960 г. | CFCLA Silver и Blue с логотипами SSR | В сервисе | VR (Построен), VicRail (1974), V / Line (1983), Железная дорога Западного побережья (1994), CFCLA (2004), Частная собственность (2019?), Южная короткостоянная железная дорога (2020 г.) [14] | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | |||
S312 | 60-229 | Питер Лалор | 27 января 1961 г. | Rail Power Black с логотипами SSR | Оперативный | VR (Построен), VicRail (1974), V / Line (1983), Железная дорога Западного побережья (1995), Rail Power (2011), SSR (2017) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | |||
S313 | 61-230 | Альфред Дикин | 27 февраля 1961 г. | 14 декабря 1994 | VR Синий и Золотой | Сохранилось-работоспособное | VR (Построенный), VicRail (1974), V / Line (1983), Регистр наследия VicTrack (199?) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Выделено Steamrail Victoria | |
S314 | 61-231 | Сэр Джон О'Шанасси | 20 апреля 1961 г. | 7 февраля 1969 г. | 7 февраля 1969 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (встроенный) | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | разрушен Вайолет-Таун железнодорожная катастрофа |
S315 | 61-238 | Сэр Чарльз Гаван Даффи | 16 октября 1961 г. | 23 августа 1988 г. | Апрель 1992 г. | V / Line оранжевый и серый | Слом | VR (построенный), VicRail (1974), V / Line (1983) | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | |
S316 | 61-239 | Сэр Эндрю Кларк | 10 нояб.1961 г. | 7 февраля 1969 г. | 7 февраля 1969 г. | VR Синий и Золотой | Слом | VR (встроенный) | Стандартный калибр 1435 мм (4 фута 8½ дюйма) | разрушен Вайолет-Таун железнодорожная катастрофа |
S317 | 61–240 | Дженни Моллой [15] | 7 декабря 1961 г. | SSR черный и серебристый | Оперативный | VR (построенный), VicRail (1974), V / Line (1983), Great Northern (????), Southern Shorthaul Railroad (2004) | Ширина колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма) | Ранее назывался сэром Джоном Монашем , вероятно, переименован при перекрашивании в ливрею SSR |
Фотогалерея
Железная дорога Западного побережья получила ливрею S302 в 2009 году
Тихоокеанская национальная ливрея S307 на семинарах в Ньюпорте в марте 2008 г.
Steamrail Victoria's S313 на мастерских в Ньюпорте, 8 марта 2010 г.
Модельные железные дороги
Шкала HO
S-класс был одним из первых готовых к эксплуатации пластиковых железнодорожных локомотивов, созданных специально для викторианского рынка. Первоначальный выпуск, выпущенный Лимой в 1976 году, представлял собой переработанный корпус кузова класса 44 со схемой окраски, примерно напоминающей викторианские железные дороги. [16]
В 1977 году Хорнби модифицировал свой дизайн B / L Class, чтобы создать их приближение к двигателю S Class, на этот раз с закругленным бульдожьим носом. Модель, которая продавалась в 1977–1978 годах, выпускалась как S311 или S315 с кодом продукта R.317. [17] [18] [19] В модели использовался стандартный на тот момент двигатель Silver Seal Ringfield, и было произведено около 12 000 единиц, в основном в наборах. [20]
Чтобы конкурировать с моделью Hornby, Лима вложила средства в надлежащую форму кузова для дизайна S-класса, выпущенного в 1981 году как S302 и S315. [21] Эта модель неоднократно переиздавалась, и в конечном итоге в оранжевом цвете V / line (S310) и синем цвете West Coast Railway (S302). [22] [23] [24] [25] [26] С тех пор, как за прошедшие десятилетия были выпущены более точные модели, оригинальные модели Lima регулярно перепрофилируются в качестве доноров деталей или для объединения в вымышленные двигатели, то есть в неприводные "SB" класс.
В октябре 1991 года VR Models выпустила серию именных и номерных знаков, которые можно было использовать на любом из более ранних выпусков. [27]
Также в начале 1990-х компания Precision Scale Models импортировала ряд локомотивов VR Blue и V / Line из оранжевой латуни.
Наконец, в ноябре 2009 года TrainOrama представила современную версию локомотива S-класса. Двигатель имел пятиполюсный мотор с косой обмоткой, собирал все колеса (и все приводные) и не имел резиновых шин; сдвоенные маховики; направленные фары и габаритные огни, а также ряд других деталей. [28] Двигатели продавались по отдельности по рекомендованной розничной цене 285 долларов США.
Первая партия включала модели S300, S301, S303, S306, S308, S311, S312, S313, S315 и S317 в синем цвете VR, S309 и S310 в цвете V / Line Orange и S303 в цвете Freight Australia Green. Некоторые из синих двигателей были в более раннем формате, с выступами топливных баков и носовыми дверцами; другим удалили вэйлансы и заварили носовые двери.
В середине 2016 года Bobs Hobbies, ныне владелец TrainOrama, объявил о перевыпуске двигателей S-класса с новыми номерами. Цена выросла до 295 долларов за единицу, и теперь в ассортимент входят S304, S305 и S313 синего цвета и S308 и S312 оранжевого цвета. [29]
На сегодняшний день не выпущено ни одной модели S307, S314 или S316.
Масштаб N
В 1984 году Weico выпустила комплект, который можно было использовать для создания локомотива NSW 42 Class или VR S Class. В 2018 году компания Gopher Models представила готовые к эксплуатации модели класса NSW 42, класса CR GM-12 и класса VR S в различных цветах. [30] [31]
Рекомендации
- ^ Б Ян Weickhardt (март-апрель 1979). «Тепловоз класса ВР 'S'». Журнал «Австралийская модель железных дорог» : 34–36.
- ^ Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов . Французский лес: Reed Books. С. 196–197. ISBN 0 730100 05 7.
- ^ a b c Дизель-электровозы S-класса Сайт VR Марка Бау
- ^ а б Публикации Railmac (1992). Австралийские флотбуки: локомотивы V / Line . Kitchner Press. ISBN 0-949817-76-7.
- ^ Оберг, Леон (1980). Тепловозы Австралии . Сидней: AH & AW Reed. п. 286. ISBN. 0 589 50211 5.
- ^ Newsrail сентября 1988 p.282
- ^ "Характеристики железнодорожного флота Западного побережья" . www.wcr.com.au. 16 ноября 1999 года. Архивировано 9 октября 1999 года . Проверено 6 января 2007 года .
- ^ Питер Аттенборо (февраль 2004 г.). «Железная дорога Западного побережья». Журнал «Австралийская модель железных дорог» : 32–34.
- ^ "Последний из бульдогов" Железнодорожный дайджест, апрель 1999, стр. 40
- ^ S Class Railpage
- ^ S Класс Vicsig
- ^ https://www.facebook.com/groups/2195575627125412/permalink/2669636536385983/
- ^ «ВИКСИГ» . vicsig.net . Проверено 30 декабря 2019 .
- ^ «ВИКСИГ» . vicsig.net . Проверено 30 декабря 2019 .
- ^ https://rants.vastheman.com/2019/08/13/jinx/
- ^ "AMRM Issue 80, September / October 1976" . www.australianmodelrailways.com .
- ^ "Путеводитель для коллекционеров Hornby Railways - Модель - Тепловоз класса S VR (Aust)" . www.hornbyguide.com .
- ^ «AMRM Issue 87, ноябрь / декабрь 1977 г.» . www.australianmodelrailways.com .
- ^ "AMRM Issue 95, March / April 1979" . www.australianmodelrailways.com .
- ^ "Путеводитель для коллекционеров Хорнби Рэйлвейз - Модель - Экспресс грузовой набор (Aust)" . www.hornbyguide.com .
- ^ "AMRM Issue 107, March / April 1981" . www.australianmodelrailways.com .
- ^ "AMRM Issue 113, April 1982" . www.australianmodelrailways.com .
- ^ «AMRM Issue 134, October 1985» . www.australianmodelrailways.com .
- ^ «AMRM Issue 139, август 1986» . www.australianmodelrailways.com .
- ^ «AMRM Issue 161, April 1990» . www.australianmodelrailways.com .
- ^ «AMRM Issue 162, June 1990» . www.australianmodelrailways.com .
- ^ «AMRM Issue 170, October 1991» . www.australianmodelrailways.com .
- ^ "Модели и хобби Боба - Продукты Trainorama" . 4 марта 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2015 года.
- ^ "Новости и заказы" . www.bobshobbies.com.au .
- ^ badgerbits.com.au
- ^ «AMRM Issue 124, февраль 1984» . www.australianmodelrailways.com .
дальнейшее чтение
- Питер Бермингем (1995). Эпоха A7: техническая, графическая и эволюционная история тепловоза S-класса Викторианской железной дороги . Истории лошадиных сил. ISBN 0-646-25614-9.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с тепловозами класса S Викторианской железной дороги, на Викискладе?