Железнодорожная компания

Поезд операционная компания ( TOC ) является бизнес работает пассажирские поезда на железнодорожной системе Великобритании по коллективному National Rail бренда. TOC существуют с момента приватизации сети в соответствии с Законом о железных дорогах 1993 года .

Существует два типа TOC: большинство из них имеют франшизы, предоставленные Министерством транспорта через систему торгов, для предоставления услуг на определенных маршрутах в течение определенного периода времени, в то время как небольшое количество операторов открытого доступа имеют лицензии на предоставление дополнительных услуг на выбранных маршрутах. Эти операторы могут запускать услуги в течение срока действия лицензии. Франчайзинговые операторы значительно изменились после приватизации: предыдущие франшизы были разделены, объединены, переданы новым операторам или переименованы. Некоторые операторы были поглощены государственным оператором последней инстанции либо из-за несбывшихся ожиданий, либо из-за событий в железнодорожной системе в целом.

Этот термин также иногда используется для описания компаний, осуществляющих пассажирские или грузовые железнодорожные перевозки по путям, принадлежащим другой компании или владельцу национальной сети.

Управление [ править ]

Первоначально франшизы были сданы в аренду Управлением франчайзинга пассажирских железнодорожных перевозок (OPRAF). Это, в свою очередь, было заменено Управлением стратегических железных дорог , которое с тех пор было упразднено. В Англии франчайзинг теперь в большинстве случаев входит в обязанности Министерства транспорта . В Шотландии за это отвечает Transport Scotland . В Уэльсе с 2017 года ответственность за спецификацию и закупку франшизы Wales & Borders принадлежит Transport for Wales . ^[1] В двух частях Англии, органы местного самоуправления несут ответственность: в Merseyside , тоMerseyside пассажирского транспорта Исполнительный позволяет Merseyrail франшизы, в то время как в Лондоне , Транспорт для Лондона наблюдает за новым Лондон надземных и поперечины уступки.

Группа по доставке поездов (RDG) (ранее Ассоциация компаний по эксплуатации поездов) обеспечивает единообразие для TOC и обеспечивает некоторую централизованную координацию. Его деятельность включает предоставление национального расписания и онлайн-планировщика поездок, а также использование различных схем скидок Railcard . Eurostar также является членом RDG, хотя и не является TOC.

Организация [ править ]

По историческим и географическим причинам железнодорожная сеть Соединенного Королевства разделена на две независимые системы: одну в Великобритании (включая остров Уайт ) и одну в Северной Ирландии , которая тесно связана с железнодорожной системой Ирландской Республики. .

Великобритания [ править ]

В Великобритании услуги пассажирских поездов обслуживаются рядом компаний, называемых компаниями по эксплуатации поездов или TOC, обычно на основе региональных франшиз, предоставленных Департаментом транспорта Rail Group . До 2005 года эту роль выполняло Управление стратегических железных дорог . Инфраструктура железных дорог в Англии , Шотландии и Уэльсе,  включая рельсы и сигнализацию,  принадлежит и управляется не железнодорожными компаниями, а Network Rail , которая приняла на себя ответственность от Railtrack в 2002 году. Большинство пассажирских поездов принадлежит небольшому числу людей. изкомпании подвижного состава и сдаются в аренду отдельным ТОК. Однако горстка ТОК владеет и обслуживает собственный подвижной состав. Компании по эксплуатации поездов также управляют большинством станций сети, выступая в роли владельцев станций (SFO), в которых они сдают в аренду здания и связанные с ними земли у Network Rail. ^[2] Network Rail управляет некоторыми крупными железнодорожными станциями, а несколько станций находятся в ведении лондонского метрополитена или других компаний.

Все пассажирские TOC в Великобритании находятся в частной собственности. Большинство из них имеют франшизу для оказания железнодорожных услуг на определенных участках железной дороги и находятся под эгидой бренда National Rail. Кроме того, компании могут участвовать в торгах на «пути» (определенные части общего расписания национальных железных дорог) для управления своими собственными услугами, которые франшизы не обслуживают - эти операторы классифицируются как операторы открытого доступа и не являются держателями франшизы. В настоящее время в Великобритании действуют два оператора открытого доступа: Hull Trains обслуживает рейсы между лондонскими Кингс-Кросс и Халл , а Grand Central - между лондонскими Кингс-Кросс и Сандерленди между лондонским Кингс-Кросс и Брэдфордом . Кроме того, есть операторы, не входящие в сферу компетенции National Rail, которые предоставляют определенные услуги, недавно появившиеся на британских железных дорогах. Основными примерами являются Eurostar , которая выполняет рейсы на континент через туннель под Ла-Маншем , и Heathrow Express , который выполняет быстрые рейсы из Лондона в аэропорт Хитроу .

Ряд городских железных дорог в сети управляется местным держателем франшизы совместно с исполнительным органом по пассажирским перевозкам или другим гражданским органом, ответственным за управление общественным транспортом. Один из этих органов, Управление пассажирских перевозок Мерсисайда , отвечает за одну из трех франшиз National Rail, не предоставленных центральным правительством, а именно за франшизу Merseyrail , в то время как некоторые услуги National Rail в Северном Лондоне перешли под контроль Transport for London в ноябре 2007 года. как London Overground . Две другие франшизы, шотландская национальная франшиза, в настоящее время управляемая Abellio ScotRail , и валлийская внутренняя франшиза, управляемаяТранспорт для Уэльса присуждается автономными правительствами двух составляющих стран.

Группа по доставке поездов является координирующим органом железнодорожных компаний в Великобритании и владеет брендом National Rail, который использует прежний логотип с двойной стрелкой British Rail и организует общую структуру продажи билетов. Многие операторы поездов на самом деле являются частью более крупных компаний, которые работают с несколькими франшизами.

Текущие операторы [ править ]

Северная Ирландия [ править ]

Железнодорожная сеть в Северной Ирландии управляется иначе, чем в остальной части Великобритании. Единственная компания в Северной Ирландии, которая управляет поездами, - это NI Railways , которая является дочерней компанией Translink , государственной транспортной корпорации, которая также управляет автобусами Metro в Белфасте и Ulsterbus по всей стране. NIR не является TOC в соответствии с положениями Закона о железных дорогах 1993 года , который применяется только к Великобритании. Служба приграничное Enterprise (Белфаст-Дублин) совместно работают с Iarnród Éireann , в государственной собственности национальной железнодорожной компании в Ирландии .

Изменения [ править ]

После приватизации в 1994 году три пассажирских сектора British Rail ( InterCity , Network SouthEast и Regional Railways ) были разделены, и их существующие операции были сданы в аренду как 25 франшиз:

1990-е [ править ]

1994 [ править ]

Процесс приватизации начался, когда пассажирские секторы BR были разделены на 25 теневых франшиз ^[3] - это были государственные TOC, работающие в запланированных зонах франшизы до того, как фактические франшизы были выставлены на торги:

Открытие туннеля под Ла-Маншем привело к тому, что Eurostar начала свою деятельность от лондонского Ватерлоо до Парижа и Брюсселя .

1996/97 [ править ]

Был внедрен процесс франчайзинга, при этом различные частные компании взяли на себя теневые франшизы. Три были выкуплены менеджментом . Руководство Great Western Holdings также было награждено франшизой Северо-Западной региональной железной дороги. Остальная часть была поделена между несколькими крупными транспортными операторами:

В Северной Ирландии NIR прекратила использование собственного бренда для службы Enterprise между Белфастом и Дублином, когда она приобрела новый подвижной состав вместе с IÉ, вместо этого запустив Enterprise как отдельную торговую марку.

1998 [ править ]

Great Western Holdings , которая управляла Great Western Trains и North West Trains, стала 100% дочерней компанией FirstGroup, когда 24,5% акционер выкупил ее партнеров. TOC были переименованы в Первый Великий Западный и Первый Северо-Западный .

Go-Ahead Group купила оставшиеся 35% акций Thames Trains .

Virgin Group продала 49% акций Virgin Rail Group, которая управляла франшизами CrossCountry и West Coast, компании Stagecoach .

Завершение строительства железнодорожного сообщения с аэропортом Хитроу привело к тому, что Heathrow Express , оператор открытого доступа, не входящий в систему франчайзинга, начал свои услуги от лондонского Паддингтона до Хитроу с эксплуатационными правами до 2023 года.

1999 [ править ]

Пакет акций M40 Trains был реструктурирован, и Джон Лэйнг стал владельцем 84% компании, а остальные 16% принадлежали бывшим менеджерам BR.

2000 [ править ]

MTL, которая управляла Merseyrail Electrics и Northern Spirit, и Prism Rail, которая управляла c2c (переименована в LTS Rail ранее в этом году), Valley Lines Trains , Wales & West и West Anglia Great Northern были приобретены Arriva и National Express соответственно, в результате чего последний владеет девятью франшизами. Две компании, переведенные в Арриву, были переименованы в Поезда Аррива Мерсисайд и Поезда Аррива Северный.

Первый оператор открытого доступа, использующий бренд National Rail, Hull Trains , начал предоставлять свои услуги между Кингс-Кросс и Халл .

2001–2003 [ править ]

2001 [ править ]

В 2001 году компания Connex , которая управляла двумя франшизами на юго-востоке Англии, была заменена оператором франшизы Network SouthCentral на Govia , который начал управлять ею под названием South Central . ^[4]

Также в 2001 году была создана новая франшиза Wales & Borders путем слияния Valley Lines и большинства услуг в Уэльсе и Borders, принадлежащих Wales & West . Изначально новая франшиза работала под названием Wales & Borders . Остальные службы Wales & West на западе Англии были переименованы в Wessex Trains .

2002 [ править ]

John Laing выкупил своих партнеров по M40 Trains.

2003 [ править ]

Connex , уже потерявший франшизу South Central в 2001 году, был исключен из компании как франчайзи юго-восточной франшизы в 2003 году по причине плохого финансового управления. Ее заменили в качестве держателя франшизы на компанию South Eastern Trains , полностью принадлежащую Управлению стратегических железных дорог , которая будет управлять франшизой до тех пор, пока она не будет снова выставлена ​​на торги. Начали работать новые владельцы франшизы Arriva Trains Wales и Merseyrail . FirstGroup приобрела компанию GB Railways, которой принадлежали компании Anglia Railways и Hull Trains .

2004–2006 [ править ]

2004 [ править ]

Частично была принята политика, согласно которой большинство услуг (как междугородних, так и пригородных) из каждого лондонского терминала будут обслуживаться одной и той же франшизой. В апреле 2004 года One приступила к эксплуатации франшизы Greater Anglia, которая объединила франшизы Anglia Railways и First Great Eastern с услугами West Anglia Great Northern, исходящими от Ливерпуль-стрит . Остальные продолжают работать как WAGN . ^[5]

На севере Англии до 2004 г. существовало две региональные франшизы: северо-восточная и северо-западная . В 2004 году они были преобразованы в франшизу TransPennine для междугородних перевозок и франшизу Northern для местных услуг, которые были предоставлены First TransPennine Express и Northern Rail соответственно. Некоторые услуги Северо-Запада были переданы франшизе Arriva Trains Wales .

В том же году Thames Trains был заменен First Great Western Link и ScotRail (National Express) на First ScotRail .

2005 [ править ]

Новый оператор, Heathrow Connect , которым совместно управляют BAA и First Great Western , начал предоставлять услуги остановки между лондонским Паддингтоном и аэропортом Хитроу в дополнение к Heathrow Express .

2006 [ править ]

В апреле 2006 года начали работу три новые интегрированные франшизы:

• First Capital Connect начала управлять франшизой Thameslink / Great Northern на маршруте Thameslink через Лондон и пригородных сообщениях из лондонского Кингс-Кросс и лондонского Моргейта .
• First Great Western начала управлять франшизой Greater Western, которая объединила экспресс-перевозки и местные услуги от лондонского Паддингтона до Западной Англии , объединив ее с First Great Western Link и Wessex Trains .
• Southeastern начала работу по франшизе Integrated Kent, взяв на себя услуги из Лондона Виктория , Лондона Чаринг-Кросс , Лондон-Кэннон-стрит и Лондон-Блэкфрайарс до юго-востока Лондона и Кента ; ответственность за высокоскоростные внутренние перевозки, выполняемые на High Speed ​​1 из лондонского Сент-Панкрас, была включена в франшизу.

2007–2010 [ править ]

2007 [ править ]

Дальнейшие интеграции произошли в 2007 году. Первой из них была франшиза South Western ; это объединило оригинальную франшизу South West Trains с франшизой Island Line Trains на острове Уайт и начало работу в феврале 2007 года под названием South West Trains, при этом Island Line сохранила как отдельный бренд.

В ноябре 2007 года начали работу три новых интегрированных франшизы:

• CrossCountry , перешедшая на смену Virgin CrossCountry и части Central Trains , управляет региональными междугородними услугами, которые обходят основные терминалы Лондона. ^[6]
• Поезда Ист-Мидлендс заменили магистральную линию Мидленда и части центральных поездов, охватывающих междугородние перевозки из Лондона Сент-Панкрас, а также местные услуги в Восточном Мидлендсе.
• London Midland начал работу по франшизе West Midlands, заменив округа Silverlink и части Central Trains, и предоставляет услуги остановки между лондонским Euston и Northampton , в дополнение к местным услугам в West Midlands.

В дополнение к этим трем, еще новый оператор, Лондон Наземные Rail Operations , взяли под свой контроль маршрутов , эксплуатируемых Silverlink в Лондоне, которые в сочетании с расширенной Ист - Лондон линии в 2011 году услуги контролируются непосредственно Транспорт для Лондона , с управлением самих поездов, переданных в концессию частной компании. Это отличается от обычной франшизы, поскольку машинисту поезда не дается контроль над стратегическими аспектами работы, такими как ценообразование, расписание и закупка подвижного состава.

В декабре 2007 года National Express East Coast взяла на себя управление франшизой InterCity East Coast от GNER . ^[7] Grand Central также начала предоставлять свои услуги между Лондоном и Сандерлендом в качестве оператора открытого доступа.

2008 [ править ]

В январе 2008 года компания Laing Rail, которой принадлежали поезда M40 и 50% акций лондонских надземных железных дорог, была продана Deutsche Bahn , став частью DB Regio Group.

В феврале 2008 года One был переименован National Express в National Express East Anglia, чтобы привести его в соответствие с франшизой Восточного побережья.

В апреле 2008 года Wrexham & Shropshire начала предоставлять услуги открытого доступа между Рексхэмом и лондонским Мэрилебон .

В июне 2008 года франшиза Gatwick Express была интегрирована с франшизой South Central, управляемой Southern .

2009 [ править ]

Правительство объявило, что франшиза National Express East Coast будет прекращена, и франшиза будет передана в руки государственной компании Directly Operated Railways , которая выступала в качестве материнской для Восточного побережья . ^[8]

2010 [ править ]

Услуги открытого доступа Grand Central из Лондона в Брэдфорд начались 23 мая 2010 года ^[9].

2011–2015 [ править ]

2011 [ править ]

Операции DB Regio в Великобритании были интегрированы с операциями Arriva после приобретения последней Deutsche Bahn в прошлом году.

Из-за продолжающихся убытков компания Wrexham & Shropshire прекратила свою деятельность 28 января 2011 года ^[10].

2012 [ править ]

Abellio Greater Anglia начал работу по франшизе Greater Anglia 5 февраля 2012 года. ^[11]

В сентябре 2012 года FirstGroup получила право управлять франшизой на Западном побережье, что вызвало негативную реакцию со стороны действующей компании Virgin Trains . В результате того, что Министерство транспорта предоставило неверную информацию во время тендерного процесса, предложение было отозвано в октябре 2012 года, и 40 миллионов фунтов стерлингов были возмещены. ^[12]

2014 [ править ]

В сентябре 2014 года Govia Thameslink Railway взяла на себя услуги, ранее принадлежавшие First Capital Connect в рамках франшизы Thameslink, Southern и Great Northern, и назвала их Thameslink и Great Northern . ^[13] Услуги, которыми управляет Southern , еще одна дочерняя компания Govia, были объединены в новую франшизу в следующем году.

Hull Trains стала 100% дочерней компанией FirstGroup, когда акционер на 80% выкупил ее партнеров.

2015 [ править ]

В марте 2015 года совместное предприятие « Дилижанс» и Virgin, работающее под торговой маркой Virgin Trains East Coast, начало работу по франшизе InterCity East Coast . ^[14]

В апреле 2015 года франшиза ScotRail была разделена, и сервисы Caledonian Sleeper стали отдельной франшизой, управляемой Serco, в то время как остальные услуги остались как франшиза Abellio ScotRail . ^{[15] [16]}

В мае 2015 года ряд маршрутов метро, ​​которыми управляет Abellio Greater Anglia из лондонской Ливерпуль-стрит, были переданы TfL в концессию, аналогичную London Overground и Crossrail (под названием TfL Rail ). Были перенесены маршруты в Шенфилд , Энфилд-Таун , Чингфорд , Чешант , Ромфорд и Апминстер . ^[17]

2016–2020 [ править ]

2016 [ править ]

В апреле 2016 года FirstGroup, торгующаяся как TransPennine Express, начала самостоятельно управлять TransPennine Express, ранее сделав это в совместном предприятии с Keolis . ^[18] В тот же день Arriva Rail North начала работу по франшизе North.

В ноябре 2016 года, Arriva Rail Лондон взял на Лондон надземных концессии от Лондона надземных железнодорожных операций . ^[19]

2017 [ править ]

В феврале 2017 года National Express продала свою дочернюю компанию c2c компании Trenitalia .

В марте 2017 года Абеллио продал компании Mitsui 40% акций Abellio Greater Anglia . ^[20]

В августе 2017 года совместное предприятие FirstGroup / MTR, торгующееся как Юго-Западная железная дорога, начало работу по франшизе Юго-Западной железной дороги . ^[21]

В декабре 2017 года совместное предприятие Abellio, East Japan Railway Company и Mitsui, работающее под торговой маркой West Midlands Trains, начало работу по франшизе West Midlands.

2018 [ править ]

В мае 2018 года правительство объявило, что контракт с Virgin Trains East Coast будет расторгнут досрочно из-за финансовых трудностей.

В мае 2018 года компания TfL Rail приняла на себя услуги Heathrow Connect Services, что привело к введению Oyster и бесконтактных платежей в аэропорту Хитроу впервые на национальной железной дороге. ^[22]

В июне 2018 года компанию сменила государственная Лондонская Северо-Восточная железная дорога .

В октябре 2018 года компания Transport for Wales приобрела франшизу Wales & Borders у Arriva Trains Wales .

2019 [ править ]

В августе 2019 года East Midlands Railway приобрела франшизу East Midlands Train у компании East Midlands Trains . ^[23]

В декабре 2019 года Avanti West Coast приступила к эксплуатации нового партнерства West Coast Partnership, заменившего Virgin Trains ( InterCity West Coast ). ^{[24] [25]}

2020 [ править ]

1 марта 2020 года работа Северной франшизы была переведена с Arriva Rail North на принадлежащие правительству Великобритании Northern Trains .

Поскольку пандемия COVID-19 в Соединенном Королевстве привела к сокращению числа пассажиров почти до нуля, правительство Великобритании приняло экстренные меры для поддержки железнодорожных компаний, взяв на себя их финансовые риски. Компаниям не разрешалось вносить изменения в расписание или штат без одобрения правительства. Управление национальной статистики реклассифицировали компании в качестве государственных нефинансовых корпораций , так заемщиков и сотрудники подсчитанных в государственном секторе. Они рассматривались как временно ренационализированные. ^[26]

22 октября 2020 года правительство Уэльса объявило, что франшиза Wales & Borders, управляемая Keolis & Amey как Transport for Wales Rail Services , будет передана государственной компании Transport for Wales Rail Ltd в феврале 2021 года. ^{[ 27]}

2021 [ править ]

7 февраля 2021 года повседневные операции по франшизе Wales & Borders были переданы валлийскому государственному оператору последней инстанции Transport for Wales Rail Limited , дочерней компании Transport for Wales . ^{[27] [28]}

Текущие оглавления [ править ]

По состоянию на декабрь 2019 года насчитывается 24 железнодорожных оператора.

Франчайзинговый [ править ]

• Аванти Западное побережье
• Абеллио СкотРейл
• c2c
• Каледонский спящий
• Чилтернские железные дороги
• Напрямик
• Восточный Мидлендс железная дорога
• Govia Thameslink Railway торгует как Gatwick Express , Great Northern , Southern и Thameslink
• Большая Англия, включая Станстед Экспресс
• Великая Западная железная дорога
• Юго-восточный
• Юго-Западная железная дорога (включая островную линию )
• ТрансПенин Экспресс
• Поезда Уэст-Мидлендс, торгующиеся под названиями West Midlands Railway и London Northwestern Railway

Управляемый [ править ]

Операторы, работающие с поездами, не взимают плату за проезд:

• Arriva Rail London (надземный Лондон)
• TfL Rail (линия Элизабет)
• Merseyrail

Национализированный [ править ]

Государственные операторы последней инстанции, заменившие неудавшиеся частные франшизы:

• Северо-восточная железная дорога Лондона
• Северные поезда
• Транспорт для железной дороги Уэльса ( принадлежит правительству Уэльса ) ^[29]

Операторы открытого доступа [ править ]

• Евростар
• Гранд Сентрал
• Хитроу Экспресс
• Поезда корпуса
• Локомотивное обслуживание (сезонное)

Будущие оглавления [ править ]

Поезда Восточного побережья получили разрешение на работу на главной линии Восточного побережья между Лондоном Кингс-Кросс и Эдинбургом с мая 2021 года ^[30].

Railtours [ править ]

Приватизация British Rail позволила ввести операторов открытого доступа , в которых компании за определенную плату могли приобретать отдельные слоты на магистрали. Это привело к росту компаний, предлагающих чартерные поезда и железнодорожные перевозки . Большинство операторов железнодорожного транспорта предоставляют услуги в некоторых частях страны; однако есть горстка, которые предоставляют услуги по всей стране. Обычно это поезд, составленный из подвижного состава бывшего БР, который тянет наемный локомотив одной из грузовых компаний. Иногда для таких чартеров предоставляется сохранившийся локомотив ex BR, сертифицированный для работы на магистрали.

Морские ссылки [ править ]

Несколько прибрежных железнодорожных станций в Соединенном Королевстве служат для связи с паромными переправами в ряд пунктов назначения. Большинство паромных операторов в этих случаях устанавливают свое расписание с учетом прибытия и отправления железнодорожных сообщений со станций, обслуживающих паромные терминалы. Некоторые из них даже предлагают интегрированные цены на поездку как на поезде, так и на пароме - поскольку линия Island Line является частью национальной сети железных дорог, пассажиры могут приобретать билеты для поездки на любую станцию ​​острова Уайт с любой другой станции в Великобритании. . Этот билет также покрывает стоимость проезда на катамаране Wightlink от Портсмутской гавани до Ryde Pier Head.. Также можно приобрести билеты на паром с любой станции в Великобритании до Коуса или Ист-Кауса на острове Уайт, используя паромы Red Funnel , хотя железнодорожного сообщения из этих городов нет.

Международные операторы [ править ]

На железных дорогах Соединенного Королевства действуют два основных международных направления:

• Eurostar - курсирует между Лондонским Сент-Панкрас , Парижским Гар-дю-Нор , Брюссельским Гар-дю-Миди / Брюссельской станцией и Центральным Амстердамом через туннель под Ла-Маншем .
• Enterprise - работает в ирландской сети между Белфаст Централ и Дублин Коннолли .

Третья услуга , которая стоит упомянуть Dutchflyer (GoLondon в Нидерландах). Это не отдельная железнодорожная служба, как другие, а результат сотрудничества между Greater Anglia , Stena Line и Nederlandse Spoorwegen для обеспечения интегрированного железнодорожного / морского / железнодорожного сообщения между восточной Англией ( Лондон, Ливерпуль-стрит , Кембридж , Норвич ) и Нидерланды ( Amsterdam Centraal ) по единому билету.

Другой международный сервис предоставляет Venice Simplon Orient Express . Хотя это, прежде всего, оператор железнодорожного транспорта, курсирующий со специальными поездами в различные места Соединенного Королевства, он также управляет регулярными рейсами Восточного экспресса в пункты назначения в Европе. Это включает в себя два отдельных поезда; в Belmond British Pullman отходит от Лондона Виктория и заканчивается на Фолкстона Западе , где трансферные пассажиры на автобусе через Ла - Манш в Кале; на Гар-де-Кале-Вилль они затем присоединяются к Восточному экспрессу, который затем отправляется в различные пункты назначения, включая Париж, Вену, Инсбрук, Венецию и Рим.

В других странах [ править ]

Различие между железнодорожными компаниями и компаниями железнодорожной инфраструктуры было предписано законодательством Европейского Союза и существует во всех странах-членах ЕС.

В Германии компании-операторы поездов ( Eisenbahnverkehrsunternehmen - EVU) определены Общим законом о железных дорогах 1993 г., с. 2 (1) (Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG), вступил в силу 27 декабря 1993 г.) как компании, предоставляющие услуги поездов. Они отличаются от Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU), которая владеет и обслуживает железнодорожную инфраструктуру. Хотя существует много частных EVU, которые получили региональные франшизы, существует лишь несколько EVU для дальней связи (крупнейшим по тарифу является DB Fernverkehr ); Инфраструктура также почти полностью принадлежит дочерним компаниям Deutsche Bahn .

См. Также [ править ]

• Список компаний, управляющих поездами в Соединенном Королевстве
• Железнодорожный транспорт в Великобритании
• Железнодорожный транспорт в Ирландии
• Группа железнодорожной доставки

Ссылки [ править ]