Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Британский железнодорожный класс 57
Марш Святого Филиппа - GWR 57603.JPG
Great Western Railway 57603 в 2016
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительЩетка тяги
British Rail Crewe Works
Дата постройки1964–1967
ПерестройщикКисть Traction
Дата восстановления1998–2004
Номер перестроен33
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  МСЖДCo'Co '
 • СодружествоCo-Co
Измерять1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Длина19,38 метров (63 футов 7 дюймов)
Ширина2,79 метра (9 футов 2 дюйма)
Локо вес57/0 и 57601: 120,6 тонны (119 длинных тонн ; 133 коротких тонны )
57/3 & 57602–57605: 117 тонн (115 длинных тонн; 129 коротких тонн)
Тип топливаДизель
Вместимость топливных баков57/0: 5550 л (1220 имп гал; 1470 галлонов США)
57/3 и 57/6: 5887 л (1295 имп гал; 1555 галлонов США)
первичный двигатель57/0: & 57601: EMD 645 – E3
57/3 и 57602–57605: EMD 645 – F3B
Тип двигателядвухтактный V12 дизель
Цилиндров12
MU рабочийда
Отопление поездов57/0: Нет
57601: Индекс поставки
электропоездов 95 57/3 и 57602–57605: Индекс поставки электропоездов 100
Локомотив тормозВоздуха
Показатели производительности
Максимальная скорость57/0: 75 миль / ч (121 км / ч)
57/3 и 57/6: 95 миль / ч (153 км / ч)
Тормозная сила57/0: 80 длинных тс (797  кН )
57/3 и 57/6: 60 длинных тс (598 кН)
Карьера
ОператорыПрямые железнодорожные перевозки Группа
великих западных железных
дорог Железные дороги
западного побережья
Количество в классе33
Числа57001–57012
57301–57316
57601–57605
НикнеймыГромовые
птицы Bodysnatchers [1]
Зомби
Первый забег1999 г.

В Класс 57 дизельных локомотивов были заново изготовлены из 47s класса с помощью кисти трэкшн из Loughborough между 1998 и 2004 локомотивов были оснащены повторно кондиционером EMD двигателей и той же модели тягового генератора, что и установленного на класс 56 .

Фон [ править ]

Класс 57 - это модернизированный локомотив, перестроенный компанией Brush Traction , Loughborough из дублирующих локомотивов класса 47 . Локомотивы оснащены отремонтированным двигателем EMD и переоборудованным генератором переменного тока, что повышает надежность и производительность. Существуют три варианта: один для грузовых и два для пассажирских перевозок. Каждый стоил 300000 фунтов стерлингов, что примерно в три раза меньше стоимости нового локомотива. [2]

История этого класса началась в 1997 году, когда Freightliner заказал первые шесть локомотивов. [3] Опытный образец локомотива был переоборудован с подогревом электропоезда в 2001 году с целью получения заказов от пассажирских компаний. [4]

Текущие операторы [ править ]

Прямые железнодорожные перевозки [ править ]

Прямые железнодорожные перевозки 57304 в Крю

Direct Rail Services в настоящее время обслуживает девять классов 57/0, в том числе 57002-57003 и 57007-57012, арендованные у Портербрука , и 57004, приобретенные напрямую в качестве страховки для замены 37515 в 2008 году. DRS забрала 57302, 57305 и 57309 у Портербрука в апреле 2012 года. в трехлетней аренде. [5] С декабря 2012 года Direct Rail Services поставляет локомотивы для Virgin Trains . Еще три класса 57/3 были сданы в аренду в рамках сделки, однако два из них сейчас находятся на теплом складе. В июле 2014 года DRS взяла на себя аренду оставшихся шести вагонов класса 57/3 у Network Rail . [6] [7]

Машины 57 используются в поезде для обработки головки рельсов (RHTT) в осенние периоды. DRS сдает в аренду некоторые из не-Thunderbird 57/3 компании Great Western Railway для прикрытия, когда выходят из строя машины класса 57/6.

57307 Леди Пенелопа сохранила свою табличку после того, как ее передали в DRS в 2013 году, поскольку 57307 был фаворитом главы DRS. 57307 был продан на виниле "Cable Thieves: We Watching You". В 2015 году в ознаменование 20-летия DRS был выбран автомобиль 57307 с юбилейной ливреей. Он был винилирован на складе Carlisle Kingsmoor DRS в день открытых дверей в ознаменование 20-летия компании.

Есть шесть членов класса 57/3, у которых все еще установлены муфты Dellner для спасения Pendolinos и Super Voyager, а именно:

  • 57302 Чад Варах
  • 57304 Гордость Чешира
  • 57307 Леди Пенелопа
  • 57308 Джейми Фергюсон
  • 57309 Гордость Крю
  • 57311 Thunderbird

Остальные четыре можно увидеть в регби, Крю и Карлайл на главной линии западного побережья.

Великая Западная железная дорога [ править ]

Великая западная железная дорога 57604 в Национальном железнодорожном музее

В 2000 году компания Porterbrook разместила заказ на прототип пассажирского локомотива с системой обогрева электропоезда. [4] Этот локомотив 57601 был сдан в аренду компании First Great Western в июне 2001 года. [8] [9] First Great Western искала замену своим старым локомотивам класса 47 . Он перевозил запасы Mark 2 на дневных рейсах из лондонского Паддингтона в Плимут и Пензанс - до тех пор, пока они не прекратились в сентябре 2002 года, - а также на спальных рейсах Night Riviera . После периода оценки компания First Great Western согласилась арендовать три серийных автомобиля класса 57/6 у Porterbrook в мае 2002 года.[10] [11], первый из которых был доставлен в ноябре 2003 года. [12] Так как прототип локомотива был нестандартным, было решено заказать четвертый класс 57/6 в 2003 году и вернуть 57601 в Портербрук. Это произошло в декабре 2003 года после того, как был поставлен первый серийный класс 57/6, из которого 57601 было продано West Coast Railways . [13] Первый план Great Western по получению еще одного класса 57, но подкласс и его количество еще не подтверждены. [14]

Первый флот Great Western изначально был окрашен в зеленый цвет с золотой полосой по бокам корпуса, чтобы соответствовать ложу Night Riviera, с именами и номерными знаками. Все четыре локомотива были названы в честь замков в Девоне и Корнуолле [15] и работают в основном на спальных вагонах Ночной Ривьеры, с редкими перемещениями запасов. С марта 2008 года флот начал получать первую синюю ливрею Great Western, причем 57605 впервые были перекрашены. В июне 2010 года 57604 был перекрашен в зеленую ливрею Brunswick с подкладкой в ​​ознаменование 175-летия Великой Западной железной дороги . [16] [17] Первый GBRf нанял класса 57/3 у Virgin Trains для работы в строю топ-и-хвоста с прикладом Mark 2 на First Great WesternTaunton - Cardiff схема с декабря 2009 года до июля 2010 года из - за ненадежности Класс 57 / 3s были заменены 67s класса . [18] [19]

Группа железнодорожных операций [ править ]

Группа железнодорожных операций 57312 в Брокенхерсте

В 2018 году Группа железнодорожных операций подтвердила долгосрочную аренду двух вагонов класса 57, принадлежащих Direct Rail Services. [20] В октябре 2019 года было подтверждено, что Группа железнодорожных операций арендует третий класс 57/3 у компании Direct Rail Services. [21]

Железные дороги Западного побережья [ править ]

Железные дороги западного побережья 57316 в Дерби

В апреле 2003 года 57601 был продан West Coast Railways , но еще несколько месяцев оставался в движении с First Great Western. Управляющий директор WCRC сказал, что первое, что он сделал, когда взял под свой контроль локомотив, - это пропустил его через свою покрасочную мастерскую, чтобы применить цвета дома в оригинальном дизельном стиле. [22]

В январе 2011 года WCRC купил 57001 от Porterbrook и 57005 из Advenza Грузовые , [23] а затем в апреле 2011 года по 57006 из Advenza, [24] с 57001 и 57006 вернулся на службу и 57005 , хранящейся в Carnforth. В январе 2013 года 57313-316 были приобретены у Портербрука, что сделало West Coast Railways единственной компанией, которая эксплуатировала все три подкласса класса 57. [25] [26] С тех пор их муфты Деллнера были удалены.

Бывшие операторы [ править ]

Advenza Freight [ править ]

Advenza Freight в ливрее 57005 в Центральном Кардиффе.

Advenza Freight приобрела 57005 и 57006 у Porterbrook в январе 2008 года для использования в ряде грузовых потоков, выигранных компанией. [27] [28] После закрытия Advenza в 2009 году 57005 было продано West Coast Railways в январе 2011 года, как и 57006 в апреле 2011 года. [23] [24]

Arriva Trains Wales [ править ]

Arriva Trains Wales в ливрее 57315, буксировавшей Premier Service на станции Ньюпорт в июне 2009 года.

С января по июль 2006 года компания Arriva Trains Wales наняла вагоны класса 57/3 у Virgin Trains для работы в будние дни по диаграмме от Манчестера Пикадилли до Холихеда с вагонами марки 2 .

В декабре 2008 года компания Arriva Trains Wales начала работу ежедневных рейсов Premier Service между Холихедом и Кардиффом с вагонами марки 2. Чтобы обеспечить движущую силу для этого поезда, ATW заключила контракт с Virgin Trains на поставку локомотивов класса 57/3 сначала в верхней и задней части, а затем и самостоятельно. [29] Четыре были перекрашены в Cardiff Canton , 57314 и 57315 получили ливрею ATW, 57313 и 57316 простой синий без надписей. [30] В марте 2012 года класс 67 взял на себя обязанности класса 57/3 . [31]

Колас Рейл [ править ]

С начала 2007 г. по 31 октября 2009 г. Colas Rail наняла локомотивы класса 57/3 у Virgin Trains. [32] Начиная с августа 2009 года, компания Direct Rail Services арендовала самолет класса 57/0 на пробной основе на один или два дня в неделю. В отличие от Virgin Trains Class 57/3, все шестнадцать из которых по-разному использовались на лесовозах, Direct Rail Services специально выделила 57002 для работы Colas, а 57008 в качестве резервного, когда 57002 находился на ремонте. Чтобы отразить это распределение, 57002 был снабжен большим логотипом Colas Rail с каждой стороны, сразу за не ведущей стороной каждой кабины.

Freightliner [ править ]

Freightliner 57007 на станции Нортгемптон, июль 2006 г.

В 1997 году Freightliner разместил заказ на первые шесть локомотивов класса 57/0. Первый из них был выпущен в июле 1998 года и совпал с представлением новой ливреи British Racing Green Freightliner. После периода оценки Freightliner был достаточно впечатлен, чтобы заказать еще шесть в июне 1999 года, с планами на возможный флот из двадцати пяти. [33] Однако, в том случае , не более были восстановлены, с Freightliner переключение на новые встроенные 66S класса , с остальными 47s отправкой на CF Бут . Все были взяты в аренду у Портербрука.

Флот Freightliner использовался на обширной территории, обслуживая такие регионы , как Ипсвич , Саутгемптон , Бирмингем , Кардифф и Лидс . Введение этого класса привело к замене локомотивов класса 47 на большинстве интермодальных поездов дальнего следования.

Freightliner назвал все свои локомотивы:

  • 57001 Freightliner Pioneer
  • 57002 Freightliner Phoenix
  • 57003 Freightliner Evolution
  • 57004 Качество Freightliner
  • 57005 Freightliner Excellence
  • 57006 Freightliner Reliance
  • 57007 Freightliner Bond
  • 57008 Freightliner Explorer
  • 57009 Freightliner Venturer
  • 57010 Freightliner Crusader
  • 57011 Freightliner Challenger
  • 57012 Посланник Freightliner

В 2007 году Freightliner начал замену локомотивов класса 57/0 на новые локомотивы класса 66. Первоначально шесть самолетов класса 57/0 (вторая партия) были возвращены в Портербрук и сданы в аренду Direct Rail Services в июле 2007 года. [34] Из первоначальных шести три отправились в Direct Rail Services, а два - в Advenza Freight в январе 2008 года. [23] [24] [35] Оставшийся класс 57/0 был продан West Coast Railways в январе 2011 года.

Network Rail [ править ]

Network Rail 57305, 57312 и 57310 на станции Истли в феврале 2014 г.

В сентябре 2011 года Network Rail арендовала у Портербрука шесть автомобилей класса 57/3 для использования в тестовых поездах и новом снегоходе Network Rail. [36] Dellner муфты были перенастроить для работы с 171 , 350 , 375 , 376 , 377 , 444 и 450s в случае чрезвычайной ситуации, в связи с их оперативной областью , прежде всего , является Южным регионом. В июле 2014 года договор аренды был передан Direct Rail Services. [6] [7] [37]

57312 был назван Питером Хендерсоном в честь одного из первых членов совета директоров Network Rail.

Virgin Trains West Coast [ править ]

Эмблема Thunderbirds International Rescue итабличка с именем Гордона Трейси на 57304 в апреле 2006 г.
Virgin Trains Thunderbird 57307 Lady Penelope на Восточном перекрестке Castleton в июле 2008 г.

Для того, чтобы обеспечить парк локомотивов для спасательных обязанностей и для затянется маршрутов без воздушных проводов, Virgin Trains подписал контракт с Porterbrook в 2002 году , чтобы восстановить двенадцать классов 47 - х как класс 57/3 - х [38] с первым доставлен в июне 2002 года [ 39] [40] После обнаружения структурных дефектов 47844 и 47849, которые должны были стать 57307 и 57303, были заменены после того, как они были демонтированы. [41]

После того, как в июне 2003 года Управление стратегических железных дорог объявило, что Pendolinos класса 390 будет работать вдоль береговой линии Северного Уэльса до Холихеда, буксируемых самолетами класса 57/3 [42] , было заказано еще четыре. [43] [44]

Было решено оснастить автопарк выдвижными муфтами Dellner, причем с октября 2003 года были модернизированы оригинальные двенадцать. [45] Муфта Dellner упрощает подключение к Pendolinos класса 390 при регулярном обслуживании, а также к Super Voyager класса 221 в случае отказа или аварийной ситуации. .

С весной 2005 года, класс 57 / 3s были использованы для перевозки два ежедневных услуг Virgin из Кра в Холихед , дополняя класс 221 Супер Вояджер , который охватывает другие услуги Северного Уэльса. [46] Обратной стороной этой схемы было то, что, хотя наборы Pendolino класса 390 длиннее и имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что они убегают от OHLE к югу от Crewe, сцепление и расцепление в Crewe увеличивает время поездки. С декабря 2008 года все службы побережья Северного Уэльса обслуживались компанией Super Voyager, за исключением одной субботней службы, состоящей из комплектов Pendolino классов 57/3 и 390 . Это тоже было преобразовано в операцию «Вояджер» в ноябре 2012 года. [47]

В знак того, что они были спасательными машинами, Virgin назвала их в честь персонажей и транспортных средств из Thunderbirds . В соответствии с этой темой, двигатели также имели специальные таблички с логотипом International Rescue над их обычными табличками.

Локомотивы получили следующие названия:

  • 57301 Скотт Трейси
  • 57302 Вирджил Трейси
  • 57303 Алан Трейси
  • 57304 Гордон Трейси
  • 57305 Джон Трейси
  • 57306 Джефф Трейси
  • 57307 Леди Пенелопа (Все еще носит таблички с именами)
  • 57308 Олово Олово
  • 57309 Мозги
  • 57310 Кирано
  • 57311 Паркер
  • 57312 Капюшон
  • 57313 Остров Трейси
  • 57314 Светлячок
  • 57315 Крот
  • 57316 FAB 1

57307 Леди Пенелопа - единственная 57/3, сохранившая табличку с именем Thunderbirds, когда DRS взяла под свой контроль Virgin Thunderbirds.

Хотя они предназначались для франшизы Virgin's West Coast, они время от времени использовались для перевозки неудавшихся пассажиров Virgin CrossCountry Class 220 Voyager из Абердина , Истли и Плимута .

После завершения модернизации магистральной линии Западного побережья в 2008 году потребности Virgin в самолетах класса 57/3 снизились. Флот из шестнадцати человек нашел другую работу с Arriva Trains Wales и Colas Rail. В сентябре 2010 года шесть были помещены в склад на Eastleigh Works [48] [49], а в сентябре 2011 года были возвращены в Портербрук и сданы в аренду Network Rail . [50] [51] [52] После завершения контракта на поезд Arriva Trains Wales, еще три были возвращены в Портербрук и сданы в аренду Direct Rail Services в апреле 2012 года.

В декабре 2012 года оставшиеся семь были возвращены, три из них были сданы в аренду Direct Rail Services, а остальные четыре проданы West Coast Railways . [25] [26] [53]

Подробная информация о флоте [ править ]

Подкласс№ Построен№ ДиапазонОператорыLoco Nos.Общий
57/01257001-012Прямые железнодорожные перевозки57002-004, 57007-0129
Железные дороги западного побережья57001, 57005, 570063
57/31657301-316Прямые железнодорожные перевозки57302-304, 57306-309, 573118
Группа железнодорожных перевозок57301, 57305, 57310, 573124
Железные дороги западного побережья57313-3164
57/6557601-605Великая Западная железная дорога57602-6054
Железные дороги западного побережья576011


ЧислоВосстановлен изЛивреяОператорИмя
5700147356Железные дороги западного побережья БордовыйЖелезные дороги западного побережья
5700247322DRS Мигает синий / зеленыйПрямые железнодорожные перевозкиЖелезнодорожный экспресс
5700347317
5700447347Компас DRS синий
5700547350Advenza Freight BlueЖелезные дороги западного побережья
5700647187Железные дороги западного побережья Бордовый
5700747332Компас DRS синийПрямые железнодорожные перевозкиДжон Скотт
5700847060
5700947079
5701047231DRS Мигает синий / зеленый
5701147329Компас DRS синий
5701247388
5730147845DRS Мигает синий / зеленыйГруппа железнодорожных перевозокГолиаф
5730247827Компас DRS синийПрямые железнодорожные перевозкиЧад Варах
57303DRS Мигает синий / зеленыйПрямые железнодорожные перевозкиКарлайл
5730447807Прямые железнодорожные перевозкиГордость Чешира
5730547822Группа железнодорожных операций синий [54]Группа железнодорожных перевозок
5730647814DRS Мигает синий / зеленыйПрямые железнодорожные перевозкиЖелезнодорожная инспекция Ее Величества 175
5730747225DRS "20 лет прямого железнодорожного сообщения" Vinyl BlueПрямые железнодорожные перевозкиЛеди Пенелопа
5730847846DRS Мигает синий / зеленыйДжейми Фергюсон
5730947806Гордость Крю
5731047831Группа железнодорожных перевозокГордость Камбрии
5731147817Компас DRS синийПрямые железнодорожные перевозкиThunderbird
5731247330Группа железнодорожных операций синийГруппа железнодорожных перевозок
5731347371Ливрея Pullman Западного побережьяЖелезные дороги западного побережьяЗамок Скарборо
5731447372Железные дороги западного побережья Бордовый
5731547234
5731647290
5760147825Ливрея Pullman Западного побережьяВиндзорский замок
5760247337Грейт Вестерн Рейлвей ГринВеликая Западная железная дорогаЗамок Рестормель
5760347349Замок Тинтагель
5760447209GWR Brunswick Green [16]Замок Пенденнис
5760547206Грейт Вестерн Рейлвей ГринЗамок Тотнес

См. Также [ править ]

  • Пассажирские локомотивы, используемые в Великобритании

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Информация о дизельных / электрических локомотивах Rail UK" .
  2. ^ "Кисть планы ETH Class 57" Железнодорожный выпуск 361 14 июля 1999 г. стр. 7
  3. ^ «Как хорошокак новаякак Freightliner двигается вперед» Rail выпуск 348 13 января 1999 страницы 16
  4. ^ Б «Go вперед для кисти ETS 57» Rail выпуска 387 12 июля 2000 стр 48
  5. ^ Porterbrook достиг соглашения с Direct Rail Services на аренду трех класса 57 локомотивов Архивировано 28 июля 2012 в Вайбак Machine Porterbrook Лизинг Новости 4 апреля 2012
  6. ^ a b «DRS сдает в аренду еще 57 / 3s для контракта на инфраструктуру NR» Ж / д выпуск 753 23 июля 2014 г. стр. 33
  7. ^ a b «Еще шесть 57 для DRS» Сегодняшний выпуск Railways UK 153 сентября 2014 г. стр. 65
  8. ^ «Porterbrook в класс 57/6 дебютирует пассажирский» Rail выпуск 412 27 июня 2001 страница 53
  9. ^ «Фиолетовый монстр Porterbrook идет в пассажирскую службу» Железнодорожный Журнал выпуск 1204 августа 2001 страница 89
  10. ^ "FGW в 57s порядка" Rail выпуска 435 15 мая 2002 Страница 7
  11. ^ "First Great Western подтверждает заказ как минимум трех ETH Class 57 / 6s" Rail Express, выпуск 84, май 2003 г., стр. 5
  12. ^ «57s Первого FGW класс выпустил» Рельсы выпуск 474 12 ноября 2003 Страница 75
  13. ^ "FGW класс 57 работ Sleeperкачестве первого поезда" Rail выпуска 476 24 декабря 2003 стр 16
  14. ^ «Наша новая Великая западная франшиза» (PDF) (pdf). Первый Великий вестерн. Архивировано из оригинального (PDF) 27 мая 2018 года . Проверено 20 сентября 2015 года .
  15. ^ «57s FGW класса становятся замки» Железнодорожный Журнал выпуск 1244 Декабрь 2004 страница 66
  16. ^ a b FGW награждает 'GWR 175' - Railway Herald. Страница 3. 28 июня 2010 г. Выпуск 228. Проверено 5 августа 2011 г.
  17. ^ «Great Western ливрея для FGW класса 57» Железнодорожный Журнал выпуск 1312 август 2010 страница 73
  18. ^ "Первый GBRf, который будет работать по контракту с FGW",выпуск журнала Railway Magazine 1306, февраль 2010 г., стр. 61
  19. ^ "Taunton Trains Loco-Hauled Info" . Тонтон Поезда. 27 апреля 2011 года Архивировано из оригинала 12 октября 2012 года . Проверено 19 октября 2012 года .
  20. ^ In Brief Railways Illustrated issue 188, октябрь 2018, стр.17.
  21. ^ https://www.railmagazine.com/news/network/exclusive-rail-operations-group-to-store-stock-at-mod-bicester
  22. ^ "Класс 57" Железнодорожный выпуск 476 10 декабря 2003 страница 81
  23. ^ a b c «Западное побережье покупает локомотивы Advenza» Журнал Railway, выпуск 1320 апреля 2011 г., стр. 80
  24. ^ a b c "Вторая Адвенза 57 в Карнфорте", выпуск журнала Railway Magazine 1322 июня 2011 г., стр. 79
  25. ^ Б "WCRC покупает экс-VT Class 57 / 3s для наддува чартерных поездов флота" Rail выпуска 714 23 января 2013 страница 26
  26. ^ a b "Западное побережье принимает четырех бывших Thunderbirds" выпуск Rail Express 201 февраль 2013 г. стр. 10
  27. ↑ Rail Magazine (584): 66, 30 января 2008 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  28. ^ "Котсуолд берет два 57/0, но пропускает 47",выпуск журнала Railway Magazine 1283, март 2008 г., стр. 77
  29. ↑ Служба Север-Юг будет продолжена BBC News 8 октября 2008 г.
  30. ↑ «Потеря девственности»,выпуск журнала Railway Magazine 1293, январь 2009, стр. 85
  31. ^ День перехода Доска объявлений железной дороги побережья Северного Уэльса 26 марта 2012 г.
  32. ^ "Уроки работы с деревом для Amec Spie Rail",выпуск Rail Express 130, март 2007 г., стр. 10
  33. ^ «Freightliner признаки сделки на пять 66s и 57s шесть» Rail выпуск 358 2 июня 1999 страницы 4
  34. ^ "DRS берет шесть Freightliner Class 57s",выпуск журнала Railway Magazine 1275, июль 2007 г., стр. 76
  35. ^ "Еще два класса 57 для DRS",выпуск журнала Railway Magazine 1289, сентябрь 2008 г., стр. 82
  36. ^ Класс 57 Локомотивы арендован Network Rail архивации 30 июля 2013в Вайбак машины Porterbrook Лизинг Новости 10 октября 2011
  37. ↑ «Класс 57 NR, адаптированный для спасения EMU»,выпуск журнала Railway Magazine 1349, сентябрь 2013 г., стр. 80
  38. ^ "Virgin наконец подтвердила 12 57 / 6s для спасательных работ" Железнодорожный выпуск 433 17 апреля 2002 г. стр. 17
  39. ^ "Непредвиденные обстоятельства WCML Virgin начаты с новыми 57 / 6s" Железнодорожный выпуск 438 26 июня 2002 г. стр. 6
  40. ^ "Птицы грома идут!" Rail Express, выпуск 75, август 2002 г., стр. 6
  41. ^ «57s класса» Железнодорожный выпуск 858 1 августа 2018 страница 90
  42. ^ "Pendolino к Холихеду" Rail выпуск 464 25 июня 2003 страница 17
  43. ^ "57s еще четырекласса для Virgin" Rail выпуска 468 20 августа 2003 страница 62
  44. ^ "Грозовые птицы уходят, когда Virgin получает кивок",выпуск журнала Railway Magazine 1229, сентябрь 2003 г., стр. 6
  45. ^ "57301 получает муфту Dellner"Выпуск рельсов 473 29 октября 2003 г. стр. 75
  46. ^ Класс 57/3 локомотив и класс 390 «Пендолино» Железная дорога побережья Северного Уэльса : Поезда
  47. ^ Pendolino больше не будет на доске объявлений железной дороги побережья Северного Уэльса, 10 декабря 2012 г.
  48. ^ "Virgin Trains место Излишки 57 / 3s в теплом хранении" Rail выпуске 653 22 сентября 2010 стр 28
  49. ^ "Шесть Virgin Class 57/3 вышли из аренды",выпуск журнала Railway Magazine 13 - 15 ноября 2010 г., стр. 77
  50. ↑ Virgin прощается с шестью классами 57/3 [ постоянная мертвая ссылка ] - Railway Herald. Стр. 3. 2011-08-29. Issue 281. Проверено 1 сентября 2011 г.
  51. ^ «Шесть из излишка класса 57/3 локомотивов на работу Network Rail» Rail Экспресс выпуска 184 сентября 2011 страница 11
  52. ^ «Шесть Virgin Thunderbirds собираются запустить тестовые поезда Network Rail », выпуск журнала «Railway Magazine» 13–26 октября 2011 г., стр. 81
  53. ^ Января 2013 архивации 27 апреля 2013 в Вайбак Machine Porterbrook 4 января 2013
  54. ^ Ливрея меняет железные дороги, иллюстрировано февраль 2021 г., стр.21

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Данн, Пип (5–18 ноября 1997 г.). «13 миллионов фунтов стерлингов на ремонт Freightliner '47 ' ». РЕЛЬС . № 317. Публикации EMAP Apex. С. 8–9. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .
  • «Двигатель GM установлен на новый класс 57 Freightliner на Brush Works». РЕЛЬС . № 327. Публикации EMAP Apex. 25 марта - 7 апреля 1998 г. с. 8. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .
  • «Щетка Freightliner's Brush / GM Class 57 приступает к работе!». РЕЛЬС . № 336. Публикации EMAP Apex. 29 июля - 11 августа 1998 г. с. 10. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .
  • «Класс 57 Freightliner переезжает в Феликстоу для испытаний». РЕЛЬС . № 340. Публикации EMAP Apex. 23 сентября - 6 октября 1998 г. с. 16. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .
  • Холли, Мел (21 октября - 3 ноября 1998 г.). «Freightliner закажет еще 24 Brush Class 57». РЕЛЬС . № 342. Публикации EMAP Apex. п. 6. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .
  • «57002 готовы к работе, а остальные не отстают». РЕЛЬС . № 344. Публикации EMAP Apex. 18 ноября - 1 декабря 1998 г. с. 45. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .