Первый ScotRail

Первый ScotRail
Обзор
Rèile na h-Alba ( шотландский гэльский )

Класс 158 Express Sprinter в North Queensferry в 2009 году
Франшиза (ы)	ScotRail 17 октября 2004 г. - 31 марта 2015 г.
Основной регион (ы)	Шотландия
Другой регион (ы)	Северо-Западная Англия Северо-Восточная Англия
Размер флота	311
Станции эксплуатируются	344
Материнская компания	FirstGroup
Отчетный знак	SR
Технический
Длина	3032,0
Другой
Интернет сайт	www.scotrail.co.uk на Wayback Machine (архивировано 16 марта 2015 г.)

First ScotRail ^[1] была железнодорожной компанией в Шотландии, принадлежащей FirstGroup, которая управляла франшизой ScotRail с октября 2004 года по март 2015 года. До октября 2004 года поездами управляла ScotRail (National Express) . Первого ScotRail сменил Abellio ScotRail в марте 2015 года.

Компания First ScotRail обслуживала большинство пригородных и междугородных перевозок в Шотландии, а также несколько рейсов в северную Англию, а также Caledonian Sleeper в Лондон. Из четырех железнодорожных компаний FirstGroup ScotRail была второй по величине (по количеству пассажирских перевозок в 2013–2014 годах) после First Great Western на момент прекращения действия своей франшизы. ^[2]

История [ править ]

Первый логотип ScotRail (2004-2008)

С марта 1997 года по октябрь 2004 года National Express управляла франшизой ScotRail под названием ScotRail .

В июле 2003 года руководство Шотландии и Управление стратегических железных дорог объявили, что Arriva , FirstGroup и National Express были включены в короткий список для участия в торгах на новую франшизу. ^[3] В июне 2004 г. франшиза была передана компании FirstGroup, и 17 октября 2004 г. услуги, предоставляемые ScotRail, были переданы компании First ScotRail. ^[4]

1 января 2006 года была создана компания Transport Scotland для выполнения транспортных обязанностей исполнительной власти Шотландии, включая недавно переданные ей полномочия по железнодорожному франчайзингу. ^[5]

В апреле 2008 года компания Transport Scotland предоставила First ScotRail трехлетнее продление франшизы до ноября 2014 года. ^[6]^[7]

В сентябре 2008 года , Транспорт Шотландия объявила , что все поезда первых ScotRail, в том числе тех , которые ранее оперированное имени Стратклайде партнерства по транспорту , будут перекрашены в новой синей ливрее с белой Saltire маркировкой на концах вагона. ^[8] Ребрендинг сделал меньший упор на First и позиционируется как «ScotRail: Scotland's Railway» . ^[9] Первым отрядом, получившим новую окраску, был 170434, представленный на Глазго Квин-стрит 22 сентября 2008 года.

8 октября 2014 года First ScotRail подтвердил, что его предложение сохранить франшизу было неудачным и что франшиза была передана Abellio ScotRail 1 апреля 2015 года. ^[10]^[11]^[12]

Вечером 31 марта 2015 года услуги Caledonian Sleeper были разделены на новую франшизу, управляемую Serco .

Сеть [ править ]

Основные направления [ править ]

Карта основных железнодорожных линий Шотландии; Сначала прежние услуги ScotRail обозначены красным, теперь они переданы Абеллио без изменений.

Northbound Class 170 приближается к мосту Forth на линии Эдинбург - Абердин

Экспрессы курсировали между Эдинбургом, Глазго, Инвернессом , Данди и Абердином . Хайленд Главная линия соединяет Инвернесс на юг. Некоторые участки главной линии, такие как Highland Main Line, являются однопутными, и экспрессы должны заходить на промежуточные станции, чтобы пропустить поезда, идущие в противоположном направлении.

Основные направления Шотландии:

Береговая линия Эйршира
Эдинбург - Абердин Линия
Линия Файф Круг
Глазго-Эдинбург через линию Carstairs
Глазго-Эдинбург через линию Фолкерк
Линия Глазго - Абердин
Глазго Юго-Западная линия
Хайленд Майн Лайн

Глазго [ править ]

Самой плотной частью сети была пригородная сеть вокруг Глазго с 183 станциями, вторая по величине сеть пригородных железных дорог в Великобритании после Лондона . Большая часть электрифицирована на 25 кВ переменного тока . Главными конечными станциями Глазго являются станции Central и Queen Street . ScotRail управляет поездами в этом районе под брендом Strathclyde Partnership for Transport (SPT). Тем не менее, Strathclyde Partnership for Transport больше не имеет никакого вклада в определение железнодорожных услуг в районе Глазго. DMU и EMU, окрашенные в карминную и кремовую ливрею, лишаются логотипов Strathclyde.^[13] Очереди в Глазго и его окрестностях были:

Линия Аргайл
Береговая линия Эйршира
Кэткарт Круглые Линии
Croy Line
Cumbernauld Line
Инверклайд Лайн
Мэрихилл Лайн

От Мазервелла до Линии Камбернаулда
Линия Норт-Клайд (продлена до Камбернаулда и Эдинбурга ^[14] )
Линия канала Пейсли
Линия выстрелов
Глазго Юго-Западная линия
Линия Уиффлета (включена в линию Аргайл )

Линия Норт-Клайд теперь связана с линией Эдинбург-Батгейт (см. Эдинбург ниже) с завершением строительства железнодорожного сообщения Эйрдри-Батгейт , создавая новое прямое сообщение между Глазго и Эдинбургом. Есть также предложение о создании нового железнодорожного сообщения через город в рамках проекта Crossrail Glasgow .

Эдинбург [ править ]

Forth Bridge в 2004 году

Эдинбург «s пригородная сеть менее плотна , чем в Глазго. Главный вокзал Эдинбурга - Уэверли . Основная железнодорожная линия, проходящая через центр города, проходит прямо под Эдинбургским замком . Вторичная станция находится в Хеймаркете на западе города. Железнодорожные линии, идущие на север от Эдинбурга до Файфа и Хайленда, пересекают Ферт-оф-Форт через Форт-Бридж . Очереди в Эдинбурге и его окрестностях были:

Линия Эдинбург-Батгейт (включена в линию Норт-Клайд ^[14] )
Эдинбург Crossrail
Линия Эдинбург-Данблейн
North Berwick Line
Линия выстрелов
Эдинбург - Абердин Линия

Железнодорожная сеть Эдинбурга расширяется за счет строительства линии Уэверли до границ, а линия Эдинбург-Батгейт была расширена железнодорожным сообщением Эйрдри-Батгейт . Проект открытия железнодорожного сообщения с аэропортом Эдинбурга был отменен в сентябре 2007 года правительством Шотландии в пользу строительства станции в соседнем Гогаре, которая соединится с трамвайной сетью Эдинбурга, чтобы доставлять пассажиров к терминалу. ^[15] Предложение вновь открыть пригородную железнодорожную линию Эдинбурга было сделано агитационными группами. ^[16]

Сельские районы [ править ]

Линия Вест-Хайленд в Раннохе

Class 170 Turbostar в первой ливрее ScotRail в Инвернессе

Сельские районы включают живописные районы Вест-Хайленд-Лайн , Кайл-Лайн и Крайний Север . Эти линии перевозили больше пассажиров, в основном туристов, в летние месяцы, но обеспечивали ценную связь и социальные услуги в зимние месяцы.

Многие сельские трассы однопутные. Поезда, останавливающиеся в прибрежных городах Обан и Маллайг, связаны с паромными переправами Каледонии Макбрейн в Скай , Колонсей , Лисмор , Айлей и Внешние Гебриды и Внутренние Гебриды .

Сельские линии были:

Линия Абердин-Инвернесс
Линия Крайнего Севера
Кайл оф Лохалш Лайн
West Highland Line

Услуги InterCity и Sleeper [ править ]

Сначала ScotRail управлял некоторыми услугами, которые отважились на юг от границы: в основном Caledonian Sleeper в Лондон Юстон по главной линии Западного побережья и три раза в день междугородные перевозки между Ньюкасл-апон-Тайн и Глазго-Сентрал через Карлайл и Килмарнок .

Производительность [ править ]

Показатели производительности за последний квартал National Express в качестве держателя франшизы, с июля по сентябрь 2004 г., были:

Период	% поездов, прибывающих в течение 5 минут по расписанию	Изменять
Июль - сен 2004	82,8%	Снижение на 4,2% по сравнению с тем же кварталом предыдущего года
Июль - сен 2004	84,2%	Снижение на 1,0% по сравнению с предыдущим годом в целом

Производственные показатели за первый квартал FirstGroup в качестве держателя франшизы с октября по декабрь 2004 г. были следующими:

Период	% поездов, прибывающих в течение 5 минут по расписанию	Изменять
Октябрь - декабрь 2004 г.	79,8%	Снижение на 1,9% по сравнению с тем же кварталом предыдущего года
Октябрь - декабрь 2004 г.	83,7%	Снижение на 0,5% по сравнению с предыдущим годом в целом

FirstGroup начала работу по франшизе 17 октября 2004 года.

Цифры производительности, опубликованные Управлением по регулированию железнодорожного транспорта (ORR), следующие:

Период	% поездов, прибывающих в течение 5 минут от расписания (более трех месяцев)	Изменение по сравнению с тем же кварталом предыдущего года	% поездов, прибывающих в течение 5 минут по расписанию, скользящее среднегодовое значение (MAA)	Изменение по сравнению с предыдущим годом в целом
Апрель - июнь 2007 г. ^[17]	91,4%	Рост на 0,8%	89,0%	Рост на 0,2%
Июль - сентябрь 2007 г. ^[18]	93,0%	Рост на 2,2%	89,6%	Рост на 0,7%
Октябрь - декабрь 2007 г. ^[19]	87,3%	Рост на 2,8%	90,1%	Рост на 0,6%
Янв - март 2008 г. ^[20]	90,5%	Рост на 2,0%	90,6%	Рост на 0,6%
Апрель - июнь 2008 г. ^[21]	93,6%	Рост на 2,4%	91,1%	Рост на 0,6%
Июль - сентябрь 2008 г. ^[22]	92,8%	Снижение на 0,2%	91,0%	Рост на 0,4%
Октябрь - декабрь 2008 г. ^[23]	86,5%	Снижение на 0,9%	90,9%	Рост на 0,3%
Янв - март 2009 г. ^[24]	89,6%	Снижение на 1,0% >	90,6%	Снижение на 0,3%
Апрель - июнь 2009 г. ^[25]	93,0%	Снижение на 0,6%	90,5%	Снижение на 0,1%
Июль - сентябрь 2009 г. ^[26]	93,5%	Рост на 0,9%	90,7%	Рост на 0,2%
Октябрь - декабрь 2009 г. ^[27]	86,7%	Рост на 0,2%	90,7%	Без изменений
Янв - март 2010 г. ^[28]	89,5%	Снижение на 0,1%	90,7%	Без изменений
Июль - сентябрь 2010 г. ^[29]	94,5%	Рост на 1,1%	91,4%	Рост на 0,8%
Октябрь - декабрь 2010 г. ^[29]	78,4%	Снижение на 9,6%	92,9%	Рост на 2,4%
Янв - март 2011 г. ^[30]	89,1%	Снижение на 0,0%	90,1%	Снижение на 0,0%

Примечание:

Цифры процентного изменения - это не фактическое увеличение в%, а процентное увеличение значения в%.
Эти значения очень похожи на уровень производительности сектора.

Противоречие [ править ]

В июне 2009 года отчет Strathclyde Partnership for Transport показал, что количество пассажиров, отправленных ScotRail, на 7,2 миллиона больше, чем было совершено на самом деле. ^[31] Transport Scotland заявила, что это сильное завышение не повлияло на решение о продлении франшизы (франшиза была продлена при спорных условиях в 2008 году). ^[32]

Подвижной состав [ править ]

Класс 156 в старой раскраске National Express ScotRail на станции Обан в июне 2005 г.

Компания First ScotRail унаследовала парк автомобилей классов 150 , 156 , 158 , 170 , 314 , 318 , 320 и 334 от National Express, а также вагоны Mark 2 и шпалы Mark 3 для использования на Caledonian Sleeper .

Сначала ScotRail заключил контракт с EWS на предоставление услуг Caledonian Sleeper. Машины класса 90 использовались к югу от Эдинбурга и Центрального Глазго, а машины класса 67 использовались на участках в Форт-Уильям , Абердин и Инвернесс . Специальный бассейн был создан в связи с необходимостью установки тормозов из литой стали. Три Class 90 были перекрашены в ливрею First ScotRail с логотипами EWS.

Когда компания ScotRail стала владельцем франшизы, компания ScotRail приняла на себя поставку последних нескольких автомобилей Class 170 Turbostar . ^[33] Они выпустили Class 150 для передачи в Arriva Trains Wales в конце 2004 - начале 2005 года. ^[34]

В течение 2005 года линия Эдинбург - Норт-Бервик обслуживалась компанией English Welsh & Scottish Class 90s с бывшими вагонами Virgin Trains Mark 3 и автоприцепом . В конце 2005 года пять Class 322 были переведены из One, чтобы заменить их.

В 2007 году компания First ScotRail получила восемь поездов класса 158 от компании First Great Western , Northern Rail и South West Trains . ^[35]

С декабря 2008 года компания ScotRail эксплуатировала набор вагонов DB Schenker Mark 2 на линии Fife Circle Line в часы пик, которые буксировал класс 67. Второй набор некоторое время работал.

В июле 2008 года компания Transport Scotland профинансировала приобретение 22 трехвагонных и 16 четырехвагонных вагонов класса 380 Desiros с первым вводом в эксплуатацию в декабре 2010 года. Эти поезда обслуживали Эйршир и Инверклайд, увеличивая пропускную способность и позволяя каскаду существующего парка увеличиться. новые рейсы Глазго в Эдинбург через вновь открывшуюся линию Airdrie - Bathgate. ^[36]^[37]

Флот в конце франшизы [ править ]

Учебный класс	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Число	Маршруты эксплуатируются	Дополнительные примечания	Построено
Учебный класс	Изображение	Тип	миль / ч	км / ч	Число	Маршруты эксплуатируются	Дополнительные примечания	Построено
67 класс		Тепловоз	125	200	Нанят в DB Schenker	Fife Circle Line Каледонский спящий		1999-2000 гг.
Класс 90		Электровоз	110	177	Нанимается в DB Schenker (требуется 4 человека за ночь обслуживания)	Каледонский спящий		1987–1990
Класс 156 Super Sprinter		DMU	75	120	48	West Highland Line Глазго Юго-западная линия Shotts Line Croy Line Edinburgh Crossrail Maryhill Line Cumbernauld Line		1987–1989
Класс 158 Express Sprinter			90	145	48	Глазго - Эдинбург через линию Фолкерк Эдинбург - линия Абердин Линия Хайленд Линия Крой Абердин - линия Инвернесс Линия Кайл оф Лохалш Линия Крайнего Севера Эдинбург Кроссрейл Эдинбург - линия Данблейн Линия Файф-Серкл Линия Выстрелов Линия Мэрихилл Линия Камберна		1989–1992
Класс 170 Turbostar			100	161	59	Глазго - Эдинбург через Фолкерк Лайн Эдинбург - Абердин Лайн Хайленд Основная линия Файф Серкл Лайн Эдинбург Кроссрейл Эдинбург - Данблейн Лайн Крой Лайн Мэрихилл Лайн Камбернаулд Лайн Тэй Береговая линия	4 единицы переданы Южному в конце франшизы	1998-2005 гг.
Класс 314		ЭМУ	75	121	16	Cathcart Circle Lines Inverclyde Line Линия канала Пейсли		1979 г.
Класс 314								1979 г.
Класс 318			90	145	21 год	Аргайл Лайн Норт Клайд Лайн Уиффлет Лайн		1986-1987 гг.
Класс 320					22	Аргайл Лайн Норт Клайд Лайн Уиффлет Лайн		1990 г.
Класс 334 Можжевельник					40	Норт-Клайд Лайн Лайн Аргайл		1999-2002 гг.
Класс 380 Desiro			100	160	22 (3 каретки) 16 (4 каретки)	Береговая линия Эйршира Линия Инверклайд Линия Глазго в Эдинбург через линию Карстэйрс Линия Норт Бервик Линия канала Пейсли		2009-2011 гг.
Марка 2 каретка		Спящий сидящий	100	160	22	Каледонский спящий		1969–1974
Марка 3 каретка		Спальное место	125	200	53	Каледонский спящий		1975-1988

Прошлый флот [ править ]

Бывшие типы поездов, которыми управлял First ScotRail, включают:

Учебный класс	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Число	Вагоны	Примечания	Построено	Левый флот
Учебный класс	Изображение	Тип	миль / ч	км / ч	Число	Вагоны	Примечания	Построено	Левый флот
Класс 150 «Спринтер»		DMU	75	121	18	2	Переведен в Arriva Trains Wales	1986-87	2005 г.
Класс 322		ЭМУ	100	161	5	4	Переведен на Северную железную дорогу	1990 г.	2011 г.

Станции [ править ]

Большинство из 340 пассажирских станций Шотландии находились в ведении First ScotRail в собственности Network Rail . Станция аэропорта Глазго Прествик принадлежала и управлялась аэропортом, Данбар находился в ведении Восточного побережья , а Эдинбург-Уэверли и Глазго-Сентрал - самой Network Rail . ScotRail управляла станцией Локерби, но никто из ее служб туда не обращался.

Депо [ править ]

Первый парк ScotRail содержался в Эдинбург-Хеймаркет , Глазго Шилдс-Роуд , на складах Коркерхилл и Инвернесс . В начале 2005 года вновь открылся перестроенный Glasgow Eastfield . ^[38]

Смерть [ править ]

В июне 2012 года правительство Шотландии объявило, что, когда франшиза будет повторно выставлена на торги в 2014 году, услуги Caledonian Sleeper будут переданы отдельной франшизе ^[39]^[40], которой Serco управляет с апреля 2015 года ^[41].

В октябре 2014 года было объявлено, что First потерпела неудачу в своем предложении сохранить франшизу, которая была передана Abellio ScotRail 1 апреля 2015 года. ^[42]

Abellio ScotRail принял франшизу, как и планировалось, в полночь 1 апреля. За несколько часов до этого, вечером 31 марта, служба Caledonian Sleeper была передана Серко .

См. Также [ править ]

Транспорт в Шотландии
Транспорт в Эдинбурге
Транспорт в Глазго
Категория: Транспорт в Шотландии по муниципальным районам
Каледонский спящий
Strathclyde Partnership for Transport
Транспортные инициативы Эдинбург
Метро Глазго
Transport Scotland (государственное агентство)
Список железнодорожных линий в Великобритании
Абеллио СкотРейл

Ссылки [ править ]

^ Companies House извлечение компании № SC185018. Архивировано 12 апреля 2016 г. в Wayback Machine First ScotRail Limited.
^ Обзор железных дорог Великобритании FirstGroup plc
^ "Шорт-лист претендентов ScotRail ставит трех в кольцо" . Вестник . 18 октября 2016 года архивации с оригинала на 19 ноября 2016 года . Проверено 19 ноября +2016 . Herald Scotland 28 октября 2003 г.
^ FirstGroup заклепок Scottish железнодорожной франшизы Archived 13 апреля 2016 года в Вайбак Machine The Daily Telegraph 12 июня 2004 года
^ Transport Scotland Framework Document (PDF) , Scottish Executive, декабрь 2005 г., заархивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2016 г. , извлечено 19 ноября 2016 г.
^ Согласовано расширение франшизы Scot Rail. Архивировано 4 января 2016 г. на Wayback Machine Transport Scotland News 3 апреля 2008 г.
^ Заявление FirstGroup Plc: Расширение первой франшизы ScotRail Архивировано 6 октября 2014 г. на Wayback Machine First ScotRail 3 апреля 2008 г.
^ ScotRail 25th Anniversary Publicity Материалы архивации 6 июля 2010 в Wayback Machine транспорта Шотландии
Перейти ↑ Dalton, Alastair (23 сентября 2008 г.). «ScotRail отмечает день рождения в образе Saltire» . Шотландец . Эдинбург. Архивировано 17 января 2016 года . Проверено 19 ноября +2016 .
^ Голландские фирмы выигрывают франшизу ScotRail от FirstGroup. Архивировано 21 апреля 2016 г. на Wayback Machine BBC News 8 октября 2014 г.
^ Abellio присуждена ScotRail франшизы Archived 5 апреля 2016 года в Вайбак Machine Railway Gazette International 8 октября 2014
^ Abellio получила контракт на эксплуатацию Национальной железной дороги Шотландии, ScotRail Archived 15 апреля 2016 в Wayback Machine Abellio
↑ Сегодняшний выпуск журнала Railways UK 81
↑ a b Железнодорожное сообщение Airdrie-Bathgate. Архивировано 28 сентября 2011 года в Wayback Machine.
^ "Это 30 миллионов фунтов стерлингов на ветер" . Шотландец . Эдинбург: издательство Johnston Publishing. 27 сентября 2007 года. Архивировано 5 июня 2011 года . Проверено 7 сентября 2013 года .
^ Сайт Capital Rail Group Action Архивировано 16 мая 2014 в Wayback Machine
^ «Статистика ORR за 1 квартал 2007/08» (PDF) . Архивировано 29 февраля 2008 года (PDF) . Проверено 3 ноября 2007 года .
^ «Статистика ORR за 2 квартал 2007/08» (PDF) . Архивировано 28 февраля 2008 года (PDF) . Проверено 12 февраля 2008 года .
^ Статистика ORR за 3 квартал 2007/08 г. Архивировано 19 декабря 2008 г. на Wayback Machine
^ «Статистика ORR за 4 квартал 2007/08» (PDF) . Архивировано 7 ноября 2008 года (PDF) . Проверено 1 августа 2008 года .
↑ Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции. Архивировано 5 ноября 2008 г. в Wayback Machine (2008 г.), стр. 22
↑ Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции. Архивировано 27 марта 2009 г. в Wayback Machine (2009 г.), стр. 5
^ Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции , (2009), стр. 5
↑ Управление регулирования железных дорог - Национальные железнодорожные тенденции. Архивировано 7 августа 2009 г. в веб-архиве правительства Великобритании , (2009 г.), стр. 24
↑ Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции. Архивировано 9 октября 2009 г. в веб-архиве правительства Великобритании , (2009 г.), стр. 5
↑ Управление регулирования железных дорог - Национальные железнодорожные тенденции. Архивировано 3 марта 2010 г. в веб-архиве правительства Великобритании , (2010 г.), стр. 5
^ «Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции» (PDF) . ORR. Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2010 года.
^ "Национальные тенденции развития железных дорог Глава 2" (PDF) . ORR. Архивировано из оригинального (PDF) 11 сентября 2010 года.
^ a b «Национальные тенденции в области железнодорожного транспорта, глава 2» (PDF) . ORR. Архивировано 3 февраля 2011 года из оригинального (PDF) .
^ «Национальные тенденции развития железных дорог 2010-11 гг. Глава 2» (PDF) . ORR. Архивировано 7 сентября 2011 года (PDF) . Проверено 29 августа 2011 года .
^ "Проверка количества пассажиров" . BBC News . 24 июня 2009 года архивации с оригинала на 29 ноября 2020 года . Проверено 2 апреля 2010 года .
^ «Защита контрактов на железнодорожные перевозки» . BBC News . 14 января 2009. Архивировано 29 ноября 2020 года . Проверено 2 апреля 2010 года .
^ Класс 170 архивации 25 марта 2012 в Wayback Machine scot-rail.co.uk
^ Класс 150 архивации 31 октября 2012 в Wayback Machine scot-rail.co.uk
^ Класс 158 Дата архивации 10 марта 2012 в Wayback Machine scot-rail.co.uk
↑ Новые электрические поезда для растущих железных дорог Шотландии. Архивировано 17 декабря 2009 г. в Wayback Machine Transport Scotland News 11 июля 2008 г.
^ "Шотландия приказывает флоту Дезиро" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 11 июля 2008. Архивировано из оригинала 10 июня 2012 . Проверено 10 декабря 2009 года .
^ "Eastfield Depot 1904-1992" . Архивировано 26 марта 2014 года . Проверено 30 сентября 2012 года .
^ Инвестиции в размере 5 миллиардов фунтов стерлингов в план улучшения железнодорожных путей Медиацентр Шотландской национальной партии 21 июня 2012 г.
↑ Барроу, Кейт (22 июня 2012 г.). «Правительство Шотландии излагает железнодорожную стратегию» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано 17 ноября 2015 года . Проверено 15 ноября 2015 года .
^ "Serco выигрывает франшизу на услуги Каледонского спального поезда" . BBC News . 28 мая 2014 года. Архивировано 29 мая 2014 года . Проверено 21 июня 2018 .
^ "Голландская фирма Abellio выигрывает франшизу ScotRail у FirstGroup" . BBC News . 8 октября 2014 года. Архивировано 21 апреля 2016 года . Проверено 21 июня 2018 .

Правительство Шотландии . Шотландский Транспорт Статистика No. 24: 2005 издание . Доступ 2 октября 2005 г.
Информационный центр парламента Шотландии. Изменения в правилах работы железных дорог Шотландии . Доступ 2 октября 2005 г.
RailBritain.com. Первый размер парка ScotRail по состоянию на декабрь 2004 года . Доступ 2 октября 2005 г.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с First ScotRail на Викискладе?

Вебсайт компании
Карта сети ScotRail
Карта железнодорожной сети Глазго и Эдинбурга (Национальная железная дорога)
Отчеты ScotRail - шотландец
Веб-сайт Друзья Крайнего Севера - Друзья Крайнего Севера
сайт энтузиастов железнодорожного транспорта

Предшественник ScotRail (National Express)	Оператор франшизы ScotRail 2004 - 2015	Преемник Abellio ScotRail
		На смену пришла франшиза Caledonian Sleeper Caledonian Sleeper

[1] Companies House извлечение компании № SC185018. Архивировано 12 апреля 2016 г. в Wayback Machine First ScotRail Limited.

[2] Обзор железных дорог Великобритании FirstGroup plc

[3] "Шорт-лист претендентов ScotRail ставит трех в кольцо" . Вестник . 18 октября 2016 года архивации с оригинала на 19 ноября 2016 года . Проверено 19 ноября +2016 . Herald Scotland 28 октября 2003 г.

[4] FirstGroup заклепок Scottish железнодорожной франшизы Archived 13 апреля 2016 года в Вайбак Machine The Daily Telegraph 12 июня 2004 года

[5] Transport Scotland Framework Document (PDF) , Scottish Executive, декабрь 2005 г., заархивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2016 г. , извлечено 19 ноября 2016 г.

[6] Согласовано расширение франшизы Scot Rail. Архивировано 4 января 2016 г. на Wayback Machine Transport Scotland News 3 апреля 2008 г.

[7] Заявление FirstGroup Plc: Расширение первой франшизы ScotRail Архивировано 6 октября 2014 г. на Wayback Machine First ScotRail 3 апреля 2008 г.

[8] ScotRail 25th Anniversary Publicity Материалы архивации 6 июля 2010 в Wayback Machine транспорта Шотландии

[9] Перейти ↑ Dalton, Alastair (23 сентября 2008 г.). «ScotRail отмечает день рождения в образе Saltire» . Шотландец . Эдинбург. Архивировано 17 января 2016 года . Проверено 19 ноября +2016 .

[10] Голландские фирмы выигрывают франшизу ScotRail от FirstGroup. Архивировано 21 апреля 2016 г. на Wayback Machine BBC News 8 октября 2014 г.

[RailwayGazette8Oct14-11] Abellio присуждена ScotRail франшизы Archived 5 апреля 2016 года в Вайбак Machine Railway Gazette International 8 октября 2014

[12] Abellio получила контракт на эксплуатацию Национальной железной дороги Шотландии, ScotRail Archived 15 апреля 2016 в Wayback Machine Abellio

[13] Сегодняшний выпуск журнала Railways UK 81

[airdriebathgate-14] Железнодорожное сообщение Airdrie-Bathgate. Архивировано 28 сентября 2011 года в Wayback Machine.

[edinAirport-15] "Это 30 миллионов фунтов стерлингов на ветер" . Шотландец . Эдинбург: издательство Johnston Publishing. 27 сентября 2007 года. Архивировано 5 июня 2011 года . Проверено 7 сентября 2013 года .

[CRAG-16] Сайт Capital Rail Group Action Архивировано 16 мая 2014 в Wayback Machine

[trends1-17] «Статистика ORR за 1 квартал 2007/08» (PDF) . Архивировано 29 февраля 2008 года (PDF) . Проверено 3 ноября 2007 года .

[trends2-18] «Статистика ORR за 2 квартал 2007/08» (PDF) . Архивировано 28 февраля 2008 года (PDF) . Проверено 12 февраля 2008 года .

[trends3-19] Статистика ORR за 3 квартал 2007/08 г. Архивировано 19 декабря 2008 г. на Wayback Machine

[trends4-20] «Статистика ORR за 4 квартал 2007/08» (PDF) . Архивировано 7 ноября 2008 года (PDF) . Проверено 1 августа 2008 года .

[trends5-21] Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции. Архивировано 5 ноября 2008 г. в Wayback Machine (2008 г.), стр. 22

[trends6-22] Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции. Архивировано 27 марта 2009 г. в Wayback Machine (2009 г.), стр. 5

[trends7-23] Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции , (2009), стр. 5

[trends8-24] Управление регулирования железных дорог - Национальные железнодорожные тенденции. Архивировано 7 августа 2009 г. в веб-архиве правительства Великобритании , (2009 г.), стр. 24

[trends9-25] Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции. Архивировано 9 октября 2009 г. в веб-архиве правительства Великобритании , (2009 г.), стр. 5

[trends10-26] Управление регулирования железных дорог - Национальные железнодорожные тенденции. Архивировано 3 марта 2010 г. в веб-архиве правительства Великобритании , (2010 г.), стр. 5

[trends11-27] «Управление железнодорожного регулирования - Национальные железнодорожные тенденции» (PDF) . ORR. Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2010 года.

[trends12-28] "Национальные тенденции развития железных дорог Глава 2" (PDF) . ORR. Архивировано из оригинального (PDF) 11 сентября 2010 года.

[trends14-29] «Национальные тенденции в области железнодорожного транспорта, глава 2» (PDF) . ORR. Архивировано 3 февраля 2011 года из оригинального (PDF) .

[NRT-yearbook-30] «Национальные тенденции развития железных дорог 2010-11 гг. Глава 2» (PDF) . ORR. Архивировано 7 сентября 2011 года (PDF) . Проверено 29 августа 2011 года .

[31] "Проверка количества пассажиров" . BBC News . 24 июня 2009 года архивации с оригинала на 29 ноября 2020 года . Проверено 2 апреля 2010 года .

[32] «Защита контрактов на железнодорожные перевозки» . BBC News . 14 января 2009. Архивировано 29 ноября 2020 года . Проверено 2 апреля 2010 года .

[33] Класс 170 архивации 25 марта 2012 в Wayback Machine scot-rail.co.uk

[34] Класс 150 архивации 31 октября 2012 в Wayback Machine scot-rail.co.uk

[35] Класс 158 Дата архивации 10 марта 2012 в Wayback Machine scot-rail.co.uk

[36] Новые электрические поезда для растущих железных дорог Шотландии. Архивировано 17 декабря 2009 г. в Wayback Machine Transport Scotland News 11 июля 2008 г.

[37] "Шотландия приказывает флоту Дезиро" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 11 июля 2008. Архивировано из оригинала 10 июня 2012 . Проверено 10 декабря 2009 года .

[38] "Eastfield Depot 1904-1992" . Архивировано 26 марта 2014 года . Проверено 30 сентября 2012 года .

[39] Инвестиции в размере 5 миллиардов фунтов стерлингов в план улучшения железнодорожных путей Медиацентр Шотландской национальной партии 21 июня 2012 г.

[40] Барроу, Кейт (22 июня 2012 г.). «Правительство Шотландии излагает железнодорожную стратегию» . Международный железнодорожный журнал . Архивировано 17 ноября 2015 года . Проверено 15 ноября 2015 года .

[41] "Serco выигрывает франшизу на услуги Каледонского спального поезда" . BBC News . 28 мая 2014 года. Архивировано 29 мая 2014 года . Проверено 21 июня 2018 .

[42] "Голландская фирма Abellio выигрывает франшизу ScotRail у FirstGroup" . BBC News . 8 октября 2014 года. Архивировано 21 апреля 2016 года . Проверено 21 июня 2018 .

[1]