Москалиев ЗРК-10

Moskalyev SAM-10 был в конце 1930 - х годов Советский легкий транспортный самолет подходит для пассажирских или скорой помощи ролей. Несмотря на отличные результаты испытаний, поставка двигателей привела к сокращению его производства.

Дизайн и разработка [ править ]

Низкорасположенным крылом Moskalyev SAM-10 была разработка деревянной, высокой кантилевера крыла SAM-5bis-2 . Его крылья, а также хвостовая часть фюзеляжа и хвостовое оперение изначально были созданы для ЗРК-5бис-2. У них были сдвоенные лонжероны с фанерной обшивкой по передней кромке и тканевой обшивкой в кормовой части. ^{[1] [2]}

ЗРК-10 оснащался шестицилиндровым двигателем Бессонова ММ-1 мощностью 220 кВт (300 л.с.). Перевернутый рядный двигатель с воздушным охлаждением, хотя его недоступность привела к появлению SAM-10bis, оснащенного вместо этого Воронежским двигателем MV-6 мощностью 200 кВт (270 л.с.) , аналогичным шестицилиндровым двигателем. Обтекатель двигателя был легкий сплав, как и рамы кабины на крыше, но остальная часть фюзеляжа была деревянная структура, переднюю часть , покрытую слоем , а остальные с тканью. В задней части , то ребра были треугольной формы, несущий более узкий, круглым наконечником руля направления . Консольное оперение располагалось на верхней части фюзеляжа. ^{[1] [2]}

Ходовая часть была зафиксирована , и обычная с mainwhels на олео распорок , заключенных в аэродинамических секции обтекателей брючных и занос под хвостом. ^[1]

История операций [ править ]

Дата первого полета SAM-10 неизвестна, но он прошел два месяца официальных испытаний с начала июня 1938 года. Его выдающиеся характеристики привели к заказам как на пассажирскую конфигурацию, так и на конфигурацию машины скорой помощи, но из-за отсутствия двигателя производство заблокировало. ^[1]

В ответ были построены два ЗУР-10бис, оснащенные более доступным, но менее мощным МВ-6, с неизменными габаритами, но на одно сиденье меньше. Уменьшение мощности привело к снижению производительности, например, время, необходимое для достижения 1000 м (3300 футов), увеличилось с 2,7 до 3,2 минуты; никаких дальнейших заказов не поступало. ^[1]

Варианты [ править ]

ЗРК-10

Оригинальный 5/6 местный пассажирский автомобиль или машина скорой помощи с двигателем ММ-1 мощностью 220 кВт (300 л.с.).

ЗРК-10бис

4/5 мест, с двигателем МВ-6 мощностью 200 кВт (270 л.с.).

Технические характеристики (САМ-10) [ править ]

Данные из " Энциклопедии самолетов России" 1875-1995 гг. ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Вместимость: 5-6 пассажиров
• Длина: 8,5 м (27 футов 11 дюймов)
• Размах крыла: 11,49 м (37 футов 8 дюймов)
• Площадь крыла: 21,86 м ² (235,3 кв. Фута)
• Вес пустого: 866 кг (1909 фунтов)
• Полная масса: 1436 кг (3166 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Бессонов ММ-1 6-цилиндровый, воздушного охлаждения, перевернутый рядный , 220 кВт (300 л.с.)
• Пропеллеры: 2-лопастные Ratier

Представление

• Максимальная скорость: 336 км / ч (209 миль / ч, 181 кН) на высоте 1700 м (5600 футов)
• Посадочная скорость: 87 км / ч (54 миль / ч; 47 узлов),
• Диапазон: 1000 км (620 миль, 540 миль)
• Практический потолок: 7 100 м (23 300 футов)
• Время набора высоты: от 2,7 мин до 1000 м (3300 футов)
• Взлетная дистанция: 95 м (312 футов)
• Посадочный разбег: 120 м (390 футов)

Ссылки [ править ]