Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мотоспорт, Берлин-Вайсензее, 1958 год.

Моторные гонки и мотоспорт - это езда на велосипеде позади иноходца в автомобиле или, чаще, на мотоцикле. Велосипедист (или стайер в данном случае) следует как можно ближе, чтобы извлечь выгоду из смещения своего иноходца. Первые заезды прошли позади других велосипедистов, иногда до пяти гонщиков в одном тандеме. Бордо-Париж и попытки установления рекорда совершались за автомобилями. Чаще гонки или тренировки проходят за мотоциклами. [1]

Истоки стимуляции [ править ]

Велосипедисты начали использовать велосипеды-тандемы в качестве пешеходов в конце 19 века. На кардиостимуляторе могло быть до пяти гонщиков. [2] Из-за больших расстояний, которые преодолеваются при следовании за иноходцем, этих велосипедистов называли стайерами - термин, используемый в скачках на длинные дистанции. Такие компании, как Dunlop спонсировали команды по стимуляции, [3] и «десятки тысяч» [2], пришли посмотреть. Наездник из южного Лондона, JW Stocks, 27 сентября 1897 года установил британский рекорд на 32 мили 1086 ярдов (52,492 км) за час позади пятерки Dunlop [2] [3].На шагающих тандемах ездили профессионалы, около 100 из которых работали по контракту. У каждого участника было от шести до восьми команд для гонок на дистанцию ​​от 50 до 100 миль (от 80 до 160 км). [3]

Скорости выросли, когда к шагающим тандемам добавились двигатели. Артур Чейз и француз Эмиль Бохаурс установить английские записи позади активных тандемов в 1898 и 1899. [4] Чейз использовал 4 1 / 2   л.с. (4,6 л.с.) мотоцикл расхаживать его до 37 миль 196 ярдов (59,725 км) в частном Испытание в Кристал Пэлас на юге Лондона в июле 1900 года, но гонщики в США и Париже уже показали лучшие результаты. В некоторых гонках смешанный темп с одиночными велосипедами, тандемными и мотоциклетными гонками, при этом гонщики получают разные стартовые очки в качестве компенсации. [5]

На машине [ править ]

Бордо-Париж , гонка протяженностью почти 600 км (370 миль) от юго-запада Франции до столицы, частично проходила на автомобилях в 1897, 1898 и 1899 годах. [6] Так же было и Париж-Рубе . Историк Пьер Шани сказал: «Автомобили ненадолго появлялись в Париже-Рубе. На северных дорогах эти шумные автомобили с высокими деревянными колесами и прибитыми шинами поднимали огромные облака пыли. Кожаные одежды, их глаза защищены огромными очками, шагали в неизвестность! Скрытые во всем этом хаосе гонщики не видели абсолютно ничего и рисковали своей жизнью на скорости 50 км / ч (31 миль в час) на острие бритвы. Шум был адским. и колонна продвигалась в вонючих выхлопных трубах ". [7]

Прогулка на мотоцикле [ править ]

Флориан Фернов (стайер) с иноходцем Петером Бойерляйном на чемпионате Европы 2013 года

Первые гонки были ограничены больше скоростью, которую мог достичь мотоцикл, чем способностью гонщика следовать за ним, при этом, по словам историка Эллиса, 50 км / ч (31 миля в час) было хорошим средним значением. [8] Скачки становились быстрее, так как иноходцы становились быстрее. Темпы гонок на протяжении многих десятилетий привлекали внимание публики в Европе, а в свое время и в Северной Америке. [9] Десятки тысяч смотрели, особенно в Германии. [8] Популярность этой формы стимуляции снизилась во второй половине 20 века. [ необходима цитата ]

Было несколько правил. У кардиостимуляторов были маленькие ролики, установленные сбоку за задним колесом, чтобы избежать столкновений, вызванных касанием мотоциклиста задней частью мотоцикла, но других правил было немного. [2] Гоночные дистанции были увеличены до шести дней, хотя соревнования продолжительностью один час и 100 миль (160 км) были более распространены. [2] Ветровые стекла были разрешены на короткое время, но заброшены после чемпионата мира в 1904 году. [2]

Скорости выросли, и аварии стали обычным явлением. Американец Гарри Элкс скончался от полученных травм в результате аварии на глазах у 10 000 зрителей в Бостоне, штат Массачусетс, США. [10] Его задняя шина взорвалась на скорости 100 км / ч (62 мили в час), и он был брошен под другой гонщик, который «ужасно раздавил поверженного мужчину». [11] Джордж Леандер из Чикаго, США, сказал: «Только неуклюжие погибают» перед началом гонки на Парке де Пренс в Париже. Леандер был подброшен на 5 метров (16 футов) в воздух после 80 км (50 миль), упал на трассу, отскочил на сиденье и умер 36 часов спустя. [12] В результате аварии в Берлине 18 июля 1909 года девять человек погибли, когда мотоцикл врезался в трибуны и взорвался. [13]

Историк Питер Най писал:

Автопробег был гламурным, но опасным. Падения были обычным явлением, в основном из-за того, что велосипедные шины имели тенденцию лопаться на скорости. Наездники не носили ни шлемов, ни перчаток. Они зависели от быстрых рефлексов, грубого юношеского здоровья и удачи. Несмотря на наличие всех трех, Бобби Валтур собрал впечатляющий (или пугающий) перечень травм за свою карьеру: 28 переломов правой ключицы, 18 переломов левой, 32 сломанных ребра и 60 швов на лице и голове. Однажды, согласно семейному анамнезу, его сочли мертвым в Париже и доставили в морг, где он очнулся на плите. [14]

Самые большие машины были построены иноходцами с использованием деталей от других мотоциклов с двигателями объемом до 2400 куб. См (150 куб. Дюймов). [15] У самого большого было два всадника: один склонился над рулем, чтобы управлять, а другой сидел прямо над задним колесом, чтобы защитить всадника и управлять двигателем. [16] [17] [18] Иноходцы были одеты в кожу, защитные очки и шлемы, но многие всадники носили плоские кепки. [10]

Всемирный руководящий орган, Международный союз велосипедистов (Union Cycliste Internationale) , установил правила для управления мотоциклами в 1920 году. [8] До тех пор стандарты устанавливались полицией, особенно в Германии, или промоутерами треков. [19]

Чемпионаты мира проводились ежегодно, за исключением войн, в течение 100 лет, часто отдельно для любителей и профессионалов. Карстен Подлеш , победивший в 1994 году, является последним и действующим чемпионом мира. Национальные чемпионаты продолжаются в нескольких европейских странах, и чемпионаты Европы проводятся ежегодно.

В число используемых в настоящее время мотоциклов входят 750 куб.см (46 куб. Дюймов) Triumph Tiger [20] или машины BMW . Мотоцикл для мотогонок имеет ролик на раме сзади для обеспечения равномерного расстояния до велосипедиста. Некоторые гонщики возражали, когда UCI настаивал на них в 1920 году. [21] Иноходец стоит или сидит прямо, чтобы обеспечить максимальную защиту от ветра , а руль выдвинут, чтобы облегчить стойку, в стандартном кожаном костюме, который допускает тот же эффект скольжения для любой райдер. Может быть достигнута скорость 100 км / ч (62 миль / ч); [22] среднее значение составляет 60–70 км / ч (37–43 миль в час). [13]

Велосипеды стальные, прочные и имеют меньшее переднее колесо, чтобы позволить стойке сгибаться вперед в потоке скольжения. [22]

Шагает Дерни [ править ]

Рекламный материал Дерни
Дерни Таон 125, 1955/1956

Derny представляет собой легкий мотоцикл , как правило , приводится в 98 см (6,0 у.е.) в Зеркэр двухтактного двигателя , и, будучи тормоза через неподвижный механизм, как правило , 70 зубов на передней звездочке и 11 на звездочке на заднем колесе. Комбинация обеспечивает плавное ускорение и замедление, что важно, когда всадник, идущий на шаг, находится в сантиметрах от экранированного заднего колеса иноходца. Муфта между двигателем и задним колесом гарантирует, что машина не остановится в случае заклинивания двигателя.

Первые модели Entraineur или Bordeaux-Paris с бензобаком на руле были построены Роджером Дерни и Филсом на авеню де Сен-Манде, Париж, Франция, в 1938 году. Они закрылись в 1957 году, хотя другая компания, Derny Service of rue de Picpus обслуживал и перестраивал машины в 1970-е годы. Дерни также построил уличную версию под названием Solo, а также тандемы и мопеды.

Название derny теперь применяется ко всем таким транспортным средствам, независимо от производителя. Он используется в словаре Ларусса как общий термин для маленького шагающего мотоцикла, используемого в велогонках. Машина должна быть запущена от машины. Затем он может разгонять гонщиков до 90 км / ч (56 миль / ч), хотя гонки редко превышают 80 км / ч (50 миль / ч). Всадники за дерни-пейсерами ездят на обычных трековых велосипедах.

Бордо – Париж проходил через Дернис на части своего маршрута с 1946 по 1985 год [6].

Pacers [ править ]

Сотрудничество между иноходцами и стайерами включает использование терминов и сигналов, понимаемых на международном уровне, поскольку иноходцы и стайеры могут быть разных национальностей. Стойка должна находиться близко к ролику, чтобы получить максимальную прибыль от потока скольжения; если он подойдет слишком близко, он может удариться о ролик и упасть, если он упадет слишком далеко за ним, он потеряет эффект скольжения и быстро упадет дальше. Затем иноходец должен замедлиться, чтобы он мог догнать, а затем ускориться, не теряя снова своего гонщика.

Расы [ править ]

Radrennbahn Bielefeld (2019)

Гонки проходят на велодромах или на других овальных трассах с крутыми склонами, что обеспечивает высокую скорость. После старта велосипедисты соединяются со своими иноходцами. При езде против часовой стрелки обгон может быть выполнен только справа, причем более длинная полоса для обгона отделена от внутренней синей линией. Обычно в гонке соревнуются от четырех до шести пар, преодолевая до 100 километров (62 миль) или участвуя в гонке за установленное время.

Кейрин [ править ]

Keirin , японский спринт с темпом началом , который распространился по всему миру, является разновидностью моторно-шагают гонки. Группа велосипедистов использует одного иноходца, чтобы набрать скорость, а затем самостоятельно мчатся к финишу.

Записи [ править ]

Первым зарегистрированным рекордом дистанции позади иноходцев был Ф.Л. Доддс из Британии, который проехал на твердом утомленном велосипеде около 16 миль (26 км) по территории Кембриджского университета в 1876 году. [23] Его опередили эстафеты отдельных велосипедистов. . Наездник из южного Лондона, JW Stocks, 27 сентября 1897 года установил непревзойденный британский рекорд - 32 мили 1086 ярдов (52,492 км) за час позади иноходцев [2].

С 1893 по 1895 год Элен Дютриё установила несколько рекордов по количеству часов в темпе для женщин, закончившись результатом 39,190 км на Велодроме Рубезьен. В 1896 году Амели ле Галл установила новый рекорд часов в беге среди женщин - 43,461 часа на Велодроме Буффало. [24]

Первый часовой рекорд позади мотоцикла был установлен Гарри Элксом из США на дистанции 55 км в 1898 году. Он ехал за тандемом с моторным приводом. [23] Первым рекордом чистого мотоцикла был 68 км (42 мили) Тома Линтона из Великобритании на трассе Парк де Пренс на северо-западе Парижа в 1902 году. Скорость увеличилась, но рекорды стали более туманными, поскольку некоторые из них были сделаны в условиях ограничений. налагается Международным союзом велосипедистов (Union Cycliste Internationale) и другими без каких-либо правил.

12 октября 1950 года Карл-Хайнц Крамер установил мировой рекорд абсолютной скорости позади мотоцикла - 154,506 км / ч (96,006 миль / ч) на Гренцландринге . [25] [26]

Француз Хосе Мейфрет установил рекорд в 204,73 км / ч (127,21 миль / ч) позади Mercedes-Benz 300 SL на автобане во Фрайбурге , Германия, 16 июля 1962 года. У его велосипеда была передняя звезда с 130 зубьями и деревянные диски. [27] Фред Ромпельберг , используя драгстер с большим щитом в качестве иноходца, разогнался до 268,831 км / ч (167,044 миль / ч) на солончаках Бонневиль 15 октября 1995 года. [26]

Британский [28] абсолютный рекорд скорости принадлежит Нилу Кэмпбеллу, который 25 апреля 2016 года крутил педали со скоростью 183,75 км / ч (114,18 миль / ч) за модифицированным VW Passat. Он побил предыдущий рекорд 181,76 км / ч (112,94 миль / ч), установленный Гаем Мартином в 2013 году на модифицированном гоночном грузовике.

Дениз Мюллер-Коренек установила рекорд скорости на велосипеде среди женщин - 147 миль в час (237 км / ч) на солончаках Бонневиль 10 сентября 2016 года. Мюллер тренировал бывший рекордсмен Джон Ховард. Неясно, какой орган контролировал попытку установить рекорд. [29] 17 сентября 2018 года, снова в Бонневилле, она установила мировой рекорд с максимальной скоростью 183,93 миль в час (296 км / ч) позади переделанного железнодорожного драгстера с обтекателем. [30]

См. Также [ править ]

  • Чемпионат мира UCI по мотогонкам
  • Британский национальный чемпионат Дерни
  • Французский национальный чемпионат Стайерс

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Советы по Motorpacing" . cyclingtips.com. 9 марта 2009 . Проверено 28 сентября 2010 года .
  2. ^ a b c d e f g Велосипед, Великобритания, 21 октября 1953 г., стр. 15
  3. ^ a b c Велосипед, Великобритания, 6 февраля 1952 г., стр. 2
  4. ^ Chase: 33 миль 712 ярдов на 22 августа 1898. Bouhours 34 миль 740 ярдов (55,394 км). Оба ехали в Хрустальном дворце .
  5. ↑ Велосипед, Великобритания, 1 января 1947 г., стр.
  6. ^ a b http://www.veloarchive.com/races/races.php?raceID=bordeauxparis
  7. ^ Чани, Пьер (1988), La fabuleuse histoire du cyclisme , том 1, ISBN 978-2-09-286430-2 
  8. ^ a b c Велосипед, Великобритания, 1 января 1947 г., стр.
  9. ^ "Linart захватывает моторную гонку" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1922 . Проверено 29 сентября 2010 года .
  10. ^ a b Чани, Пьер (1988), La fabuleuse histoire du cyclisme , Натан, Франция, ISBN 2-09-286430-0 , p141 
  11. ↑ New York Times, США, 31 мая 1903 г., стр.
  12. ^ Шани, Пьер (1988), La fabuleuse histoire du cyclisme , Натан, Франция, ISBN 2-09-286430-0 , p142 
  13. ^ a b "Wir über den Stehersport" (на немецком языке). Stayer.com . Проверено 29 сентября 2010 года .
  14. Перейти ↑ Nye, Peter (1988), Hearts of Lions, WW Norton and Co, USA, ISBN 0-393-02543-8 , p72 
  15. ^ "BAC 1928 2400cc Pacer" . Силодром. 9 февраля 2012 . Проверено 23 февраля 2012 года .
  16. ↑ Велосипед, Великобритания, март 1990 г.
  17. ^ Изображенные, Спортивные Велосипедисты, Великобритания, январь 1967
  18. ^ Изображенный Велосипед, Великобритания, 1 января 1947, P8
  19. ↑ Велосипед, Великобритания, 21 октября 1953 г., стр.
  20. Перейти ↑ Dietz, Helmut (27 июля 2008 г.). "Steher DM 2008: Timo Scholz wird Deutscher Meister!" (на немецком). rponline. Архивировано из оригинала на 2011-06-16 . Проверено 29 сентября 2010 года .
  21. ^ Велосипед, Великобритания, 1 января 1947, Р9
  22. ↑ a b Hull, Эдмонд Халл (19 февраля 2006 г.). «100 км / ч по треку? Может Карстен Подлещ» . pezcyclingnews.com . Проверено 29 сентября 2010 года .
  23. ^ a b Велосипед, Великобритания, 30 января 1946 г., стр. 14
  24. ↑ Revolutionary Times - Рождение женского часового рекорда - Кафе SB Nation's Podium, Фергал МакКей, 11 сентября 2018 г.
  25. ^ Radsport. «Гренцландринг» (на немецком языке) . Проверено 5 октября 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ a b "Грозный рекорд Фреда Ромпельберга и его развития" . fredrompelberg.com . Архивировано из оригинала на 2010-10-06 . Проверено 8 октября 2010 года .
  27. ^ Meiffret, Хосе (1965), Mes Рандеву АВЭК ла Морт, Фламмарион, Франция
  28. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2016-09-13 . Проверено 31 августа 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  29. ^ Кристен Леган. «Американка едет на велосипеде со скоростью 147 миль в час, это новый мировой рекорд» . velonews.com . Проверено 14 сентября 2016 года .
  30. ^ Kragen, Pam (17 сентября 2018). «Женщина Сан-Диего официально самая быстрая велосипедистка на Земле» . Сан-Диего Юнион Трибьюн . Проверено 21 сентября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Stayer.de - Информационный сайт (на немецком языке)
  • Фильм о неудавшейся попытке Мейфрета установить рекорд скорости в 1952 году.
  • Клиффорд Л. Грейвс: Свидание со смертью (1965). О рекордной попытке Мейфрета в 1962 году