Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с тормозов мотоцикла )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Передние тормоза Aprilia Tuono R имеют два плавающих диска из нержавеющей стали с спеченными колодками и радиально установленные четырехпоршневые суппорты.

Тормозные системы мотоциклов менялись с течением времени, поскольку мотоциклы эволюционировали от велосипедов с установленным двигателем до прототипов мотоциклов со скоростью 350 км / ч, которые участвовали в гонках в MotoGP . Большинство систем работают за счет преобразования кинетической энергии в тепловую энергию (тепло) за счет трения. На мотоциклах примерно 70% тормозного усилия приходится на передний тормоз. Однако это может варьироваться для отдельных мотоциклов; Типы с более длинной колесной базой, имеющие больший вес, смещенный назад, например круизеры и туреры, могут иметь большее усилие от заднего тормоза. Напротив, спортивные велосипеды с более короткой колесной базой и более вертикальной геометрией вилки могут выдерживать более высокие передние тормозные нагрузки. [1] По этим причинам мотоциклы обычно имеют более мощный передний тормоз по сравнению с задним.

История [ править ]

Передний тормоз Spoon, управляемый рычагом руля и шатуном на трехколесном велосипеде Royal Riley 1899 года в Heritage Motor Center , Гайдон, Англия

Ранние мотоциклы, которые по сути представляли собой велосипед с прикрепленным к нему двигателем и не имели никакой тормозной системы, кроме замедления мотоцикла и постановки ноги. Один из первых мотоциклов, оснащенных тормозным механизмом, был произведен компанией Steffey Motorcycles из Филадельфии в 1902 году. [2] В нем использовался тормоз ложки, работающий только на переднем колесе. [3] Примерно в 1909 году были введены ленточные тормоза , в которых использовалась ленточная лента, сжимающаяся снаружи барабана. [4] : 16

Мотоциклы Douglas были доступны с дисковыми тормозами Research Association спереди и сзади на их модели RA 1923 года, иногда называемой моделью TT, с машиной с коляской Фредди Диксона 1923 года, выигравшей TT этого типа, также имеющей управляемый пассажира дисковый тормоз для колеса коляски. [5] [6]

Барабанные тормоза были впервые применены на мотоциклах в 1920-х годах, и базовая конструкция не сильно изменилась. Первоначально используемые для торможения как передних, так и задних колес, барабанные тормоза в значительной степени были заменены дисковыми тормозами или используются только для торможения задними колесами . [4] : 17

Ламбретта TV125 Series 3 был первым современным [ разъяснение необходимости ] производство мотоциклов с дисковым тормозом. [2] MV Agusta последовал за ним с их ограниченным производством 600-кубового туристического мотоцикла, объявленного в 1965 году, который имел пару передних дисковых тормозов Campagnolo с тросовым приводом. [7] : 80 [8] : 80 Honda CB750 1969 года вывела на массовый рынок дисковые тормоза для мотоциклов, используя однопоршневой суппорт с гидравлическим приводом и твердый передний диск. [7] : 80

Ранние литые колеса не были легко совместимы с барабанными тормозами. Спеченные подушечки обеспечивают улучшенное время нагрева и лучшие характеристики в сырую погоду. В тормозных колодках использовался асбест, но его использование сократилось, когда было обнаружено негативное воздействие на здоровье.

В 1989 году BMW выпустила первый мотоцикл с антиблокировочной системой тормозов (ABS). Система, установленная на BMW K100 LT, весила значительно больше, чем легкие системы, устанавливаемые на современные мотоциклы. [2]

Передняя подвеска Yamaha GTS1000, выпущенного в 1993 году, представляла собой односторонний маятник, который, помимо других характеристик, был направлен на уменьшение погружения при торможении. Конструкция позволяла использовать только один передний дисковый тормоз, поэтому сравнительно большой 330-миллиметровый диск был соединен с шестипоршневым суппортом, что стало первым в мире серийным мотоциклом. [9] : 28

Традиционное осевое крепление суппорта стало ненадежным с появлением гладких шин, поэтому на мотоциклах стали применяться радиально установленные суппорты из гоночных автомобилей Формулы-1 . [10]

Барабанные тормоза [ править ]

Основная статья: Барабанный тормоз
Honda RCB с передним вентилируемым барабанным тормозом от итальянского производителя аксессуаров Grimeca

Барабанные тормоза имеют эффект сервопривода. [11] Наиболее распространенным дизайном является дизайн «вперед-назад». Более экзотический дизайн имел четыре, восемь или шестнадцать туфель. [4] Некоторые мотоциклы использовали ребристые и / или вентилируемые кожухи для дополнительного охлаждения, первым из которых был AJS. [2]

Дисковые тормоза [ править ]

Основная статья: Дисковый тормоз
Передний маятник и тормозной механизм Yamaha GTS1000 в сборе.

Диски [ править ]

Плавающие диски лучше центрируются с фиксированным суппортом. Плавающий диск также предотвращает коробление диска и снижает передачу тепла на ступицу колеса. Lambretta были первым производителем, который использовал плавающие диски на серийных мотоциклах.

Волнистые диски размещают груз ближе к оси для уменьшения инерции [12], лучшего отвода тепла и меньшего веса. [13] Изначально они были разработаны для мотокроссовых мотоциклов, однако с тех пор их можно было использовать и на дорожных мотоциклах. [2]

Скольжение против фиксированного [ править ]

Скользящий двухпоршневой суппорт на Honda CB400NC , осевое крепление

Тормозные поршни односторонних суппортов работают только с одной стороны. Этот тип имеет конструкцию с плавающим штифтом, которая позволяет поршневой стороне суппорта прижиматься к поверхности диска и втягивать другую сторону в контакт. [11] : 100 Суппорты двойного действия или противоположные суппорты фиксируются в нужном положении для уменьшения прогиба. Двойное действие имеет поршни, расположенные напротив друг друга по обе стороны от диска, что значительно улучшает площадь поршня.

Многопоршневые суппорты [ править ]

Для увеличения тормозного усилия можно использовать роторы большего размера, но это также увеличивает вес и инерцию. Для преодоления этого тормоза производители разработали суппорты с четырьмя, шестью и даже с восемью поршнями. [14] Увеличение числа поршней увеличивает рабочую площадь поршня, что позволяет использовать более длинные и узкие тормозные колодки и диски меньшего размера.

Крепление суппорта [ править ]

Тормозной суппорт на стойке передней вилки, также называемый осевым

Ранние суппорты дискового тормоза располагались перед ножкой вилки на верхней части диска. Это поместило суппорт в зону с сильным воздушным потоком для лучшего отвода тепла. На большинстве современных мотоциклов суппорты крепятся к задней части стойки вилки. Это снижает угловой момент вилки в сборе и улучшает управляемость на низких скоростях. [15]

Радиальные суппорты [ править ]

Радиальный тормозной суппорт установлен параллельно направлению движения тормозной системы, что делает его более жестким, чем традиционное осевое крепление, и не подверженным изгибу при кручении. [16] Отсутствие легкого бокового смещения обеспечивает более точное торможение и более четкое ощущение торможения. [17] [18] Радиальные суппорты могут упростить модификацию существующего дискового тормоза с роторами большего размера, потому что не нужно заменять весь монтажный кронштейн, нужна только проставка между кронштейном и суппортом. [17]

Бортовые тормоза [ править ]

Хонда пробовала [ когда? ] конструкция встроенных тормозов на некоторых моделях, таких как VF400F и CBX550F , но была изменена [ когда? ] к стандартному макету. Цель заключалась в том, чтобы улучшить характеристики в сырую погоду и сделать внешний вид более чистым. Передний тормоз в сборе с вентилируемыми дисками был заключен в вентилируемую алюминиевую ступицу, а суппорт был установлен на ступице и захватил диск снаружи. Благодаря этому тормозной механизм в сборе оставался сухим и позволял использовать вентилируемые диски из чугуна, поскольку кожух покрыл любую неприглядную поверхностную ржавчину на диске. [19] Система окажется недолговечной, и все последующие модели вернутся к стандартной открытой схеме после этого.

Конструкция суппорта [ править ]

Осевой суппорт Yamaha FJR1300 с синей точкой, используемый на многих моделях Yamaha.

Тормозные суппорты с противоположным поршнем обычно состоят из двух половин, которые затем скрепляются болтами. Преимущества этого метода - простота и скорость изготовления деталей. Недостатком является то, что они менее устойчивы к изгибу под нагрузкой. [20] Моноблочные суппорты, изготовленные из цельного куска металла, прочнее, но намного дороже в изготовлении, поэтому некоторые производители, такие как Sumitomo, отливают корпус суппорта как единое целое, а затем обрабатывают отверстия поршня снаружи с отверстиями, созданными заглушками после сборки. Этот тип конструкции суппорта широко использовался Yamaha на широком спектре моделей, от флагмана Yamaha YZF-R1 до более бюджетного Yamaha FZS600 Fazer . Моноблок Brembo впервые использовался на Ducati 1098. [21]

Тормоза по периметру [ править ]

Компания Buell Motorcycle Company приняла на вооружение дисковый тормоз, установленный на ободе, который, как утверждается, уменьшал неподрессоренную массу тормозной системы колеса, позволяя облегчить колесные спицы. [ оспаривается - обсудить ] [22] Этот стиль обычно называют «тормоз по периметру» из-за точки крепления к колесу, и до Buell его использовали в меньшем количестве другие производители. Их редко можно встретить на кастомных мотоциклетных колесах со спицами. [23] [24]

Карбоново-угольные дисковые тормоза [ править ]

Карбоновый диск, передние тормоза с радиальным суппортом на гоночном мотоцикле Suzuki MotoGP 2011 года

Карбоновые тормоза используются в Moto GP. Трение между угольными дисками и угольными колодками создает огромное тормозное усилие; гораздо большее тормозное усилие, чем у обычных стальных дисков. Они работают при очень высоких рабочих температурах, обычно от 400 до 1000 ° C. [ необходима цитата ] Постоянное позднее торможение может привести к перегреву углеродных углеродных тормозов, поскольку они быстрее окисляются и изнашиваются. Высокие температуры, необходимые для эффективности углеродно-углеродных тормозов, означают, что их нельзя использовать на мокрой дороге. Для мокрых гонок гонщики должны переключить обычные стальные тормоза. [25] Алюминиево-литиевый сплав, запрещенный в сезоне 2015 г. [26]


Комбинированные тормозные системы [ править ]

Основная статья: Комбинированная тормозная система

Антиблокировочная тормозная система [ править ]

Основная статья: Антиблокировочная тормозная система для мотоциклов

Альтернативные новые системы [ править ]

Мотоциклы для дрэг-рейсинга могут развивать скорость до 256 миль в час (412 км / ч) на дистанции 1 ⁄ 4 мили (400 м) [27] и могут использовать дисковые тормоза в сочетании с парашютами, чтобы замедлить их после бега на время. . [28] Мотоциклы класса Streamliner для рекордов наземной скорости должны иметь парашюты, если мотоцикл способен развивать скорость более 250 миль в час (400 км / ч). [29] : 38

Электромотоциклы могут использовать рекуперативное торможение, чтобы одновременно замедлять мотоцикл и заряжать батареи.

KTM тайно участвовал в гонках на машине с системой рекуперативного торможения в стиле KERS во время Гран-при Valenican 125 cc 2008 года. Несмотря на то, что это считается нарушением правил, использование системы KERS предшествовало ее использованию в Формуле 1. [30]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Басем Васеф. «Общие вопросы: как тормозить на мотоцикле» . Проверено 9 июня 2015 .
  2. ^ a b c d e Тим Уотсон (8 декабря 2003 г.). «История мотоциклов: Тормоза» . Ездить отдельно . Проверено 10 июня 2015 .
  3. ^ Джон Глиммервин. «Классические мотоциклы: Мотоциклетные колеса» . about.com . Проверено 3 июня 2015 .
  4. ^ a b c Марджи Сигал (август 1995 г.). «Тормозная техника: азбука остановки» . Американский мотоциклист . American Motorcyclist Assoc. ISSN 0277-9358 . 
  5. ^ Уилсон, Хьюго. (1993) The Ultimate Motor-Cycle Book, стр. 51 Дуглас и коляска-банк. Dorling Kindersley ISBN 0751300438 Проверено и добавлено 25 ноября 2015 г. 
  6. ^ Больше старинный гоночная Дуглас Vintagent, 30 января 2007, Источник 2015-11-25
  7. ^ a b Фрэнк, Аарон (2003). Мотоциклы Honda . MotorBooks / Издательская компания MBI. п. 80. ISBN 0-7603-1077-7.
  8. ^ Ян Falloon (15 октября 2011). Книга классических MV Agusta Fours . ISBN Veloce Publishing Ltd. 978-1845842031.
  9. ^ "Top Gear: Веселые мотоциклы" . Американский мотоциклист . American Motorcyclist Assoc. Декабрь 1992 г. ISSN 0277-9358 . 
  10. ^ "СПРОСИТЕ КЕВИН: В чем преимущество суппортов с радиальной установкой?" . Велосипедный мир . Проверено 3 октября 2017 .
  11. ^ a b Джон Робинсон (14 марта 1994 г.). Тюнинг мотоциклов: Шасси . Баттерворт-Хайнеманн. ISBN 978-0750618403. Проверено 25 июня 2015 .
  12. ↑ Боб Грей (30 января 2013 г.). «Знания для чайников: дисковые тормоза» . Новости велоспорта . Проверено 6 июня 2015 .
  13. ^ Basem Wasef (31 августа 2012). "Автомобильные тормоза становятся волнистыми" . Популярная механика . Проверено 6 июня 2015 .
  14. ↑ Кен Хатчинсон (10 сентября 2007 г.). "2008 Buell 1125R Первая поездка" . Мотоцикл USA.com.
  15. ^ "Cycle World Road Test" . Велосипедный мир . Марта 1976 года . Проверено 20 июня 2015 .
  16. ^ Джефф Gehrs (9 октября 2002). "Суппорты с радиальным креплением: Что за шум, Баб?" . Motorcycle.com.
  17. ^ a b «Что такое радиальные тормоза и почему они есть на современных спортбайках?» . RevZilla . Проверено 3 октября 2017 .
  18. ^ Tibu, Флорин (2014-07-25). «Объяснение радиальных тормозов» . автоэволюция . Проверено 3 октября 2017 .
  19. ^ Shoemark, Пит (1989). Honda CBX550 572.5cc с 1982 по 1986 год: руководство по ремонту владельца . Хейнс. п. 6. ISBN 0856969400.
  20. ^ «Разъяснение тормозных суппортов - нарушение правил» . Супер уличный байк. 25 июня 2009 г.
  21. ^ Маккензи, Найл; Урри, Джон (6 мая 2008 г.). «Дорожный тест: Ducati 999 против 1098» . Висордаун . Проверено 21 июня 2015 .
  22. ^ Wes Сайлер (13 октября 2010), Erik Buell Гонки 1190RR-B , RideApart
  23. ^ Кирилл Huze (15 июля 2010), «Периметр дисковых роторы установлены на спицы» , Кирилл Huze сообщение
  24. ↑ Пол Кроу (2007), «Роторы дисковых тормозов по периметру» , Kneeslider
  25. ↑ Кевин Кэмерон (4 августа 2012 г.). «Противоположность двигателей» . Велосипедный мир . Проверено 24 июня 2015 .
  26. ^ https://octanephotography.com/project/whoa-my-donkey/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  27. ^ Джек Korpela (12 ноября 2007). «Макбрайд бежит с рекордной скоростью, завершает сезон победой» . Цикл перетаскивания . Проверено 23 июня 2015 .
  28. ^ Джек Korpela (13 августа 2012). «Человек-паук пролился дождем в Норуолке 6.01 и успешный парашютный тест» . Цикл перетаскивания . Проверено 23 июня 2015 .
  29. ^ AMA Racing Land Speed ​​Grand Championship: BUB Motorcycle Speed ​​Trials . Американская ассоциация мотоциклистов .
  30. ^ "KTM побеждает F1 секретным дебютом KERS! | Новости MotoGP | Февраль 2009" . Crash.Net. 2009-02-04 . Проверено 14 августа 2010 .