Мотоцикл вилка соединяет мотоцикл «с передним колесом и ось его рамой , как правило , с помощью хомута, также известного как тройной зажим, который состоит из верхнего ярма соединено с нижним ярмом с помощью рулевого штока, вала , который проходит через рулевая головка, создающая ось поворота. Большинство вилок включают в себя переднюю подвеску и передний тормоз и позволяют переднему колесу вращаться вокруг оси рулевого управления, чтобы велосипед можно было управлять. Большинство рулей крепятся к верхнему зажиму различными способами, в то время как защелкивающиеся рули крепятся к трубам вилки чуть выше или чуть ниже верхнего тройного зажима.
Вилка и точки ее крепления на раме определяют критические геометрические параметры наклона и следа , которые играют важную роль в определении того, как мотоцикл ведет себя и кидается во время торможения. [1] В то время как стандартное расположение телескопической вилки с небольшими существенными отличиями среди обычных уличных мотоциклов с 1970-х годов, исторически существовало множество вариаций, в том числе продольное или ведущее звено, пружинный механизм, эрлз, балка и другие, а также не являющиеся вилка рулевого управления , такие как ступица-центр рулевого управления .
Варианты [ править ]
В течение более чем ста лет разработки мотоциклов были опробованы различные варианты расположения вилок, некоторые из которых доступны и сегодня.
Телескопический [ править ]
В телескопической вилке используются трубы вилки, внутри которых находятся компоненты подвески (винтовые пружины и демпфер). Это наиболее распространенная форма вилки, доступная на рынке. Он может включать или не включать гетры для защиты от абразивных элементов на цилиндрах подвески. Основные преимущества телескопической вилки заключаются в том, что: (i) она проста по конструкции и относительно дешева в изготовлении и сборке; (ii) он легче, чем старые конструкции, использующие внешние компоненты и системы сцепления; и (iii) он имеет чистый и простой внешний вид, который нравится байкерам.
Обычно стойки вилки находятся вверху и фиксируются вилкой (также называемой тройным деревом или тройным зажимом), а ползунки находятся внизу, прикрепленными к шпинделю переднего колеса. На некоторых современных спортивных мотоциклах и большинстве внедорожных мотоциклов эта система перевернута, с «ползунками» (в комплекте с пружиной / демпфером) вверху, прикрепленными к вилке, а стойки - внизу. Это делается (i) для уменьшения неподрессоренной массы за счет подвешивания более тяжелых компонентов и (ii) для повышения прочности и жесткости сборки за счет того, что прочные «ползунки» большого диаметра зажаты в ярмах. [2] Перевернутая система называется перевернутой вилкой., или сокращенно "доллар США". Недостатком этой конструкции USD является то, что весь резервуар демпфирующего масла находится над уплотнением ползуна, так что в случае протечки через уплотнение ползуна масло могло стекать, делая любое демпфирование неэффективным.
Конечная ссылка [ править ]
Вилка продольного звена подвешивает колесо на звене (или звеньях) с точкой поворота впереди оси колеса. Наиболее широко используется Indian Motocycle ; он также использовался BMW для своих ранних мотоциклов.
Ведущая ссылка [ править ]
Вилка ведущего звена подвешивает колесо на звене (или звеньях) с точкой поворота позади оси колеса. На российских мотоциклах « Урал» вилка с ведущими рычагами использовалась на мотоциклах с коляской , а вилки с ведущими рычагами на вторичном рынке сегодня часто устанавливаются на мотоциклы, когда они оснащены коляской. Они также очень популярны среди мотоциклов , улучшая управляемость при рулевом управлении или торможении. Самый распространенный пример вилки с передним звеном - это вилка Honda Super Cub .
Springer [ править ]
Спрингер вилок раннего типа ведущей вилки линии. Пружинная вилка не имеет подвески, встроенной в трубы вилки, но вместо этого она установлена снаружи, где она может быть интегрирована в тройной зажим. Этот стиль вилки можно найти на старинных мотоциклах или чопперах , а сегодня он доступен на Harley-Davidson Softail Springer .
Несмотря на то, что у нее может быть открытая пружина рядом с тройным зажимом, пружинная вилка отличается от балочной вилки двумя параллельными наборами ножек. Задняя часть жестко закреплена на нижнем тройном зажиме (обычно паяном или сварном). Короткое ведущее звено удерживает колесо и переднюю ногу, которая приводит в действие пружины (обычно закрепленные на тройном зажиме).
Эрлз [ править ]
Вилки Earles является разновидностью ведущего звена вилки , где точка поворота находится позади переднего колеса, который является основой патента Earles. [3] Конструкция, запатентованная англичанином Эрнестом Эрлсом в 1953 году, состоит из легких труб с обычными «амортизаторами», установленными рядом с передней осью. Вилка Earles имеет очень небольшое изменение колесной базы при торможении или сжатии, в отличие от телескопической вилки. Их конструкция намного прочнее, чем телескопические вилы, особенно против бокового отклонения, вызванного резкими поворотами (например, во время гонок) или при поворотах с коляской . [3]Эта треугольная вилка заставляет переднюю часть мотоцикла немного подниматься при резком торможении, поскольку механические тормозные силы вращаются «вниз» относительно точки поворота вилки. Это действие может сбить с толку водителей, привыкших к телескопической вилке, которая имеет противоположную реакцию на тормозное усилие («клевок при торможении»). Несколько производителей мотоциклов лицензировали патентованные вилки Earles для гоночных мотоциклов в 1953 году, такие как MV Agusta и BMW Motorcycle , в то время как другие компании (например, мотоцикл Douglas ) использовали дизайн Earles на своих родстерах или внедорожниках. BMW использовала вилки Earles на всех своих мотоциклах в период с 1955 по 1968 год.
Балка [ править ]
 | Этот раздел может потребовать очистки для соответствия стандартам качества Википедии . Конкретная проблема: неправильное использование (американский жаргон) терминологии телескопической вилки, неприменимой к вилкам Girder. ( Март 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Балочная вилка, один из самых ранних типов передней подвески мотоциклов, состоит из пары стоек, прикрепленных к тройному зажиму с помощью рычагов с пружиной, обычно между верхним и нижним тройными зажимами. Дизайн достиг пика в "Girdraulics", используемом на мотоцикле Vincent. Вилки Girdraulic оснащены коваными лезвиями из сплава для дополнительной прочности и гидравлического демпфирования. [4]
В то время как оба могут иметь открытую пружину рядом с тройным зажимом, вилка балки отличается от вилки пружины тем, что колесо жестко закреплено на (обычно длинной ромбовидной форме) вертикальной стойке. Точки поворота представляют собой короткие звенья, прикрепленные к верхнему и нижнему тройным зажимам. Пружина обычно крепится к балке и прижимается к верхнему тройному зажиму.
Хотя балочные вилки ассоциируются с ранними мотоциклами, британский Ariel Ace , современный спортивный мотоцикл , имеет пространственную раму из сплава и подходящую балочную вилку. Эта балочная вилка Ariel так же подвержена тормозам, как и любая телескопическая вилка, но, как утверждается, более устойчива к скручиванию.
Саксон-Мотодд (Telelever) [ править ]
Саксонский-Motodd (продается как Telelever на BMW ) имеет поперечный рычаг , который крепится к раме и поддерживает моноамортизатор блок. Это избавляет вилку от тормозных сил и усилий подвески. С Telelever угол наклона спинки и кастера ( грабли ) увеличивается во время торможения, а не уменьшается, как с традиционными телескопическими вилками. [5] Близнецы-боксеры BMW оснащались вилками Telelever с 1994 года, но некоторые новые боксеры, такие как BMW R nineT , вернулись к обычным телескопическим вилкам по эстетическим причинам и по соображениям упаковки.
Хоссак / Фиор (Duolever) [ править ]
Hossack / Фиоре (продается как Duolever от БМВ ) полностью отделяет подвеску от рулевого усилия. Разработанная Норманом Хоссаком [6] и использованная Клодом Фьором и Джоном Бриттеном на гоночных велосипедах, Хоссак описал систему как «управляемую вертикально». В 2004 году BMW анонсировала K1200S с новой передней подвеской, которая, похоже, основана на дизайне. По состоянию на 2006 год Duolever установлен на K1200S, K1200R и K1200GT .
Коаксиальная рулевая передняя подвеска [ править ]
Разработан MotoCzysz для их C1 и получил патент США 7111700 26 сентября 2006 года. Определяется как передняя часть мотоцикла или велосипеда, имеющая соосные элементы рулевого управления и подвески, а также телескопическую вилку. Вес вилки поворота значительно снижен за счет того, что компоненты подвески вынесены в центральное положение, соосно с рулевой колонкой. Высоту посадки можно регулировать, не ослабляя вилки в тройных зажимах.[7]
Эта конкретная вилка, реализованная на MotoCzysz C1, также имеет регулируемый ход от 89 мм до 101 мм. [8]
Не-вилки [ править ]
Было несколько попыток реализовать переднее рулевое управление и подвеску без использования чего-либо, что можно было бы назвать «вилкой». Примеры включают в себя концентратор-центр рулевого управления , используемый в начале 1920 на Нер-A-Car , [9] и реализован в 1990 - х годах на Bimota TESI [10] и Yamaha GTS1000 [11]
Односторонняя балочная «вилка» использовалась немецкой фирмой Imme [12] [13] между 1949 и 1951 годами [13].
Mead & Tomkinson Racing участвовала в гонках на выносливость в 1970-х вместе с «Nessie», гоночным мотоциклом на базе Laverda с центральным рулевым управлением. [14]
См. Также [ править ]
- Велосипед и мотоцикл динамика
- Геометрия велосипеда и мотоцикла
- Велосипедная вилка
- Ступица-центр рулевого управления
- Подвеска (мотоцикл)
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме вилок мотоциклов . |
- ^ Фоул, Тони . «Нырять или ...» Архивировано из оригинала на 2013-02-04 . Проверено 8 декабря 2006 .
- ^ Уилсон, Хьюго (1993). Лучшая книга о мотоциклах . Дорлинг-Киндерсли. п. 181. ISBN. 0-7513-0043-8.
- ^ a b Патент Великобритании 693646 , Эрлз, Эрнест, "Вилка переднего колеса мотоцикла", опубликовано 01.07.1953.
- ↑ Роберт Смит (май – июнь 2011 г.). «Краткая история ферменных вил» . Мотоциклетная классика . Проверено 20 мая 2011 .
- ^ Cossalter, В. "BMW Telelever и телескопические вилки: что лучше?" . Архивировано 16 мая 2010 года . Проверено 7 апреля 2012 .
- ^ Hossack Design Retrieved 2014-03-16
- ^ "Коаксиальное рулевое управление и подвеска для мотоцикла" .
- ^ "MotoCzysz" . 2006. Архивировано из оригинала на 1 декабря 2006 года . Проверено 14 декабря 2006 .
- ^ Уиллоуби, Вик (1977) [1975]. "Нер-а-кар". Классические мотоциклы (Третье впечатление - ред.). Хэмлин. С. 30–32. ISBN 0-600-31870-2.
- ^ Фоул, Тони. «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ В БУДУЩЕЕ» . Проверено 9 декабря 2006 .
- ^ Макклеллан, Дон. "Байк, Yamaha USA" . Архивировано из оригинала на 2007-05-28 . Проверено 9 декабря 2006 .
- ^ Уилсон, Хьюго (1995). «АЗ» мотоциклов. Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. п. 100 . ISBN 0-7513-0206-6.
- ^ a b Уилсон, Хьюго (1995). «Справочник мотоциклов». Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. п. 241 . ISBN 0-7513-0206-6.
- ^ "Лот 417: Бывший Мид и Томкинсон, 1976 Laverda 1,000cc 'Nessie' Гоночный прототип на выносливость - Bonhams" . Bonhams. 20 октября 2007 . Проверено 3 февраля 2014 года .
