Координаты : 32 ° 02′00 ″ ю.ш. 115 ° 51′31 ″ в.д. / 32.033333 ° ю.ш. 115.858611 ° в.
Мост через Маунт-Генри проходит по шоссе Квинана и железнодорожной линии Мандура через реку Каннинг в Перте , примерно в 10 км к югу от центрального делового района Перта. При длине 660 метров (2165,4 фута) это самый длинный автомобильный мост в Западной Австралии . Он пролегает через реку между полуостровом Маунт-Генри и пригородом Брентвуд .
История
Мост был построен как часть расширения автострады Квинана в конце 1970-х - начале 1980-х годов. [1] Мост был открыт в 1982 году. Строительным подрядчиком был Клаф , а руководителем проекта Main Road WA был Джефф Смит.
В период с 2004 по 2006 год мост Маунт-Генри был расширен и укреплен для размещения путей железной дороги Южных пригородов Перта . Расширение было выполнено за счет добавления независимой конструкции, которая перекрывает исходный мост.
Структурные детали
Оригинальный мост сделан из предварительно напряженного бетона. Он имеет девять пролетов общей длиной 660 метров (2170 футов). Ширина палубы составляет 28,8 метра (94 фута). В поперечном сечении он представляет собой двойное коробчатое сечение, верхняя дека (включая консоли ) предназначена для транспортных средств, а консоли в нижней части коробки несут общие пешеходные и велосипедные дорожки. Мост построен сегментно, с использованием метода уравновешенной консольной конструкции. Первоначальный мост имел три полосы движения в каждом направлении с двумя общими пешеходными и велосипедными дорожками на консолях на нижнем уровне.
Расширение и усиление
Чтобы приспособить новую Южную пригородную железную дорогу (ныне железнодорожная линия Мандура ), мост был расширен и укреплен в период с 2004 по 2006 год. Согласно новому расположению, оригинальный мост имеет три полосы движения в южном направлении и два железнодорожных пути. Новая структура имеет три полосы движения на север.
Из-за эстетических требований, ограничений по нагрузке и ограниченного пространства на подходах новый мост перекрывает оригинал в поперечном сечении. Верхняя консоль восточной стороны находится над верхней консолью западной стороны оригинальной конструкции, что дает общую эффективную ширину палубы 40 метров (130 футов). Фундаменты нового моста независимы от оригинала, каждая опора состоит из двух колонн, сужающихся снизу вверх.
Новый мост был построен путем поэтапного спуска на воду. Подрядчиками выступила компания Leighton Constructions. В команду дизайнеров вошли Wyche Consultants, GHD и Coffey Geosciences.
Рекомендации
- ^ "ГОРОДА ЮЖНОГО ПЕРТА МЕСТНОГО НАСЛЕДИЯ, Место № SPt 2 (Гора Генри Бридж)" (PDF) . Город Южный Перт . Ноября 2015 . Проверено 8 августа 2018 .