Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
NSB Biltrafikk AS
NSB Biltrafikk Vikersund 2004.jpg
Исторические автобусы NSB на вокзале Викерсунд .
Раньше
  • Statsbanenes bildrift
  • Statsbanenes bilruter
  • Бильрутер NSB
ТипАксесельскап (с 1996 г.)
ПромышленностьОбщественный транспорт
Преемники
ОснованСельбу , Норвегия (9 ноября 1925 ; 95 лет назад ) ( 1925-11-09 )
Несуществующий9 февраля 2000 г. ( 2000-02-09 )
СудьбаDemerger
Главное управление
Осло
,
Норвегия
Обслуживаемая площадьНорвегия
Услуги
Родитель

NSB Biltrafikk - бывшее автотранспортное подразделение Норвежских государственных железных дорог с первых автобусных маршрутов в 1925 году, в качестве дочерней компании NSB BA с 1 декабря 1996 года, до 10 февраля 2000 года , когда оно было разделено на автобусного оператора Nettbuss и оператора грузовых автомобилей Nettlast .

История [ править ]

В рекомендации Постоянного комитета по железным дорогам норвежского стортинга (парламента) от 10 декабря 1921 г. о «пересмотре принципов строительства железных дорог» говорилось, что в тех случаях, когда строительство новой железной дороги будет дорогостоящим или сложным, или если движение будет слишком малым чтобы приносить хороший доход, всегда следует рассматривать возможность начать автомобильный маршрут. [1] На основании этого было решено, что Государственные железные дороги начнут несколько тестовых маршрутов, чтобы получить знания об этом виде транспорта. [2] Первые три тестовых маршрута были начаты в конце 1925 года, самым первым из них был «маршрут Селбу» между Сельбу и Адской станцией.9 ноября, то «Karmøy маршрут» между Skudeneshavn и Ходжезундом 21 ноября и «Lågendal путем» между Skollenborg и Ларвик на 19 декабря. [3]

Тестовые маршруты были начаты как отдельное подразделение Государственных железных дорог, но другие маршруты, начатые в последующие годы, стали частью местного железнодорожного округа, а с годами тестовые маршруты также стали частью их местного железнодорожного округа. Но 1 сентября 1988 года автобусные и грузовые маршруты официально стали частью его собственного бизнес-подразделения, известного как NSB Biltrafikk . [4] Одновременно с разделением Государственных железных дорог 1 декабря 1996 года NSB Biltrafikk стала собственной дочерней компанией в рамках нового NSB BA . [5]

10 февраля 2000 года NSB Biltrafikk была разделена на Nettbuss для автобусных перевозок и Nettlast для грузовых перевозок. [6] Nettlast был продан Posten Norge 15 ноября того же года. [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "St. prp. Nr. 117 (1922): Om anlegg av nye jernbaner" [О строительстве новых железных дорог] (на норвежском языке). Норвежское министерство труда . 16 июня 1922 г. с. 93.
  2. ^ "St. prp. Nr. 103 (1923): Om igangsettelse av forsøk med statsdrevne automobilruter" [О начале испытаний с государственными автомобильными маршрутами] (на норвежском языке). Норвежское министерство труда . 31 августа 1923 г.
  3. ↑ "St. prp. Nr. 69 (1928): Om fortsettelse av driften ved de av staten forsøksvis igangsatte automobilruter, Karmøyruten, Lågendalsruten og Selburuten" [О продолжении операций тех, которые предварительно инициированы государством, автомобильными маршрутами, Кармёйрутен и Легендалс Сельбурутен] (на норвежском языке). Норвежское министерство труда . 30 марта 1928 г.
  4. ^ "Årsrapport for Norges Statsbaner 1988" [Годовой отчет 1988] (на норвежском языке). Norges Statsbaner . 29 марта 1989 г .: 22. hdl : 11250/154463 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  5. ^ "Årsrapport 1996" [Годовой отчет 1996] (на норвежском языке). NSB BA . 23 мая 1997 г.: 58–59. ЛВП : 11250/154455 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  6. ^ "NSB Biltrafikk skifter profil" [NSB Biltrafikk меняет профиль] (на норвежском языке). NSB BA . 9 февраля 2000 года Архивировано из оригинала 8 апреля 2000 года.
  7. ^ "NSB selger - Posten kjøper" [NSB продает - Posten покупает] (на норвежском языке). Ставангер Афтенблад . 15 ноября 2000 . Проверено 31 октября 2016 года .